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コメント
14,6382013-12-06 07:30:10/road/npr178/main2.html [コメント一覧]10
不通が普通。そんな場所もあってよいのかも…。これ以上手を付けず、自然の手にゆだねよう、ささやかな人の欲望を。
14,6372013-12-06 07:04:39/road/r45_omoto/main.html [コメント一覧]10
見てるだけで酔ったぁ  ちょっとしたジェットコースターではないですか?  3か所目ってどこ?旧道口なんじゃありません?
14,6362013-12-06 06:41:12/road/npr526/main7.html [コメント一覧]10
ペラペラのお知らせのあとは、フッ…フルコースではないですかああ!  素晴らしい山々の風景が如何なる状況の元で撮影されていたかと思うと、ゾクゾクしてしまいますぅ。 ところで2年前最後のデザートつまみ食いなさったのはどなた?
14,6352013-12-05 20:02:06/rail/hasiba/main2.html [コメント一覧]10
「全国百線鉄道の旅」の田沢湖線を観て橋場線の存在を知り、こちらへとお邪魔しました。とても興味深いレポートで面白かったです。
14,6342013-12-05 20:00:17/tunnel/ooyama/main3.html [コメント一覧]10
島民なんですが、時々壁の点検行かないといけないかなぁw
14,6332013-12-05 13:38:20/tunnel/ooyama/main3.html [コメント一覧]10
オブの神様は、やはり無情だった・・・・・・。

あと「バールのようなもの」を購入していた場合、“わるにゃん”が“邪神”になってしまうので、購入しなくて良かったです。
壁が壊れるのが先か、ロックシェッドが壊れるのが先か。
14,6322013-12-05 13:08:16/tunnel/ooyama/main3.html [コメント一覧]8
>>地中に隧道が無ければ、この位置に防波堤は必要がないはずだ。
>>そして問題は地中を通る隧道がどのくらい奥にあるのかだが、私はこの壁のすぐ向こう側である可能性が高いと思う。
http://yamaiga.com/tunnel/ooyama/ooyama_50.jpgに写っている壁の左上の切り欠きが気になる
壁の表面より地面がずいぶん引っ込んでいるようにも見える
まさかコンクリ代ケチったわけではあるまいから切り欠きは何を反映しているのだろう
14,6312013-12-05 11:11:50/tunnel/ooyama/main3.html [コメント一覧]10
バールを購入しなかった勇気に10点。
しかし海の水キレイだわあ。
14,6302013-12-05 10:07:35/tunnel/ooyama/main3.html [コメント一覧]9
道具は「バールみたいなもの」じゃなく「バール」そのものでしょ。わざわざ婉曲な言い回しをする必要はありません
14,6292013-12-05 03:26:59/koneta/koneta_185.html [コメント一覧]9
いや、これはすげぇー。俺の地元にもダムはあるし、放水も結構見てるけど、真正面から放水を見たことは無いわ。すげぇ大迫力。でもこの道、放水時は立ち入り禁止とかにならないもんなの?
14,6282013-12-05 00:32:21/tunnel/ooyama/main3.html [コメント一覧]10
活動内容もそうですが、いつもながら楽しい文章です。
14,6272013-12-05 00:11:14/tunnel/ooyama/main3.html [コメント一覧]10
よっきれんさんが壁を破壊しなくて良かったです!
14,6262013-12-05 00:06:11/tunnel/ooyama/main3.html [コメント一覧]10
ごめんなさい隧道の事よりも写真に映ってる海が泣けるほど綺麗
14,6252013-12-04 23:52:22/tunnel/kotubo/main3.html [コメント一覧]10
ゲジゲジねぇ・・・落ちてくるんだよね、たまに。
14,6242013-12-04 16:06:50/road/ypr10_ide/main2.html [コメント一覧]6
>それは巨大な水門であり堰であり、幅400mもある富士川の流路は、“富士川一発”(第一発電所)への取水を専らとする堰に集められ、良いように搾取されてから、残滓を下流へ解放しているに過ぎなかった。

第二発電所用の取水堰のようですよ。
14,6232013-12-04 12:38:23/tunnel/ooyama/main2.html [コメント一覧]10
ああっ!!またまたいいところで「続く」になっちゃいましたね。
隧道3本セットだなんて美味しすぎます、素敵・・・(ハアト)。
わが千葉県に負けず、佐渡も立派な隧道王国なのですね。行って自分自身の目で確かめたくなりました。更新を心待ちにしています(お)
14,6222013-12-04 00:43:55/tunnel/ooyama/main2.html [コメント一覧]10
んほぉ・・・
14,6212013-12-03 23:56:56/road/hayakawa/main13.html [コメント一覧]9
結構整備されてて、荒れてない様に見えたけど、やっぱりこっちもすげぇ。続きが気になってしょうがない。是非とも続編を。
14,6202013-12-03 23:45:40/road/yamadera/main2.html [コメント一覧]10
何なんだ、参拝の後は滑り台って。旅番組とかで紹介される観光地にもこんな廃物件?があるもんですね…
14,6192013-12-03 19:07:38/road/50magari/main2.html [コメント一覧]9
踏み跡もない森の中で迷ったら右も左もおんなじ景色で遭難しちゃいますよね。退き際も肝心ですよね。
14,6182013-12-03 14:55:28/road/npr526/main7.html [コメント一覧]10
Wikiの清水峠のリンクから初めて来ました。清水峠だけでかなり満腹でしたが、ここも尋常じゃない荒れっぷりですね。廃道探索の情熱には感動しました、いやホントに。
14,6162013-12-03 13:07:23/tunnel/ooyama/main2.html [コメント一覧]10
ヨッキれん、コンクリートの「白化現象」じゃなく「白華現象」ね。
コンクリート自体が白くなるんじゃなく、コンクリート中の成分が外に流れ出して白く結晶化、白い華の様にも見えることから、命名されました。
白華(エフロレッセンス)です。
14,6152013-12-03 10:56:32/road/hayakawa/main13.html [コメント一覧]10
続きはまだですか〜〜(っ`・Д・´)っ
14,6142013-12-03 08:03:05/bridge/torisaka/main4.html [コメント一覧]10
観賞用橋でもいいんでねが? しっかりと進入禁止しとけば怪我人は出まいて。万が一本橋がわたれないときは、まだ補助橋として代用できるし、何も無理に取り除く必要ないよネ。
14,6132013-12-03 07:22:47/bridge/inamata/main2.html [コメント一覧]10
実にキ・ケ・ンなオブジェ、強風でどんな歌を歌うのか?
14,6122013-12-03 07:10:55/koneta/koneta_164.html [コメント一覧]10
異次元へのトンネル? かの映画のごとく、突っ切った車が
空中で消えてしまいそな…
14,6112013-12-03 01:02:09/tunnel/ooyama/main2.html [コメント一覧]6
次のロックシェッド入口だけ潰れているんでしょう
ここで回を区切るか
よりによってここで
14,6102013-12-02 23:07:45/koneta/koneta_120_7.html [コメント一覧]10
次出ないかなー
14,6092013-12-02 22:04:30/tunnel/ooyama/main2.html [コメント一覧]10
いつもながらというか、いつもよりスゴいです。

この続きがどうなってるのか、楽しみです♪
14,6082013-12-02 21:33:31/tunnel/ooyama/main2.html [コメント一覧]10
ロックシェッドの無かったところが見事に土砂に……。
しかし、オブの神様は寛大だった!

ところで、第1回が公開されたときは“前編”だったような気がしたのですが?(伸びましたね?)

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