公開中コメント一覧

「観光化してくれとは言わないが、このままの姿で、末永く在り続けて欲しいものと思う。」同感です。

2,072

2010-02-23 21:10:35

ttp://www7b.biglobe.ne.jp/~mmbc00877/tochiori2.htm
上のURLでは、富山側の入り口が開いてますね。
ニョロニョロプランターも外に並べられてます。

2,071

2010-02-23 21:07:34

う～～～～～～む・・・ここまで栃折隧道のことを調べ上げられるとは・・・
人生最大の謎が解き明かされました。深く感謝いたします。

2,069

2010-02-23 20:32:07

いつもより（と言ったら失礼ですが）、‘後日談’的なものが簡潔で分かりやすくて理解できました（？）

雪国遺産・・・山形の某トンネルもその一種ですよね？

2,066

2010-02-23 19:49:12

今となっては何かの冗談に思える小ささの隧道に込められた想いがひしひしと伝わって来る、心温かなレポートでした。ありがとうございました。

2,065

2010-02-23 19:26:31

/bridge/torisaka/main4.html [コメント一覧]

最後まで読んだら感動した

2,063

2010-02-23 00:22:02

皆さん楽しそうですね～混ざりたい。
いやむしろ、動画を通して一緒にその場にいるような気分にさせて頂きました。
ありがとうございます！お疲れさまでした。
あの橋から落ちて生還した主任さんには是非TVの「九死に一生スペシャル」に出演して欲しいです。

2,062

2010-02-22 20:37:34

/road/morimo/main13.html [コメント一覧]

大変でしたね～、めちゃめちゃお疲れさまでした。
御母衣湖は愛知在住の自分から見て岐阜でももっとも山深い最奥部、車でも断崖沿いの道をくねくね走ってやっとたどり着く秘境という感覚なので、その秘境の岸の向こうに更にあのような歴史的遺産が埋もれていた事に驚きと、喜びを感じます。森茂集落跡など、他の誰がレポなどしてくれるでしょうか。ありがたいです、本当に。
人里から隔絶されたあんなところに巨大な橋があるのもすごいけど、あの恐ろしい足下でよく渡るなあと、動画を見て震えました。そこにたどり着くだけで気力体力の大部分を消費しているであろうに…凄いです。
無事帰還できておめでとうございます。雨の中、ボロボロの小屋で一夜を明かさなくてよかったですね。ヨッキさんはツイてますね。ただ運がいいだけでなくその時点でのベストな選択を瞬時に行える動物的勘が経験で身に付いていらっしゃって、同時にそれが才能でもあられるのでしょう。これからもお体を大切に、ご活躍下さい。ご武運をお祈り致します。

2,061

2010-02-22 12:37:08

こういうのピークがたくさんある登山に似ていてすごくいや。水の状態からこの先閉塞していそうだし・・・・。

2,060

2010-02-22 00:00:06

/road/mitakeko/main2.html [コメント一覧]

水没、崩壊、こうもり、やばいでしょこの隧道は。置き去りのチャリ君がかわいそう。こんな隧道に一人取り残されたら俺なら泣いちゃうよ。チャリはやっぱバックで戻ったのか？

2,055

2010-02-21 11:14:21

中には湖底から家々が顔を覗かせるところもあるようですが、ここは道と肥料袋しか残っていないのですね。
しかし緩やかな小川と水田と点在する集落。穏やかな里山だった往時の姿が浮かぶようです。

2,053

2010-02-21 01:13:14

/road/morimo/main13.html [コメント一覧]

お疲れ様でした。轍発見のシーンは笑ってしまいましたが、見ていた私もホッとして、とりあえずおせんべいを頂きました。
美味しかったです。

実家からの電話のシーンは良い落ちが着きましたねｗ
しかし、いつも見ていて思いますが文章構成の能力の高さに関心します。

2,039

2010-02-19 15:26:02

/road/r128_osen/main5.html [コメント一覧]

　博物館で地形の観察会をやっているのですが、おせんころがしには、何度か案内しています。おせんころがしに至る川なしの谷地形が、海食崖にきられた空谷で、塔の立っている地点が典型的風隙ということになります。
　しかし、レポートされたように、海食崖の部分を歩いて見てはじめて、その交通の困難さが分かるのですね。千葉県一の交通の名所というか、困難なところということで、県の名勝になったのですが、何で名勝なのか行った人には、今の状態では全くわかりません。　
　私も、塔の所から、大沢まで以前の道がありそうなので、下見の時に行ってみようと思ったのですが、時間がなくなくなるので行きませんでした。・・・・行かなくて良かったです。
　是非、崖に遊歩道をつけて、先人の苦労を偲ぶ場所として見せたいですね。こうゆう観光開発なら面白いんですが。

2,037

2010-02-19 12:15:18

/road/r45_sanriku/main4.html [コメント一覧]

新峠の風景は物凄く綺麗でしたね。
しばらく見とれてしまいました。

＞稀に見る整備不良車に訪れた、当然の報いを見よ！
是非、続きが読みたいです。
宜しくお願いします。

2,034

2010-02-19 00:09:34

鍾乳洞のような隧道・・・・・
神秘的ですね。
でも
こうもりは嫌です。
４９歳女子

2,032

2010-02-18 22:57:56

うわー、これ閉所恐怖症の人にはホラー映画より怖い動画ですね。
大地に呑み込まれていくような戦慄……この先どうなってるだー！？

2,028

2010-02-18 18:46:08

でもなぜか期待してしまうタシーロ。
これからも酸欠にならないように、ほどほどに頑張ってください！

2,025

2010-02-18 16:09:03

携帯用の酸素ボンベ持ってますか？
ご存じでしょうが二酸化炭素は通常の空気より比重が重く、この様なところには貯まりやすい物です。
無事の帰還祈ります（笑）

2,021

2010-02-18 14:00:26

/koneta/koneta_119_2.html [コメント一覧]

隧道内でも自転車で順調に進んでいらっしゃったようですが、自転車の向きを変えることができない場合、復路は足を水に漬けて自転車を逆向きに押すことになり、面倒になりそうです。四輪でも、狭い道を延々バックで戻るのは苦労します。
コウモリ生息場所を過ぎ、崩落箇所を通過できたようですが、風が吹いていない以上、この先で閉塞しているのでしょうか。

2,017

2010-02-18 13:13:36

マピオンで見ると甲武トンネル電気室の向こうに坑口らしき絵が…。
横浜：なまちゃん

2,009

2010-02-18 03:40:14

/road/ev_2010_01/main.html [コメント一覧]

最期の大判写真は戦前の天皇皇后両陛下の御真影のように居間に飾られているのでしょう。毎朝、ヨッキれん殿下に敬礼しているのですよ、きっと・・・・

2,003

2010-02-18 00:47:00

怖っ...。狭い・水没・崩れても
続いてるってパターンは嫌なものですな。
たまにはコウモリじゃなくて、もっと大型なものがいてびっくり！
っていうのも、面白いけど(見てる分には) 気をつけて。
早速、ウォーターシューズ履いてますね(笑)

2,001

2010-02-17 23:00:52

/koneta/koneta_120_7.html [コメント一覧]

人道サイズで、立ち入り禁止にもなっていないっておいしいですね。内部で閉塞していたら自転車はバックで帰るしかないんですか

2,000

2010-02-17 22:37:24

ずっと放置かとやきもきしてましたが再開，有り難うございます！！
なかなか盛り上げる場所がなくて筆者的にレポもしんどかろう(ｗ)と思いますが地味に続き期待しております！

それにしても浜街道ってそもそも現在の６号線の事かと思ってましたが陸前浜街道とは別個なんですねぇ。旧道という訳でもないのでしょうか？

1,995

2010-02-17 12:34:26

ヨッキさんの自転車には、リバースギアがついているので隧道閉塞でも脱出可能とか(笑)。
続きを楽しみにしています。

ところで、最初の地図にて「砺波市利賀」となっていますが、「南砺市利賀」に修正願います。

1,936

2010-02-16 23:59:39

神様と呼んでいいですか？
私がこの世界に入り込むきっかけはこの栃折隧道だったのです。楢尾隧道は通れた私でも、越すに越されぬ栃折隧道。ヨッキさんならヤレると信じてました。
隧道戦隊トチオリンより

1,934

2010-02-16 23:44:23

栃折峠は学生時代に何度か通過しましたが、このトンネルに気が付かなかったのは不覚です。ほとんど八尾側から利賀村方面に利用した為か。今すぐにでも再訪したいです。今年は大雪だろうな。
ストラーダ

1,931

2010-02-16 21:57:33

利賀村といえば小学生のときに訪れてずいぶんと楽しい思い出がある土地です。オブ的なことと、そのときお世話になった方へのご挨拶を兼ねて雪が溶ける頃にいってこようかなとこのレポを見て思いました。

1,930

2010-02-16 21:49:32