| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みURL | 点数 |
|---|---|---|---|
| コメント | |||
| 10,807 | 2012-10-11 14:27:18 | /road/kusakiko/main5.html [コメント一覧] | 9 |
| タモリ倶楽部楽しみです^^ | |||
| 10,806 | 2012-10-11 11:31:18 | /road/asahina/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 毎日通っている道路でいつも気になってました。 詳細を知れて良かったです。 | |||
| 10,805 | 2012-10-11 04:12:51 | /road/kusakiko/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| ワクワクする | |||
| 10,804 | 2012-10-11 01:41:30 | /road/kusakiko/main5.html [コメント一覧] | 9 |
| 旧道の草原の中の橋、バックの山もなにもかもがきれいすぎる最高のショットです!ここを車が通っていた当時を見てみたい。 | |||
| 10,803 | 2012-10-11 00:00:19 | /rail/nisizawa/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 感動ものだ。 | |||
| 10,802 | 2012-10-10 21:26:34 | /road/kusakiko/main5.html [コメント一覧] | 8 |
| 内手橋かっこいいな | |||
| 10,801 | 2012-10-10 12:12:53 | /road/kusakiko/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 最近のレポートは写真が大きくきれいで見やすいですね。次回も楽しみにしてます。 | |||
| 10,800 | 2012-10-10 11:53:00 | /road/ogatitouge/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| よく、「潜入取材」ってありますが、受付で「コンニチワ」して案内までついてるのはインチキですよね。これこそ潜入? 私、このあたりの出身ですけど知りませんでした。ありがとうございました。 | |||
| 10,799 | 2012-10-10 10:42:20 | /road/sasagawa/fainal.html [コメント一覧] | 8 |
| 旅のお供に・・・参考になりました。 整備された道路脇にちらりと見える廃道や廃隧道は気になりますよね。 | |||
| 10,798 | 2012-10-10 09:18:08 | /road/kusakiko/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| お社様の祟りじゃぁぁぁぁ(ヒグラシ | |||
| 10,797 | 2012-10-10 07:24:07 | /road/kusakiko/main5.html [コメント一覧] | 9 |
| あ、あのう・・・内手橋・・・ | |||
| 10,796 | 2012-10-10 04:12:04 | /road/kusakiko/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 物凄い 土砂 もう少し少なければ、足尾線跡… 見たかった | |||
| 10,795 | 2012-10-10 00:51:58 | /road/r16_hatibp/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 非常に興味深いレポートでした。 平成6年から10年3月まで地形図上にある大学に通って、そのすぐ近くで暮らしており懐かしさもあって熟読しました。 当時、裏日本から出てきた田舎者からすれば片倉・北野台は開発途中の巨大団地としか見えておらず、誠に不思議な道路が通っていたり途中で通行止めとなっていたりと、不思議な街並みであったと記憶しております。 機会があれば十数年ぶりくらいになりますか、訪れてみたいと思います。 | |||
| 10,794 | 2012-10-09 20:38:53 | /koneta/koneta_148.html [コメント一覧] | 9 |
| 素晴らしい調査探検でした。明治23年は蹴上発電所、明治32年には福井宿布発電所(北陸電力保存)丁度中間の年代です。 | |||
| 10,793 | 2012-10-08 23:32:07 | /road/kusakiko/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 発掘あるのみ いや、既に水没済みか・・・ | |||
| 10,792 | 2012-10-08 21:43:47 | /bridge/musou/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 動画の鳥のさえずり、新緑、水の音。 自然に帰ろうとする木片達。 どれをとっても清々しい!!笑 | |||
| 10,790 | 2012-10-08 19:37:31 | /rail/yatate/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| はじめまして、 わたしは、板谷峠、矢立峠にとても魅了されています。 このレポートは、とても資料的にも最高です。 危険が伴う中の調査、御苦労様でした。 そして、ありがとうございました。 40歳 新旧あけぼのファンより | |||
| 10,789 | 2012-10-08 18:53:02 | /road/kusakiko/main4.html [コメント一覧] | 9 |
| ちくしょう滝の沢橋俺にも渡らせろ | |||
| 10,788 | 2012-10-08 15:37:31 | /road/kusakiko/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 発見した旧国道の上方にもう一本路盤みたいなのない? 旧旧国道? | |||
| 10,787 | 2012-10-08 11:10:31 | /tunnel/iwaya/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| こんにちは 知らない世界をのぞいた気分!! 面白かったです | |||
| 10,786 | 2012-10-08 02:49:31 | /tunnel/itijo/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| これは、農業用の水路トンネルじゃないでしょうか こういう形状は一段高いところが、管理用通路になっていて、低いところが水路部分で、段差の切り欠き部分はせき板を設置する箇所かと思います 窪地は溜池部分か、そこから水路の向きを変える為の桝でも設置してあった感じですね 石積みは開水路の勾配を保持するために低いところに盛り土して開水路か樋管のためのように思います 地形図の等高線の感じでも一条川の支流から、この尾根を横断して毛倉野地区にかんがい用水を引っ張ったような感じですね 隧道というと交通用利用が一般的ですが、こういった山の中には農業用の水路トンネルが結構存在してますよ | |||
| 10,785 | 2012-10-07 20:42:37 | /road/chuo/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 神秘的な場所ですね!行ってみないとその実感はわかないと思いますので、明日実行しようと思います。 | |||
| 10,784 | 2012-10-07 17:17:10 | /road/kusakiko/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 何がある!? | |||
| 10,783 | 2012-10-07 14:46:13 | /bridge/musou/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| はらはらしましたよ | |||
| 10,782 | 2012-10-07 14:10:07 | /rail/kamioka2/main10.html [コメント一覧] | 10 |
| 土の音はにょきにょきにょきにょきですな。 | |||
| 10,781 | 2012-10-07 14:07:25 | /road/arakura/main2.html [コメント一覧] | 9 |
| わたしも一応プロですが、こんなとこ会社の車(5ナンバーセダン)じゃ絶対入れません。泣いて頼んで許してもらいます^^; というか、セレナだかステップワゴンだかみたいな車がこの場所の奥にいるのが信じられないです。大◯山とか菊◯なんて、ここにくらべたら初心者向けですね・・・世の中すごい場所はいくらでもあるものです | |||
| 10,780 | 2012-10-07 13:39:26 | /rail/iida_mukagaito/main2.html [コメント一覧] | 9 |
| 事実が記録されていたこともさることながら、よくあの短期間で代替案を仕上げて完成に持ち込んだものです。しかもそれが長期にわたってきちんと維持されている。残された廃墟は物悲しいですが、以て瞑すべし、なのでしょうね。 | |||
| 10,779 | 2012-10-07 12:45:28 | /road/r17_futai/main7.html [コメント一覧] | 10 |
| 昨日現国道を走行しましたが、こんな旧道があったとは驚きです。 先人の苦労がが偲ばれます。 | |||
| 10,778 | 2012-10-07 11:42:56 | /bridge/kawaratai/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| ぜひ観に行きたいです。沈んでしまうのはかわいそうですね。 | |||
| 10,777 | 2012-10-07 10:49:37 | /road/morimo/main13.html [コメント一覧] | 10 |
| SS−14なんですが、燐や硫黄を混ぜた、リムド鋼でした。要するに一般構造用圧延鋼材です。因みに、後ろの14は、引張強度で、14N/平方mmです。現在の歩行者専用道の方が、相当マシです。後、橋の基礎に使われていた支承の名称は、支圧型ピン支承です。どこからの圧力にも耐えられる優れものです。 今回も楽しかったです。次の廃探訪も御武運を | |||
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