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“予定地”の現状がたまらない風景だ！あと、高架下にゴミ捨てちゃダメ！長野県トヤ

49,095

2022-01-20 18:58:07

39,920でコメした物です。話の出処が定かじゃなくしかも古い記憶なので全く信ぴょう性ないですが。。。このバイパスを現柳都大橋袂付近まで持ってくる計画があったとかなかったとかで、工事が止まってそうこうしているうちに計画線上にアパガーデンが建ってしまってどうしようもなくなって詰んだ、なんて聞いた記憶があり〼。あくまで記憶ですし、ガセかもしれませんけれども。。。しっかし、あのバイパスをチャリで走っている人は一度も見たことないですね。無事で何より…

49,094

2022-01-20 18:38:10

/mini/243/main2.html [コメント一覧]

「ジャンプ台」というよりか、空母の「アングルド・デッキ」というのがふさわしい姿ですね。安定の後説に期待します。

49,093

2022-01-20 17:00:22

バイクに乗るため針テラス周辺はよく走るのですがこのような変遷があったとは…非常に面白い記事でした。Twitterもフォローさせていだきました笑

49,092

2022-01-20 14:31:00

市道南1-128号線の空中写真が、まるで旋回用のターニングパッドのある小規模空港の滑走路みたいで面白いですね。

49,091

2022-01-20 12:12:35

やまいが好きだけど、今回のは長々書きすぎかなと感じます。興奮してたのはわかるけど。あと、橋上の道端で写真撮るのはやめたほうがいいと思います。危険だしバイクも走るんだし。廃道とは区別して調査したほうがいいですよ。

49,090

2022-01-20 00:41:24

新潟県民だが新潟市はつくづく都会だと思う。道路が広くて複雑で分かり難い。

49,089

2022-01-19 19:58:23

/road/fujisiro/main.html [コメント一覧]

絶対、車では通りたくないヨ！長野県トヤ

49,088

2022-01-19 19:48:06

元静岡市民です。この道を大学生の頃利用しましたが、当然の如く酷い目に合いました。改良はなされないものかと思っていましたが、この記事のおかげで改良されていない経緯から今後の見通しまでよく分かりました。ありがとうございました。

49,087

2022-01-19 09:58:31

以前、ツーリングの帰り道で初めて通った際は、「えっ、なになに？」ってな感じでろくに吟味もせずに左車線を選択、というか左車線に流されて行きました。会津に帰るので紫竹山ICに行かなければならなかったので、結果的に「当たり」でした(笑)利用目的に合致していれば便利にバイパス出来るかなあと思いますが、初めて通る者が○✕クイズ的な選択を求められるのはなかなかキツい(笑)でもこういう緊張感もキライじゃないです。

49,086

2022-01-19 05:48:08

子供の頃、ミニカーとそれ用の組み立て式コースでジャンプ台とか作って遊んだけど、それをリアルにやるとは... 大人の遊びですね（違うかちなみに自分はミニカーがスムーズに着地できるようにランディングバーンも設けましたけどね（どうでもいい

49,085

2022-01-19 02:15:17

/road/r410_sanagura/main2.html [コメント一覧]

第4回にもなって未だに本題の箇所が出ないって、どんだけ引き伸ばしてるんだ？

49,084

2022-01-19 01:24:12

変態迷走で異彩を放つ国道410号さんにまだこんな名所が…！

49,083

2022-01-18 21:00:32

こりゃ確かに未成ですね。

49,082

2022-01-18 19:23:22

出たよ！空母飛行甲板“アングルドデッキ”！長野県トヤ

49,081

2022-01-18 04:18:22

今回は「街さ行がねが」になっとる

49,080

2022-01-18 03:33:57

/rail/kettou/main4.html [コメント一覧]

う～ん…取り上げるネタは興味深いし面白いんだけど…最近のリポートは前フリが長いというか回りくどいというか、本題へ入る前段階が勿体ぶって焦らすような感じがするんですよね…以前はもっとサクサク進めていたと思うんですが…今回のリポートも『本番の区間へ突入！』『次回ジャンプ台が出現！』『大迫力のジャンプ台！』と煽りつつ第3回にいたるまで御本尊をまともに出して来ないのは、バラエティ番組でよくある『CMの後！遂に△◎がッ！』みたいで…ちょっと、ねいや…ネタ自体は面白いんですがね…

49,079

2022-01-18 02:16:54

どうせこのレポも未完で終わるんだろうなもう「未完レポローダー」にでも名前変えればいいのでは？

49,078

2022-01-18 02:12:25

地元なので、この道を取り上げていただき嬉しく思っています。夜に車で走ると工場群の夜景が綺麗な所です。地元といってもピンポイントな地元民ではないので、たまに来ると乗り口で左右どちらに行けばいいのか迷います（笑）。いつか栗木バイパスが高架になるときにつながるのでは？と思っていますがいかがでしょうか。

49,077

2022-01-17 23:35:18

ちょうど東港線の近くに住んでいます。言われてみれば、中央分離帯があるのに同じ方向に向かってるのは、普通ではおかしい景色ですね笑　地元なので当たり前になってると言われないと気がつかないですね。沼垂駅やらの存在は知らなかったので、続きを期待してます。※ここの道路は片側2車線であり、交通量が多いと言っても、1車線はほぼ通りません。それに規制されていないので、交通の自由は保障されてます。現地のこと知らないそうですしなんでも、己の価値観がすべて肯定されるべきであるかの様な「常識」をかざしてくる、胡散臭い人間は信用に値しません。嫌ならわざわざコメントしないで頂きたい。周りが興醒めし、迷惑です。

49,076

2022-01-17 21:49:07

/road/fujisiro/main.html [コメント一覧]

登り口途中に道路の左右脇を抜けるガード下があります第2上り線は開通直後には現Ｎ－１側の交差点から進入一方通行でした。その後４車線同一方向になりジャンプ台で車線が減るもんだから渋滞が酷くバスレーンタイムが始まり東港線が一般車走行禁止になると大変でした。あのバイパス抜けるのに１時間かかることもありました。今は、みなとトンネルと柳都大橋があるんでよくなりました。旧日石横の栗ノ木川の脇道も短いですが面白い。

49,075

2022-01-17 20:06:03

以前は静岡市民・現在は島田市民です。この道路は以前から何故工事が進まないのだろうと不思議に思っていました。千頭側から進むと「立派な橋」次は「立派なトンネル」か？と思うと右に曲がれで急に狭くなり、「ああー、まったく進んでないな。」がっかりします。最終的には近隣市町と融和を図らない田辺静岡市長の方針なのかと思ってしいますが、何とかならないんでしょうかね。

49,074

2022-01-17 19:50:59

/road/komuro/main4.html [コメント一覧]

おかしな道だよなぁ…初めて通る人,絶対に逆走するよな。そもそも常識的に考えて,この構造はオカシイ!!

49,073

2022-01-17 19:00:25

2020年5月、コロナ自粛の初期にこの記事を読んで自転車で現地へ言ったのですがこちらへコメントするのを忘れていました。長くなりますが、追加情報もありますのでご容赦ください。まず、机上調査編第1節最後の銘板を望遠撮影したところ、「1977年4月/道示（1972）一等橋/使用鋼材:SM50A.B SM41A.B.C/製作:(株)駒井鉄工所」でした。また、他のコメントにもありGoogleマップ衛星写真・ストリートビューでも確認できますが、歩道橋下の草原となっていた部分はきれいに舗装されています。ついで、2020年11月の第192回千葉県都市計画審議会資料にて関連の記載がありました。https://www.pref.chiba.lg.jp/tokei/shingikai/toshikeikaku/192-singikai.html第5号議案にて鎌ヶ谷側から小室駅までの専用部の整備と小室駅南側へのIC増設（＝本レポート終節計画図の青い道の代替）等が都市計画道路化されております。議事録では「国道16号と国道464号は緊急輸送道路に指定されており、災害時における相互のアクセスを強化する必要があるため、すべての方向にアクセスできるようフルインターチェンジ化する計画」とあります。会議資料をよく見るとなかなか興味深く、「第5号議案」P.6の図面では、南側のインターチェンジ増設だけでなく北東・北西の16号⇔一般道路部を結ぶランプ道路についても図面上で細長く赤く塗られて追加されています。これらについては、この県決定に先立つ令和2年度第138回船橋市都市計画審議会の「付議1_説明資料」 P.13に道路配置の案も記載されていたため詳細を確認できます。https://www.city.funabashi.lg.jp/shisei/jouhoukoukai/004/02/0022/p083798.html北東側は、本レポート終節前半にて「当初の計画になはかった」とあった現行ランプ道です。また、北西側の追加をよく見ると、464号→16号内回りへのランプ道追加だけでなく、現在の464号東行き→16号外回りへの掘割道路も当初都市計画道路エリア外だったことが分かります。これは推測ですが、高架の計画が掘割になったので、当初計画になかった法面の土地が追加で必要となり計画エリア外にはみ出ることになった考えると合点がいきます。そうであれば、ここの上下関係については図面の過ちではないと考えられる気がします。（未成ランプの上下関係は解決しませんが）さて、以上の都市計画道路の決定はあくまでも「鎌ヶ谷側から小室駅西側(16号交差部)までの専用道」の整備と、一般道部のフルIC化です。したがって、件の未成ランプの合流先となる16号東側の専用道部は含まれておりません。しかしながら、県審議会の会議資料「第1号～第5号議案　環境影響評価書概要」のP.30を見ると、16号東側、まさに当該未成ランプ部分の専用道路想像図（駅へ向かう跨線橋から西を眺めた図）が思いっきり描かれています。はてさて。（もっとも、未成ランプは林の向こう、合流想定部分はこの図の画角外（右後方、もっと東側）となるため未成ランプの将来は描かれていませんが…。）以上、ご参考になれば。

49,072

2022-01-17 18:46:43

/road/r252_koma/main4.html [コメント一覧]

>>廃止直後の、おそらく現役当時とそう違わない写真を、ここのページの一番下で見ると良い。「街道Web」はさらに移転しているのでもし修正する機会があるのなら:http://kaido.the-orj.org/stop/r252-06.htm

49,071

2022-01-17 17:01:24

10年以上前、万国橋交差点付近に住んでいました。沼垂(ぬったり)という聞き慣れない地名、ちょっと不釣り合いなバイパスの高架橋と、東港線沿いの寂れた風景をよく覚えています。

49,070

2022-01-17 10:56:47

いくら自転車の通行が制限されていないとはいえ、写真や全天の撮影など通行の邪魔になるようなことはやめて欲しい。車に乗ってる人なら当たり前に解ることだと思うんだが。廃道では好きにすればいいけど、それなりに交通量のある道路でやるのは非常識すぎる。

49,069

2022-01-17 10:35:47