| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みURL | 点数 |
|---|---|---|---|
| コメント | |||
| 13,181 | 2013-07-05 10:42:29 | /road/yokeno/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 非常に興味深く、拝見させていただきました。大工場、曳索鉄道、古道……自分でも歩いてみたい!魅力にあふれていますね。 | |||
| 13,180 | 2013-07-05 10:12:58 | /road/npr526/main4.html [コメント一覧] | 7 |
| 自転車がお荷物になる予感しかしない!! | |||
| 13,179 | 2013-07-05 09:58:29 | /koneta/koneta_183.html [コメント一覧] | 9 |
| 手押軌道(´・ω・`)カワイソス | |||
| 13,178 | 2013-07-05 04:01:04 | /rail/yubiso/main3.html [コメント一覧] | 9 |
| (´Д`)ノ 昭和42年以前にも上越線の鈍行に乗った事があります。まだ小学校低学年だったのでさっぱり記憶にもありませんが、となりの土合駅はよく覚えています。やはり斜面にへばり付いていて駅の真ん中を小さな滝が横切っていました。今は上越新幹線か関越高速しか使わないので懐かしいです。 久しぶりに読ませていただきました。 | |||
| 13,177 | 2013-07-04 23:21:59 | /koneta/koneta_120_7.html [コメント一覧] | 10 |
| 今となっては貴重な写真とレポートです。 探索当時の気持ちでレポートの続きをして頂きたい。 多くの方がそれぞれの気持ちで読まれればそれで良いと思いますので。 | |||
| 13,176 | 2013-07-04 01:07:00 | /road/npr526/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| よっきれんさんを ロム兄さん口調にさせるとか・・・ マジパネーっす・・・ | |||
| 13,175 | 2013-07-04 00:33:14 | /road/r16_hatibp/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 地元民ですが20年そこそこしか生きていない者なのでこういった背景があったとは思わなく読んでいて非常に面白かったです。 | |||
| 13,174 | 2013-07-03 23:33:51 | /road/npr526/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 地滑りの発生している地形は、大規模崩壊時に数メートル以上の高低差が生じて突破できないように思えます。そこから旧勾配を登って戻るのは重労働になります。自転車は置いていった方が良さそうですが、崩壊地点を乗り越えたのですか。 | |||
| 13,173 | 2013-07-03 17:24:22 | /tunnel/tebiro/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 最近、この隧道へ行ってきました。中にある「隧道開通」の石は、「道」まで出ていて、ヨッキさんが掘ったんだな、と思いました。県道の反対側、鎖大師の中に侵入してみたら、一番端に、不自然なくぼ地がありました。池の跡かもしれませんが、位置的に坑口跡の可能性が高そうです。 | |||
| 13,172 | 2013-07-03 17:03:21 | /road/npr526/main4.html [コメント一覧] | 9 |
| 低すぎるカーブミラーは急坂の下から見やすいようにしたのではないでしょうか? | |||
| 13,171 | 2013-07-03 16:07:30 | /road/npr526/main4.html [コメント一覧] | 8 |
| コレコレ!間違いない!!しかし封鎖は現在では先述の通りコンクリートブロックに紅白柵を挿した物が2つ並んで全面通行止の看板も在ります。事前にwikipediaで確認した際も今レポートと同じ封鎖だったので恐らくは長期に渡って,この状態だったのでしょう。”その筋の人”の侵入が何らかの形で知られて本格的封鎖に至ったのでは…? とにかく,この先をどう攻略して下さるか楽しみです!!因みに私は残雪の残る中,最初のカーブを曲がり下りて断念しました。 | |||
| 13,170 | 2013-07-03 15:05:33 | /bridge/sainai/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 動画のリンクが切れていたのが残念でした・・・ | |||
| 13,169 | 2013-07-03 14:07:44 | /koneta/koneta_116.html [コメント一覧] | 10 |
| はじめまして。 先日間瀬隧道に伺いました。 完璧なレポありがとうございます! また違う目線で訪れたいと思います。 他の頁も拝読したいと思います。 | |||
| 13,168 | 2013-07-03 12:25:46 | /koneta/koneta_179.html [コメント一覧] | 10 |
| いつも目の付け所を楽しませてもらっています。 地域の置かれた事情も調べてあり感心しますよ。 | |||
| 13,167 | 2013-07-03 09:10:21 | /road/nagawado/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 展望台からの奈川渡ダムの姿がすごくステキでした お体はお大事にしてくださいね | |||
| 13,166 | 2013-07-03 08:32:13 | /road/npr526/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 順調に進んできましたので、案外簡単に終わるかと思いきや・・・・・・。 いきなり最凶レベルの予感! | |||
| 13,165 | 2013-07-03 08:02:13 | /road/npr526/main4.html [コメント一覧] | 9 |
| 道の荒れ方がすごいこと・・・ 廃道になって50年ぐらい経ってるかのような。 | |||
| 13,164 | 2013-07-03 04:06:55 | /road/npr526/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 懐かしい!墓参りに行かないと! | |||
| 13,163 | 2013-07-03 02:12:21 | /tunnel/r128_ubara/main.html [コメント一覧] | 9 |
| ここの道は、30年前より幾度となく通ったのに、こんな旧隧道が在ったとは知らなかった!次回、ここを通る時の楽しみが増えました。 | |||
| 13,162 | 2013-07-03 01:24:16 | /road/npr526/main4.html [コメント一覧] | 6 |
| バクヤーゼKの効能と用法について説明がないので-3点 作物に栄養を与えるための物なのか? 稲ワラ・稲棒を強力分解 有機&バイオ農法 なんて文字が見えるが | |||
| 13,161 | 2013-07-03 00:46:54 | /road/npr526/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 西山神社方面の廃道へは行かれたのでしょうか? | |||
| 13,160 | 2013-07-03 00:46:30 | /road/npr526/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| ついに核心部へ。続編、大いに期待しております。 | |||
| 13,159 | 2013-07-03 00:31:46 | /koneta/koneta_183.html [コメント一覧] | 10 |
| バカだぁwwwwwwwwww | |||
| 13,158 | 2013-07-02 23:44:46 | /road/npr526/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 地元市民です。西山の家屋は何に使われているのでしょう。ここまでしっかりと道路が舗装されている事を思うと、利用頻度も高いのでしょうか?今後の展開で解明される?次回が楽しみです。無責任に楽しんでいて申し訳ありませんが、自己責任で楽しませてもらいます。(●´艸`) | |||
| 13,157 | 2013-07-02 22:53:18 | /road/r16_hatibp/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 以前ここにコメントした地元の者です。 完全な私見ですが、片倉IC(北)の建設が事実上凍結された背景には、当時の道路公団そのものが「片倉ICの建設に乗り気ではなかった」可能性がありそうですね。 当時の道路公団なら多少の反対運動があったとしても、そのまま押し通して建設してしまうことも出来たと思います。 しかし、そうならなかった理由には、ただでさえ短くて有効性の低い有料区間の途中に、無料区間を伸ばすだけのICを建設してしまえば、「通行料金の取り逃れを、さらに増やすだけと判っていたからでしょう。 そのために、周辺住民の反対運動をダシにして、一応いつでも建設再開できるような体裁だけを整えて、それでお終いにしたと邪推してしまいます。 事実、料金の高い大型車を中心に、無料区間南端〜北野街道〜国道16号を迂回する車が非常に多く、同道は完全にトラック街道となり、特に平日昼は慢性的に酷い渋滞が発生していました。(最近はETC割引のためか、多少は緩和されるようになりましたが) 結局、強引に建設したところで自らの料金収入を減らし、また団地内の長沼片倉線にトラック街道を移して反対運動の問題を悪化させないよう、そして計画に携わったお偉い方の面目を潰さないように調整した負の産物が、あの遺構なのかもしれません。 話は変わりますが、バイパス西側の側道の方が、構造的にも考察的にもさらに面白いものがありそうですよ。 | |||
| 13,156 | 2013-07-02 22:49:36 | /road/npr526/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 山さ行かねがは私の心の支えです。癒されます。 | |||
| 13,155 | 2013-07-02 21:53:09 | /koneta/koneta_183.html [コメント一覧] | 10 |
| 「またやったのか」に吹きましたw | |||
| 13,154 | 2013-07-02 17:27:15 | /road/npr526/main3.html [コメント一覧] | 9 |
| 第二回の廃校の写真で思い出したけどこの道、廃道をゆくに出てたやつだ。たしか、廃校の近くに廃車になったバスがある。 | |||
| 13,153 | 2013-07-02 13:35:03 | /road/npr526/main3.html [コメント一覧] | 9 |
| 地質が安定しないところにも人は住むんですね・・。 地元にも社が過疎でなくなって合祀されてる社があります | |||
| 13,152 | 2013-07-02 09:57:57 | /road/npr526/main3.html [コメント一覧] | 7 |
| 去年の6月。 この路線通ったことないから、オートバイで走りに行ったのですが、姫川側の入口が通行止だったので、素直(!)に引き返したました。 状況が分かって良かったです。 | |||
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