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コメント
52,6102023-09-29 10:59:42/road/r485_goka/main5.html [コメント一覧]10
流石です!
52,6092023-09-29 00:04:44/rail/motokiyosumi/main21.html [コメント一覧]10
http://yamaiga.com/rail/motokiyosumi/main22.html
↑これは何なのでしょうか…?? 後編があるのか無いのかわからないです。。。
52,6082023-09-28 20:13:05/tunnel/koiji/main.html [コメント一覧]10
みぞい(短い)トンネルにも、確たる歴史あり。ですなあ。トンネル近くの廃屋は親戚同士で、今も少し離れた便利なところに住んでるかもねえ。
52,6072023-09-28 19:44:56/tunnel/kotogawa/main4.html [コメント一覧]10
いつも不思議に思うのですが、そんなに人口もおおくなかった時代に、なぜ、山奥の奥まで行って住もうと思ったのか。都から遠いと、不便に決まってる。
田畑を開墾したら、自分の土地になった時もあったでしょうが、、、、。コメント少ないのは次行ってみよー的な、立倉隧道のせいや
52,6062023-09-28 17:04:28/road/minowa/main4.html [コメント一覧]10
あと少し!!!
52,6052023-09-27 20:15:01/mini/225/main.html [コメント一覧]10
 現行の建築基準法の第四十二条の「道路」の定義では、幅員四メートル以上のものとなっているようです。
 建築基準法の前身は、市街地建築物法(大正8年4月5日法律第37号)だそうで、その第二十六條に「幅員九尺以上ノモノ」と定められているようです。
https://www.digital.archives.go.jp/DAS/meta/listPhoto?LANG=default&BID=F0000000000000025736&ID=&NO=&TYPE=JPEG&DL_TYPE=pdf
 最低要件を満たすものとして、「九尺」で作られた道が多いのではないでしょうか?
52,6042023-09-27 17:33:28/road/r485_goka/main5.html [コメント一覧]10
いつ阿坂島司のかとワクワクしてました(^。^)
52,6032023-09-27 15:50:48/rail/iida_sakuma/main1.html [コメント一覧]10
最高に面白く興味深い内容でした!またこういった情報は時がたつとともに減っていってしまうと思いますので、この調査力に圧倒されました!
52,6022023-09-27 12:01:38/road/r485_goka/main5.html [コメント一覧]10
阿阪島司の「越権」について。

まず当時の府県議会議員は知事による任命制である
ことを念頭に置く必要があります。任命制である以上、
議員の背景には経済力があるわけで。島根県議会に
隠岐出身者が議席を得られたのは、北前船によって
栄えた経済力あってのものだと思われます。流刑の島で
あった八丈島とは立ち位置が違うわけです。

さて、1899年から府県議会でも有権者による選挙が
行われるようになり、隠岐でも民選県議会議員が
誕生します。
・・・が、東京府議会議員選挙は本土のみで行われ、
島嶼部の議員は官選のままになりました。
島嶼部の選挙が行われるようになるのは
1940年にからです。
交通・通信手段に乏しい島嶼部では選挙は
不可能というのは分かりますが、とにかく
八丈島民は民意を東京府に伝える手段が
ないまま、放置されることになった。そこに
阿阪島司が赴任したわけです。

島嶼部代表の官選府議会議員はいたはずです。
が、彼は恐らく伊豆大島の代弁者です。
人口も多く、本土に近い分だけコネも作りやすい
大島が島嶼部の利益代表者になったでしょう。
八丈島5ヶ村の村長も阿阪島司も彼に陳情した
でしょうが、八丈島に支持基盤があるわけじゃないから
聞く耳を持たなかったんでしょうな。仕方ないので、
阿阪島司が5ヶ村の民意を集約し、府知事に直接
陳情した・・・ということなんでしょう。
阿阪島司もコンプライアンス上まずいのは
分かっていても、他に手段がなかった。島嶼部に
民選議員を置かなかった東京府側の問題です。

・・・という背景を鑑みると、離任時の別れの場面が
より味わい深いものになりません?府知事に
任命された立場でありながら府政の不備に
真っ向から立ち向かってくれたんだから、
島民としては感謝するしかないでしょう。
52,6012023-09-27 09:23:56/road/r485_goka/main5.html [コメント一覧]10
道とそれにからむ人々を現代に蘇えさせるよっきれん、貴方は偉い。
52,6002023-09-26 20:20:23/rail/senzu2/main15.html [コメント一覧]10
今がどうなっているか気になって来ました(笑)
誰か再訪してくださる方いませんかね...
52,5992023-09-26 19:36:17/road/bodai/main7.html [コメント一覧]10
素晴らしい探索ですね。昔の人が、ここで仕事などしている大変さがうかがえます。
52,5982023-09-26 09:08:46/road/r485_goka/main5.html [コメント一覧]10
いつもながら緻密な机上調査を楽しく拝読させて頂きました。
52,5972023-09-26 08:32:58/road/r485_goka/main5.html [コメント一覧]10
素晴らしい机上調査編です.
道路の物語には,こうした地道だけれども詳細な調査が添えられることで奥行きが増して貴重な資料になりますね.
52,5962023-09-26 03:49:32/road/r485_goka/main5.html [コメント一覧]10
机上調査編、オレは好きですよ。
「現地に行った、見た、すげぇ」で終わらせない、山行がの真骨頂の一つだと思います。藪漕ぎも含めて(笑)
このレポの最後にある「道路の物語」。オレも地域の生活・文化と共にあった道路や隧道、橋梁の物語を知り、もっと好きになりたいと思うのであります。

資料を探し、分析・検証しレポにまとめるのは本当に、本当に(発狂する位大変なので2回繰り返します)大変ですが、例え更新頻度が低下したとしてもヨッキさんが納得いくまで執筆して下さい。
オレはヨッキさんの情熱を支持しますよ。
52,5952023-09-26 00:00:21/road/r485_goka/main5.html [コメント一覧]10
「最終回の続き」からそのまま「机上調査編」
2014に突然中国地方の離島で未成渡海道路のレポが一本だけ公開されたときに、 
「なんで唐突に島根の島ね??」と驚かされたのも今は遠い記憶となりましたが、 
そんなにいっぱい明治大正生まれの隧道がある島だったのですね。 しかし、 
「なんでこんなに間が空いたの??」と新たな驚きが芽生えました。(藁 。
52,5942023-09-25 15:45:24/rail/senzu2/main32.html [コメント一覧]9
興奮して最後まで一気に読みました。私は今87才。昔昔、昭和34年に静岡国体の山岳部門で大学(静岡薬大)の山岳部だったので、国体の山岳部門の担当として千頭→柴沢→光→農鳥岳など10回以上このルートを事前調査のために入山しました。当時は13貫(48kg)の荷物を背負ってテクテクの歩きでした。柴沢まで筆者がたどり着いていたなら10点満点としたかったが、途中迄だったのでこの点数です。当時は林鉄は無かったような気がしています。
52,5932023-09-25 09:54:13/road/r485_goka/main4.html [コメント一覧]9
すごい美人さんだとおもったのに・・・すっぴんを見たら興醒めでしたか
52,5922023-09-25 09:29:59/road/r485_goka/main4.html [コメント一覧]10
模様だったかwww
いや、でも、結果的に間違ってた考察もしっかり載せてくれるの好きですよ。ライブ感あって。
52,5912023-09-24 20:01:41/hen/main8.html [コメント一覧]10
阿寺軽便鉄道という鉄道が野尻駅から昔出ていました。
そこには、橋脚や橋桁が残っているようです。
ほとんどの区間は車道化されているそうです。
ご存知でしたらごめんなさい。
52,5902023-09-24 19:38:05/rail/ikegou/main7.html [コメント一覧]10
小幌駅まで、廃道同然の道を使えば行くことが出来るそうです。
ご存知でしたらごめんなさい。
52,5892023-09-24 16:56:06/road/r485_goka/main4.html [コメント一覧]10
白いのは悪い子じゃないので、責めないであげてください。
52,5882023-09-24 11:17:03/mini/244/main2.html [コメント一覧]10
https://www.mlit.go.jp/road/sisaku/yobohozen/pdf/tekkyo-jirei.pdf
いまさらですがこんなところに記述を発見したので思い出してコメントしました。
52,5872023-09-24 07:38:49/road/r485_goka/main4.html [コメント一覧]10
なんというか……宮城r107七里沢隧道を彷彿とさせるチープさ加減ですな。
52,5862023-09-24 00:53:31/road/r485_goka/main4.html [コメント一覧]10
コメントで模様疑惑指摘してる人がいましたね
さすがやまいが読者だなぁ・・・
52,5852023-09-23 20:29:14/tunnel/tatikura/main3.html [コメント一覧]10
楽しかったねえ。探索者冥利に尽きるやろう。気分は、一緒に立倉隧道へ。夜の飲み会がえい。地元のことでも侮れん。
なぜか、幻痛が、、、チクチク、、、
52,5842023-09-23 18:38:31/road/r485_goka/main4.html [コメント一覧]10
巻き付け崩落というと、国道410号の崩落を思い出しますね。
あれなんか、巻立てを更新したら崩落しちゃったという、それこそ落語のネタみたいな話ですよね。
もう10年も経つんですね。
そうかと思えば、国道128号の「実入隧道」なんて、現在は2019年に新実入トンネルを含むバイパスが完成して「鴨川市道」となっていますが素掘吹付で未だ現役という、とちらが丈夫か分からないのが千葉県のトンネルです。
町内にも山行がにも登場した「聖山隧道」を筆頭に、素掘吹付で現役の明治隧道が3本、更に昭和52年竣工なのに素掘吹付という林道トンネルもあります。
最後に、吹付けされていない区間の岩盤ですが、旧旧隧道内部の岩盤と同じ色に見えませんか?
泥岩か頁岩辺りのキメの細かい均質な岩盤で、吹付けは不要との判断だったのではないでしょうか?
写真を見ただけの素人判断ですが、私にはそう見えました。
52,5832023-09-23 17:53:04/road/r485_goka/main4.html [コメント一覧]9
えぇ… 模様て…   工エエェェ(´д`)ェェエエ工

あとそのセイウチの牙みたいなやつ どう考えても張り出し過ぎでしょ!
なにかつっかえ棒でも塗り込められてるんじゃあるまいな?
52,5822023-09-23 09:38:59/bridge/jougi/main3.html [コメント一覧]10
詳しく遺構を見せてくれて有り難う。お疲れ様でした。仙台市には、秋保電鉄、仙台鉄道、実現しなかった青葉軌道(河北新報に掲載)など鉄道遺構を見つける機会がありますね。 from MG
52,5812023-09-23 08:12:14/tunnel/ryugu/main4.html [コメント一覧]10
人の経験した記憶と言い伝えのようなかもしれない記憶には齟齬があるがや。よう調べることができて、確定すると、
納得いくねえ。面白いいい。道内の清水より海水が温かったのは、ちょっとほっとしたよ。。また、濡れてしもうた。

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