| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みURL | 点数 |
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| コメント | |||
| 5,638 | 2010-12-03 11:15:50 | /road/r148_sodesawa/main4.html [コメント一覧] | 6 |
| 「すぼり」は「素掘り」(てへん)なので、「堀割」や「お堀」の堀(つちへん)とは字が違うと思うのですが。 | |||
| 5,637 | 2010-12-03 08:25:56 | /road/r148_sodesawa/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| ホントに何処にでも現れるな砂防ダム | |||
| 5,636 | 2010-12-03 02:47:08 | /road/usidake/main8.html [コメント一覧] | 10 |
| 拝啓、ヨッキさま! 私は以前、レンタカーの回送業に従事していまして そのときに 八尾町から飛騨高山までの区間ではありますが国道471号線を走りました。まだ国道指定を受けて間もない頃でした。例の楢峠を通る区間です。こちらも その酷道ぶりは相当なものでしたが そのときに地図上で確認した利賀村は地形的にみて非常な僻地にあり どんな所なのか とても気になる存在でした。今回のレポートでは その村の姿が捉えられていて とても楽しく読ませていただきました! 私も車両回送の折りには 自走、車両積載車による回送と 日々忙しく ありとあらゆる道を走りましたが そのうちいくつかの方面については ヨッキさまが探索されているようです。これからも読ませていただきますので、宜しく…! それにしても 犬の糞尾根の遠景…… グッとくるのがわかるような気がしました。 このレポートは 色んな意味で最高級だと感じました。 有難う! またコメント送ります。 頑張って下さい。 FN14 | |||
| 5,635 | 2010-12-03 02:22:16 | /road/r148_sodesawa/main4.html [コメント一覧] | 8 |
| 地形図からもどう見てもおかしな地形ですね。 二居が赤崩れ、白崩れなら、ここは黄崩れといったところでしょうか。 | |||
| 5,634 | 2010-12-02 21:18:04 | /road/r148_sodesawa/main3.html [コメント一覧] | 9 |
| ネットは岩盤の崩壊を防ぐというよりは、パラパラと落ちてくる小石から通行者を守る、という程度の用途しか考えられてなかったのではないでしょうか。 | |||
| 5,633 | 2010-12-02 03:08:03 | /rail/moriyosi4/main9.html [コメント一覧] | 10 |
| 森吉5号隧道のS字カーブは、両側から掘った合わせ目でしょう。 分岐は、トンネルを速やかに掘るための横穴かも。 | |||
| 5,632 | 2010-12-02 02:38:33 | /road/omori/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 拝啓、ヨッキさま! 私は かれこれ35年ほど前に 南アルプス登山の折り、大井川鉄道を利用して アプローチした事がありました。当時、よくこんな所に 鉄道を通したものだと、感心しながら乗車したのを 覚えています。しかもこのレポートで ヨッキさまが辿られた廃道は 元軽車道だったんですね。驚きました…! 私もまた いつか この駅へ行ってみたくなりました。昔、可愛いオート3輪が こんな険しい所を通っていたのを思うだけで アツいですね。 いつも リアリティに富んだレポートを届けていただき 有難う!くれぐれも お身体だけは 大切にしてあげて下さい。陰ながら応援しています… !(b^ー°) FN14 | |||
| 5,631 | 2010-12-02 00:48:14 | /road/enna/main9.html [コメント一覧] | 5 |
| 平成版清水峠 | |||
| 5,630 | 2010-12-01 22:18:53 | /bridge/toga/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 私の実家は庄川を下った場所にあり、この橋脚のことは前々からずっと気になっていました。今回、利賀大橋の歴史を知ることができ、非常に感動しました。 | |||
| 5,629 | 2010-12-01 16:51:37 | /koneta/koneta_159_2.html [コメント一覧] | 8 |
| このタイプの洞門は大好き。 陽だまりと闇のコントラストとか、ぼんやり照らされる天井とか。 雨の後の晴れ間に入るとさらに奇麗。 さらに言えば日が真横から差し込むような時間帯がベストで、春か秋の柔らかめの日差しが個人的ツボです。 | |||
| 5,628 | 2010-12-01 09:59:12 | /road/r148_sodesawa/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| これこれ,そんなトコにチャリ置きっぱなしにして・・・盗まれますよ?もしくはレッカー移動かw | |||
| 5,627 | 2010-12-01 00:46:24 | /road/r135_ajiro/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 2004年2月に一ヶ月ほど網代に逗留していました。その時は自転車でフラフラしており、宇佐美側から網代へ抜けた時にはこれほどまでに荒れておらず、廃道化工事もされていませんでした(御石ヶ沢の旧国道)。当時何の気なしに入って行き、崩落を見つけた時に愕然としたことを思い出します。さらにその時より路盤も荒れているようで、時の流れを感じノスタルジックな気持ちになりました。 | |||
| 5,625 | 2010-11-30 19:16:52 | /road/r148_sodesawa/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| スノーシェッドの隙間からいけたんですね。その方法があったとは・・・もうちょっと現地で考えればよかった。 | |||
| 5,624 | 2010-11-30 18:38:40 | /road/r148_sodesawa/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| ガチの廃道ですね。 今後の展開が楽しみです! | |||
| 5,622 | 2010-11-29 23:19:54 | /road/r148_sodesawa/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| (新)外沢トンネル上の小屋は鳥小屋?納屋?だったよ〜な・・・。←信憑性「低」。ゴメンチャイ。あの小屋に続く道は私有地となっていて、畑やお墓があり、「私有地・立入禁止」という立て看板がありました。 | |||
| 5,621 | 2010-11-29 23:10:29 | /road/r148_sodesawa/main3.html [コメント一覧] | 8 |
| 昔から崖面のネットは岩盤自体の崩壊を防ぐためのものではなく、細かい落石が人や車を直撃するのを防ぐためのものだと思っているのですが、どうでしょうか。消極的な方法ですけどね。 | |||
| 5,620 | 2010-11-29 21:30:27 | /road/r148_sodesawa/main3.html [コメント一覧] | 8 |
| えーこれが外沢隧道なの 地図に載ってなかった未知の隧道が現れたんだと思ったのに | |||
| 5,617 | 2010-11-28 20:40:20 | /road/kuromori/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 小さい頃を想いだしならが読みました。おもしろい!! 言葉でいえないけど、わかるわかるって感じです。 こういうのって2度目に行っても決して1回目のドキドキは味わえないんですよね。 僕も子供の頃、こういうドキドキした後にいつもの食卓につくと子供ごころにも幸せを感じたような、ちょっと自慢したいような、でも家族には普段どおりに振舞っていたような、そんな時がありました。 | |||
| 5,613 | 2010-11-27 23:57:41 | /road/shimizu2/main12.html [コメント一覧] | 10 |
| これは、究極にマニアック度の高いミッションの遂行記である。 世間はこのような事業につき必ずしも評価しないかもしれない。しかし、本ミッションの遂行者は、そういった世間の評価等などのためでなく、ただ国道291を純粋に踏破したいという一心から行動に及び、完遂した。当該レポートはその闘いの記録であり、称賛に値する。 | |||
| 5,612 | 2010-11-27 19:53:10 | /road/omori/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 10月にも運転士によりクマが目撃されたとかで、尾盛駅が利用停止になったのを知らずに行ってしまいました。 探索したところ、崩落した尾根の上部50mほどの所には鮮明な木樵道がありました。 スタートは遊歩道が本来の道に戻った辺りの少し先、廃屋の少し先から左手に登ります。 これでも最後はやはり崩壊になりますが、線路を歩くことなくそのまま尾盛駅には降りられました。 (尊敬するヨッキれんさんのポリシーからは外れるかも知れませんが) | |||
| 5,609 | 2010-11-26 00:43:44 | /road/bodai/main7.html [コメント一覧] | 8 |
| 断面が五角形のトンネルが房総以外ではあまり見られないというのには驚きました。 私の住む茂原市にもかつては30箇所ほどの手掘りのトンネルがあり、半数近くが五角形だったと思います。 (現在ではその殆どが切通しや、新しいトンネルになり、旧来のトンネルで通行可能なものは10箇所ほどしかありませんが) 房総の山地は、標高は低くとも谷間の切込みが深く、移動には適さないため、集落間、または農耕地への移動用に、集落にて資金を出し合い、道普請をしたものが多く、規模の小さいトンネルに多いそうです。その際には多くの私財や、人命をとして行われ、トンネル開通は多くの場合その集落の悲願であったそうです(私立郷土資料館刊行物トンネル特集より) | |||
| 5,608 | 2010-11-25 23:39:03 | /road/r148_sodesawa/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| オイラの情報も少しは役に立てたみたいダネ!ヨカッタ。 | |||
| 5,607 | 2010-11-25 22:50:31 | /road/r148_sodesawa/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 1枚目の写真をもう少し左に移動させないと、右の地図中の『踏破不能』が切れてしまってますよ〜 | |||
| 5,606 | 2010-11-25 22:46:07 | /koneta/koneta_158.html [コメント一覧] | 10 |
| 細田さん、HAMANIさん、チーム山行がのナイス連携プレー、いいですね。凸型管路って逆サイフォンということかな。 | |||
| 5,605 | 2010-11-25 22:42:08 | /tunnel/usami/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| すばらしい!!の一言です。私は宇佐美側の踏み切り近所で育った者で、小学生の頃まだ電車が走っていた旧隧道に入ろうと入り口まで覗きに行った記憶が蘇りました。 | |||
| 5,604 | 2010-11-24 20:44:13 | /koneta/koneta_159_2.html [コメント一覧] | 8 |
| 会津柳津あいずやないずアイズヤナイズ韻踏んでる(;O;) トンネルソンネルソンピケ韻踏んでない(;_;) | |||
| 5,603 | 2010-11-24 19:56:39 | /road/bansei/main13.html [コメント一覧] | 8 |
| ヨッキレンの自分撮りがまだ若いw | |||
| 5,602 | 2010-11-24 19:49:41 | /road/nippara6/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 今回も感動させていただきました。 日原シリーズ最高ぉぉぉ!!! 大杉レポもゾクっとしましたが、このシリーズはゾクゾクしっぱなしなチンさむレポ・・・ 鉄部の腐食具合とは対象的に綺麗な銘板。 朽ちても尚死んではいないと語っているような・・・ そんな哀しさを物語っているような橋の上で手を振る 新たな征服者wwwwwトリ氏も最高! | |||
| 5,601 | 2010-11-24 10:54:25 | /road/r148_sodesawa/main2.html [コメント一覧] | 4 |
| にゅるん・・・・・・・・・・・・。 繋ぎすぐる。 現道トンネルの怖さを書くだけの「回」は、、、ないな。 | |||
| 5,600 | 2010-11-24 09:20:43 | /road/r148_sodesawa/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| ナトリウム灯が片側にしかないトンネルは怖いですねぇ; 下関の国道2号線にある長府トンネル(545m・下関方へ下勾配・元有料)に自転車で 突入したことがありますが段差すら無く恐ろしかったです; 押しボタンでトンネル出入口に自転車・歩行者有の電光表示が 出せるのがせめてもの救いでしたが・・・ | |||
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