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194	2009-10-29 00:42:38	/rail/kamioka2/main9.html [コメント一覧]	10
>ここは流石に前回も“夏草に隠されて”はいなかったはずで、“大のオブな”が二人も雁首揃えて何をやっていたのかと言われそうだが、全く返す言葉もない。そうなんです。私もありますとも。仕事でその道のプロの大人が雁首揃えて、何でこんな単純なモノを見つけられなかったのかという後悔の念・・・。見つけてしまえば誰しも言うのは簡単なんですよね。皆様もおありでしょう？ですからご慈悲を～！(よっき氏というよりも私にも(汗))
192	2009-10-28 23:04:13	/tunnel/tatikura.html [コメント一覧]	10
21-10-28行ってきた。西仙北町側抗門部分脚部の崩壊があり土砂が流れ出して来ていた。
191	2009-10-28 22:32:44	/koneta/koneta_122_1.html [コメント一覧]	9
(´Д`)ノ野仏さんがいい味を出していますね。ところで、こうして長短物凄い数のレポートを上げておられますが、その陰には当たりを付けて探索したはいいけど大した収穫が無く日の目を見ない物件も沢山有るのですか？
190	2009-10-28 22:31:29	/bridge/sainai/main.html [コメント一覧]	10
面白いんですけど、最初の写真の最後のコマが上半分しか表示されません(＞＜) 勇士が見れなくて残念…動画も見れなかった(TT)
186	2009-10-28 18:04:57	/bridge/inamata/main2.html [コメント一覧]	6
建築・土木では静定・不静定について定義されていますが、この場合不静定では間違いです。ちなみに一般の鉄骨橋梁は静定です。ラーメンなどの剛構造は柱脚固定にすると不静定です。そしてそれよりも安定しない構造物とは認められないものは「不安定」といいます。まとめると、不安定＞静定＞不静定となり不がついていて紛らわしいのですが不静定が最も安定した構造物となります。なぜ橋梁には静定（単純梁）が作られるかは、応力解析が簡単＝力のかかり方が単純だからです。
185	2009-10-28 16:55:56	/road/r45_tadagoe/main3.html [コメント一覧]	10
まさか、地元が出てくるとは思いませんでしたｗあの『猫の穴』は、他にも違う名前だった事もあるはず… つーか、何の建物なのか地元でも不明ですｗ
184	2009-10-28 15:34:49	/koneta/koneta_110.html [コメント一覧]	10
例えば、腹が減った自分の目の前にロースカツを主として、豚汁、どんぶり飯、漬物（俗に言うおしんこ）、といった具合の熱々のトンカツ定食があったとしよう。ガツガツとメインのトンカツとどんぶり飯をガッついていると、時々何となく口が別のものを欲するときがある。そこで口に入れるのが漬物。もちろん豚汁でも構わん。これでトンカツを頬張ると、また新たな感動で食すことができる。何を言いたいのかわからなくなってきたが、要するにこういうレポは『絶対に必要である！』ってことを言いたいだけ…くだらんコメントに幅を取ってしまいました。反省m(_ _)m
183	2009-10-28 11:12:39	/road/r341/main2.html [コメント一覧]	8
かみさんの実家のそばなので，紹介されている旧道を20年ほど前に通ったような気がします。ところで，この区間は，Google Earthの解像度の高い地域なので，カシミールで色づけされた地形図，Google Earthで俯瞰しながら読むと，もの凄く臨場感があって楽しいですね。Google Earthの解像度の低い地域でも，カシミールだけでも十分臨場感は得られますが・・・
180	2009-10-28 03:12:10	/koneta/koneta_128.html [コメント一覧]	9
(´Д`)ノココ笑っちゃっていいとこなんですか・・・？
177	2009-10-28 01:00:25	/rail/kamioka2/main9.html [コメント一覧]	5
南の牧は、路盤を歩かなかったんですねぇ。残念です。山行が！　が好きなのは、一緒に歩いている雰囲気になれることなんですが…今回は、資料を読んでいる気分でした。土編は、ひさびさに燃えるレポだっただけに、つい書いてしまいましたが、全体的に大変面白かったです。ありがとう！
175	2009-10-27 22:14:49	/bridge/inamata/main2.html [コメント一覧]	10
この橋梁は、間違いなく“殿堂入り”確定であろう。大自然が時折起こす出来事には人間は結局成す術もない。だが、当時にやるせない気持ちになったのは自分だけだろうか。
174	2009-10-27 22:07:39	/road/r127/main9.html [コメント一覧]	10
私、千葉県館山市「大神宮トンネル」の近くの布良で生まれました。生まれ故郷ということで、このレポートと「遠道（ぷぷっ）」隧道のレポートを興味深く読ませていただきました。いつの日か南無谷崎編がアップされるといいですね！
173	2009-10-27 21:39:51	/rail/koumyo/main3.html [コメント一覧]	10
磐田市に住んでいます。私の手元にある、１９９１年　昭文社発行の　浜松市の地図には、大谷隧道と船明ダムまでの小道が普通に描かれています。１９９１年の時点で、隧道が通れたかどうかは分かりません。
168	2009-10-27 16:16:53	/rail/kamioka2/main9.html [コメント一覧]	6
あの階段のところ隧道らしきものが見えるんですけど・・・
167	2009-10-27 13:01:21	/rail/kamioka2/main9.html [コメント一覧]	10
> なお、股間には前回拾った自転車が納まっている。なんて嫌な響き！(笑)
164	2009-10-27 09:59:10	/rail/kamioka2/main9.html [コメント一覧]	9
大のオブなwww
162	2009-10-27 08:11:40	/road/ookuzure/main11.html [コメント一覧]	10
はじめまして。ぴうよ　というものです。仕事の帰り道は150号のトンネルのほうを通るのですが休みの日の帰りは大崩を通って帰っています。断崖絶壁で怖いな～って思ってました。でも橋の下がどうなっているのかとか、ちょっと興味があったので調べてみようかな～とネットで徘徊しておりました。自分の住んでいるところの知らない部分が見え非常におもしろかったです。
159	2009-10-26 21:38:27	/bridge/kasasagi/main7.html [コメント一覧]	10
身近なところ(当方、宇都宮在住)にこんな「隠された歴史探訪」ができる場所があるとは驚きです。
158	2009-10-26 20:46:24	/koneta/koneta_104.html [コメント一覧]	8
ここを詳しく紹介して頂いているのはありがたいですね。いつも通るたびに「ゆっくり見てみたいな」とは思うのですが、いかんせん往来が激しくて断念。しかも新潟側から来ると、入り口のカーブのRが大変危険です。ぜひそこも紹介して欲しかったところです。しかしながら道路脇の石垣には全く気づきませんでした。もう20年は通っているのに。さすがの観察眼ですね。感服しました。
156	2009-10-26 16:44:40	/bridge/inamata/main2.html [コメント一覧]	10
こんにちは。いつも楽しませていただいております。国道52号の隧道レポでもしや稲又も探索か？とドキドキしてました。私もその後色々と調べてみましたが、予想通り災害によるものでしたね。ただあのズレ状況がいつのものかはわかりませんでした。期間限定モノ？・・・とはいえ57年災害から放置されているということは行政による撤去はナシということで、あと何年の命か。 147さんの写真は素晴らしいですね。旧道が右岸上流側に向かっているとは思いもしませんでした。下流の雨畑ダムは流域の土砂でほぼ埋まっているらしいし、南アルプスいや自然の力は恐るべしですね。ヨッキれんさんこれからも気をつけて探索してください。 motosuko
154	2009-10-26 13:36:50	/bridge/inamata/main2.html [コメント一覧]	7
「落ちそうぅぅぅ…」で落ちないのか、「落ちない！！！」から何時落ちるのぉぉぉ、なのか。ん～、今回当選した民主党新人議員の次期選挙の結果と一緒ですな。
152	2009-10-26 10:33:36	/bridge/inamata/main2.html [コメント一覧]	8
イヤー、グッドテイスト！！　私も気が付いたらナナメになってモニター見てました！？
151	2009-10-26 09:48:25	/road/r156_utigato/main3.html [コメント一覧]	5
茂原・勝浦広域農道あじさい屋敷先のトンネル2本が解体のおそれ、脇にバイパス工事中、すでに1本は昨年工事終了、切通しになってしまった。
149	2009-10-26 01:47:36	/road/hakkouda/main7.html [コメント一覧]	10
清水峠よりも厳しかろう（精神的に。くじ氏がいない単独で）ここを通り抜けたのは『流石』の一言に尽きます。
148	2009-10-26 01:26:55	/bridge/inamata/main2.html [コメント一覧]	1
【ヨッキれん返信】＞147さん　これは素晴らしい情報！　この写真の橋がまさに今も残る廃橋ですね。　この段階ではちゃんと橋脚の中央に乗っているようですが、この高さでは側面からガンガン衝撃されるわけで、そうしているうちに今のような状況になったのでしょう。まったくおそろしい力です。
147	2009-10-26 01:07:13	/bridge/inamata/main2.html [コメント一覧]	8
旧稲又橋について検索したらこんなのがひっかかりました。甲府河川国道事務所 http://www.ktr.mlit.go.jp/koufu/kawa/fuji-kadai/ 土砂の流出により、たった一回の洪水で河床が10m上昇することも洪水時の土砂の流出は、河床の洗掘ばかりでなく、極端な土砂堆積をもひき起こします。昭和57年台風10号による降雨は、早川支川稲又谷で河床を10mも押し上げました。 http://www.ktr.mlit.go.jp/koufu/kawa/img/02_10.gif http://www.ktr.mlit.go.jp/koufu/kawa/img/02_11.gif 昭和57年の台風10号でほぼ間違いないかと思います。
146	2009-10-25 23:11:17	/bridge/inamata/main2.html [コメント一覧]	10
更新お疲れ様です。井川雨畑林道は、大井川鐵道井川線の終点から山伏（やんぶし）峠を越えてゆく悪路という印象がありましたが、最近舗装されたようでアプローチも比較的容易になったのだと思います。井川雨畑林道は知っていましたが、そこからの分岐および稲又という地名は知りませんでした。井川雨畑林道が悪路だった当時は、そこからの分岐などリスクが高すぎて進入する気にならなかったものと思います。旧稲又川橋が端桁から大幅にずれたのは、後編の本文で示唆されているように土石流が原因だったのだろうと考えました。どれほどの破壊力だったのか、仮に動画が存在するようでしたら怖いもの見たさゆえの好奇心を感じます。非常に危険な状況および「三点支持」という組み合わせから、北穂高岳付近の大キレットのうち、長谷川ピークや飛騨泣きを連想しました。ペイントによるルート案内に従い、手足で三点支持を継続していれば、非常に危険な狭い登山道も通過できると説明されていますが、集中力が切れた場合は普通に考えて転落から即死、最悪で一生寝たきりになりそうです。旧稲又川橋はそこまで危険な状況ではないようですが、無事お戻りになったようで何よりです。 ttp://kitayamawa.exblog.jp/8511864/
145	2009-10-25 23:04:54	/bridge/sainai/main.html [コメント一覧]	10
救命胴衣を!? さすが山行が史上もっとも危険なレポだ！(笑)
142	2009-10-25 19:51:46	/bridge/inamata/main2.html [コメント一覧]	10
橋が自重で撓んでるし、腐食が進んだ10年後はアウトかも知れんねぇ。
139	2009-10-25 12:49:03	/bridge/inamata/main2.html [コメント一覧]	8
もうちょっと林鉄の掘り下げがあってもよかったなぁぐう太

194

2009-10-29 00:42:38

/rail/kamioka2/main9.html [コメント一覧]

>ここは流石に前回も“夏草に隠されて”はいなかったはずで、“大のオブな”が二人も雁首揃えて何をやっていたのかと言われそうだが、全く返す言葉もない。

そうなんです。私もありますとも。仕事でその道のプロの大人が雁首揃えて、何でこんな単純なモノを見つけられなかったのかという後悔の念・・・。見つけてしまえば誰しも言うのは簡単なんですよね。皆様もおありでしょう？ですからご慈悲を～！(よっき氏というよりも私にも(汗))

192

2009-10-28 23:04:13

/tunnel/tatikura.html [コメント一覧]

21-10-28行ってきた。西仙北町側抗門部分脚部の崩壊があり土砂が流れ出して来ていた。

191

2009-10-28 22:32:44

/koneta/koneta_122_1.html [コメント一覧]

(´Д`)ノ野仏さんがいい味を出していますね。

ところで、こうして長短物凄い数のレポートを上げておられますが、その陰には当たりを付けて探索したはいいけど大した収穫が無く日の目を見ない物件も沢山有るのですか？

190

2009-10-28 22:31:29

/bridge/sainai/main.html [コメント一覧]

面白いんですけど、最初の写真の最後のコマが上半分しか表示されません(＞＜)
勇士が見れなくて残念…動画も見れなかった(TT)

186

2009-10-28 18:04:57

/bridge/inamata/main2.html [コメント一覧]

建築・土木では静定・不静定について定義されていますが、この場合不静定では間違いです。ちなみに一般の鉄骨橋梁は静定です。ラーメンなどの剛構造は柱脚固定にすると不静定です。そしてそれよりも安定しない構造物とは認められないものは「不安定」といいます。まとめると、不安定＞静定＞不静定となり不がついていて紛らわしいのですが不静定が最も安定した構造物となります。なぜ橋梁には静定（単純梁）が作られるかは、応力解析が簡単＝力のかかり方が単純だからです。

185

2009-10-28 16:55:56

/road/r45_tadagoe/main3.html [コメント一覧]

まさか、地元が出てくるとは思いませんでしたｗ
あの『猫の穴』は、他にも違う名前だった事もあるはず…
つーか、何の建物なのか地元でも不明ですｗ

184

2009-10-28 15:34:49

/koneta/koneta_110.html [コメント一覧]

例えば、腹が減った自分の目の前にロースカツを主として、豚汁、どんぶり飯、漬物（俗に言うおしんこ）、といった具合の熱々のトンカツ定食があったとしよう。
ガツガツとメインのトンカツとどんぶり飯をガッついていると、時々何となく口が別のものを欲するときがある。そこで口に入れるのが漬物。もちろん豚汁でも構わん。これでトンカツを頬張ると、また新たな感動で食すことができる。
何を言いたいのかわからなくなってきたが、要するにこういうレポは『絶対に必要である！』ってことを言いたいだけ…くだらんコメントに幅を取ってしまいました。反省m(_ _)m

183

2009-10-28 11:12:39

/road/r341/main2.html [コメント一覧]

かみさんの実家のそばなので，紹介されている旧道を20年ほど前に通ったような気がします。
ところで，この区間は，Google Earthの解像度の高い地域なので，カシミールで色づけされた地形図，Google Earthで俯瞰しながら読むと，もの凄く臨場感があって楽しいですね。Google Earthの解像度の低い地域でも，カシミールだけでも十分臨場感は得られますが・・・

180

2009-10-28 03:12:10

/koneta/koneta_128.html [コメント一覧]

(´Д`)ノココ笑っちゃっていいとこなんですか・・・？

177

2009-10-28 01:00:25

/rail/kamioka2/main9.html [コメント一覧]

南の牧は、路盤を歩かなかったんですねぇ。残念です。山行が！　が好きなのは、一緒に歩いている雰囲気になれることなんですが…今回は、資料を読んでいる気分でした。土編は、ひさびさに燃えるレポだっただけに、つい書いてしまいましたが、全体的に大変面白かったです。ありがとう！

175

2009-10-27 22:14:49

/bridge/inamata/main2.html [コメント一覧]

この橋梁は、間違いなく“殿堂入り”確定であろう。大自然が時折起こす出来事には人間は結局成す術もない。だが、当時にやるせない気持ちになったのは自分だけだろうか。

174

2009-10-27 22:07:39

/road/r127/main9.html [コメント一覧]

私、千葉県館山市「大神宮トンネル」の近くの布良で生まれました。生まれ故郷ということで、このレポートと「遠道（ぷぷっ）」隧道のレポートを興味深く読ませていただきました。いつの日か南無谷崎編がアップされるといいですね！

173

2009-10-27 21:39:51

/rail/koumyo/main3.html [コメント一覧]

磐田市に住んでいます。
私の手元にある、１９９１年　昭文社発行の　浜松市の地図には、大谷隧道と船明ダムまでの小道が普通に描かれています。
１９９１年の時点で、隧道が通れたかどうかは分かりません。

168

2009-10-27 16:16:53

/rail/kamioka2/main9.html [コメント一覧]

あの階段のところ隧道らしきものが見えるんですけど・・・

167

2009-10-27 13:01:21

/rail/kamioka2/main9.html [コメント一覧]

> なお、股間には前回拾った自転車が納まっている。
なんて嫌な響き！(笑)

164

2009-10-27 09:59:10

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大のオブなwww

162

2009-10-27 08:11:40

/road/ookuzure/main11.html [コメント一覧]

はじめまして。ぴうよ　というものです。
仕事の帰り道は150号のトンネルのほうを通るのですが休みの日の帰りは大崩を通って帰っています。

断崖絶壁で怖いな～って思ってました。
でも橋の下がどうなっているのかとか、ちょっと興味があったので調べてみようかな～とネットで徘徊しておりました。

自分の住んでいるところの知らない部分が見え非常におもしろかったです。

159

2009-10-26 21:38:27

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身近なところ(当方、宇都宮在住)にこんな「隠された歴史探訪」ができる場所があるとは驚きです。

158

2009-10-26 20:46:24

/koneta/koneta_104.html [コメント一覧]

ここを詳しく紹介して頂いているのはありがたいですね。
いつも通るたびに「ゆっくり見てみたいな」とは思うのですが、
いかんせん往来が激しくて断念。

しかも新潟側から来ると、入り口のカーブのRが大変危険です。
ぜひそこも紹介して欲しかったところです。

しかしながら道路脇の石垣には全く気づきませんでした。
もう20年は通っているのに。
さすがの観察眼ですね。感服しました。

156

2009-10-26 16:44:40

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こんにちは。
いつも楽しませていただいております。
国道52号の隧道レポでもしや稲又も探索か？とドキドキしてました。私もその後色々と調べてみましたが、予想通り災害によるものでしたね。ただあのズレ状況がいつのものかはわかりませんでした。期間限定モノ？・・・とはいえ57年災害から放置されているということは行政による撤去はナシということで、あと何年の命か。
147さんの写真は素晴らしいですね。旧道が右岸上流側に向かっているとは思いもしませんでした。
下流の雨畑ダムは流域の土砂でほぼ埋まっているらしいし、南アルプスいや自然の力は恐るべしですね。
ヨッキれんさんこれからも気をつけて探索してください。
motosuko

154

2009-10-26 13:36:50

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「落ちそうぅぅぅ…」で落ちないのか、「落ちない！！！」から何時落ちるのぉぉぉ、なのか。ん～、今回当選した民主党新人議員の次期選挙の結果と一緒ですな。

152

2009-10-26 10:33:36

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イヤー、グッドテイスト！！　私も気が付いたらナナメになってモニター見てました！？

151

2009-10-26 09:48:25

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茂原・勝浦広域農道あじさい屋敷先のトンネル2本が解体の
おそれ、脇にバイパス工事中、すでに1本は昨年工事終了、切通しになってしまった。

149

2009-10-26 01:47:36

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清水峠よりも厳しかろう（精神的に。くじ氏がいない単独で）ここを通り抜けたのは『流石』の一言に尽きます。

148

2009-10-26 01:26:55

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【ヨッキれん返信】
＞147さん
　これは素晴らしい情報！　この写真の橋がまさに今も残る廃橋ですね。　この段階ではちゃんと橋脚の中央に乗っているようですが、この高さでは側面からガンガン衝撃されるわけで、そうしているうちに今のような状況になったのでしょう。まったくおそろしい力です。

147

2009-10-26 01:07:13

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旧稲又橋について検索したらこんなのがひっかかりました。

甲府河川国道事務所
http://www.ktr.mlit.go.jp/koufu/kawa/fuji-kadai/
土砂の流出により、たった一回の洪水で河床が10m上昇することも
洪水時の土砂の流出は、河床の洗掘ばかりでなく、極端な土砂堆積をもひき起こします。
昭和57年台風10号による降雨は、早川支川稲又谷で河床を10mも押し上げました。
http://www.ktr.mlit.go.jp/koufu/kawa/img/02_10.gif
http://www.ktr.mlit.go.jp/koufu/kawa/img/02_11.gif

昭和57年の台風10号でほぼ間違いないかと思います。

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2009-10-25 23:11:17

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更新お疲れ様です。
井川雨畑林道は、大井川鐵道井川線の終点から山伏（やんぶし）峠を越えてゆく悪路という印象がありましたが、最近舗装されたようでアプローチも比較的容易になったのだと思います。
井川雨畑林道は知っていましたが、そこからの分岐および稲又という地名は知りませんでした。井川雨畑林道が悪路だった当時は、そこからの分岐などリスクが高すぎて進入する気にならなかったものと思います。
旧稲又川橋が端桁から大幅にずれたのは、後編の本文で示唆されているように土石流が原因だったのだろうと考えました。どれほどの破壊力だったのか、仮に動画が存在するようでしたら怖いもの見たさゆえの好奇心を感じます。
非常に危険な状況および「三点支持」という組み合わせから、北穂高岳付近の大キレットのうち、長谷川ピークや飛騨泣きを連想しました。ペイントによるルート案内に従い、手足で三点支持を継続していれば、非常に危険な狭い登山道も通過できると説明されていますが、集中力が切れた場合は普通に考えて転落から即死、最悪で一生寝たきりになりそうです。旧稲又川橋はそこまで危険な状況ではないようですが、無事お戻りになったようで何よりです。
ttp://kitayamawa.exblog.jp/8511864/

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2009-10-25 23:04:54

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救命胴衣を!?

さすが山行が史上もっとも危険なレポだ！(笑)

142

2009-10-25 19:51:46

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橋が自重で撓んでるし、腐食が進んだ10年後はアウトかも知れんねぇ。

139

2009-10-25 12:49:03

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もうちょっと林鉄の掘り下げがあってもよかったなぁ

ぐう太

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