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コメント
7,602	2011-07-23 17:48:49	/tunnel/totiori/main3.html [コメント一覧]	10
本日初めて、このホムペを拝見しました。　＜凄すぎる＞の一言に尽きます!!!
7,601	2011-07-23 17:39:54	/rail/akaiwa/main9.html [コメント一覧]	10
(´Д`)ノ濃いーいですねぇところで「通り一般」という言葉をよく使っていらっしゃいますが「通り一遍」じゃないですか？
7,600	2011-07-23 16:38:07	/road/itisiro/main5.html [コメント一覧]	10
岩盤に何かしらの不安要素があるから定期確認用に作業道を接続点に残したのでしょうねぇ・・・
7,599	2011-07-23 11:07:36	/road/r121_sannou/main2.html [コメント一覧]	10
もっともっと進んで
7,598	2011-07-23 11:04:10	/road/tpr28/main2.html [コメント一覧]	10
すごく整理されていた県道でもなぜほそうをしなくなったの？
7,597	2011-07-23 10:29:44	/bridge/sainai/main.html [コメント一覧]	5
こういうのは、「洗い越し」っていうよ。
7,596	2011-07-23 09:25:16	/tunnel/kama/main7.html [コメント一覧]	10
今回のレポート、面白かったです。釜トン、すごい！
7,595	2011-07-23 07:02:06	/road/itisiro/main4.html [コメント一覧]	6
桟橋と橋とのボーダーラインってどこにあるんでしょう明確な基準とかあるんでしょうかこのサイトの用語集には「桟橋」は無いようですねあと wikipedia の桟橋の項には[船着き場の桟橋]しか書いてなかったり
7,594	2011-07-23 04:31:55	/road/itisiro/main4.html [コメント一覧]	10
ヨッキレン先生！大井川林道と県道388号接岨峡線の合流部を振り返って撮った画像がないのが、アンニュイですーｗ
7,593	2011-07-22 18:46:15	/road/itisiro/main4.html [コメント一覧]	10
こーいう新旧道が並行してる風景って好き
7,592	2011-07-22 16:59:54	/road/itisiro/main4.html [コメント一覧]	9
ところで、ヨッキは次にSF-501無くしたらどうすんの？（確か廃番だったような…) SF-755X3(700lm)は？
7,591	2011-07-21 02:52:07	/bridge/takaiwa/main.html [コメント一覧]	8
(´Д`)ノ
7,590	2011-07-20 21:53:19	/road/r343_sasanoda/main6.html [コメント一覧]	10
主人が陸前高田の出身で、私はいつも343号線を行きは「これから義母に会うのか」、帰りは「もう二度と陸前高田には行くもんか！！」と思いながら通っていました。（今回の震災でその気持ちも変わりましたが…）今回のレポートを読んであの道の美しさやその背景にあるものを感じて気持ちが変わりました。ありがとうございます。ところで標識の「内野」ですが、ネットで調べたら大東町高森に「内野小学校」があるようです。私の持っている道路地図には笹ノ田峠付近から高森方面へ道があるので、内野＝高森かも？と思いました。なお、陸前高田市気仙町にも内野という地名がありますが、方角が不自然なのでこちらは違うでしょう。では、これからもレポートを楽しみにしています。
7,589	2011-07-20 18:07:17	/bridge/aoumi/main.html [コメント一覧]	7
(´Д`)ノ
7,588	2011-07-20 14:58:53	/bridge/kasasagi/main7.html [コメント一覧]	10
いのちがけーーー
7,587	2011-07-20 14:06:08	/road/miyagase/main4.html [コメント一覧]	10
そうとうくろうしてますねがんば
7,586	2011-07-20 11:38:17	/bridge/sibazaki/main.html [コメント一覧]	9
霧の中に見える橋。いかにも廃橋って気がします。怖いなあ・・・。僕はとても渡れません・・・。
7,585	2011-07-20 03:15:19	/bridge/kasasagi/main7.html [コメント一覧]	10
(´Д`)ノ最後の荒業・・・と思いきや、そのどんでん返しに次ぐどんでん返し。お疲れ様でした。それにしても白雲滝のすばらしい事。
7,584	2011-07-19 23:42:02	/road/kpr515/main4.html [コメント一覧]	9
地元だけど通ったことがなかったので、面白かったです。本当に落石しているとは思わなかった・・・
7,583	2011-07-19 23:03:50	/road/itisiro/main3.html [コメント一覧]	10
あれはブロークンハート!! 残念ながら、疑いのない事実である。
7,582	2011-07-19 20:07:10	/road/itisiro/main3.html [コメント一覧]	8
妙に狭い橋を渡ってガードフレームも尽きた後本当に元々の路面に駒止めがなかったのかな？？？待避所と待避所の間にはあるんだよね？？？ヨッキよ、大岩を投げ捨て路面の土砂を掘って確認せよ
7,581	2011-07-19 00:41:00	/road/kirigakubo/main7.html [コメント一覧]	10
あの道を通した明治の人々、そして不遇にも地図に載らなかった道を追ったヨッキさんに感動しました。当方秋田県在住ですがいつか当地を訪問してみたいと考えております。
7,580	2011-07-19 00:37:59	/road/yasugasawa/main2.html [コメント一覧]	10
「和賀岳スカイライン」・・永遠の夢だね。頭の中に画像だけお借りして、インプレッサやリッターバイク隼の走行シーンを描いてみるよ。
7,579	2011-07-19 00:23:44	/bridge/shoubu/main.html [コメント一覧]	8
(´Д`)ノ細田さん、なかなかの役者ですね
7,578	2011-07-18 22:16:15	/road/itisiro/main3.html [コメント一覧]	10
いい廃道ですね。
7,577	2011-07-18 21:54:22	/tunnel/honzongan/main2.html [コメント一覧]	9
福太郎です。時期的には定かではありませんが、多分平成２年頃だと思います。磐越道が全線開通していなかったときだと記憶しています。とても心に残る事だったので今でも覚えていますが、新潟からの帰り夜の１時をまわった時間で、トラックの往来もほとんどなく私一人の単独走行でした。そのときこのあたりで当時大規模な工事を行っていました。片側交互通行で待ち時間が確か１０分だか１５分だったと思います。人気の無いところに赤信号で止まる車は自分だけ。左は崖、右は真っ黒な川、そして正面はトワイライトゾーンへの入口と思われるような隧道の口。対抗して車も無くとても心細い思いをしました。私が走行していたときはもう少し幅員が狭かったと思います。大型車との離合が非常に困難で、この隧道に限らずこのエリアはとても気を使う場所だった記憶があります。
7,576	2011-07-18 20:53:02	/road/itisiro/main3.html [コメント一覧]	10
RIN-DOUクオリティ！のちのち桟橋も桟橋跡になっていそうな雰囲気・・・
7,575	2011-07-18 20:49:49	/tunnel/honzongan/main2.html [コメント一覧]	10
すごいところだなと思いながら何気なく通過している場所でしたが、こんな歴史があったのですね、でも大分前から時々通過していましたがこんな拡張工事を始めかけたとは気づきませんでした。
7,574	2011-07-18 19:08:56	/bridge/torisaka/main4.html [コメント一覧]	9
(´Д`)ノうほおおお　楽しいぃぃぃ
7,573	2011-07-18 17:19:56	/road/itisiro/main3.html [コメント一覧]	8
井川線を20年近く撮り続けている鉄ヲタでございます。本文中に「大井川筋の幹線」とありますが、当時接岨等の地元の方々はこちらの大井川林道（地元では左岸林道の方が通りが良いです）は殆ど使われず右岸のうさぎ辻から栗代林道～平田林道のルートが主要道として機能していました。左岸林道は民家も看板もない未舗装道路ですが、栗代、平田林道には唐沢や平田の集落があり、今でも「井川ダム電力館まであと○○km」の看板も何枚か残っておりかつては井川まで通り抜けて行く人がいた主要道だったと思います。第3回の終わり方を見るとカーブミラーの残骸と昭和38年12竣工の市代隧道奥泉方坑門は発見できた感じですね。余談ですが、アプトいちしろ駅へ向かう市代林道から山に入ると大井川ダムか奥泉発電所を建設する時に使われたと思われる飯場の基礎や風呂場、トイレの遺構が残っていますよ。

7,602

2011-07-23 17:48:49

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本日初めて、このホムペを拝見しました。　＜凄すぎる＞の一言に尽きます!!!

7,601

2011-07-23 17:39:54

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(´Д`)ノ濃いーいですねぇ

ところで「通り一般」という言葉をよく使っていらっしゃいますが「通り一遍」じゃないですか？

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2011-07-23 16:38:07

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岩盤に何かしらの不安要素があるから定期確認用に作業道を接続点に残したのでしょうねぇ・・・

7,599

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もっともっと進んで

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すごく整理されていた県道でも
なぜほそうをしなくなったの？

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2011-07-23 10:29:44

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こういうのは、「洗い越し」っていうよ。

7,596

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今回のレポート、面白かったです。
釜トン、すごい！

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桟橋と橋とのボーダーラインってどこにあるんでしょう
明確な基準とかあるんでしょうか
このサイトの用語集には「桟橋」は無いようですね
あと wikipedia の桟橋の項には[船着き場の桟橋]しか書いてなかったり

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2011-07-23 04:31:55

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ヨッキレン先生！大井川林道と県道388号接岨峡線の合流部を振り返って撮った画像がないのが、アンニュイですーｗ

7,593

2011-07-22 18:46:15

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こーいう新旧道が並行してる風景って好き

7,592

2011-07-22 16:59:54

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ところで、ヨッキは次にSF-501無くしたらどうすんの？（確か廃番だったような…)
SF-755X3(700lm)は？

7,591

2011-07-21 02:52:07

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(´Д`)ノ

7,590

2011-07-20 21:53:19

/road/r343_sasanoda/main6.html [コメント一覧]

主人が陸前高田の出身で、私はいつも343号線を行きは「これから義母に会うのか」、帰りは「もう二度と陸前高田には行くもんか！！」と思いながら通っていました。
（今回の震災でその気持ちも変わりましたが…）

今回のレポートを読んであの道の美しさやその背景にあるものを感じて気持ちが変わりました。
ありがとうございます。

ところで標識の「内野」ですが、ネットで調べたら大東町高森に「内野小学校」があるようです。
私の持っている道路地図には笹ノ田峠付近から高森方面へ道があるので、内野＝高森かも？と思いました。
なお、陸前高田市気仙町にも内野という地名がありますが、方角が不自然なのでこちらは違うでしょう。

では、これからもレポートを楽しみにしています。

7,589

2011-07-20 18:07:17

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(´Д`)ノ

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いのちがけーーー

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2011-07-20 14:06:08

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そうとうくろうしてますねがんば

7,586

2011-07-20 11:38:17

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霧の中に見える橋。
いかにも廃橋って気がします。

怖いなあ・・・。僕はとても渡れません・・・。

7,585

2011-07-20 03:15:19

/bridge/kasasagi/main7.html [コメント一覧]

(´Д`)ノ最後の荒業・・・と思いきや、そのどんでん返しに次ぐどんでん返し。お疲れ様でした。それにしても白雲滝のすばらしい事。

7,584

2011-07-19 23:42:02

/road/kpr515/main4.html [コメント一覧]

地元だけど通ったことがなかったので、面白かったです。本当に落石しているとは思わなかった・・・

7,583

2011-07-19 23:03:50

/road/itisiro/main3.html [コメント一覧]

あれはブロークンハート!!
残念ながら、疑いのない事実である。

7,582

2011-07-19 20:07:10

/road/itisiro/main3.html [コメント一覧]

妙に狭い橋を渡ってガードフレームも尽きた後
本当に元々の路面に駒止めがなかったのかな？？？
待避所と待避所の間にはあるんだよね？？？
ヨッキよ、大岩を投げ捨て路面の土砂を掘って確認せよ

7,581

2011-07-19 00:41:00

/road/kirigakubo/main7.html [コメント一覧]

あの道を通した明治の人々、そして不遇にも地図に載らなかった道を追ったヨッキさんに感動しました。当方秋田県在住ですがいつか当地を訪問してみたいと考えております。

7,580

2011-07-19 00:37:59

/road/yasugasawa/main2.html [コメント一覧]

「和賀岳スカイライン」・・

永遠の夢だね。

頭の中に画像だけお借りして、インプレッサやリッターバイク隼の走行シーンを描いてみるよ。

7,579

2011-07-19 00:23:44

/bridge/shoubu/main.html [コメント一覧]

(´Д`)ノ細田さん、なかなかの役者ですね

7,578

2011-07-18 22:16:15

/road/itisiro/main3.html [コメント一覧]

いい廃道ですね。

7,577

2011-07-18 21:54:22

/tunnel/honzongan/main2.html [コメント一覧]

福太郎です。
時期的には定かではありませんが、多分平成２年頃だと思います。磐越道が全線開通していなかったときだと記憶しています。とても心に残る事だったので今でも覚えていますが、新潟からの帰り夜の１時をまわった時間で、トラックの往来もほとんどなく私一人の単独走行でした。そのときこのあたりで当時大規模な工事を行っていました。片側交互通行で待ち時間が確か１０分だか１５分だったと思います。人気の無いところに赤信号で止まる車は自分だけ。左は崖、右は真っ黒な川、そして正面はトワイライトゾーンへの入口と思われるような隧道の口。対抗して車も無くとても心細い思いをしました。
私が走行していたときはもう少し幅員が狭かったと思います。
大型車との離合が非常に困難で、この隧道に限らずこのエリアはとても気を使う場所だった記憶があります。

7,576

2011-07-18 20:53:02

/road/itisiro/main3.html [コメント一覧]

RIN-DOUクオリティ！
のちのち桟橋も桟橋跡になっていそうな雰囲気・・・

7,575

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/tunnel/honzongan/main2.html [コメント一覧]

すごいところだなと思いながら何気なく通過している場所でしたが、こんな歴史があったのですね、でも大分前から時々通過していましたがこんな拡張工事を始めかけたとは気づきませんでした。

7,574

2011-07-18 19:08:56

/bridge/torisaka/main4.html [コメント一覧]

(´Д`)ノうほおおお　楽しいぃぃぃ

7,573

2011-07-18 17:19:56

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井川線を20年近く撮り続けている鉄ヲタでございます。
本文中に「大井川筋の幹線」とありますが、当時接岨等の地元の方々は
こちらの大井川林道（地元では左岸林道の方が通りが良いです）は殆ど使われず
右岸のうさぎ辻から栗代林道～平田林道のルートが主要道として機能していました。
左岸林道は民家も看板もない未舗装道路ですが、栗代、平田林道には唐沢や平田の集落があり、
今でも「井川ダム電力館まであと○○km」の看板も何枚か残っており
かつては井川まで通り抜けて行く人がいた主要道だったと思います。

第3回の終わり方を見るとカーブミラーの残骸と昭和38年12竣工の市代隧道奥泉方坑門は発見できた感じですね。
余談ですが、アプトいちしろ駅へ向かう市代林道から山に入ると
大井川ダムか奥泉発電所を建設する時に使われたと思われる
飯場の基礎や風呂場、トイレの遺構が残っていますよ。

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