| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みURL | 点数 |
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| コメント | |||
| 15,819 | 2014-05-23 18:36:43 | /road/r45_sanriku/main4.html [コメント一覧] | 7 |
| 続きを!早く続きを! | |||
| 15,817 | 2014-05-22 22:57:37 | /road/morimo/main13.html [コメント一覧] | 10 |
| 仕事中に廃道へ迷いこんでしまった、あのときの絶望感を想いながら楽しませていただきました。岐阜在住です(笑)以前は仮設事務所へ測量機をレンタルする仕事をしていました。岐阜の東濃に点在する山道は、私にとってはたんに地獄の入り口でした。 | |||
| 15,816 | 2014-05-22 22:45:45 | /road/hayakawa/main15.html [コメント一覧] | 10 |
| 日原や飯田線を遙かに上回る凶悪ぶりですね、、、 取材に費やされた労力と精神力を考えると、10点じゃ足らない位です(笑) それにしても、利賀村や早川町にしても、山の民は生活に命をかけていたんですね。 | |||
| 15,815 | 2014-05-22 19:02:56 | /road/r340_osikado/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| H25年4月のダイヤ改正で正式に岩泉線が廃止となりました。 ぜひ岩泉線のレポもやってほしいです。 byとある潮風の中学生 | |||
| 15,814 | 2014-05-22 17:15:15 | /road/ookuzure/main11.html [コメント一覧] | 10 |
| )^o^((・・)ワハハハハハハハハハハハハ ハ ハ ハなんで笑っていたんだろう | |||
| 15,813 | 2014-05-22 11:59:34 | /road/enna/main9.html [コメント一覧] | 10 |
| なかなか楽しそうでした オフロードバイクで行けたらなと思います。 | |||
| 15,812 | 2014-05-21 17:06:16 | /rail/kouzuke/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| GoogleMapの航空写真で見ても、第一隧道はおろか鬼ヶ沢橋梁跡も見つけられませんでした。これこそ地図の変化を見逃さない観察力と、現地探訪の賜物ですね。 ちなみに、利根川に掛かる橋梁も架け替えられていることを、先の航空写真で知りました。写真には旧橋(を転用した歩道?)が写っていましたが、今でもあるんでしょうか。新幹線の車窓でみた限りでは、見当たらなかった気がします。こんど通るときがあったら気をつけてみてみようと思います。 | |||
| 15,811 | 2014-05-21 15:37:28 | /road/r340_osikado/main5.html [コメント一覧] | 7 |
| 宇津野部落で中学卒業迄居ました。昭和40年代でしたが、宇津野駅は立派なえきしゃがあり、SLが活躍してました。又、分校(小学校)の遠足は、峠を越え、押角駅迄行き、駅舎の施設で映画見、列車で宇津野駅に帰りました。 | |||
| 15,810 | 2014-05-21 14:19:55 | /road/r128_osen/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 勝浦にマンションを借りてたまに行くことにしました。 車で通りすぎてしまっては見過ごしてしまう色々な道(私は廃道とかではなく地元の人たちに密着した道)を歩いてみたいと夫婦で画策中 | |||
| 15,809 | 2014-05-20 15:44:37 | /road/pr200/main2.html [コメント一覧] | 8 |
| 2014年3月25日、北秋田市綴子字戸草沢地内の供用を廃止し、未供用区間にする。 http://common3.pref.akita.lg.jp/koho3/uploads/archives/426032505_file1_1395282509.pdf | |||
| 15,808 | 2014-05-19 22:03:57 | /bridge/ochiai/main3.html [コメント一覧] | 8 |
| 橋梁構造には部外者ながら、 斜材の二本にしている方には圧縮応力がかかるような気がします。二本にした理由は座屈に耐える為ではないかと思います。交差部分の貫通ボルトも座屈強度を上げる為のように思われます。 (圧縮応力がかかる、というのは四辺形を斜めに変形させた時の対角線の長さを考えればわかりやすいかと。参考まで) | |||
| 15,807 | 2014-05-19 20:01:51 | /rail/kouzuke/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 今度行ってみます。 | |||
| 15,806 | 2014-05-19 17:02:19 | /road/isone/main7.html [コメント一覧] | 10 |
| 既にここも行ったのかい。磯根の随道と思ったのは橋だったんだ。最終地点があんなに凄いとわ。お疲れさまでした。でも最後の道路についての考察は素晴らしかった。ところで富津市島戸倉、金谷マリーナの磯に横穴が3個有り探検したことがあります。軍の施設跡と思います。マリーナ裏山には謎の建物があります。これはもしかすると砲弾着弾点観測所なのではと思います。お元気で。危ないおじさん。 | |||
| 15,805 | 2014-05-19 11:03:55 | /koneta/koneta_154.html [コメント一覧] | 10 |
| えっ!!こんな所迄レポしたのか。恐るべし!昔子供と時々遊んだんだ。荒れてしまって残念です。ところで、この先の水産センターの先。磯ね崎に廃随道があります。それは東京観音迄の観光道路を建設するつもりだったと聞きます。そして東京湾観音の手前はガードレールも有り未完道路です。広い空き地に出ますがホテル建設するつもりだったそうですが。私は随道は見ただけですが尾根の道は景色いいですね。もうご存知でしょうけど。ではまた お元気で。千葉県の危ないおじさん。 | |||
| 15,804 | 2014-05-19 04:03:43 | /rail/kouzuke/main4.html [コメント一覧] | 7 |
| 穴が気になりすぎる…… | |||
| 15,803 | 2014-05-18 17:50:51 | /tunnel/kusagi/main7.html [コメント一覧] | 10 |
| 現在は暫定供用でも必要最低限のものしか作らないのですが一昔は橋脚までしっかり作っていたのですね。橋脚を作らなければまだ無駄だとは思えないのですが無駄につくっている感じが多いですよね。有効に活用してほしいですね。 | |||
| 15,802 | 2014-05-18 14:29:14 | /rail/kouzuke/main4.html [コメント一覧] | 8 |
| たしか以前この橋は碓氷峠の旧信越線跡などとともに世界遺産候補の構成の一部だったはず その際にだいぶ整備されました。 しかしそれだと登録が厳しかったので この橋や碓氷峠などを削ってスリム化した上で今回の登録勧告に至りました。 以前訪れたときは整備されたばかりだったのでアクセスしやすかったのですが… 世界遺産登録から外れた今後が心配です。 | |||
| 15,801 | 2014-05-18 08:26:20 | /tunnel/kamikita/main5.html [コメント一覧] | 9 |
| 久しぶりに読み返した。 このときのヨッキのすれていなさは 今はもう、ないな。 それはそれで仕方ないことだが、 日本とこだわらずbigな体験をしてほしい。 君ならできる。 | |||
| 15,800 | 2014-05-18 00:06:14 | /road/ookuzure/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 静岡市在住の鉄野郎ですw 大崩海岸に昔(今は近くに)は走っていたということでどんな感じだったのかなとずっと疑問に思っていました。 東海道本線に関する疑問が1つ解けたような気がします! 名古屋側の入り口が昔は車が走っていたなんて思ってもいませんでした。 この感動伝えきれません! ありがとうございました! | |||
| 15,799 | 2014-05-17 22:44:15 | /rail/kouzuke/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 些細な事ですが、本レポートの導入部で"小坂坂隧道を擁する群馬県道195号南蛇井(なんじゃい)下仁田線" とありますが、現在地の地図だと196号線になっていますね。 とまぁ、そんなことはさておき大変興味をそそられる遺構ですね。 | |||
| 15,798 | 2014-05-17 21:42:18 | /bridge/ochiai/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 大変貴重なものですね。感激しました。 | |||
| 15,797 | 2014-05-17 21:21:19 | /rail/kouzuke/main4.html [コメント一覧] | 9 |
| 坑口と地表との厚さが気になります(放置落とし穴・・・)。 | |||
| 15,796 | 2014-05-17 17:20:21 | /rail/kouzuke/main4.html [コメント一覧] | 8 |
| 横穴の正体が知りたい!!! | |||
| 15,795 | 2014-05-17 11:31:04 | /rail/kouzuke/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 素敵な橋ですね! | |||
| 15,794 | 2014-05-17 10:31:10 | /rail/kouzuke/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| >なんとなく現代は環境破壊が進行し緑の少ない世界であるかのように錯覚しがちであるが、少なくとも木炭を得るために無計画に近い状態で片っ端から伐採されていた戦前の農山村近接林に較べて、現代は遙かに緑が豊かである。そして、無利用である。 そうなんですよね。昔の方が無計画に伐採しまくっていたんです。 だから、昔の人は治水に熱心だったし、現在から見ればとんでもない山の奥に林鉄が敷かれたわけです(山奥にしか木が残っていなかった) しかし、鉄橋探索が隧道探索になるとは、つくづく穴に縁のある人だw | |||
| 15,793 | 2014-05-17 08:55:43 | /rail/kouzuke/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 「現代の山河は緑が豊かで、かつての山河は禿げ山同然だった」確かにそうなんですよね。穴の裏のレンガ壁が不思議...是非解明を(ぜ) | |||
| 15,792 | 2014-05-17 05:19:51 | /rail/kouzuke/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 穴の正体知りたいねー | |||
| 15,791 | 2014-05-17 03:29:12 | /tunnel/atago/main5.html [コメント一覧] | 8 |
| 黄色い泥、うん○だと思ったよ... 下水に繋がって流れて堆積しているのかと。 画像じゃ臭いがどんなのか分からないし。 | |||
| 15,790 | 2014-05-17 00:45:05 | /rail/kouzuke/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 穴の続報、お待ちしています! | |||
| 15,789 | 2014-05-16 23:37:19 | /rail/kouzuke/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 最後のから2行目の「近代産業至上」は、「史上」じゃないですか。 小さいけれど、貴重な明治鉄橋、楽しめました。 自治体公認の産業遺産としても、大切に後世まで残して欲しいと思います。 | |||
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