公開中コメント一覧

1,845ページ中 1,647ページ目を表示(合計55,335件)

1643

1644

1645

1646

1647

1648

1649

1650

1651

1845

▼番号	書き込み日時	書き込みＵＲＬ	点数
コメント
8,243	2011-09-25 23:05:04	/koneta/koneta_150.html [コメント一覧]	10
馬淵川ではなく、平糠川ではないでしょうか？
8,241	2011-09-25 21:13:37	/road/miyama/main2.html [コメント一覧]	10
生き埋めと滑落のどちらかを選べとｗその道が生きていた時代なら隧道の方がまだマシだったかも少なくとも遺体を捜してもらえるから
8,240	2011-09-25 20:15:50	/tunnel/kusagi/main5.html [コメント一覧]	10
この強烈な幅員減少、初めて通った時は危うくガードレールに（縦に）刺さるところでした。いや、幅員減少自体はどこにでもあるんですが、自専道からいきなりだったのでまごついたんでしょうね。ところで、２車線の区間では最高速度４０ないし５０キロに制限されてるのに、１車線になった途端に法定の６０キロになっちゃうところ、結構ありますよね。「出せるものなら出してみやがれ」ってことですかね・・・実際出せないんで。
8,237	2011-09-25 18:49:42	/tunnel/kusagi/main5.html [コメント一覧]	10
調子よく走っていたら一本線に・・・急ブレーキ跡がたくさん付きそう。
8,236	2011-09-25 17:45:44	/tunnel/hanokiyama/main2.html [コメント一覧]	10
今はどうなんでしょう？
8,235	2011-09-25 17:13:52	/tunnel/midasan/main2.html [コメント一覧]	9
最後の穴は「弥陀山のゲジ穴」ですか？
8,234	2011-09-25 16:01:45	/tunnel/9gou/main3.html [コメント一覧]	9
前編９枚目の写真の右の電柱脇の白い防護壁上部が、旧線の抗門に見えるのですが。その防護壁が旧線隧道行き止まりの壁の、裏側と思われます。（時間が限られていたとはいえ逆側抗門も、探して欲しかったです）
8,233	2011-09-25 02:29:47	/road/fpr53/main2.html [コメント一覧]	6
あの分岐地点が本レポートの最大の見せ場で、良かったとは思いますが、最後がイマイチでしょうか。ゴールがハッキリしないという事で、スッキリはしないですよね。よって、普通よりは少し上の６点で。寅
8,232	2011-09-25 02:07:14	/road/nippara6/main3.html [コメント一覧]	5
文章による盛り上げはありましたが、全般的に淡々としたレポートでしたね。よって、評価点は５点(普通)。あの岩だらけの場所でコンクリート製の親柱を見つけたのは、凄いと思います。
8,230	2011-09-24 21:36:49	/road/enna/main9.html [コメント一覧]	10
栃木県民として、何となく存在は知っていましたがまさかこんな道だとは！感動しました！
8,229	2011-09-24 20:50:41	/koneta/koneta_119_2.html [コメント一覧]	8
下記のグーグルマップを見るとよく分かりますね。ヤフー、マピオン同様ソースはゼンリンなので同じく別のトンネル入り口っぽい記述もある一方で、写真見るとそのまま続いているようにも見えますね。山梨側には「ひげ」もかかれてる。 (東京側) http://g.co/maps/t5n8v (地図) http://g.co/maps/43ef6 (写真) (山梨側) http://g.co/maps/64zfz http://g.co/maps/7qa4g
8,228	2011-09-24 20:37:18	/tunnel/kusagi/main4.html [コメント一覧]	10
道路を造り始めてからの計画変更。計画の段階でもっと考慮できなかったんですかね。ところで、ここに至るまでに浜松市南部から152号線を上って（下って？）行かれたと思いますが、秋葉ダムあたりから473号線との分岐までの区間で、この20年間に数本のトンネルが掘られたことによって生じた旧道があると思いますが、それは調査の対象にはなりませんか？ 20年ほど前にはそれらの工事が真っ盛りで、よく片側交互通行に捕まったものでしたが、現在は隧道の坑門脇にチラリと見える旧道が気になっています。
8,227	2011-09-24 18:43:34	/tunnel/kusagi/main4.html [コメント一覧]	2
草木トンネルができてバスが増えたのは一番奥のほうの集落だけじゃないか既存の152号沿いで草木トンネルより下流の地域は1日4往復のままだろ
8,226	2011-09-24 12:21:48	/tunnel/kusagi/main4.html [コメント一覧]	10
この4車線分の”余地”、有効利用するとなればみちのえきか、もしくは集中取り締まりのしょっぴき場か・・・そのぐらいしか思いつかないw
8,225	2011-09-24 08:59:50	/road/yasugasawa/main2.html [コメント一覧]	9
ヨッキさんの「道」への愛情が感じられるレポートでしたね。個人的には廃道の藪漕ぎよりも未成道の侘しさが好きです。この道も、このまま朽ちていくのかなぁ。
8,222	2011-09-24 00:22:13	/road/ipr61/main2.html [コメント一覧]	8
地元の中学に通っていた者です。中学生の頃、この道を通って真弓山神社から風神山へと遠足へ行ったことがあります。２０年近く前のことを懐かしく思いながら、拝見させていただきました。あと、県道６１号線の存在は知っていたのですがこんなところにつながっていたとは思いもよりませんでした。
8,221	2011-09-23 23:34:58	/road/r128_osen/main5.html [コメント一覧]	10
ヒィー(((゜Д゜)))ガタガタチャリで踏破とはすごいですねｂ前から事件などで興味があっただけにヴァーチャル体験できて感謝ですヽ(´∀｀)ノ
8,220	2011-09-23 23:03:47	/tunnel/kusagi/main4.html [コメント一覧]	10
非常駐車帯、4車線化されても確実に封鎖されるとは限らない様です。例えば恵那山トンネルは追い越し車線側の非常駐車帯が残存していた様に記憶しています。尤も随分前の記憶なので違ったor変わったかもしれませんが…。些細な点ですが一応w
8,219	2011-09-23 22:54:22	/tunnel/kusagi/main4.html [コメント一覧]	10
国道事務所の職員が避難坑の照明消しに来たんだろうなぁ
8,218	2011-09-23 22:34:04	/tunnel/simoyama/main2.html [コメント一覧]	10
扁額ですが、おそらく手彫りでは無いかと思います。当時ドリルの技術があったかはわかりませんが、墓石の堀かたと同じですね。
8,217	2011-09-23 20:32:32	/tunnel/kusagi/main4.html [コメント一覧]	10
料金所はあれかな、全ゲートETCにでもするつもりだったとか？
8,216	2011-09-23 18:00:08	/road/bansei/main13.html [コメント一覧]	10
万世大路はやはりすごいんですね、いろんな意味で。歴史的な情感を織り交ぜたレポート、ありがとうございます。お腹一杯に楽しめました。
8,215	2011-09-23 15:13:08	/tunnel/kusagi/main4.html [コメント一覧]	10
草木IC側避難坑出口が気になる
8,214	2011-09-23 14:08:46	/tunnel/kusagi/main3.html [コメント一覧]	10
もう一本のトンネルが出来ていたとしたら、現トンネルと避難坑の間に通ることになったんでしょうが、どんな配置になったんでしょうね？
8,213	2011-09-23 09:04:14	/road/r340_osikado/main5.html [コメント一覧]	9
藪漕ぎが無かった分、旧道沿いの風景がわかりやすくレポートされていてうれしいです。情緒ある旧道旅ですね。
8,212	2011-09-22 23:15:21	/tunnel/kusagi/main3.html [コメント一覧]	9
なんというか、新雪に突撃して足跡だらけにするときのような、快感ともいえるようなものをかんじますねえ。しかし、避難坑は入れても出口は出られるのでしょうか。ワンウェイドア？
8,211	2011-09-22 22:40:18	/tunnel/kazuno/main3.html [コメント一覧]	10
引き込まれます！面白い!！
8,210	2011-09-22 21:45:17	/tunnel/kusagi/main3.html [コメント一覧]	10
最後の写真、良いですね。
8,209	2011-09-22 20:13:58	/road/r113_yatukuti/main2.html [コメント一覧]	8
今回も厳しい行程でしたね（いつもそうですが　＾＾；）。本当に楽しく読ませていただいています。
8,208	2011-09-22 19:06:45	/road/kpr515/main4.html [コメント一覧]	10
三井に住んでるものですが。すばらしい！おっかなくて見れなかった所が見れました！

8,243

2011-09-25 23:05:04

/koneta/koneta_150.html [コメント一覧]

馬淵川ではなく、平糠川ではないでしょうか？

8,241

2011-09-25 21:13:37

/road/miyama/main2.html [コメント一覧]

生き埋めと滑落のどちらかを選べとｗ
その道が生きていた時代なら隧道の方がまだマシだったかも
少なくとも遺体を捜してもらえるから

8,240

2011-09-25 20:15:50

/tunnel/kusagi/main5.html [コメント一覧]

この強烈な幅員減少、初めて通った時は危うくガードレールに（縦に）刺さるところでした。
いや、幅員減少自体はどこにでもあるんですが、自専道からいきなりだったのでまごついたんでしょうね。
ところで、２車線の区間では最高速度４０ないし５０キロに制限されてるのに、１車線になった途端に法定の６０キロになっちゃうところ、結構ありますよね。「出せるものなら出してみやがれ」ってことですかね・・・実際出せないんで。

8,237

2011-09-25 18:49:42

/tunnel/kusagi/main5.html [コメント一覧]

調子よく走っていたら一本線に・・・
急ブレーキ跡がたくさん付きそう。

8,236

2011-09-25 17:45:44

/tunnel/hanokiyama/main2.html [コメント一覧]

今はどうなんでしょう？

8,235

2011-09-25 17:13:52

/tunnel/midasan/main2.html [コメント一覧]

最後の穴は「弥陀山のゲジ穴」ですか？

8,234

2011-09-25 16:01:45

/tunnel/9gou/main3.html [コメント一覧]

前編９枚目の写真の右の電柱脇の白い防護壁上部が、旧線の抗門に見えるのですが。
その防護壁が旧線隧道行き止まりの壁の、裏側と思われます。（時間が限られていたとはいえ逆側抗門も、探して欲しかったです）

8,233

2011-09-25 02:29:47

/road/fpr53/main2.html [コメント一覧]

あの分岐地点が本レポートの最大の見せ場で、良かったとは思いますが、最後がイマイチでしょうか。
ゴールがハッキリしないという事で、スッキリはしないですよね。
よって、普通よりは少し上の６点で。

寅

8,232

2011-09-25 02:07:14

/road/nippara6/main3.html [コメント一覧]

文章による盛り上げはありましたが、全般的に淡々としたレポートでしたね。よって、評価点は５点(普通)。

あの岩だらけの場所でコンクリート製の親柱を見つけたのは、凄いと思います。

8,230

2011-09-24 21:36:49

/road/enna/main9.html [コメント一覧]

栃木県民として、何となく存在は知っていましたがまさかこんな道だとは！感動しました！

8,229

2011-09-24 20:50:41

/koneta/koneta_119_2.html [コメント一覧]

下記のグーグルマップを見るとよく分かりますね。
ヤフー、マピオン同様ソースはゼンリンなので同じく別のトンネル入り口っぽい記述もある一方で、写真見るとそのまま続いているようにも見えますね。山梨側には「ひげ」もかかれてる。
(東京側)
http://g.co/maps/t5n8v (地図)
http://g.co/maps/43ef6 (写真)
(山梨側)
http://g.co/maps/64zfz
http://g.co/maps/7qa4g

8,228

2011-09-24 20:37:18

/tunnel/kusagi/main4.html [コメント一覧]

道路を造り始めてからの計画変更。計画の段階でもっと考慮できなかったんですかね。
ところで、ここに至るまでに浜松市南部から152号線を上って（下って？）行かれたと思いますが、秋葉ダムあたりから473号線との分岐までの区間で、この20年間に数本のトンネルが掘られたことによって生じた旧道があると思いますが、それは調査の対象にはなりませんか？
20年ほど前にはそれらの工事が真っ盛りで、よく片側交互通行に捕まったものでしたが、現在は隧道の坑門脇にチラリと見える旧道が気になっています。

8,227

2011-09-24 18:43:34

/tunnel/kusagi/main4.html [コメント一覧]

草木トンネルができてバスが増えたのは一番奥のほうの集落だけじゃないか
既存の152号沿いで草木トンネルより下流の地域は1日4往復のままだろ

8,226

2011-09-24 12:21:48

/tunnel/kusagi/main4.html [コメント一覧]

この4車線分の”余地”、有効利用するとなればみちのえきか、もしくは集中取り締まりのしょっぴき場か・・・そのぐらいしか思いつかないw

8,225

2011-09-24 08:59:50

/road/yasugasawa/main2.html [コメント一覧]

ヨッキさんの「道」への愛情が感じられるレポートでしたね。個人的には廃道の藪漕ぎよりも未成道の侘しさが好きです。この道も、このまま朽ちていくのかなぁ。

8,222

2011-09-24 00:22:13

/road/ipr61/main2.html [コメント一覧]

地元の中学に通っていた者です。
中学生の頃、この道を通って真弓山神社から風神山へと遠足へ行ったことがあります。２０年近く前のことを懐かしく思いながら、拝見させていただきました。
あと、県道６１号線の存在は知っていたのですがこんなところにつながっていたとは思いもよりませんでした。

8,221

2011-09-23 23:34:58

/road/r128_osen/main5.html [コメント一覧]

ヒィー(((゜Д゜)))ガタガタ
チャリで踏破とはすごいですねｂ
前から事件などで興味があっただけにヴァーチャル体験できて感謝ですヽ(´∀｀)ノ

8,220

2011-09-23 23:03:47

/tunnel/kusagi/main4.html [コメント一覧]

非常駐車帯、4車線化されても確実に封鎖されるとは限らない様です。
例えば恵那山トンネルは追い越し車線側の非常駐車帯が残存していた様に記憶しています。
尤も随分前の記憶なので違ったor変わったかもしれませんが…。
些細な点ですが一応w

8,219

2011-09-23 22:54:22

/tunnel/kusagi/main4.html [コメント一覧]

国道事務所の職員が避難坑の照明消しに来たんだろうなぁ

8,218

2011-09-23 22:34:04

/tunnel/simoyama/main2.html [コメント一覧]

扁額ですが、おそらく手彫りでは無いかと思います。当時ドリルの技術があったかはわかりませんが、墓石の堀かたと同じですね。

8,217

2011-09-23 20:32:32

/tunnel/kusagi/main4.html [コメント一覧]

料金所はあれかな、全ゲートETCにでもするつもりだったとか？

8,216

2011-09-23 18:00:08

/road/bansei/main13.html [コメント一覧]

万世大路はやはりすごいんですね、いろんな意味で。歴史的な情感を織り交ぜたレポート、ありがとうございます。お腹一杯に楽しめました。

8,215

2011-09-23 15:13:08

/tunnel/kusagi/main4.html [コメント一覧]

草木IC側避難坑出口が気になる

8,214

2011-09-23 14:08:46

/tunnel/kusagi/main3.html [コメント一覧]

もう一本のトンネルが出来ていたとしたら、現トンネルと避難坑の間に通ることになったんでしょうが、どんな配置になったんでしょうね？

8,213

2011-09-23 09:04:14

/road/r340_osikado/main5.html [コメント一覧]

藪漕ぎが無かった分、旧道沿いの風景がわかりやすくレポートされていてうれしいです。情緒ある旧道旅ですね。

8,212

2011-09-22 23:15:21

/tunnel/kusagi/main3.html [コメント一覧]

なんというか、新雪に突撃して足跡だらけにするときのような、快感ともいえるようなものをかんじますねえ。しかし、避難坑は入れても出口は出られるのでしょうか。ワンウェイドア？

8,211

2011-09-22 22:40:18

/tunnel/kazuno/main3.html [コメント一覧]

引き込まれます！面白い!！

8,210

2011-09-22 21:45:17

/tunnel/kusagi/main3.html [コメント一覧]

最後の写真、良いですね。

8,209

2011-09-22 20:13:58

/road/r113_yatukuti/main2.html [コメント一覧]

今回も厳しい行程でしたね（いつもそうですが　＾＾；）。本当に楽しく読ませていただいています。

8,208

2011-09-22 19:06:45

/road/kpr515/main4.html [コメント一覧]

三井に住んでるものですが。すばらしい！
おっかなくて見れなかった所が見れました！

1,845ページ中 1,647ページ目を表示(合計55,335件) 　　 1 ... 1643 | 1644 | 1645 | 1646 | 1647 | 1648 | 1649 | 1650 | 1651 ... 1845 　　 [前のページ] [次のページ]　　

この画面の説明

各レポート末尾の「評価・コメント欄」を通じて読者の皆様から寄せられたコメントの一部を公開しています。
公開されるコメントの選定は、当サイト管理人（ヨッキれん）が、数日ごとに次の基準をもって行います。
- ①公開中のコメント内容の真偽について、当サイト管理人は責任を負いません。
- ②公開中のコメントについて異議がある場合は、【こちらまで】お気軽にご連絡下さい。
- ③あなたのコメントが当サイトの個人的なレポートを、より世の役に立つ「記録」へと昇華させます。
  投票およびコメント投稿へのご協力をお願いいたします。
- ④本編と関係するレポートや動画も、自薦他薦問わずぜひご紹介下さい。（ただし、完全にＵＲＬのみの投稿はスパム扱いされてしまいます）
- ⑤投稿されたコメントや紹介されたＵＲＬについては、「例」のような形で本編へと追記させて頂く場合があります。
- ⑥でも、公開されることを前提にしたコメントをいただく必要はありません。「(´Д`)ノ」だけでも嬉しいです。
【トップページへ戻る】