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コメント
6,5562011-03-19 18:53:47/koneta/koneta_120_7.html [コメント一覧]10
そこにたしかにあった人々の往来の姿、道を行きかった人々の思いを残す、それが廃道サイトの使命であるならば、このレポートはぜひ完結していただきたいものです。
6,5552011-03-19 18:38:37/road/sengan/main_tokubetu_2.html [コメント一覧]10
幹線道でありながら死と隣り合わせ。
凍死や墜死の歴史にまた一人名を連ねることがないように。
6,5542011-03-19 17:35:11/tunnel/usami/main5.html [コメント一覧]10
初めまして。
伊東出身の私は台風で伊東線が運休となったときに、宇佐見トンネルを徒歩で通過したことがあります。1982年のことです。その時のことを思い出しましたので箇条書きにしてみます。

ATSの地上子を踏むと沈むのかと思ったがそんなことはなかったこと。
キロポストを全長約3kmのトンネル内の、どこら辺にいるのかを知る目安にしたこと。
工事用資材置き場、電気関係の施設と思われる横穴がいくつかあったこと。
途中でバラスト軌道になったこと。
途中でレールのようなものでトンネルが補強されていたこと(レールセントルという名前をこのサイトで知りました)。
電車の運転は止まっていたが、停電はしていなかったのでトンネル内は照明がついていて明るかった。夜に歩いていたので、トンネル内は明るく外部は暗い状態だった。まっすぐのトンネルを歩きながら出口付近をずっと見ていて、「早く暗いところに出たい」と思ったこと(廃トンネルを歩くときとは正反対の願望ですね)。

30年近く前のことで、ずっと忘れていたのにこのサイトを見て思いがけずも様々なことを思い出しました。きっかけを作っていただき感謝しています。有り難うございます。

6,5532011-03-19 16:46:12/rail/fukayama/main5.html [コメント一覧]10
最近の隧道探索は土まみれになって、閉塞が多いですね。スッゴいおもしろいです。
6,5522011-03-19 15:16:13/rail/fukayama/main5.html [コメント一覧]1
このレポ、公開しちゃダメだと思います。危険に対する認識・対応が甘すぎると感じます。
6,5512011-03-19 12:01:30/rail/fukayama/main5.html [コメント一覧]10
かなり凄い雰囲気
盛り上がってきましたね
6,5502011-03-19 10:59:25/rail/fukayama/main5.html [コメント一覧]7
気持ち悪いのは分ったけど、それにしても引っ張りすぎ。
もそっとスピードアップ願う。
6,5492011-03-19 10:33:10/tunnel/aoiti/main.html [コメント一覧]10
偶然の立ち読み、(見る)でも興味深々、我が集落にはトンネルはありませんが、昔はこう言う道は有ったと親に聞いた道は今は完全に山などに化けてしまいました、昔は村、だった我が集落も今は岡崎市の町になり変わってしまいました。滝町住人中根某..
6,5482011-03-19 08:16:08/rail/fukayama/main5.html [コメント一覧]10
すげ〜・・。。木の俣地蔵は何回か行ったことありますが・・こんな廃隧道が眠っていたとは・・。
6,5472011-03-19 08:09:39/rail/fukayama/main5.html [コメント一覧]10
手に汗握りますな。 見てるだけでドキドキします。
6,5462011-03-19 07:01:19/rail/fukayama/main5.html [コメント一覧]10
こんな所によく単独で入れますねぇ…相変わらず凄すぎです。絶対無理。
6,5452011-03-19 05:10:20/rail/fukayama/main4.html [コメント一覧]9
動画を見て、なんかどきどきしてきた・・・・・
6,5442011-03-19 01:16:19/rail/fukayama/main4.html [コメント一覧]8
深山→fukayamaではなくmiyamaでは無いでしょうか?
6,5432011-03-18 23:45:21/koneta/koneta_120_7.html [コメント一覧]10
いつも楽しみで見ております。今回の事故で改めて,見返してみました。10年前に勤務地の関係でいわき市に住んでいたことがあり,地図上で複雑な経路であったこの県道について関心がありました。相馬市までツーリングしているときに見えた異様な箱状の原発が印象に残っています。いつ,この連載が再開されるのか想像ができませんが,ぜひ完結して頂きたいと思います。頑張ってください。
6,5422011-03-18 23:33:56/road/tase/main3.html [コメント一覧]8
骨材の選別とストック、トンネルが引き出しトンネルです。選別場に原石である河床礫を租骨材150mm〜20mmに分級するロックラダーと引き出すための振動フィーダー相当の機械があって 近くに細骨材(砂)を洗う設備があったはずです。似た遺構が新潟県営三面ダムにも残っています。
なお 当時の記録映画(新潟県電気局製作)には 下流で骨材を積み込んで索道で運搬、分級 コンクリート製造のシーンや人力トロッコで残土を運ぶシーン 若き田中角栄代議士も出てきます
6,5412011-03-18 21:42:33/koneta/koneta_120_7.html [コメント一覧]10
忘れた頃どころか忘れられなくなっちゃいましたね…
このレポは完走させてあげてください、是非に…
6,5402011-03-18 20:50:19/rail/fukayama/main4.html [コメント一覧]2
>みんなも期待してるんでしょ? きっと入るだろうなって。
>こういう機会だから、
>一度はっきり言っておく。
穴が開いてるぞオラオラ早く入れ
6,5382011-03-18 16:34:57/road/r340_osikado/main5.html [コメント一覧]9
大変参考に成りました が 自転車で移動と思いますが
茂市から秋田はどうしたのだろう?
6,5372011-03-18 15:39:48/rail/fukayama/main4.html [コメント一覧]8
いやあ今こーいう映像見るのは怖いわあ
6,5362011-03-18 14:36:47/rail/fukayama/main4.html [コメント一覧]9
ドキドキ ワクワク!
穴っていいなぁ。
入りたい!
あぁ、いや、いれたい!
6,5352011-03-18 06:35:59/rail/fukayama/main4.html [コメント一覧]8
Macだと、まずMS系のフォントが標準では存在しません。Office for Macをインストールすると入りますが。
次にブラウザですがMac標準のSafariは「MS P明朝」のような日本語のフォント名を認識しません。「MS PMincho」と書けば認識されます。Firefox on Macでは「MS P明朝」でも認識されます。

自分はSafari on Macがメインで、上記の結果、山行がの文面では基本フォントはブラウザ指定のものでボールドと大きさのみ有効ですが... それはそれで悪くない感じがしています。Firefox on Macだと、本文がブラウザ指定のフォントで、強調や見出しだけMS明朝/ゴシックになったりして、かえって違和感があります(えっと本文自体にはフォントの指定はないですよね?)。
個人的にはそもそもMS明朝/ゴシックの文字のデザインがあまり好きでなかったり(笑)

フォントが違うとこの手の写真と文面が沢山混在するページは文章レイアウト自体(テキストの回り込み等)も変わりうるんですよね。さらに細かいことですがWindowsとMacだとフォントのスムージングなども違いますから、さらに見た感じが変わってきますね。いやはや。
6,5342011-03-17 23:03:25/road/bodai/main7.html [コメント一覧]10
インフレになるほどの隧道ラッシュ、大変面白かったです。

ところで「観音掘り」、今まで言葉としては知っていても何で五角形に掘るのをそう言うのか考えたことすらなかったのですが、七号隧道の滑らかな曲線断面のシルエットを見た瞬間にまざまざと覚りました。
つまり観音ってつまりあの、あまりはっきり書くのが憚られる、女性のその、いわゆる「観音様」のことなわけですね・・・そういう意味では七号隧道はちょっとしたボカシかモザイクを要する再現度だと思いました。
(もし違ってたら、私が欲求不満に過ぎたと言うことでどうかひとつ)
6,5332011-03-17 20:46:23/tunnel/sasima/main3.html [コメント一覧]10
どーも。とある群馬県民です。入試が終わったので、さーて山行が見ようと思った矢先に、この地震でした。私事で申し訳ないのですが、3月11日は卒業式だったので、さらにびっくりでした。その後計画停電などがあり、今日やっと見られました。
ヨッキさんも無事で何よりです。もしかしたら・・・・なんて思っていたので、無事を確認できてよかったです。
いろいろズラズラ書いてしまいましたが、お許しください。
さて、このトンネル、やばいですね。マヌケな俺なら出口がなくても入ってしまいそうです。そうして一生その中で暮らすことになったりして(笑)。あの窓もいいですね。
6,5322011-03-17 14:59:04/rail/fukayama/main3.html [コメント一覧]9
揚水発電の下側のダムなら夜間〜明け方なら水位が低いから見れるかもしれません。特に今揚水発電大活躍みたいですし。
6,5312011-03-17 01:28:05/road/r289_kassi2/main2.html [コメント一覧]10
この道路を走っている最中に見つけた、謎のトンネル、分岐点。
これは何のためにあるのか、何処に繋がっているのか、
今までずっと不思議でしょうがなかったのですが、
今日、このページのおかげで解き明かされました!

色々な経緯があってこうなってしまったのですね。。。
写真がたくさんあって楽しかったです。
ありがとうございました。
6,5292011-03-16 23:24:27/rail/fukayama/main3.html [コメント一覧]6
どうせならついでに、水が出た先がどうなってるのかとか、
坑口周囲の状況がわかる画像が見たかったです。
ぶっちゃけ、「廃線跡」としてはいまいち見どころの少ないぶん、
(橋脚も遠くに小さく見えるだけだし…)
現在の珍景で埋め合わせてほしいな、と。
6,5282011-03-16 22:47:33/rail/fukayama/main3.html [コメント一覧]7
ハウエルバンガーバルブと思います。大きさが2〜3mあるようなのでおそらく数十t/sの能力があると思います。何の用途か考えると
1 矢川導水路トンネルの余水吐 位置的にはありえますが 放流能力とそもそも導水路に余水吐がいる必要性がありません
2 ダムの完成時期に比べて見た目新しいので、建設時には無かった深山ダムの水位低下用設備を新設した。栃木県のHPでは、現操作規則等には記述が無いので、改定操作規則の国土交通大臣許可待ちと思います。(と思いたい)
2とすると、ダム建設時に埋められた隧道を再度掘りなおしたものの可能性はわずかにあります(私が設計者なら避けますが、昔の施工が信用できないので)
6,5272011-03-16 22:38:17/rail/fukayama/main3.html [コメント一覧]9
バイト先も学校もしばらく再開不可能な上、ガソリン節約や食料も無いのでどこにも行くことができません・・・・。ネットと電気が回復したので暇つぶしができますが山行がが更新されてて楽しかったです!私は宮城県の多賀城市なんですが、あの地震でちょくちょく散歩に行っていた定義の橋が落ちてないか心配です・・・・。あの景色、大好きだったんですけど無事かな・・・・・・。余震収まって多賀城が復旧したころに行ってみようかと思います。災害に巻き込まれないようにヨッキさんもがんばってくださいね、更新を楽しみにまっています!
6,5262011-03-16 22:21:42/tunnel/yukiai/main2.html [コメント一覧]10
こんにちわ。私その焼けた民家に住んでいた者です。その家に住まなくなり物置にしておりましたが昨年夏頃、ホームレスが寝床にしていたようで寝タバコが原因(?)で全焼しました。私は現在27歳になりますが幼少の頃、この裏には昔使っていたトンネル道があると聞かされていました。抗門と呼ばれる所までは行ったことがあるのですが、このようなトンネルがあるとは知りませんでした。非常に驚きましたし感動しております。ありがとうございます。
6,5252011-03-16 22:04:27/rail/fukayama/main3.html [コメント一覧]9
隧道の内壁はとうぜん水圧に耐えられるように改造されているんでしょうね、あの扉には湖面の高さ分の水圧がかかっているんだ。。。ガクブル

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