公開中コメント一覧

1,845ページ中 1,638ページ目を表示(合計55,335件)

1634

1635

1636

1637

1638

1639

1640

1641

1642

1845

▼番号	書き込み日時	書き込みＵＲＬ	点数
コメント
8,523	2011-10-31 19:46:59	/road/r293_koedoko/main3.html [コメント一覧]	10
大変興味深く読ませて頂きました。私の生家は足利市の２９３号線沿いにありましたので、当時、未舗装で県道だったこの道を石灰岩を満載したダンプが往来していたり、田沼へ行く際。路線バス（確か、関東バス？）や自転車で越床峠を越えた思い出がありますが、この隧道は知りませんでした。レポーターの方の探究心に敬意を表します。蛇足ですが、「県南横断道路」は現在の５０号線ではなく、旧５０号線（現、県道６７号線）と思われます。
8,522	2011-10-31 11:45:02	/tunnel/kazuno/main6.html [コメント一覧]	10
good!
8,521	2011-10-31 09:22:41	/tunnel/kazuno/main6.html [コメント一覧]	10
イイ！これぞ山行が。でもまさか、前向きで進んでませんよね？後ろ向きでバタ足したほうが、ぜんぜん速いと思われ・・・
8,520	2011-10-31 02:30:55	/tunnel/kazuno/main6.html [コメント一覧]	10
初期から中期の無茶を彷彿させるような体当たりぶりに感動しました！……読者は真似しちゃだめだよ！ｗ
8,519	2011-10-31 01:47:29	/road/tpr28/main2.html [コメント一覧]	10
続きを待っております
8,518	2011-10-31 00:39:15	/tunnel/kutino2/main7.html [コメント一覧]	9
碑文については解読完了とされているので、掲示板ではなくこちらへ。「佐留（ざる）」と解読されている2箇所は、いずれも「須登（ずと）」では。「山路一徨」の「徨」はおそらく「線」。「重」と読まれている2箇所は、「其」。「明治五年より即開路」とあるが「即」に見えるのはひらがなの「理（り）」。「十間」の前の字が「数」。「いは山を」の「は」がどうしても「満（ま）」に見える。もしかすると「い」も「八（は）」かもしれない。
8,517	2011-10-31 00:30:19	/tunnel/kazuno/main6.html [コメント一覧]	9
まさにルビコン川を渡ってしまったか
8,516	2011-10-30 23:35:04	/tunnel/kazuno/main6.html [コメント一覧]	10
久々の冒険感がたまりません！
8,515	2011-10-30 23:20:20	/rail/nippara/main3.html [コメント一覧]	10
すごい、索道の隧道！！
8,514	2011-10-30 20:39:49	/tunnel/kazuno/main6.html [コメント一覧]	10
早く更新して　　　　　　トンネル（廃）に入る時どうしてるの教えて教えて教えて
8,513	2011-10-30 13:08:03	/tunnel/kazuno/main6.html [コメント一覧]	7
今後もこういった探索するのならフローターはそれなり以上のものをお薦めします。一見丈夫そうに見えても岩場の角で簡単に切れちゃうのとか結構あるので。知識と経験が十年以上古いのでオススメ品とか提示できないで、なんですが・・・。
8,512	2011-10-30 11:25:39	/tunnel/kazuno/main6.html [コメント一覧]	10
ここは正面の道路部分から上陸すると思ったのに、焦ったな、ヨッキ！横浜：なまちゃん
8,511	2011-10-30 04:20:27	/tunnel/kazuno/main6.html [コメント一覧]	10
早く続きを～!!
8,510	2011-10-30 01:49:04	/road/r113_akasiba/main3.html [コメント一覧]	10
小さな手がかりを拾い集めストーリーの本筋を解き明かす、廃道界の「金田一耕助」やぁ
8,509	2011-10-29 23:21:18	/road/sennin/main4.html [コメント一覧]	10
素直な心で読む大切な何かを思い起こさせてくれる隧道ですね一瞬でも「なかいで」と読み直そうとした私の心は迷っているのでしょう
8,508	2011-10-29 22:44:31	/tunnel/kazuno/main6.html [コメント一覧]	8
流れは急に変わらないだろうが風向きが変わったときのことを考えなかったのかなあ、剣呑剣呑。
8,507	2011-10-29 21:17:57	/tunnel/kazuno/main6.html [コメント一覧]	10
ワクワクしますねぇ回の切り方がうまいってのなんのw
8,506	2011-10-29 16:33:17	/tunnel/kazuno/main6.html [コメント一覧]	10
初期の探索のような雰囲気。これぞ、山行きの醍醐味。
8,505	2011-10-29 15:28:33	/tunnel/kazuno/main6.html [コメント一覧]	10
水上移動が解禁されたことで、これまでたどり着けなかった廃道のレポートも見られるようになるんでしょうか。ｗｋｔｋそれはそうと、今回上陸したのは西口ですよね？
8,504	2011-10-29 15:09:28	/tunnel/kazuno/main6.html [コメント一覧]	10
どうせ辿り着いたんだろうと思いながらも見入らざるを得ない小さな板切れでもあれば楽だっただろうが、よくぞ素手掻きで渡り切ったもっとやれとは言わないが、たまにはいいぞ
8,503	2011-10-29 11:09:37	/tunnel/kazuno/main6.html [コメント一覧]	10
２０１１年ベストオブ山行がだな目的のためなら手段を選ばぬところ(選んだ結果か?)、よっきさん、あんたクレイジーだよ。残念だが惚れたよ
8,502	2011-10-29 10:43:24	/road/kuromori/main4.html [コメント一覧]	10
ヨッキさん、毎度楽しく読ませて頂いてます。あざす！
8,501	2011-10-29 04:30:29	/tunnel/kazuno/main6.html [コメント一覧]	9
ヨッキさん... 釣り用のフローターかポンツーンがあればもっと楽ですよ？（泣）
8,500	2011-10-29 01:21:28	/tunnel/kazuno/main6.html [コメント一覧]	8
中編一番上の写真を見て気になったのですが、この状態で万が一横転して頭が下になってしまった場合、救命胴衣と浮き輪が干渉して復帰が困難＝溺死の可能性があるのでは？
8,499	2011-10-29 00:21:55	/tunnel/kazuno/main6.html [コメント一覧]	10
オブローダーの鑑です！無事に帰ってこられてなによりです。
8,498	2011-10-29 00:17:48	/road/r45_tadagoe/main3.html [コメント一覧]	8
ちょっと前に三陸道の新唐桑トンネルが完成して、このヘアピンカーブも旧道化しました。しかも明らかに旧道を通って欲しくないと言っている様な無茶苦茶な接続の仕方なんで、なんかヘアピンカーブが可哀想に見える様になってしまいました…
8,497	2011-10-29 00:04:07	/tunnel/kusagi/main7.html [コメント一覧]	10
南信も濃い道がたくさんあるので、ぜひじっくり時間をかけて探索して欲しいですね。中央構造線や三遠南信道がらみでもいろいろあるはずです。個人的には上村、大鹿村あたりのレポを期待します。
8,496	2011-10-28 21:50:45	/tunnel/kazuno/main6.html [コメント一覧]	10
これは素晴らしいアフォ！！
8,495	2011-10-28 21:12:56	/tunnel/kazuno/main6.html [コメント一覧]	10
何やってるんスか！？　（イヤ、ホメコトバデス
8,494	2011-10-28 20:44:12	/tunnel/kazuno/main6.html [コメント一覧]	10
ひゃっはーーーーーーー！

8,523

2011-10-31 19:46:59

/road/r293_koedoko/main3.html [コメント一覧]

大変興味深く読ませて頂きました。私の生家は足利市の２９３号線沿いにありましたので、当時、未舗装で県道だったこの道を石灰岩を満載したダンプが往来していたり、田沼へ行く際。路線バス（確か、関東バス？）や自転車で越床峠を越えた思い出がありますが、この隧道は知りませんでした。レポーターの方の探究心に敬意を表します。
蛇足ですが、「県南横断道路」は現在の５０号線ではなく、旧５０号線（現、県道６７号線）と思われます。

8,522

2011-10-31 11:45:02

公開中コメント一覧

この画面の説明