公開中コメント一覧

1,602ページ中 1,403ページ目を表示(合計48,050件)

1399

1400

1401

1402

1403

1404

1405

1406

1407

1602

▼番号	書き込み日時	書き込みＵＲＬ	点数
コメント
8,286	2011-10-03 20:14:27	/road/r289_kassionsen/main5.html [コメント一覧]	9
捕まらなくて良かったですね。どきどきしました。
8,285	2011-10-03 20:11:41	/road/oosiozawa/main.html [コメント一覧]	8
今年の初夏にオフロードオートバイでこの崩落地点までは行きましたが今はこの歩いて行けそうな道幅も崩落しています。塩原側からのルートもオートバイでは道がありませんでした。この探索が結果が待ち遠しいです。
8,284	2011-10-03 19:59:14	/road/r459_tugawa/main2.html [コメント一覧]	10
面白いだけどつぎは福井県のひさか隊道がいいな♪だってすんごいレンガづくりだもん
8,283	2011-10-03 12:23:11	/tunnel/kusagi/main6.html [コメント一覧]	10
解説付き動画がすばらしい。会社じゃ音声OFFなんで、助かります。
8,282	2011-10-03 11:51:41	/tunnel/kusagi/main6.html [コメント一覧]	10
中央構造線と草木トンネルは出来るだけ直角に　トンネル本坑と避難坑もできるだけ直角にとした結果　避難坑を意図的にうねうねさせて強度を確保させたと想像しましたｗ　平板を立てるよりも波板を立てた方が見た目はアレですが上下方向には若干強いです。中の鉄筋も相当うねうね（？
8,281	2011-10-03 09:45:47	/tunnel/kusagi/main6.html [コメント一覧]	10
普通のトンネルだと入りたくても入れない場所を見せてもらった草木側の出口がそんな所にあるんだったら避難坑を歩道にしたらよかったのではないか池島側は出口が152号直結だから高速並みに車が飛ばしてくる車道を途中で横断する必要がないし車と一緒のトンネルはなんとなく怖くて気持ち悪いし過疎過ぎる場所で非行少年の溜まり場になる心配もないし
8,280	2011-10-03 02:04:44	/bridge/musou/main5.html [コメント一覧]	10
本気で感動しました。気持ち的には２０点差し上げたい。
8,279	2011-10-02 21:44:50	/road/r113_akasiba/main3.html [コメント一覧]	10
いやー、あとの調査もじつにていねいになさってますね。読みごたえがありました。
8,278	2011-10-02 21:17:57	/road/kpr515/main4.html [コメント一覧]	10
自分もうーんと軽いチャリでトライしてみたいです。
8,277	2011-10-02 17:04:19	/road/kamou/main4.html [コメント一覧]	7
身を張ってのレポートですが，その他のレポートがすごいだけにフツーに感じてしまいます。
8,276	2011-10-02 13:17:56	/tunnel/kusagi/main6.html [コメント一覧]	10
何だ？分岐か？まさかの管理人室か？
8,275	2011-10-02 11:37:39	/tunnel/kusagi/main6.html [コメント一覧]	10
地下鉄の前面展望ビデオみたいだったｗｗ
8,274	2011-10-02 11:19:21	/tunnel/kusagi/main6.html [コメント一覧]	10
消えてなかった！
8,273	2011-10-02 09:51:01	/road/oosiozawa/main.html [コメント一覧]	10
いつも記事を楽しく拝見させていただいております。
8,272	2011-10-02 05:13:50	/tunnel/kusagi/main6.html [コメント一覧]	9
こ、これはタイムトンネル！（違
8,271	2011-10-01 22:46:26	/road/r128_osen/main5.html [コメント一覧]	9
実は学生の頃小湊で実習をしていまして，誕生寺の裏からの旧道は良く通っていました。しかし，その続きがあったなんて・・・さすが，オブローダーさんですね。
8,266	2011-09-30 18:20:10	/road/r343_sasanoda/main6.html [コメント一覧]	10
「6487」で投稿した者です。展望台へのルートの続報をお送りします。先の投稿では立ち木が旧国道をふさいでいるむねのレポートをしました。ところが３月の震災後、現国道合流点から200mほど展望台寄りの法面が、幅40m、高さ30mほどにわたって崩落。アスファルトを吹きつけた法面の一部が赤茶けた地肌をむき出しにしています。崩れ落ちた土砂は旧国道を完全にふさぎ、この下30mを走る現国道にも落ちかねないと判断したのでしょうか、大船渡地方振興局が落下防止工事を実行。崩れた土砂を大型土のうに詰めガードレールに沿って数十個並べることによりさらなる落下を防止しています。ところが、幸いなことに（？）、重機を伴う工事だったせいもあるのでしょう、先の立ち木はきれいに撤去されています。では、土のうのためここの突破は不可能か。いえ、突破“できそう”です（すみません。私は崩落箇所の途中まで行きましたが完全に行ききっていません。引き返しました。危険を感じたからです）。というのも、積み上げた土のうと旧国道に設置されていたガードレールとの間に、人ひとり、または人が乗ったチャリ１台が通れるだけのスペースがあります。おそらく、工事の時に必要な“通路”だったように思われます。ここをクリアすれば展望台前後の旧国道はつながっていることになります。笹ノ田大橋の合流点には大船渡地方振興局土木部が設置した「通行止」の掲示板があります。ご承知おきください。
8,265	2011-09-30 14:40:59	/tunnel/atago/main5.html [コメント一覧]	10
ドキがムネムネした
8,264	2011-09-29 23:08:29	/rail/senzu/main21.html [コメント一覧]	10
大井川沿線はすごいですね・・・・・　廃線はあるは吊り橋はあるは廃隧道はあるは秘境駅はあるは（笑）　そういえば千頭森林鉄道の1966年に撮影された画像がぐぐったら見つけましたので→http://umemado.blogspot.com/2011/06/blog-post_17.html　これ見ると川根両国から井川線との3線区間から分岐してるのがわかります。
8,262	2011-09-29 17:34:30	/tunnel/kusagi/main5.html [コメント一覧]	9
津ズ期が気になります
8,261	2011-09-28 22:50:12	/road/fpr45/main3.html [コメント一覧]	9
丸森在住の高校生です。現在、この県道は峠の車道開通よりも途中の道幅が狭い区間の拡張を優先して進めているとのことです。（中学の時に町役場の人に質問する機会があり、その時に回答を得ました。）そもそも、梁川へも霊山へも別ルートがあるのでわざわざ峠に新規の車道を作る必要もないということが大きいのでしょうが… しかし、町域を掠める形となる東北中央道が開通したら状況が変わるかもしれませんね。
8,260	2011-09-28 00:40:09	/road/r148_simodera/main4.html [コメント一覧]	10
当時、鉄道雑誌で鉄橋や線路の流出など大災害であった記憶はありました。その後五輪対策で早期に復旧したようです。道路も当然大被害とはいえ、洞門が倒れるとはすさまじい。先日の紀伊半島の豪雨は１０００ミリ超えてましたから恐怖。
8,259	2011-09-27 23:33:04	/road/ypr54/main2.html [コメント一覧]	10
一昨日行って来ました。写真を見る限り未舗装のようですが、今は大部分が舗装されています。ただ舗装されていても落ち葉や砂などで路面状況はよくないです。さらには木の枝が道をふさいでました。（無理やりどかしましたが・・・。）行こうとする方は、気を付けてください。
8,256	2011-09-27 00:27:50	/tunnel/kusagi/main5.html [コメント一覧]	9
地元県民からして、正直、三遠南信は未来永劫開通しないのではないかとすら思うので、その意味では「過剰」とも言い切れないかと… あとバブル期に「過剰投資」によって経済活動が活発化していたというのも事実かと…善悪論からすれば大いなる矛盾でしょうが… それにしても、青崩峠は地質不良のためトンネルが建設できないから草木を経由するという建前はどうなったんでしょうかね？(苦笑)
8,255	2011-09-27 00:14:41	/tunnel/futairi/main3.html [コメント一覧]	9
３回ほど通過したことのある付近の国道410号にある豊英隧道の線形の捩れが気になります。清澄養老ラインは拡張工事中らしく素掘りっぽい隧道もそのうち無くなりそうです。
8,254	2011-09-27 00:05:59	/tunnel/kusagi/main5.html [コメント一覧]	9
道幅の変化もさることながら、道路脇の小屋がまた状況の変化を際だたせますね。
8,253	2011-09-26 21:32:17	/tunnel/kusagi/main5.html [コメント一覧]	7
おお、草木トンネルですか。オートバイのツーリングで自動車専用道時代、一般道格下げ後と走りました。ついでに水窪ダム近くの迂回路も通った事があります。青崩峠は昭文社のツーリングマップルに「あまりの崩落の激しさに日本のトンネル技術が敗退」とありますね。それと静岡側からR474と分岐して青崩峠へ向かうのはR152ではなく「林道青崩線」です。R474と交差する前に林道青崩線の標識が有ります。http://pcitorn-nitikaku.web.infoseek.co.jp/rindou/aokuzure2.html　参照
8,252	2011-09-26 21:16:59	/tunnel/gunkai/main2.html [コメント一覧]	10
やっとこのトンネルがのっていました調査ありがとうございます
8,251	2011-09-26 16:28:04	/tunnel/kusagi/main5.html [コメント一覧]	10
既知かも分かりませんが、ニコニコにこのような動画があります。 http://www.nicovideo.jp/watch/sm877393
8,250	2011-09-26 12:33:38	/tunnel/kusagi/main5.html [コメント一覧]	9
「残念な子」扱いの草木トンネルですけど、水窪地区内の道路というよりは、開かずの国道152号の代替道路として十分に役立っているとは思いますけどね。ただ、152号の交通量自体がかなり少ないですけど。 (特に、地元民で長野静岡を行き来する人は滅多にいないのかも)

8,286

2011-10-03 20:14:27

/road/r289_kassionsen/main5.html [コメント一覧]

捕まらなくて良かったですね。どきどきしました。

8,285

2011-10-03 20:11:41

/road/oosiozawa/main.html [コメント一覧]

今年の初夏にオフロードオートバイでこの崩落地点までは行きましたが今はこの歩いて行けそうな道幅も崩落しています。塩原側からのルートもオートバイでは道がありませんでした。この探索が結果が待ち遠しいです。

8,284

2011-10-03 19:59:14

/road/r459_tugawa/main2.html [コメント一覧]

面白いだけどつぎは福井県のひさか隊道がいいな♪だってすんごいレンガづくりだもん

8,283

2011-10-03 12:23:11

/tunnel/kusagi/main6.html [コメント一覧]

解説付き動画がすばらしい。
会社じゃ音声OFFなんで、助かります。

8,282

2011-10-03 11:51:41

/tunnel/kusagi/main6.html [コメント一覧]

中央構造線と草木トンネルは出来るだけ直角に　トンネル本坑と避難坑もできるだけ直角にとした結果　避難坑を意図的にうねうねさせて強度を確保させたと想像しましたｗ　平板を立てるよりも波板を立てた方が見た目はアレですが上下方向には若干強いです。中の鉄筋も相当うねうね（？

8,281

2011-10-03 09:45:47

/tunnel/kusagi/main6.html [コメント一覧]

普通のトンネルだと入りたくても入れない場所を見せてもらった
草木側の出口がそんな所にあるんだったら避難坑を歩道にしたらよかったのではないか
池島側は出口が152号直結だから高速並みに車が飛ばしてくる車道を途中で横断する必要がないし
車と一緒のトンネルはなんとなく怖くて気持ち悪いし
過疎過ぎる場所で非行少年の溜まり場になる心配もないし

8,280

2011-10-03 02:04:44

/bridge/musou/main5.html [コメント一覧]

本気で感動しました。気持ち的には２０点差し上げたい。

8,279

2011-10-02 21:44:50

/road/r113_akasiba/main3.html [コメント一覧]

いやー、あとの調査もじつにていねいになさってますね。
読みごたえがありました。

8,278

2011-10-02 21:17:57

/road/kpr515/main4.html [コメント一覧]

自分もうーんと軽いチャリでトライしてみたいです。

8,277

2011-10-02 17:04:19

/road/kamou/main4.html [コメント一覧]

身を張ってのレポートですが，その他のレポートがすごいだけにフツーに感じてしまいます。

8,276

2011-10-02 13:17:56

/tunnel/kusagi/main6.html [コメント一覧]

何だ？分岐か？まさかの管理人室か？

8,275

2011-10-02 11:37:39

/tunnel/kusagi/main6.html [コメント一覧]

地下鉄の前面展望ビデオみたいだったｗｗ

8,274

2011-10-02 11:19:21

/tunnel/kusagi/main6.html [コメント一覧]

消えてなかった！

8,273

2011-10-02 09:51:01

/road/oosiozawa/main.html [コメント一覧]

いつも記事を楽しく拝見させていただいております。

8,272

2011-10-02 05:13:50

/tunnel/kusagi/main6.html [コメント一覧]

こ、これはタイムトンネル！（違

8,271

2011-10-01 22:46:26

/road/r128_osen/main5.html [コメント一覧]

実は学生の頃小湊で実習をしていまして，誕生寺の裏からの旧道は良く通っていました。しかし，その続きがあったなんて・・・さすが，オブローダーさんですね。

8,266

2011-09-30 18:20:10

/road/r343_sasanoda/main6.html [コメント一覧]

「6487」で投稿した者です。展望台へのルートの続報をお送りします。

先の投稿では立ち木が旧国道をふさいでいるむねのレポートをしました。ところが３月の震災後、現国道合流点から200mほど展望台寄りの法面が、幅40m、高さ30mほどにわたって崩落。アスファルトを吹きつけた法面の一部が赤茶けた地肌をむき出しにしています。崩れ落ちた土砂は旧国道を完全にふさぎ、この下30mを走る現国道にも落ちかねないと判断したのでしょうか、大船渡地方振興局が落下防止工事を実行。崩れた土砂を大型土のうに詰めガードレールに沿って数十個並べることによりさらなる落下を防止しています。

ところが、幸いなことに（？）、重機を伴う工事だったせいもあるのでしょう、先の立ち木はきれいに撤去されています。では、土のうのためここの突破は不可能か。
いえ、突破“できそう”です（すみません。私は崩落箇所の途中まで行きましたが完全に行ききっていません。引き返しました。危険を感じたからです）。というのも、積み上げた土のうと旧国道に設置されていたガードレールとの間に、人ひとり、または人が乗ったチャリ１台が通れるだけのスペースがあります。おそらく、工事の時に必要な“通路”だったように思われます。ここをクリアすれば展望台前後の旧国道はつながっていることになります。

笹ノ田大橋の合流点には大船渡地方振興局土木部が設置した「通行止」の掲示板があります。ご承知おきください。

8,265

2011-09-30 14:40:59

/tunnel/atago/main5.html [コメント一覧]

ドキがムネムネした

8,264

2011-09-29 23:08:29

/rail/senzu/main21.html [コメント一覧]

大井川沿線はすごいですね・・・・・　廃線はあるは吊り橋はあるは廃隧道はあるは秘境駅はあるは（笑）
　そういえば千頭森林鉄道の1966年に撮影された画像がぐぐったら見つけましたので→http://umemado.blogspot.com/2011/06/blog-post_17.html　これ見ると川根両国から井川線との3線区間から分岐してるのがわかります。　

8,262

2011-09-29 17:34:30

/tunnel/kusagi/main5.html [コメント一覧]

津ズ期が気になります

8,261

2011-09-28 22:50:12

/road/fpr45/main3.html [コメント一覧]

丸森在住の高校生です。

現在、この県道は峠の車道開通よりも途中の道幅が狭い区間の拡張を優先して進めているとのことです。
（中学の時に町役場の人に質問する機会があり、その時に回答を得ました。）

そもそも、梁川へも霊山へも別ルートがあるのでわざわざ峠に新規の車道を作る必要もないということが大きいのでしょうが…
しかし、町域を掠める形となる東北中央道が開通したら状況が変わるかもしれませんね。

8,260

2011-09-28 00:40:09

/road/r148_simodera/main4.html [コメント一覧]

当時、鉄道雑誌で鉄橋や線路の流出など大災害であった記憶はありました。その後五輪対策で早期に復旧したようです。
道路も当然大被害とはいえ、洞門が倒れるとはすさまじい。
先日の紀伊半島の豪雨は１０００ミリ超えてましたから恐怖。

8,259

2011-09-27 23:33:04

/road/ypr54/main2.html [コメント一覧]

一昨日行って来ました。写真を見る限り未舗装のようですが、今は大部分が舗装されています。
ただ舗装されていても落ち葉や砂などで路面状況はよくないです。さらには木の枝が道をふさいでました。（無理やりどかしましたが・・・。）
行こうとする方は、気を付けてください。

8,256

2011-09-27 00:27:50

/tunnel/kusagi/main5.html [コメント一覧]

地元県民からして、正直、三遠南信は未来永劫開通しないのではないかとすら思うので、その意味では「過剰」とも言い切れないかと…
あとバブル期に「過剰投資」によって経済活動が活発化していたというのも事実かと…善悪論からすれば大いなる矛盾でしょうが…
それにしても、青崩峠は地質不良のためトンネルが建設できないから草木を経由するという建前はどうなったんでしょうかね？(苦笑)

8,255

2011-09-27 00:14:41

/tunnel/futairi/main3.html [コメント一覧]

３回ほど通過したことのある付近の国道410号にある豊英隧道の線形の捩れが気になります。
清澄養老ラインは拡張工事中らしく素掘りっぽい隧道もそのうち無くなりそうです。

8,254

2011-09-27 00:05:59

/tunnel/kusagi/main5.html [コメント一覧]

道幅の変化もさることながら、道路脇の小屋がまた状況の変化を際だたせますね。

8,253

2011-09-26 21:32:17

/tunnel/kusagi/main5.html [コメント一覧]

おお、草木トンネルですか。オートバイのツーリングで自動車専用道時代、一般道格下げ後と走りました。ついでに水窪ダム近くの迂回路も通った事があります。青崩峠は昭文社のツーリングマップルに「あまりの崩落の激しさに日本のトンネル技術が敗退」とありますね。それと静岡側からR474と分岐して青崩峠へ向かうのはR152ではなく「林道青崩線」です。R474と交差する前に林道青崩線の標識が有ります。http://pcitorn-nitikaku.web.infoseek.co.jp/rindou/aokuzure2.html　参照

8,252

2011-09-26 21:16:59

/tunnel/gunkai/main2.html [コメント一覧]

やっとこのトンネルがのっていました
調査ありがとうございます

8,251

2011-09-26 16:28:04

/tunnel/kusagi/main5.html [コメント一覧]

既知かも分かりませんが、ニコニコにこのような動画があります。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm877393

8,250

2011-09-26 12:33:38

/tunnel/kusagi/main5.html [コメント一覧]

「残念な子」扱いの草木トンネルですけど、水窪地区内の道路というよりは、開かずの国道152号の代替道路として十分に役立っているとは思いますけどね。
ただ、152号の交通量自体がかなり少ないですけど。
(特に、地元民で長野静岡を行き来する人は滅多にいないのかも)

1,602ページ中 1,403ページ目を表示(合計48,050件) 　　 1 ... 1399 | 1400 | 1401 | 1402 | 1403 | 1404 | 1405 | 1406 | 1407 ... 1602 　　 [前のページ] [次のページ]　　

この画面の説明

各レポート末尾の「評価・コメント欄」を通じて読者の皆様から寄せられたコメントの一部を公開しています。
公開されるコメントの選定は、当サイト管理人（ヨッキれん）が、数日ごとに次の基準をもって行います。
- ①公開中のコメント内容の真偽について、当サイト管理人は責任を負いません。
- ②公開中のコメントについて異議がある場合は、【こちらまで】お気軽にご連絡下さい。
- ③あなたのコメントが当サイトの個人的なレポートを、より世の役に立つ「記録」へと昇華させます。
  投票およびコメント投稿へのご協力をお願いいたします。
- ④本編と関係するレポートや動画も、自薦他薦問わずぜひご紹介下さい。（ただし、完全にＵＲＬのみの投稿はスパム扱いされてしまいます）
- ⑤投稿されたコメントや紹介されたＵＲＬについては、「例」のような形で本編へと追記させて頂く場合があります。
- ⑥でも、公開されることを前提にしたコメントをいただく必要はありません。「(´Д`)ノ」だけでも嬉しいです。
【トップページへ戻る】