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コメント
5,073	2010-09-29 04:03:59	/tunnel/midasan/main2.html [コメント一覧]	9
謎の穴にあった小瓶は『万丈みりん』じゃないの？
5,071	2010-09-28 21:02:49	/road/akimati/main3.html [コメント一覧]	10
すっごい！　読んでてワクワクします！
5,070	2010-09-28 19:53:17	/rail/ookawa/main4.html [コメント一覧]	10
素晴らしい。10点満点。
5,069	2010-09-28 11:33:46	/tunnel/midasan/main.html [コメント一覧]	8
ヨッキれんさん！集会のセッティングは永ジスさんに任せて、ORJと山いがに全精力を傾けてもらえると嬉しいです。
5,068	2010-09-28 03:09:33	/bridge/toga/main4.html [コメント一覧]	10
うわー、燃えちゃったんだ。死してなお、存在を主張し続けている最後の写真の橋の姿には、正直ゾクっと来るものがあります。
5,067	2010-09-27 23:39:20	/tunnel/midasan/main.html [コメント一覧]	8
（今のところ）普通の旧隧道では９点以上はつけられません。と、一読者のくせに贅沢を言ってみる。
5,066	2010-09-27 22:56:28	/tunnel/midasan/main.html [コメント一覧]	9
「敢えて前後編に分けた理由とは？」…何？気にさせる切り方がウマイですね(汗求む続報！
5,065	2010-09-27 22:07:59	/koneta/koneta_157.html [コメント一覧]	10
ハリスw
5,064	2010-09-27 22:00:26	/tunnel/midasan/main.html [コメント一覧]	8
石のブロックの向こうは当時海だったのでは？あと、地図でトンネル記号で囲まれた海があるのが気になります。
5,063	2010-09-27 21:48:28	/tunnel/midasan/main.html [コメント一覧]	10
きれいですねー
5,062	2010-09-27 21:38:26	/tunnel/midasan/main.html [コメント一覧]	8
>>なお、本隧道が貫いている小さな岬には、その名の由来となった「手石の弥陀ノ岩屋」（国指定文化財等データベース）があるのだが、 >>これは海上からしか見ることが出来ない。 ↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑ 必ず陸路にて接近し画像を記録し公開する事
5,061	2010-09-27 21:19:00	/tunnel/midasan/main.html [コメント一覧]	10
まさかの旧々隧？なんて・・・・
5,060	2010-09-27 20:44:03	/tunnel/midasan/main.html [コメント一覧]	10
初期やまいがファンとしてはこういう記事のほうがシンプルで楽しい。評価が低いのが解せない。
5,059	2010-09-27 20:43:25	/rail/iida_mukagaito/main2.html [コメント一覧]	10
昨日、向皆外隧道（前の落石覆い）を拝見してきました。杉林で不意に現れるポータル…すごい迫力ですね。崩壊具合には地球の力さえ感じられました。残念だったのが、何かゴミのような物がポータル内に若干捨ててありました。あと余談ですが、この日は豊川から電車で現地に行きました。もうすぐ城西に到着するぐらいのときに先頭から前を見ていると、城西駅から１コか２コ前のトンネルで急に速度を落とし、制限速度３０km/hの表示がありました。なぜこんなありふれたトンネルのど真ん中で制限？と思うと、標識から数十mの区間がH鋼によって巻き立て補強されていました。どうも、ヤバイのは過去に葬られたトンネルだけではないようです。
5,058	2010-09-27 18:05:39	/road/r156_fukusima/main5.html [コメント一覧]	10
横道ばかり逸れてないで、はやく最終回やってよ。こうやってじらされるのいやなんだよね。楽しみが奪われるっていうか、おちょくられてるっていうか、とにかく読者を低く見てるって感じ。
5,057	2010-09-27 17:23:34	/road/yamadera/main2.html [コメント一覧]	10
おお！！スバラシイレポートでした。私も下の方で、見たことはありますが、こんなに残ってたんですね。知りませんでした。ちなみに、阿弥陀堂の脇から入った林道・・・鎖があったり、階段があったり、ってトコは「胎内くぐり」と言って、昔は観光客が出入りできました。確かに断崖絶壁で、柵などなく危険な所です。私は子どもの頃（三十数年前）そこで取った写真があります。（ちなみに絶壁の上でおにぎりを食べた記憶が・・・）ご参考まで。
5,056	2010-09-27 14:22:26	/koneta/koneta_120_7.html [コメント一覧]	9
前の回が2008年12月27日、そこから1年以上も音沙汰無かった訳ですが、捨て去られてはいなかったんですね。良かった良かった。
5,055	2010-09-27 11:22:50	/tunnel/midasan/main.html [コメント一覧]	9
煉瓦と石材のコラボ、美しいですね。うちの県にも石と煉瓦の隧道があります。この物件と同じで海の近くにあります。ただ新道は海の上に橋を架けてバイパスとしてますが。その隧道は、後年の物と思われますが、石造りのロックシェッドがあります。後編楽しみにしてます。
5,054	2010-09-27 09:22:49	/tunnel/midasan/main.html [コメント一覧]	7
(笑)ハイ、ハイ、了解しました、「切なるお願い」の件。四の五のと説教じみた文句を言わず速攻で２冊目を注文させていただきましたよ。いつもおちゃらけたコメントばかりするお詫びに(苦笑)。
5,053	2010-09-27 08:24:07	/road/babame/main2.html [コメント一覧]	7
今日荻形側に行ってみました。車止めと"平成２２年～当面の期間通行止め"の看板がありました。傍らには開始年の違う看板が何枚も捨てられてありました。ここからの眺めで路面は一面緑です。
5,052	2010-09-27 05:40:50	/road/mitakeko/main2.html [コメント一覧]	10
抒情的な描写が秀逸
5,051	2010-09-27 04:07:31	/koneta/koneta_149_2.html [コメント一覧]	8
トンネルの掘削に使った捨て工事なんですかね。。。でも、その為には対面通行で暫定開通した時には既に中野トンネルは両方掘りあがっていた必要がありますよね。橋を掛けたが最後、車道としては機能しなくなるんですから。それに重機を載せた大型車が通れる様にも思えないんですよね。。。昭文社とグーグルの地図には、西に一つ隣の沢に、一段上の高さにはなりそうですが、地形図にはない道が描かれているのも気になります。
5,050	2010-09-27 03:47:40	/koneta/koneta_153.html [コメント一覧]	6
架け替えの一因はやっぱし、幅？規格が古くて狭いから、歩道が確保できないだけでなく、大型車がゆとりを持ってすれ違えない、みたいな？主因ではないとしても。つか、「謎の橋桁」はコンクリが微妙に新しくないですかね？周りのコンクリに比べて白さが印象に残りました。それと、耐震性に対する補強としては、何だか鉄骨が細くて心許ない気がします。例えば、単純に橋台の設置にやや不安があり、つっかい棒として当初から入れていたけれども、予想以上の力が掛かって歪んでしまい、応急的に後から橋桁を追加した、みたいな事も考えられるのではないでしょうか。
5,049	2010-09-27 02:43:23	/tunnel/issiki/main.html [コメント一覧]	10
ここ、ドライブするたびにカーナビでトンネル表示になったのでやっと謎が晴れました！ありがとうございます！！
5,048	2010-09-27 02:29:53	/koneta/koneta_156.html [コメント一覧]	10
あー、トンデモナイって斜度とかじゃないわけっすなｗまあ、あの場合、クルマが減速するのが原則だわな。下り坂でチャリがブレーキングに失敗してすっ飛んで来るかも知れんのだし。それよりも、古い地図に「東村」の文字がぁっ！！！かつて群馬県に5つあった東村の一つ、利根郡東村～～(はーと)
5,047	2010-09-26 23:47:40	/road/r128_osen/main5.html [コメント一覧]	10
レポート内では意図的に触れられなかったのかもしれませんが・・・おせんころがしでは1952年に、一家3人殺人事件が起きているそうです。この犯人は他にも多数殺人を犯し、2つの死刑判決を受け、後に執行されています。現地の怪談話はそれに関係しているのではないでしょうか。
5,046	2010-09-26 23:09:04	/road/oga/main4.html [コメント一覧]	9
昨日、オススメの男鹿林道を自転車で走って参りました♪ 本山の頂上部の風景、最高でした！なお、道は地震観測所まで舗装され、よっきれんさん実走時に比べてかなり楽になっていたと思います。ただ、それでもその上の未舗装区間だけで、男鹿林道と、そして何よりあの道を2月に登ろうとしたよっきれんさんの恐ろしさの片りんを味わいました。
5,045	2010-09-26 22:00:03	/road/chuo/main3.html [コメント一覧]	10
調布→八王子を毎日通勤で走っています。特に朝は行楽渋滞だったり事故渋滞だったりイライラすることも多かったのですが、中央道の歴史とその近隣に住まわれる方の息遣いが伝わってきました。
5,044	2010-09-26 20:51:26	/road/spr288/main16.html [コメント一覧]	10
発表直後以来久々見ましたが、そういえば、まだレポート途中でしたね。気長にお待ちしています！
5,043	2010-09-26 19:49:42	/road/r156_fukusima/main5.html [コメント一覧]	10
謎の廃隧道は、前後の線形が悪いため大型車両のすれ違いができず、できてからすぐに放棄されたとのことです。放棄後はダムの取水口を部分的に閉塞する鉄板の倉庫として使われていたとのこと。（貯水池の下は水温が低いためそのまま放流すると下流域の農作物に影響を与えることから上部から取水するようにしていたようです。この鉄板は数年前にいったときには取水口近くに野ざらしで保管されていました。）

5,073

2010-09-29 04:03:59

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謎の穴にあった小瓶は『万丈みりん』じゃないの？

5,071

2010-09-28 21:02:49

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すっごい！　読んでてワクワクします！

5,070

2010-09-28 19:53:17

/rail/ookawa/main4.html [コメント一覧]

素晴らしい。10点満点。

5,069

2010-09-28 11:33:46

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ヨッキれんさん！集会のセッティングは永ジスさんに任せて、ORJと山いがに全精力を傾けてもらえると嬉しいです。

5,068

2010-09-28 03:09:33

/bridge/toga/main4.html [コメント一覧]

うわー、燃えちゃったんだ。
死してなお、存在を主張し続けている最後の写真の橋の姿には、
正直ゾクっと来るものがあります。

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2010-09-27 23:39:20

/tunnel/midasan/main.html [コメント一覧]

（今のところ）普通の旧隧道では９点以上はつけられません。と、一読者のくせに贅沢を言ってみる。

5,066

2010-09-27 22:56:28

/tunnel/midasan/main.html [コメント一覧]

「敢えて前後編に分けた理由とは？」…何？気にさせる切り方がウマイですね(汗
求む続報！

5,065

2010-09-27 22:07:59

/koneta/koneta_157.html [コメント一覧]

ハリスw

5,064

2010-09-27 22:00:26

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石のブロックの向こうは当時海だったのでは？
あと、地図でトンネル記号で囲まれた海があるのが気になります。

5,063

2010-09-27 21:48:28

/tunnel/midasan/main.html [コメント一覧]

きれいですねー

5,062

2010-09-27 21:38:26

/tunnel/midasan/main.html [コメント一覧]

>>なお、本隧道が貫いている小さな岬には、その名の由来となった「手石の弥陀ノ岩屋」（国指定文化財等データベース）があるのだが、
>>これは海上からしか見ることが出来ない。
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
必ず陸路にて接近し画像を記録し公開する事

5,061

2010-09-27 21:19:00

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まさかの旧々隧？

なんて・・・・

5,060

2010-09-27 20:44:03

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初期やまいがファンとしてはこういう記事のほうがシンプルで楽しい。評価が低いのが解せない。

5,059

2010-09-27 20:43:25

/rail/iida_mukagaito/main2.html [コメント一覧]

昨日、向皆外隧道（前の落石覆い）を拝見してきました。

杉林で不意に現れるポータル…すごい迫力ですね。

崩壊具合には地球の力さえ感じられました。

残念だったのが、何かゴミのような物がポータル内に若干捨ててありました。

あと余談ですが、この日は豊川から電車で現地に行きました。

もうすぐ城西に到着するぐらいのときに先頭から前を見ていると、城西駅から１コか２コ前のトンネルで急に速度を落とし、制限速度３０km/hの表示がありました。

なぜこんなありふれたトンネルのど真ん中で制限？と思うと、標識から数十mの区間がH鋼によって巻き立て補強されていました。

どうも、ヤバイのは過去に葬られたトンネルだけではないようです。

5,058

2010-09-27 18:05:39

/road/r156_fukusima/main5.html [コメント一覧]

横道ばかり逸れてないで、はやく最終回やってよ。こうやってじらされるのいやなんだよね。楽しみが奪われるっていうか、おちょくられてるっていうか、とにかく読者を低く見てるって感じ。

5,057

2010-09-27 17:23:34

/road/yamadera/main2.html [コメント一覧]

おお！！スバラシイレポートでした。私も下の方で、見たことはありますが、こんなに残ってたんですね。知りませんでした。

ちなみに、
阿弥陀堂の脇から入った林道・・・鎖があったり、階段があったり、ってトコは「胎内くぐり」と言って、昔は観光客が出入りできました。確かに断崖絶壁で、柵などなく危険な所です。私は子どもの頃（三十数年前）そこで取った写真があります。（ちなみに絶壁の上でおにぎりを食べた記憶が・・・）
ご参考まで。

5,056

2010-09-27 14:22:26

/koneta/koneta_120_7.html [コメント一覧]

前の回が2008年12月27日、そこから1年以上も音沙汰無かった訳ですが、
捨て去られてはいなかったんですね。良かった良かった。

5,055

2010-09-27 11:22:50

/tunnel/midasan/main.html [コメント一覧]

煉瓦と石材のコラボ、美しいですね。
うちの県にも石と煉瓦の隧道があります。
この物件と同じで海の近くにあります。
ただ新道は海の上に橋を架けてバイパスとしてますが。
その隧道は、後年の物と思われますが、石造りのロックシェッドがあります。
後編楽しみにしてます。

5,054

2010-09-27 09:22:49

/tunnel/midasan/main.html [コメント一覧]

(笑)ハイ、ハイ、了解しました、「切なるお願い」の件。
四の五のと説教じみた文句を言わず速攻で２冊目を注文させていただきましたよ。いつもおちゃらけたコメントばかりするお詫びに(苦笑)。

5,053

2010-09-27 08:24:07

/road/babame/main2.html [コメント一覧]

今日荻形側に行ってみました。車止めと"平成２２年～当面の期間通行止め"の看板がありました。傍らには開始年の違う看板が何枚も捨てられてありました。ここからの眺めで路面は一面緑です。

5,052

2010-09-27 05:40:50

/road/mitakeko/main2.html [コメント一覧]

抒情的な描写が秀逸

5,051

2010-09-27 04:07:31

/koneta/koneta_149_2.html [コメント一覧]

トンネルの掘削に使った捨て工事なんですかね。。。
でも、その為には対面通行で暫定開通した時には
既に中野トンネルは両方掘りあがっていた必要がありますよね。
橋を掛けたが最後、車道としては機能しなくなるんですから。
それに重機を載せた大型車が通れる様にも思えないんですよね。。。
昭文社とグーグルの地図には、西に一つ隣の沢に、一段上の高さにはなりそうですが、
地形図にはない道が描かれているのも気になります。

5,050

2010-09-27 03:47:40

/koneta/koneta_153.html [コメント一覧]

架け替えの一因はやっぱし、幅？規格が古くて狭いから、
歩道が確保できないだけでなく、大型車がゆとりを持ってすれ違えない、みたいな？
主因ではないとしても。
つか、「謎の橋桁」はコンクリが微妙に新しくないですかね？
周りのコンクリに比べて白さが印象に残りました。
それと、耐震性に対する補強としては、何だか鉄骨が細くて心許ない気がします。
例えば、単純に橋台の設置にやや不安があり、つっかい棒として当初から入れていたけれども、
予想以上の力が掛かって歪んでしまい、応急的に後から橋桁を追加した、
みたいな事も考えられるのではないでしょうか。

5,049

2010-09-27 02:43:23

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ここ、ドライブするたびにカーナビでトンネル表示になったのでやっと謎が晴れました！ありがとうございます！！

5,048

2010-09-27 02:29:53

/koneta/koneta_156.html [コメント一覧]

あー、トンデモナイって斜度とかじゃないわけっすなｗ
まあ、あの場合、クルマが減速するのが原則だわな。
下り坂でチャリがブレーキングに失敗してすっ飛んで来るかも知れんのだし。
それよりも、古い地図に「東村」の文字がぁっ！！！
かつて群馬県に5つあった東村の一つ、利根郡東村～～(はーと)

5,047

2010-09-26 23:47:40

/road/r128_osen/main5.html [コメント一覧]

レポート内では意図的に触れられなかったのかもしれませんが・・・

おせんころがしでは1952年に、一家3人殺人事件が起きているそうです。
この犯人は他にも多数殺人を犯し、2つの死刑判決を受け、後に執行されています。
現地の怪談話はそれに関係しているのではないでしょうか。

5,046

2010-09-26 23:09:04

/road/oga/main4.html [コメント一覧]

昨日、オススメの男鹿林道を自転車で走って参りました♪
本山の頂上部の風景、最高でした！
なお、道は地震観測所まで舗装され、よっきれんさん実走時に比べてかなり楽になっていたと思います。
ただ、それでもその上の未舗装区間だけで、男鹿林道と、そして何よりあの道を2月に登ろうとしたよっきれんさんの恐ろしさの片りんを味わいました。

5,045

2010-09-26 22:00:03

/road/chuo/main3.html [コメント一覧]

調布→八王子を毎日通勤で走っています。
特に朝は行楽渋滞だったり事故渋滞だったりイライラすることも多かったのですが、中央道の歴史とその近隣に住まわれる方の息遣いが伝わってきました。

5,044

2010-09-26 20:51:26

/road/spr288/main16.html [コメント一覧]

発表直後以来久々見ましたが、そういえば、まだレポート途中でしたね。気長にお待ちしています！

5,043

2010-09-26 19:49:42

/road/r156_fukusima/main5.html [コメント一覧]

謎の廃隧道は、前後の線形が悪いため大型車両のすれ違いができず、できてからすぐに放棄されたとのことです。放棄後はダムの取水口を部分的に閉塞する鉄板の倉庫として使われていたとのこと。（貯水池の下は水温が低いためそのまま放流すると下流域の農作物に影響を与えることから上部から取水するようにしていたようです。この鉄板は数年前にいったときには取水口近くに野ざらしで保管されていました。）

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