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コメント
51,7992023-05-21 15:41:50/tunnel/r229_kariba/main2.html [コメント一覧]10
土嚢の中に解体された閉塞壁の残骸が詰め込まれていそう
51,7982023-05-21 10:13:59/tunnel/r229_kariba/main2.html [コメント一覧]10
崖の余りの高さと発泡スチロールの薄さに不謹慎にも笑ってしまった
51,7972023-05-20 23:14:20/tunnel/r229_kariba/main2.html [コメント一覧]10
さいこう!
51,7962023-05-20 23:03:53/tunnel/r229_kariba/main2.html [コメント一覧]9
「崖高過ぎ問題」の写真の上部に白い帯のようなものが見えますが、あれは海食崖の上の層にある段丘堆積物でしょうね。つまり数千年前はあの白い帯のような部分が渚だったということです。悠久の時を感じる景色ですが、そこに隧道という消えぬ爪痕を残した人類もまた素晴らしいです。
51,7952023-05-20 19:27:26/tunnel/r229_kabutoiwa/main3.html [コメント一覧]10
ロックシェッドの銘板、最後の1行は「製作 函館ドック株式会社」ではないでしょうか。
51,7942023-05-20 18:07:03/road/aratozawa/main4.html [コメント一覧]10
今は亡き曾祖父・曾祖母の家が現場から10kmほどの場所にあり、そこそこ近い(個人の感想)のでいつか詳しく調べてみようと思っていましたが結局調べていませんでした。数年前から鉄道が好きなので廃線を調べる目的に山いがを見始めましたが、偶然これを見つけてびっくりしました。正直、見ている間震えが止まりませんでしたが、震災に埋もれがちなこの災害の詳細を学ぶことができ良かったです。ありがとうございました。
51,7932023-05-20 17:42:52/tunnel/iokari_2_2.html [コメント一覧]10
今日このブログを手掛かりに行ってきました。
51,7922023-05-20 11:16:11/road/tpr236_nagashi/main3.html [コメント一覧]9
北海道だと雪で草ヒロは列車だろうが家だろうがぺっしゃんこにするが、離島だと海がすべてをつぶす。どこに隠れても日本は壊されるのが欠点だ
51,7912023-05-20 09:31:51/tunnel/r229_kariba/main.html [コメント一覧]10
第一タコジリトンネルは間の開削された切通しだって誰かが言ってたけど、どうなんでしょ?
51,7902023-05-20 00:28:48/tunnel/r229_kariba/main.html [コメント一覧]10
すげーっ
まさしく生唾ゴックンです。
51,7892023-05-20 00:15:49/tunnel/r229_kariba/main.html [コメント一覧]10
あのコンクリ封鎖壁って補強を兼ねてガチガチに固めてるのかと思ったら、そうでもないんですね。破壊した跡も残さず綺麗に撤去できてしまうのが不思議です。他の道内トンネルも何かの拍子に再開通したりして。
51,7882023-05-19 22:56:59/rail/ikegou/main7.html [コメント一覧]10
沢屋です。
隧道らしきものは少なくとも3つあります。
いずれも上流の方です。
ただし、僕は隧道が苦手なので未確認です。

水面からかなり高さがあったので
橋でも架けていたのかなと思っていましたが
林業用だったんですね。
ヨッキれんさんのレポートで納得しました。
51,7872023-05-19 20:04:27/tunnel/r229_kariba/main.html [コメント一覧]8
ドンドン行けますね。
51,7862023-05-19 18:32:11/tunnel/r229_kariba/main.html [コメント一覧]10
「オコツナイトンネル」のリンクが切れています。
51,7852023-05-19 17:22:07/tunnel/r229_kariba/main.html [コメント一覧]10
封鎖されていなかったらこれも、旧探索も没だったのかしら?
51,7842023-05-19 10:38:59/road/tpr236_nagashi/main3.html [コメント一覧]10
村内電話はいわゆる「有線電話」でしょうか。
(道路上に設置されてるケースは見たことがないですが…)
51,7832023-05-19 06:59:09/road/ryuto/main4.html [コメント一覧]10
市道千代駅線通ってみたい!ガードレールがなかったら...と想像しながら。廃の方はweb上で楽しむきね。
市道は路駐もムリそうやき、びっといてみたいゆうてもむずい。
51,7822023-05-18 17:03:00/tunnel/hanokiyama/main2.html [コメント一覧]9
こんにちは。宮城県大崎市に住んでいる者です。
冒頭の旧町名の紹介、はざま とありますが
濁らずに はさま、はさまちょう が正しいです。

青い瓶はデミジョンボトルかと思われます。
51,7812023-05-18 14:29:34/rail/norogawa/main6.html [コメント一覧]10
こちらの続きも楽しみにしてます!
51,7802023-05-17 23:09:22/tunnel/r229_kariba/main.html [コメント一覧]10
同地シリーズは毎回楽しみに拝読しております。
今回も期待で生唾ゴックンです。
51,7792023-05-17 16:42:46/tunnel/r229_kariba/main.html [コメント一覧]8
 穴床前トンネルの構造物
(↑トンネル内に在るのでしょうか……?)
どんなの姿か、気になります。
51,7782023-05-17 11:39:33/tunnel/r229_kariba/main.html [コメント一覧]10
ヒャッハー北海道の海岸線の廃隧道レポだ!
しかも超新鮮な探索日のやつ!これは期待が膨らみます。
トンネル解放のとある事情は最近起こった崩落の土砂を捨てる為と予想。
にしても現役バリバリの工事の匿名関係者から情報提供とはヨッキ氏のネームバリューがいかに大きいか察せられますな。
51,7772023-05-17 10:48:19/tunnel/r229_kariba/main.html [コメント一覧]9
この時期は、第一白糸トンネル・第二白糸トンネルも開口してましたね
51,7762023-05-17 00:44:31/tunnel/r229_kariba/main.html [コメント一覧]9
(あくまでも未確認情報です)
封鎖トンネルの開放は、北海道新幹線トンネルの残土を始末するためという、動画か何かのコメントを見たことがあります。
51,7752023-05-17 00:00:52/tunnel/r229_kariba/main.html [コメント一覧]10
毎度楽しみすぎる
51,7742023-05-16 23:05:27/tunnel/r229_kariba/main.html [コメント一覧]10
いいですねぇ〜!この期待せざるを得ない前振り、本編楽しみです!
51,7732023-05-16 23:01:16/road/tpr236_nagashi/main3.html [コメント一覧]10
> ……す、 
>
> すごい“模様”だな。

まるで流血しているブッチャーじゃねえか!
51,7722023-05-16 20:59:34/tunnel/r229_kariba/main.html [コメント一覧]9
後から出てくるの?
第一タコジリトンネル
51,7712023-05-16 19:39:01/road/tpr236_nagashi/main3.html [コメント一覧]10
よくぞ自転車で!感動ものの急坂です。
ところで、山口県に上久原藤生停車場線という県道があります。これもきつい坂で、車で登るときは1速でないと上がれません。
雨の日に坂の途中で止まったら、発進できるかどうか・・
51,7702023-05-16 18:19:44/road/tpr236_nagashi/main3.html [コメント一覧]7
初代スイフトがパトカーとして未だ現役である事に加え錆びまくったエブリィも現役とは

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