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コメント
7,6322011-07-28 00:39:42/road/morimo/main13.html [コメント一覧]10
読み慣れてきたつもりでも、これは疲れました。ふぅーすごっ
7,6312011-07-27 23:51:13/rail/senzu/mains7.html [コメント一覧]10
それにしても「無想」とはどのような理由で名付けられた名前なんでしょうね。やはり、山慣れた林業従事者にとってもここは無想無念で渡らざるを得ないほど恐ろしい橋だったということだったのかな?
7,6302011-07-27 23:00:36/rail/senzu/mains7.html [コメント一覧]10
漢字の表記はともかく「むそう」の名は少なくとも俗称ではなかったんですね
良い名前だ
7,6292011-07-27 21:56:03/tunnel/9gou/main3.html [コメント一覧]10
素晴らしい!

とても神秘的かつミステリー。
また、非常に読みやすい文章で、大変楽しませてもらいました。

いつか旧旧旧線の謎が解明されることを、期待しています。
7,6282011-07-27 12:52:46/rail/senzu/main4.html [コメント一覧]9
千頭森林鉄道 沢間駅〜大間駅の続きが気になります。是非最終回まで掲載して頂きたいです。
7,6272011-07-27 12:11:33/road/itisiro/main5.html [コメント一覧]7
昭和57(1982)年完成の市代トンネルに1990年開業のアプト線が描かれているのは理不尽です。落石対策なりで後に坑門が延長されたと疑われるのですがどうでしょう?
7,6262011-07-27 08:55:55/rail/senzu/main4.html [コメント一覧]10
沢間駅構内の線路、脱線防止レールに見えますが、明らかに三線軌条ですね。駅の分技を過ぎたカーブ手前で内側のレールが無くなっている(脱線防止ではない)のと、直線部分もレールが三本・・・、軌間を測定してみて欲しかった。byかんちょ
7,6252011-07-27 03:19:49/rail/senzu/mains6.html [コメント一覧]10
こえっw
7,6242011-07-27 00:41:16/rail/senzu/mains6.html [コメント一覧]10
次回に超期待('∀`)
7,6232011-07-26 22:58:43/bridge/musou/main5.html [コメント一覧]10
考察編も早く読みたいです。この吊橋の歴史を。
7,6222011-07-26 22:50:46/road/ookuzure/main11.html [コメント一覧]10
自分も焼津市民です。こんな場所が焼津にあったなんて知りませんでした。大崩はしょっちゅう走っているのに…。
7,6212011-07-26 16:02:32/road/nagawado/main5.html [コメント一覧]10
選択ミス・・・は残念ですが、
本当に助かってよかった!!!
7,6202011-07-26 00:15:21/road/itisiro/main5.html [コメント一覧]8
栗代林道・大井川林道の現役時代の昭和50年代に何度か乗用車で両方の林道を通過したことがあります。
メインは栗代林道(とはいえ未舗装区間あり)ですが、がけ崩れなどでこれが通行止めになると、大井川林道の出番となります。反対に大井川林道が通行止めになっても、道は悪い、距離は長いため通行車両がもともと少ないため、長期通行止めになることがしばしばでした。
梅地集落も、栗代林道を通って長島にあった橋を渡って行く車がほとんどでした。梅地から井川までの閑蔵林道は、それはもうひどいガレた道でした。
7,6192011-07-25 02:01:44/tunnel/arikabe/main3.html [コメント一覧]8
(´Д`)ノ
7,6182011-07-24 20:15:30/road/itisiro/main5.html [コメント一覧]9
レポおつでした♪けど鋸山まだぁ!?追加調査でもしているのだと期待。わくわく。
7,6172011-07-24 16:38:02/road/sengan_a/main6.html [コメント一覧]10
仙岩峠秋田側の明治路のレポートを興味深く読ませていただきました。このような季節に二人だけでよく歩きましたね。私も山を歩きますが、古い道など探す場合は、晩秋から早春の季節で、積雪のない時期が中心です。熊が心配なのと、山中の見通しが良いのでそうしています。今後も古道の探索を楽しんでください。成果を期待しています。(okuno.MURO)
7,6162011-07-24 15:44:25/tunnel/atago/main5.html [コメント一覧]10
すばらしい!!!
7,6152011-07-24 12:36:00/road/okutadami/main7.html [コメント一覧]10
28年前。
高2の夏。
TZR・RZR・γ。
鮮やかに蘇る俺たちの「新潟」。
感涙のレポートありがとう
深く沁みました。
7,6142011-07-24 10:14:40/tunnel/kama/main7.html [コメント一覧]10
めちゃくちゃ面白かったです
7,6132011-07-24 08:17:50/rail/oukoku/main7.html [コメント一覧]10
言葉にできないほど、素晴らしい!!!!!!!!
7,6122011-07-24 04:36:31/road/kpr511/main4.html [コメント一覧]8
「死んだ川」とか「人間が殺した」とかは完全な八つ当たりですねw
収穫的にはゼロだったかもしれませんが
こんな道の計画と現地のレポは十分楽しめましたよ
7,6112011-07-24 01:32:41/bridge/kasasagi/main7.html [コメント一覧]10
営業時間終了?! には笑ってしまいました。
まさか完全コントロールの滝だったとは・・・きっともう行かないと思います。笑
7,6102011-07-23 23:48:20/road/itisiro/main5.html [コメント一覧]10
いやこれは知らなきゃ林鉄の廃隧道に見えますって
7,6092011-07-23 21:57:15/road/akitatouge2/main3.html [コメント一覧]10
本日、自転車で五城目側から上小阿仁方面に抜けました。入り口付近での薮化と時間的な制約、途中雨が降って来たこともあり、五城目トンネルの旧道しか回れませんでした。唯一通れた五城目トンネルの旧道も路肩が1車線分崩れている所があり、かなり廃道化が進んでいました。
7,6082011-07-23 21:49:35/tunnel/r128_ubara/main.html [コメント一覧]10
こんな美しいパイ隧道をモノにしてしまった経緯がしりたかったですね。
7,6072011-07-23 21:38:57/tunnel/simoyama/main2.html [コメント一覧]10
逆さ隧道。美しいですね。まるで借景のようでうっとりしました。
7,6062011-07-23 21:28:17/road/itisiro/main5.html [コメント一覧]10
文句ナシの点10!!!!!(^_^;)
7,6052011-07-23 21:17:44/tunnel/himitu/main3.html [コメント一覧]8
この坑道って、「和賀仙人計画 その11」に出てくる仙人鐵(鉄)鉱ではないですか?
7,6042011-07-23 21:05:03/road/itisiro/main5.html [コメント一覧]7
大井川鉄道って不思議な駅が多いですよね・・・。
7,6032011-07-23 20:27:23/road/itisiro/main5.html [コメント一覧]9
現道からはカーブミラーまでしか見えないので有り無しは気になっていましたが旧隧道残ってましたか(放置上等静岡県が埋め戻すわけがないか)。

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