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9,386	2012-03-18 21:54:40	/koneta/koneta_173_2.html [コメント一覧]	8
飛行場最寄り駅の小ヶ田から飛行場まで路線バス走らせようぜ奥羽線からいちいち秋田内陸線に乗り換えて更にバスで誰が行くんだって？秋田内陸線沿線の人若干と1ヶ月に一人くらい物好きな人が使うべ
9,384	2012-03-18 21:15:48	/road/kuromori/main4.html [コメント一覧]	10
めちゃめちゃ面白い！！こういうの大好きです♬
9,383	2012-03-18 19:27:47	/road/r253_hakka/main4.html [コメント一覧]	10
藪漕ぎしているヨッキさん、素敵です。。。
9,381	2012-03-18 12:09:54	/rail/senzu/main5.html [コメント一覧]	10
レポの探索日から一年半後、昨年九月の台風翌日に大間側から探索した。通行止めにこそなっておらず、慰霊碑付近では作業中の重機横を通してくれたが、慰霊碑－ウムシトンネル間出水による土砂堆積数箇所、自動車通行不能、バイクを担いで何とか。寸又川ダム分岐点に中電の生活四駆一台、社員一名。台風前に入ったものの孤立化したようだ。ウムシトンネル迂回路半廃道状態、ウムシトンネル内水没30cm、トンネル千頭口右折後100メートルで路盤崩落10メートル、徒歩高巻も不可能につき引き返す。中電社員、道路作業者ともに崩落を知らず、第一発見者になってしまった。第４回までのレポは読んでいたので、慰霊碑などは十分に観察できたが、今回の内容はほとんど気がつかなかったのが悔やまれる。ヨッキ氏の嗅覚はさすがだ。
9,380	2012-03-18 10:19:47	/rail/senzu/main5.html [コメント一覧]	10
千頭森林鉄道は面白いのですごく待っていました。間が空いているこ所が今回進んだことに嬉しく思います。くれぐれもお気をつけて探索してください。栃沢できれば柴沢の終点まで楽しみにしています。
9,379	2012-03-18 07:36:29	/road/enna/main9.html [コメント一覧]	10
自衛官、最終的に命を懸けて国を守るべき公僕の命を懸けてまでつくった道を予算のせいで捨てるなんて！！きちっと自然と共存できる形で完成させて利用すべきだ。カナダや北欧を見てみたらいい厳しい自然の中にもきちっと共存した施設がある。日本のお役所の自然保護の薄っぺらさを表している気がする。
9,378	2012-03-17 23:22:24	/bridge/sainai/main.html [コメント一覧]	7
動画のリンクが死んでまする。。。
9,377	2012-03-17 23:15:21	/tunnel/kuki/main5.html [コメント一覧]	10
岩は生きていますね！
9,376	2012-03-17 23:05:28	/bridge/musou/main5.html [コメント一覧]	10
無想吊橋のwikiについてですが、実際に計った人が居るようです。どうやって計ったのか想像できないのですが・・・・・、他にも測量士の方が私的に調査したとも聞いたことがありますhttp://www.justmystage.com/home/kintsuri2/A159_musou.html
9,375	2012-03-17 12:20:12	/tunnel/iwaya/main2.html [コメント一覧]	10
ナニコレ珍百景で紹介されていましたね
9,374	2012-03-17 08:27:02	/rail/senzu/main21.html [コメント一覧]	9
同じ静岡でもまだまだ知らない場所があるんだと改めて知らされました。お疲れ様です。
9,373	2012-03-17 05:05:37	/koneta/koneta_173_2.html [コメント一覧]	10
地下にトンネル掘るか、巨大が橋梁で一跨ぎするか・・・
9,372	2012-03-17 02:35:21	/rail/hanawa/main4.html [コメント一覧]	10
免許失効の時期が判れば、また失効したのが鉄道会社からの申請なのか、それとも国からの指示によるのか、はたまた地元の反対運動があったのか、これらを加味できればまた色々考えられますね。
9,371	2012-03-17 00:38:44	/koneta/koneta_173_2.html [コメント一覧]	10
この場合、再事業化に際しては遺跡区間は隧道にする可能性が高いと思われ、それに際して邪魔になる橋脚や橋台は撤去されるのではなかろうかと思います。
9,370	2012-03-16 23:59:39	/koneta/koneta_173_2.html [コメント一覧]	8
場所は失念しましたが、どこかの高速道路で遺跡の上を全部高架橋でまたいだインターがあったような・・
9,369	2012-03-16 23:14:54	/tunnel/kuki/main5.html [コメント一覧]	10
2004年頃、宮古市に在住していたものです。あの頃、旧道に特段興味を持つことなく、ただただ海岸線沿いの道を車で走ることを楽しんでいたのですが、今回のレポートを見ていろいろ思い出しました。宮古市の漁港付近は、少なくとも震災前、防潮堤より海岸側に、岩盤をへつるような道がありました。きっと震災により失われたものも多かったでしょうが、海の際を通る道が多くて、徒歩や車で行くのが楽しかった記憶があります。重茂地区、田老地区、もしくは田野畑地区の漁港付近では、徒歩でしか通れないトンネルもあり、歩いた記憶があります。津波で簡単に破壊されそうな岩盤のところです。今は無いかもしれませんが、観光客向けの割に来る人が少なくて穴場だったと思います。行こうと思えば、人馬用の道が沿岸北部に延びていたはずです。今回のレポートを含め、三陸海岸にすむ先人たちの苦労が伺えたので、とてももよかったと思います。
9,368	2012-03-16 22:19:59	/koneta/koneta_173_2.html [コメント一覧]	8
跨ぐ？　くぐるもあります。 http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/head_office/h23/0728/
9,367	2012-03-16 20:28:14	/koneta/koneta_173_2.html [コメント一覧]	9
上に作らず下のトンネルにしたらどうかな～w
9,366	2012-03-16 19:29:35	/koneta/koneta_173_2.html [コメント一覧]	8
発掘調査と報告書作成を生業としている者にとって、「古代人への詫び状のような調査報告書」と評価されるのは、ちょっと切ないです。この遺跡に今後道路を通すとすれば、トンネルでしょう。既存の橋脚を撤去して、だいぶ草臥れた感じの看板のあるあたりに坑口を作るというところでしょうか。
9,365	2012-03-16 18:23:32	/koneta/koneta_173_2.html [コメント一覧]	10
ハマっているところ…なんかエンジョイしてるなぁwww
9,364	2012-03-16 18:02:43	/koneta/koneta_173_2.html [コメント一覧]	10
二ツ井バイパスが自動車専用道路になれば、きみまち坂隧道を含むあの旧道が現道として返り咲くのでしょうか・・・。
9,363	2012-03-16 12:12:15	/koneta/koneta_173_2.html [コメント一覧]	9
遺跡に傷をつけずに、えいやっと一跨ぎするような巨大な橋でもこしらえるのでしょうかね？
9,362	2012-03-16 10:07:22	/koneta/koneta_173_2.html [コメント一覧]	9
「発掘された遺跡を南側に移築すればいい。土地は余ってるんだし」くらいに軽く考えてるんじゃないですかねぇ＞現道活用案。航空写真で見ると確かに予定ルート上だけに遺跡があるように見えるけど、「道路に関係ある場所だけ発掘した」というだけで、実際には台地上の他の場所を発掘しても出てくる可能性が高い。だから台地全体を遺跡指定してあるわけで。「道路屋が勝手に線引きした」臭が強くて、後から環境省に文句を言われそうです。
9,361	2012-03-16 09:59:39	/koneta/koneta_137.html [コメント一覧]	9
本日（2012年3月16日正午）から新道開通みたいです。台風のあとトンネルが上から落ちてくる水で滝状態になっていたのを見たりと、何百回と通過してきたので色々あったこのループが旧道となり通れなくなるのは寂しいものです。
9,360	2012-03-16 09:47:12	/koneta/koneta_173_2.html [コメント一覧]	9
確かに遺跡は時として工事を中断又中止を余儀なくさせる事があります、当地にも大型の団地が遺跡のため計画変更になった事例も有ります、もちろん３５年くらい前のことで詳しいことは忘れましたが遺跡の所は現在も建物など何も有りません（その地区は隣の市ですが遺跡の多いところです。仕事中に遺跡に当たったら見なかったことにしておけなどと言う冗談もでていたくらいです（実際にそんなことしたこと有りませんが）又市内中心部（城下町です）ではビルの建設工事で小判などが大量にでたこともありましたよ（その後のことは知らないけど）土木工事に従事していたら色々と面白いことも有ります。今回も雪に埋まっていても楽しそうな顔が全てを物語って居るように思う・・・・お疲れ様でしたｂｙ藁しべ
9,359	2012-03-16 04:41:12	/koneta/koneta_173_2.html [コメント一覧]	10
あとは大きな吊り橋でも作って遺跡を大きく跨ぐしかありませんね。
9,358	2012-03-15 21:35:22	/koneta/koneta_173.html [コメント一覧]	9
かつて考古学に関連する仕事をしておりました。土木工事で出てきた遺跡は、少なく見積もっても半分以上は見なかったことにされて破壊されてしまっているらしい、という噂のような本当の話があります。当たり前かもしれませんが本音を言えば、調査報告を取ってしまえば破壊しても良いというのも、あまり積極的に認めたいことではないのです。道路が犠牲になるのは悲しい事かもしれませんが、世界遺産候補となるほどの貴重な遺跡が破壊されずに残されていたことは本当によかったと思いました。
9,357	2012-03-15 13:17:18	/tunnel/kuki/main5.html [コメント一覧]	10
自分の手(目)の届く範囲の安全は、自らも注意していかないといけないんですね。
9,356	2012-03-15 12:01:34	/koneta/koneta_173.html [コメント一覧]	9
いつもレポが更新される度に読んでいますが、今回のはやはり致し方ないかと… 私はこの春に高校を卒業しましたが、２・３年の担任が日本史の教師で、自慢で申し訳ないですが、私は日本史の成績が結構優秀で日本史自体が私の一番好きな教科だったので、担任とよく歴史に関する雑談をしたのですが、そのときに担任がよく、『道路を作るときにはいつも遺跡があるかないかの土地調査から始まるんだ。』とおっしゃていたのですが、今回のレポはそれをまさに具現化したものなので、遺跡の道路建設をはねのけるパワー…　凄すぎです。 (私は道路を予定線どおりに建設させて欲しかったという想いと遺跡を壊さないでほしいという想いの半々ですが…) 余談ですが、『伊勢堂岱遺跡』は高校日本史の教科書には出てきませんでした(笑)
9,355	2012-03-15 09:50:19	/tunnel/kuki/main5.html [コメント一覧]	10
こういう所があるので不断の監視が必要なのですが,前回の選挙で国民が「そういうのは必要ない」と選択してしまったのですなあ。ぬこ田

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2012-03-18 21:54:40

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飛行場最寄り駅の小ヶ田から飛行場まで路線バス走らせようぜ
奥羽線からいちいち秋田内陸線に乗り換えて更にバスで誰が行くんだって？
秋田内陸線沿線の人若干と1ヶ月に一人くらい物好きな人が使うべ

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2012-03-18 21:15:48

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めちゃめちゃ面白い！！
こういうの大好きです♬

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藪漕ぎしているヨッキさん、素敵です。。。

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レポの探索日から一年半後、昨年九月の台風翌日に大間側から探索した。
通行止めにこそなっておらず、慰霊碑付近では作業中の重機横を通してくれたが、慰霊碑－ウムシトンネル間出水による土砂堆積数箇所、自動車通行不能、バイクを担いで何とか。
寸又川ダム分岐点に中電の生活四駆一台、社員一名。台風前に入ったものの孤立化したようだ。
ウムシトンネル迂回路半廃道状態、ウムシトンネル内水没30cm、トンネル千頭口右折後100メートルで路盤崩落10メートル、徒歩高巻も不可能につき引き返す。
中電社員、道路作業者ともに崩落を知らず、第一発見者になってしまった。
第４回までのレポは読んでいたので、慰霊碑などは十分に観察できたが、今回の内容はほとんど気がつかなかったのが悔やまれる。ヨッキ氏の嗅覚はさすがだ。

9,380

2012-03-18 10:19:47

/rail/senzu/main5.html [コメント一覧]

千頭森林鉄道は面白いのですごく待っていました。間が空いているこ所が今回進んだことに嬉しく思います。
くれぐれもお気をつけて探索してください。
栃沢できれば柴沢の終点まで楽しみにしています。

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2012-03-18 07:36:29

/road/enna/main9.html [コメント一覧]

自衛官、最終的に命を懸けて国を守るべき公僕の命を懸けてまでつくった道を予算のせいで捨てるなんて！！きちっと自然と共存できる形で完成させて利用すべきだ。カナダや北欧を見てみたらいい厳しい自然の中にもきちっと共存した施設がある。日本のお役所の自然保護の薄っぺらさを表している気がする。

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動画のリンクが死んでまする。。。

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岩は生きていますね！

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無想吊橋のwikiについてですが、実際に計った人が居るようです。どうやって計ったのか想像できないのですが・・・・・、他にも測量士の方が私的に調査したとも聞いたことがありますhttp://www.justmystage.com/home/kintsuri2/A159_musou.html

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ナニコレ珍百景で紹介されていましたね

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同じ静岡でもまだまだ知らない場所があるんだと改めて知らされました。
お疲れ様です。

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地下にトンネル掘るか、巨大が橋梁で一跨ぎするか・・・

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2012-03-17 02:35:21

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免許失効の時期が判れば、また失効したのが鉄道会社からの
申請なのか、それとも国からの指示によるのか、
はたまた地元の反対運動があったのか、
これらを加味できればまた色々考えられますね。

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この場合、再事業化に際しては遺跡区間は隧道にする可能性が高いと思われ、それに際して邪魔になる橋脚や橋台は撤去されるのではなかろうかと思います。

9,370

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/koneta/koneta_173_2.html [コメント一覧]

場所は失念しましたが、どこかの高速道路で遺跡の上を全部高架橋でまたいだインターがあったような・・

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/tunnel/kuki/main5.html [コメント一覧]

2004年頃、宮古市に在住していたものです。
あの頃、旧道に特段興味を持つことなく、ただただ海岸線沿いの道を車で走ることを楽しんでいたのですが、今回のレポートを見ていろいろ思い出しました。
宮古市の漁港付近は、少なくとも震災前、防潮堤より海岸側に、岩盤をへつるような道がありました。きっと震災により失われたものも多かったでしょうが、海の際を通る道が多くて、徒歩や車で行くのが楽しかった記憶があります。
重茂地区、田老地区、もしくは田野畑地区の漁港付近では、徒歩でしか通れないトンネルもあり、歩いた記憶があります。津波で簡単に破壊されそうな岩盤のところです。今は無いかもしれませんが、観光客向けの割に来る人が少なくて穴場だったと思います。行こうと思えば、人馬用の道が沿岸北部に延びていたはずです。
今回のレポートを含め、三陸海岸にすむ先人たちの苦労が伺えたので、とてももよかったと思います。

9,368

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/koneta/koneta_173_2.html [コメント一覧]

跨ぐ？　くぐるもあります。
http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/head_office/h23/0728/

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上に作らず下のトンネルにしたらどうかな～w

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発掘調査と報告書作成を生業としている者にとって、「古代人への詫び状のような調査報告書」と評価されるのは、ちょっと切ないです。
この遺跡に今後道路を通すとすれば、トンネルでしょう。既存の橋脚を撤去して、だいぶ草臥れた感じの看板のあるあたりに坑口を作るというところでしょうか。

9,365

2012-03-16 18:23:32

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ハマっているところ…なんかエンジョイしてるなぁwww

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二ツ井バイパスが自動車専用道路になれば、きみまち坂隧道を含むあの旧道が現道として返り咲くのでしょうか・・・。

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遺跡に傷をつけずに、えいやっと一跨ぎするような巨大な橋でもこしらえるのでしょうかね？

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「発掘された遺跡を南側に移築すればいい。土地は余ってるんだし」くらいに軽く考えてるんじゃないですかねぇ＞現道活用案。航空写真で見ると確かに予定ルート上だけに遺跡があるように見えるけど、「道路に関係ある場所だけ発掘した」というだけで、実際には台地上の他の場所を発掘しても出てくる可能性が高い。だから台地全体を遺跡指定してあるわけで。「道路屋が勝手に線引きした」臭が強くて、後から環境省に文句を言われそうです。

9,361

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/koneta/koneta_137.html [コメント一覧]

本日（2012年3月16日正午）から新道開通みたいです。
台風のあとトンネルが上から落ちてくる水で滝状態になっていたのを見たりと、何百回と通過してきたので色々あったこのループが旧道となり通れなくなるのは寂しいものです。

9,360

2012-03-16 09:47:12

/koneta/koneta_173_2.html [コメント一覧]

確かに遺跡は時として工事を中断又中止を余儀なくさせる事があります、当地にも大型の団地が遺跡のため計画変更になった事例も有ります、もちろん３５年くらい前のことで詳しいことは忘れましたが遺跡の所は現在も建物など何も有りません（その地区は隣の市ですが遺跡の多いところです。
仕事中に遺跡に当たったら見なかったことにしておけなどと言う冗談もでていたくらいです（実際にそんなことしたこと有りませんが）

又市内中心部（城下町です）ではビルの建設工事で小判などが大量にでたこともありましたよ（その後のことは知らないけど）土木工事に従事していたら色々と面白いことも有ります。

今回も雪に埋まっていても楽しそうな顔が全てを物語って居るように思う・・・・お疲れ様でしたｂｙ藁しべ

9,359

2012-03-16 04:41:12

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あとは大きな吊り橋でも作って遺跡を大きく跨ぐしかありませんね。

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かつて考古学に関連する仕事をしておりました。
土木工事で出てきた遺跡は、少なく見積もっても半分以上は見なかったことにされて破壊されてしまっているらしい、という噂のような本当の話があります。
当たり前かもしれませんが本音を言えば、調査報告を取ってしまえば破壊しても良いというのも、あまり積極的に認めたいことではないのです。
道路が犠牲になるのは悲しい事かもしれませんが、世界遺産候補となるほどの貴重な遺跡が破壊されずに残されていたことは本当によかったと思いました。

9,357

2012-03-15 13:17:18

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自分の手(目)の届く範囲の安全は、自らも注意していかないといけないんですね。

9,356

2012-03-15 12:01:34

/koneta/koneta_173.html [コメント一覧]

いつもレポが更新される度に読んでいますが、今回のはやはり致し方ないかと…

私はこの春に高校を卒業しましたが、２・３年の担任が日本史の教師で、自慢で申し訳ないですが、私は日本史の成績が結構優秀で日本史自体が私の一番好きな教科だったので、担任とよく歴史に関する雑談をしたのですが、そのときに担任がよく、
『道路を作るときにはいつも遺跡があるかないかの土地調査から始まるんだ。』
とおっしゃていたのですが、今回のレポはそれをまさに具現化したものなので、遺跡の道路建設をはねのけるパワー…　凄すぎです。
(私は道路を予定線どおりに建設させて欲しかったという想いと遺跡を壊さないでほしいという想いの半々ですが…)

余談ですが、『伊勢堂岱遺跡』は高校日本史の教科書には出てきませんでした(笑)

9,355

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こういう所があるので不断の監視が必要なのですが,前回の選挙で国民が「そういうのは必要ない」と選択してしまったのですなあ。ぬこ田

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