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平成2年ごろ、現在よりも激しく劣悪だった152号を遡ってドライブで来た時は草木トンネルの工事真っ最中で、こんな山奥で大規模工事か、と驚きました。完成の暁には長野へ抜けられると楽しみにしたものですが、その後の20年でこのトンネルの辿った歴史を思うと感慨深いものがあります。また、152号自体もかなり改良されて（手軽に探索できる旧廃道区間がたくさん出来たのも含め）なによりです。

8,115

2011-09-15 04:59:57

また静岡かっ！ｗ

8,114

2011-09-15 04:40:10

緑色の案内標識は高速道路だけではなく、自動車専用道路の案内標識ですので、高速道路を含めて自動車専用道路の区間（有料・無料は問わず）は緑色の看板ですよ。

8,113

2011-09-15 02:42:28

次は草木トンネルですか～！！以前通ったことがありますが、山奥にそびえる橋脚には笑ってしまいました。
この流れだと、矢筈トンネルも・・・楽しみにしてます！

8,112

2011-09-15 01:24:51

よっきさん
このレポは是非、完結させてください！
すご～く楽しみです。

8,111

2011-09-15 01:05:56

/road/r148_simodera/main4.html [コメント一覧]

予想してなかった三遠南信道きた！
「山の中の異質な高規格自動車道」というシチュエーションは
同じく三遠南信道の喬木IC・矢筈トンネルのほうが好きなんですがそっちも取り上げてくれるんでしょうか・・・

8,110

2011-09-14 23:22:34

ヨッキさんすばらしいレポありがとうがとうOrz
私の祖父は稗田山崩れと7.11水害の被災者なんです。
7.11水害の翌年祖父母を訪ねて糸魚川に行ったついでに、復旧工事に携わっていた叔父と現場の近くまで行きました。
本当に半端なくコテンパにやっつけられたっていうのが偽らざる感想でした。
そんな私も東日本大震災で家を津波で浸水されてしまいましたがｗ
本当に自然災害の猛威って言うのは人間ではどうしようもないって事を思い知らされました。助かるには逃げるだけしかないですね。
私の祖父が7.11水害の時に私にこんな事を言ってたのを覚えてます「80年前にも同じ事があったから慣れっこだよ」と、恐らく空元気出して私を心配させまいと心遣いだったのでしょう。
さて旧道の新潟県よりでは今復旧工事の真っ只中です。
何年掛かるかわかりませんが、旧道の国境橋や葛場峠開通するのもそう遠くはないです。旧道は県道としてしていされていますし、予算も糸魚川市からおりてますから。
ヨッキさんは気づいてると思いますが姫川の川原の石滅茶苦茶でかい石が多いですよね。あの辺は岩山が多くまた姫川の支流では川による侵食が多いのであんなでかい石（岩）がゴロゴロしてるのだと思います。
例えばヒスイ峡では今の道の反対側に道がありましたが、侵食で削られてしまうので反対側に道をつけかえました。
私が知る限り関東や東北で下流域であんなにごつい石がゴロゴロする川ありませんよね。
姫川だけでなくその支流も暴れ川が多いのもこの地域の特徴なんだと思います。
ヨッキサんこれからも命を大切にしてすばらしいレポ待ってますm( _ _)m

8,108

2011-09-14 19:41:28

/road/r148_sodesawa/main7.html [コメント一覧]

平倉隧道懐かしいな。
この隧道に平岩にいた祖父母の家に行くには必ず通らないと行けなかったし、20年前に原付遊びに行ったときは大型同士がすれ違いできない唯一のトンネルでした。
国道148号線の糸魚川寄りにはまだ旧道があります。走破できるかはわかりませんが。
また大糸線に乗ると今は使われてない大糸線のトンネルが見えたりします。恐らく戦争で一旦廃線にされたときのやつかもしれません。平岩から糸魚川に向かうときにわずかですが見ることができると思います。
Ｒ148は新潟県も面白いと思いますよ。

8,105

2011-09-14 14:48:51

/koneta/koneta_166.html [コメント一覧]

わざわざゴミ捨てだけに軌道を使う動画で
笑わせてもらいました。
シロアリが涌かないように枕木に防腐剤は塗ってあるのかな。

8,103

2011-09-13 20:58:16

/road/r135_tomoro/main8.html [コメント一覧]

あの缶詰チャーハンは食べたことがあります、楕円形の変わった形でした、ただ時期はS４９年から５３年頃と思いますがはっきりしません。

8,101

2011-09-13 09:55:17

はじめまして・・・ついにORJに登録してしまいました。（笑）No2256 fujiminooneと申します。ちなみにオブではありません。
自転車の旅行を趣味としています。よっきさんのレポートの場所とけっこうニアミスしています。妻良は、1982年（昭和57年）東海大学海洋学部の実習場があり公民館に泊った思い出があります。（妻良港の写真中央右の建物だと思います）2005年に再訪しております。又、ニアミスのレポートありましたらコメント入れさせていただきます。けっこう多いです。（笑）

8,099

2011-09-12 17:43:12

いつも楽しいレポートありがとうございます。昭和50年代に自動車で旧トンネル通行したことがありますが、特に印象には残りませんでした。と、いうことは、昭和34年の築後の断面は通常のコンクリ隧道となんら変わらなかったのもと思います（私も隧道は好きで、変形であれば印象に残ったはずです）。

8,098

2011-09-12 15:37:29

/road/nagawado/main5.html [コメント一覧]

林道は、わくわくしますね。この青い水を見ると、やはり秋田のあの場所を思い出します…古くからの読者です。

8,097

2011-09-12 15:26:20

迫真のレポート、山岳レポと同じくらい面白い。

8,096

2011-09-12 15:12:15

/rail/sakata/main5.html [コメント一覧]

酒田臨港開発線第一回の終わりにある「ワキ　5391」というのは、「ワキ　5319」の間違いではないでしょうか？（写真にはそうかいてあるのですが・・・）

8,095

2011-09-12 12:51:35

期待大！！

8,094

2011-09-12 12:25:08

/road/nokogiri/main5.html [コメント一覧]

これは期待

8,093

2011-09-12 10:07:44

あんまり更新が遅いと、死んでしまうよw（もちろん冗談です）

8,092

2011-09-12 07:18:22

旧隋道は歩行者用に残しておいて欲しいところですが、そこまでの交通量は無いのでしょうねぇ。。。

8,091

2011-09-12 07:03:46

轍が新しいのが気にはなりますが、正統派の空気感ｗ

8,090

2011-09-12 01:39:56

/road/enna/main9.html [コメント一覧]

趣の有る旧道なだけに隧道閉鎖は残念

8,089

2011-09-11 23:49:51

まさにスゴイ！の一言に尽きる道路ですが、個人的には魅力をあまり感じませんでした。
やはり生活や産業（観光以外では）になんら寄与しない路だからでしょうか？
私は規模は小さくても「この隧道を抜ければ安全に町へ下れるぞ」というような香りのする道のほうが心惹かれるみたいです。

8,088

2011-09-11 20:06:36

ハニーボックスは、梯子を使って置いたに1ペソ

8,087

2011-09-11 14:55:01

小学生の頃（昭和４０年中ごろ）毎年家族で妻良、小浦に言ってました。
妻良に着く直前のトンネルを出るとすぐ急な右カーブで坂をおりて
いくように記憶があります。（相当怪しい）
大きな地震があった後に道がどんどんよくなりましたが
その前は細いとこをえんえんといった記憶があります＾＾

8,086

2011-09-11 13:51:51

海岸線の発達って意外に遅かったんですね

8,085

2011-09-11 13:45:53

>入山者・遭難注意
>行方不明・滑落事故多発
これは入山者・「厳重」注意だな
罰として腕立て伏せ百回

8,084

2011-09-11 13:25:04

箱を置きに行った人に10点を捧げる

8,083

2011-09-11 09:11:56