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三弦トラス。頼りないというか華奢な作りですが、それでもあれだけの部材で、５０年間耐えられるのは、構造力学の力なんでしょうか。

10,546

2012-09-02 08:59:15

鉛直でなくても、弦材に対して垂直なのだから、垂直材と呼んでいいように思います。

10,545

2012-09-02 07:40:10

/road/nagawado/main5.html [コメント一覧]

アングルを２つ繋げるのは部材費の削減です。
昔の建築物に顕著な特徴で、現在ではほぼ行われていません。

なお、ソースは学生時代の教授の話。
恐らく、５～６冊も鉄骨構造の書籍を読めば載っているはずです。
少なくとも、計算方式と構造については載っています。

10,544

2012-09-02 01:19:49

いつか再訪して未踏破部分をレポして頂きたいです。

10,543

2012-09-02 01:00:29

/road/hakkouda/main7.html [コメント一覧]

ちょっとした廃道を通る趣味の者です。
これほどの道を行くことは絶対にないのですが、
あたかもこの道を攻略しているかのような気分にさせてくれる詳細なレポートにただただ頭が下がるばかりです。

10,542

2012-09-02 00:56:24

小橋なり
幾多の通過
人の糧
水の底にて
夢と眠らん

10,541

2012-09-02 00:15:58

横からの写真を見た時、思わず「えー！」と声が出ました。なんと奇妙なトラスでしょう。見た目には頼りなさそうに見えますが50年も持ちこたえていると言うことは、十分に設計されているんですよね。感心します。

10,540

2012-09-01 23:15:41

/bridge/maturube/main5.html [コメント一覧]

私が行った２日前にヨッキさんもあの地にいたなんて．．．勝手にドキドキしちゃいました。笑　沈む前に知ることができてよかった。ひょろり橋に逢いにまた行ってっます。砂子瀬にぽつんと残されていたバス亭とタイヤのお人形が切なかったな．．．後編も楽しみにしています！

10,539

2012-09-01 19:36:14

趣味もここまでくれば尊敬されますね

10,538

2012-09-01 15:02:24

/rail/kubo/main.html [コメント一覧]

床にあった丸い風呂椅子みたいなものは多分、新幹線等のレールを固定するための物だと思われます。新幹線のレールを見ると、殆どのレールではブロックのように繋がっていると思います。年代的にみても、未成トンネルでしょうね。
このトンネルのカーブは他の一般的な隧道と比べて緩かったのでは？だとすれば新幹線のの可能性が極めて高いでしょう。

10,537

2012-09-01 13:22:58

これは上路式逆三絃トラス橋ですよね・・・ね！？

10,536

2012-09-01 12:41:40

/road/oosiozawa/main7.html [コメント一覧]

本来見えないはずの鉄筋が見えてぞくっとした。

10,535

2012-09-01 12:08:58

当方1983年10月にこの林道を五十里湖から元湯に自転車で抜けています。当時のメモによると最初のヘアピンまでは走行可能で轍もしっかりあって、そこまではごく普通の林道でした。その先はかなり荒れて埋まっており、峠の手前では大規模に斜面が消失しており、かなり迂回しています。出発前に今市営林署に道路状況を確認したところ「10年ぐらい前から通行不能、途中までは行けますよ」と回答あり。なお、峠には「新大塩沢峠」という表示板があって、「新ということは旧がある？」と書き込んでいますね。当時まだMTBは主流ではなく、パスハンターという車種で挑みました。結果的にこれが吉と出て、担ぎで役に立ちました。

10,534

2012-09-01 02:01:24

/road/enna/main9.html [コメント一覧]

おもしろかった！

10,533

2012-08-31 22:47:04

この橋の隣の砂子瀬橋は行ったことがあります！
カラフルな橋でした。銘板の作りは全く一緒でしたよ。この橋も手前は廃道状態でした。

10,532

2012-08-31 19:27:36

なんだ木橋か林鉄用の転用かと思ったのに

10,531

2012-08-31 16:05:54

沈むっちゅうか、ダム喫水前に撤去されるんじゃないですか？

10,530

2012-08-30 22:49:36

/road/yamadera/main2.html [コメント一覧]

なだらかな山並みが気持ちいいです。

10,529

2012-08-30 15:23:54

自転車で走行or滑走を期待してしまいましたが危険すぎますね

10,528

2012-08-30 15:12:12

/bridge/sibazaki/main.html [コメント一覧]

お疲れさまでした。興味深いレポと思います。
開通してもこの道の利用者は少ないはず。ただ管理費として税金が一杯投入されるだけでしょう。生活に利用されるなら立派な道を作ってもらいたいが、観光道路はもう不要です。
私はここが開通しなくて良かったと思います。

10,527

2012-08-30 14:38:37

いつも楽しみに見ています。おばあちゃんのお話で橋が刻んできた歴史も見えてよかったです！　それにしても超ドMですね！（ほめ言葉です！）

10,526

2012-08-30 03:02:31

/tunnel/iwaya/main2.html [コメント一覧]

>補助標識に県道の路線名が付いている場合、それが不通県道だったりすると、余計に虚しい感じを受けるものである

　おいらは、「212号雫石東八幡平線」っていう路線名だけでは、どれだけ壮大な路線を指すのか？地図を視なければわからないが、さしずめ道道で言えば、忠別清水線か旭川大雪山層雲峡線の岩手版ってなところなのでしょうね。

10,525

2012-08-30 01:06:29

この記事を見たあとに掛川に行く機会があったので、トンネルを探してみたら葛城ゴルフ場の近くの山道に３つの素掘隧道と普通の隧道といくつかの穴蔵がありました。（いずれも２００Ｍ範囲内に）あと、いこいの広場の工場近くにも小さな素掘隧道がありました。勿論、岩谷隧道も行きましたよ、真っ先に。

10,524

2012-08-29 22:22:09

/road/omori/main4.html [コメント一覧]

今度尾盛駅に行くのですが、車窓から吊り橋も楽しめそうです

10,523

2012-08-29 16:52:16