| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みURL | 点数 |
|---|---|---|---|
| コメント | |||
| 54,197 | 2024-05-08 23:33:18 | /road/shimizu3/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| いつもお疲れ様です。遂に見つけた道、「遂道」ですね。(^_^) | |||
| 54,196 | 2024-05-08 23:24:44 | /road/hpr987/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 羆は大丈夫? | |||
| 54,195 | 2024-05-08 22:06:11 | /road/hpr987/main.html [コメント一覧] | 9 |
| クマ出てきそうな道ですね・・・ | |||
| 54,194 | 2024-05-08 21:40:07 | /road/hpr987/main.html [コメント一覧] | 9 |
| ヒグマが出没しやしないかという恐怖を感じる道路ですね… | |||
| 54,193 | 2024-05-08 20:22:11 | /tunnel/kamikita/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 何度見ても面白いです。 ちなみに、残念ながら上北鉱山のサイトは終了しておりました。 もう一度見たかったのに、現地の図書館で漁ってみるしかないですね。 | |||
| 54,192 | 2024-05-08 20:20:13 | /road/hpr987/main.html [コメント一覧] | 10 |
| この辺りはリアル「クマー」の巣だらけだから無事終わることを祈ります… | |||
| 54,191 | 2024-05-08 20:03:35 | /road/hpr987/main.html [コメント一覧] | 10 |
| くまでそう | |||
| 54,190 | 2024-05-08 17:20:13 | /road/hpr987/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 人数と大きさに比すれば 10平方キロに1人か・・・ 廃墟さえ出会えればラッキー?? | |||
| 54,189 | 2024-05-08 13:55:23 | /rail/hasiba/main2.html [コメント一覧] | 1 |
| https://qqslot89.bar/ Thanks for sharing your thoughts on ‹エamp;#42108;. Regards https://qqslot89.bar/ | |||
| 54,188 | 2024-05-08 11:28:53 | /rail/kirigataki/main5.html [コメント一覧] | 9 |
| 実はドローンも有毒ガス検知器も検電器も活用しているのではないでしょうか? しかしそれらをレポートに記すと興醒めするとかいう意見が出そうで敢えて記さないとか。 | |||
| 54,187 | 2024-05-08 08:13:02 | /road/dd740/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 先日、札幌から江差へ行く用事があったので、ついでに現地調査をしたのですが、太田トンネル北口にはトンネル銘板は存在せず、おそらく天狗トンネル北側の洞内分岐付近にある非常駐車帯のあたりにあるのではないかと思います。確認できずすみませんm(__)m | |||
| 54,186 | 2024-05-08 01:00:18 | /road/shimizu2/main12.html [コメント一覧] | 10 |
| いつもお疲れ様です。ポシェットから出てきたシール… 私も同じことをやりそうなことをされていて、クスッとしてしまいました。私なら、まずは元々あった場所に貼り直そうとして… ダメなら、足元の岩か、近くに石垣などの構造物跡があったらそこに貼り付けて帰りますね。(^-^; | |||
| 54,185 | 2024-05-08 00:59:00 | /mini/235/main.html [コメント一覧] | 10 |
| トンネル王国掛川の住人です 「掛川市上張の手掘り隧道(仮)」も楽しく読ませていただきました。 今、このトンネルのある山が宅地造成工事でなくなろうとしています。トンネルも県道から丸見えになっています。今までトンネルの存在を知らなかった地元住民もおお!っと思って・・・ いませんね。誰も興味を示していないのが残念です。 もしお時間があれば最後の雄姿をレポートしてください。お願いします。 | |||
| 54,184 | 2024-05-07 23:56:39 | /rail/ikegou/main7.html [コメント一覧] | 10 |
| 見ててすごくワクワクしました。 面白かったです‼︎ | |||
| 54,183 | 2024-05-07 23:39:09 | /road/omori/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| まさか尾盛まで徒歩で行くとは! 見てるとハラハラ・ドキドキでとても面白かったです! いつか遊歩道が再整備されるときが来たら嬉しいですね。 | |||
| 54,182 | 2024-05-07 20:40:23 | /tunnel/asagawara/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 追記待ってます | |||
| 54,181 | 2024-05-07 19:49:17 | /road/okutadami/main7.html [コメント一覧] | 10 |
| たとえ四輪自動車でも危険な道、年間の事故件数はどれくらいなのでしょうか… | |||
| 54,180 | 2024-05-07 17:54:07 | /tunnel/asagawara/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| S22米軍撮影の空中写真には道筋が見えずS43撮影の空中写真にははっきりと道筋がこんにちはしてますね。S30年代に撮影の空中写真がこのエリアは無いみたいでむず痒い……。 | |||
| 54,179 | 2024-05-07 15:35:44 | /tunnel/asagawara/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 道に歴史あり、店に歴史あり! 店主さまご家族の記憶をこの場で共有いただけたことに感謝を込めて。 あと吊橋もかっこいいね! | |||
| 54,178 | 2024-05-07 12:41:36 | /tunnel/asagawara/main3.html [コメント一覧] | 9 |
| 第一世代の道の古写真には、下流側に折り返さずにまっすぐ上流側に向かう道形があるようにも見えますね。 もしかするとこれは第一より古い第零世代の道なのかも。 昭和20年代の航空写真を見ると、それらしきラインが辛うじて見えるような気もします。 戦前の地形図での道の描かれ方もそのラインに近いようですしね。 第一から第二への切り替えの動機が崖の崩落だったのと同様に、第零の崩落もあったのかも。 聞き込みを出来た食堂は段丘の下に位置しているわけですが、 この崖道を必要としたのはどちらかと言えば段丘の上に住む人たちなのでしょうから、 道を作ったのも上の人々だった可能性が高いかもしれませんけれど、 どうやら丘の上は戦後に土地の高低差を均してしまうほどの大規模な農地改良で 集落の配置まで大きく変わってしまっているようなので、 昔話を伝え聞いている人を探すのも難しくなってしまっているかもしれませんね。 | |||
| 54,177 | 2024-05-07 08:32:58 | /tunnel/asagawara/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 法面工を見て、過去に大規模な崩落があったのかな?と思っていましたが、中越地震が原因でしたか。 山古志なども地形が変わる程の被害を受けましたが、食堂の方々はご無事だった様で何よりでした。 しかし、平成初期なんてほんのちょっと前の感覚ですが、よく考えてみれば30年以上前なんですよね。そりゃ自分も老眼になるってモンです(笑)。 | |||
| 54,176 | 2024-05-07 07:56:48 | /tunnel/hasirimizu/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 古い地図見れるとこだと、今昔マップとか最近見つけたけど、これも全部ちゃんと見れるわけでもないっぽいから難しいですね・・・色々古い地図みたいけど | |||
| 54,175 | 2024-05-07 07:53:16 | /rail/kettou/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 本軌道用に輸入された米ジェフリー社製電気機関車は工事後に草軽電気鉄道に先輪追加改造の上転用されていますね。現在軽井沢駅前に保存されている機関車もその1両です。 | |||
| 54,174 | 2024-05-06 23:01:52 | /road/r253_hakka/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| よく通っている八箇峠ですが、最近この旧道の存在をこのレポートで知り、感動し、そしてすぐに(2024/5/4)現地へ行ってきました。同様に十日町側から行きましたが、アプローチは容易でした。両隧道ともレポの通りで残っています。但し、両トンネル間の通行は上部からの崩落進んでおり相変わらず危険で、枡形隧道から先はさらに崩落が進行しているようで、魚沼方面へはとても無装備では抜けられず途中撤退しました。素晴らしいレポありがとうございます! | |||
| 54,173 | 2024-05-06 22:47:06 | /tunnel/asagawara/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 自然そのままの崖よりこういう施工されてる所の方が怖いわあ | |||
| 54,172 | 2024-05-06 22:10:33 | /tunnel/asagawara/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 浅河原、千手と言えば、昔JR飯山線十日町駅とJR信越本線安田駅を結ぶ「刈羽鉄道」という計画があったそうです。 JR東日本千手発電所建設の際に使った引き込み線を活用して結ぶ予定だったそうですが、あの河岸段丘をどうやって鉄道で登ろうと考えていたんでしょうかね。 ちなみにサイトがすでに閉じてしまったので詳細は忘れてしまいましたが、浅河原〜吉田あたりに調査用だったか、実際に線路を想定した工事跡があったそうです。 | |||
| 54,171 | 2024-05-06 22:06:33 | /tunnel/asagawara/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| できては潰れる飲食店が多い中、百年続く店とは。 創業者の慧眼が素晴らしい。 もちろん奢れることなく努力する代々の店主もすごい。 | |||
| 54,170 | 2024-05-06 21:51:13 | /tunnel/asagawara/main3.html [コメント一覧] | 9 |
| ここの交差点はよく知っていたが、隠れた歴史があっておもしろかったです。追記に期待しています。 | |||
| 54,169 | 2024-05-06 21:18:20 | /tunnel/asagawara/main3.html [コメント一覧] | 9 |
| 探索から現地の聞き取りまでぜんぶ面白い…! しかし、中編から後編へのリンクがmain2.htmlのままです…!減点1…! | |||
| 54,168 | 2024-05-06 21:10:03 | /tunnel/asagawara/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 現地に長く住んでおられる方からのお話は、道の歴史を知るうえでとても貴重ですね。 | |||
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