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コメント
51,7692023-05-16 14:57:02/road/tpr236_nagashi/main3.html [コメント一覧]10
「村内電話」を見て、昔の「有線」を思い出した。
受話器を取ると交換手が出て、口頭で相手番号(3桁)を告げ、繋いで貰う「旧村内有線電話」でした。
外線は、隣の市の1回線が交換所に繋がり、後は同じ手順でした。
まあ、青ヶ島の場合は「職場の内線」みたいな物だから、外線に繋がらないのだと思いますが。
それにしても「4m×3.5m」って、平成のトンネルとしては考えられない断面だと思うのですが「建設限界」だったのでしょうか?
51,7682023-05-16 12:22:53/road/tpr236_nagashi/main3.html [コメント一覧]10
遊園地もかくや(・・;)
51,7672023-05-16 11:21:22/road/tpr236_nagashi/main3.html [コメント一覧]10
いやあ青ヶ島シリーズがまだあったとは…
無茶苦茶で面白い!
51,7662023-05-16 09:31:50/road/tpr236_nagashi/main3.html [コメント一覧]10
やはり青ヶ島シリーズは面白いですね。過去のものもたまに見たくなり見返しています。
51,7652023-05-16 01:28:49/road/tpr236_nagashi/main3.html [コメント一覧]9
青ヶ島運送
51,7642023-05-16 00:22:59/road/r360_hietsu/main5.html [コメント一覧]10
鮎釣りで使うルートなので
知ってましたが、ここまで攻めたことはないです!!おもしろい
51,7632023-05-15 23:36:42/road/tpr236_nagashi/main3.html [コメント一覧]10
次回作も心躍ります。
51,7622023-05-15 22:10:16/road/tpr236_nagashi/main3.html [コメント一覧]10
与那国島でも、島の子に信号を教えるために1基だけ信号があると聞きました(今調べたら、2基になってました)
51,7612023-05-15 20:23:05/road/tpr236_nagashi/main3.html [コメント一覧]10
筑波大学構内に「桜村無番地」のプレートが付いた電話ボックスがあったけど今も残ってるかな...
51,7602023-05-15 20:12:02/road/tpr236_nagashi/main3.html [コメント一覧]10
お疲れ様でした! 良い非日常感・異世界感を分けていただきました。
池之沢のカルデラを見るたびにカヌレが食べたくなって困りました。
51,7592023-05-15 19:50:27/road/tpr236_nagashi/main3.html [コメント一覧]10
農地ナビ(https://map.maff.go.jp/)によると、実際には青ヶ島村には字も番地もあるようです。
51,7582023-05-15 15:54:59/road/oga/main4.html [コメント一覧]10
実家が男鹿近辺なので本山、真山はよく聞いていましたがこれほどの防衛施設があるのは知りませんでした。
ルート上の急な坂道も興味深い。機会があったら訪れてみたい。
51,7572023-05-14 23:52:50/road/ryuto/main4.html [コメント一覧]10
天理教の教会名は、龍東分教会、満島分教会、信濃龍西分教会などで昔の呼び方が残ってますね。
51,7562023-05-14 22:39:24/road/pr312/main6.html [コメント一覧]10
https://youtu.be/hkz5ICEbhFU

最新の道路状況です。
見てみて下さい。
51,7552023-05-14 21:14:41/rail/kamioka2/main10.html [コメント一覧]10
廃墟物件サイトに貼られていたリンクからたまたま辿り着いて大変興味深く拝見しました。
このサイトの主の探索者様が神岡軌道を訪れてからだいぶ月日が経っているようですが、この続きが更新される事はあるのでしょうか。
または何か違う媒体で続きが公開されているのでしょうか。
51,7542023-05-13 18:52:04/rail/takataki/main2.html [コメント一覧]10
ダム湖を挟んだ南側旧線跡地が、有効活用?されるとのことです。
https://news.railway-pressnet.com/archives/51413
51,7532023-05-12 19:05:14/rail/sessoko/main5.html [コメント一覧]10
第1回の旧線からの新線の眺めの現役時代の映像がYoutubeで公開されています。
https://www.youtube.com/watch?v=XgGELnIjfqA
51,7522023-05-12 16:12:21/road/minowa/main4.html [コメント一覧]10
早月川の発電を調べててこの頁を再訪しました。おおそうだ,すっかり忘れてたけどヨッキも来てたわと思いつつ此処迄読んで未完で悶絶したことも思い出してもう一度悶絶しました(笑)
ヨッキに続きを書かせる,失敬,書いて頂く,にはここの農業用水路に関する何か新しい情報を調べ出して資料を送りつけたりしないとあかん??(笑)
51,7512023-05-12 12:47:19/road/tpr236_nagashi/main2.html [コメント一覧]10
Googlemapに登り口側の2020年時点の写真がありましたが、かなり荒れてしまっているようですね・・・
51,7502023-05-12 02:59:56/rail/takataki/main2.html [コメント一覧]10
この旧線上に車両が置かれるという記事で新旧が良くわかる写真が出てました
https://trafficnews.jp/photo/125764#photo7
51,7492023-05-11 09:01:37/road/aratozawa/main4.html [コメント一覧]10
昨日、現地へ行ってきました。
基本的にこちらのページを元に調査してきましたが、ほぼ写真と変わらない状況でした。倒木の切除など軽く整備はされているようで踏み跡もあり歩き易い雰囲気でした。
つづら折り廃道区間へのアタックは航空写真を元に行きましたが看板2つあるポイントから道なりに行き、右カーブする所で左へ降りる踏み跡があったのでそこを降りて奥へ進むと廃道区間へ簡単に侵入できます。分かりにくいですがこれから行く人の参考になれば…
最後にこのサイトがあったからこそ、この場所へ行こうと思ったし行ったことであの時の災害が如何に恐ろしいものだったかを再認識できました。
貴重な体験が出来たのはこのサイト、さらにはヨッキれん氏の調査があってのものです。本当にありがとうございました。
51,7482023-05-10 20:33:26/road/r289_kassionsen/main5.html [コメント一覧]10
ワサビ沢、華厳の滝みたいにおもしろかったです。帰路はたいへんだったでしょう。
わが家の前の旧街道は主役ではないが役に立ってるのに、技術の粋を尽くして辺境の地を開拓した新道がわずか8年で廃止とは可哀想になります。
51,7472023-05-09 21:53:47/tunnel/souunkyo/main4.html [コメント一覧]10
命がけの大冒険ですね。
素晴らしい語彙もあいまり、心のスクリーンに大活劇が投影され感動にむせび泣いております。
どうか事故無く冒険談を綴り続けて下さいませ。
51,7462023-05-09 06:48:17/road/r343_sasanoda/main6.html [コメント一覧]10
矢作の小松倉橋が大正時代に完成しコンクリート橋であるのはやっぱり林業と関係性があるのかなと思います。土橋では重い木材を積載したトラックが走るには限界があったはずです。矢作地域は戦前から林業が盛んでした。一方、山林はあるけど林業が余り盛んではなかった笹ノ田峠を越えた大原の市街地の外れにある新山橋は昭和50年代まで土橋で欄干も低く危ない橋でした。当時、中学生が自転車で走行中に休憩するため欄干に足を掛けた時、バランスを崩し下の川に転落するという重大事故まで発生しました。その直後に急遽、背丈の高い仮設の欄干を役場職員が設置したそうです。話しを矢作に戻します。当時の木材の運搬方法の一つに川を利用しました。馬引きが山の斜面から木を引き出して川の水量が豊富になる場所まで持っていき其処から川に転がり下ろして下流まで川の水を利用して運搬しました。昭和60年代頃までやっていました。そして現在でも林業は盛んに行われています。気仙や地元の製材所や企業が組合を作りプレカット工場を設置し製材から加工出荷運搬まで行い県内は元より関東まで製品を出荷しています。その製品を載せたトラックが今泉街道、国道343号の笹ノ田峠を毎日の様に走ってます。
51,7452023-05-08 20:01:38/road/hiyama/main6.html [コメント一覧]10
居住地が近いです。ダムへ手軽に行けたらいいですね。火打も登りますので、南北スルーで歩けると素敵です。
51,7442023-05-08 17:16:31/road/ryuto/main4.html [コメント一覧]10
いつも楽しく拝見させていただいています。
昨年の暮れに天龍ライン下りに乗船したのですが、船上から飯田線に近接して続く道筋が見えました(金野駅〜唐笠駅の飯田線が天龍川沿いを通る辺りだったかと)。船頭さんは「鉄道が開通するまで使われた道の跡」と説明してくれました。流石に竜東線等々の詳しいことはご存知無い様子でしたが。
51,7432023-05-08 13:37:12/road/aotowa/main8.html [コメント一覧]10
二つの看板が違うことかな
51,7422023-05-08 12:21:35/road/tpr236_nagashi/main2.html [コメント一覧]9
ガードレールの無かったところは過去に誰かが転落死ていると思います。だから、鳥居とかがあったのでは?
51,7412023-05-08 01:32:31/road/tpr236_nagashi/main2.html [コメント一覧]10
遠望の写真だとジグザクがまるでピタゴラスイッチの仕掛けのようでちょっと吹きました。可能ならこの道で大玉転がしとかしたい... 流し坂ってそういうことじゃないの? って違うか
で上り始めるとひたすら斜面にへばりつくような道、それも激坂。カルデラの急斜面を道が体現していて、いいです。
平成〜の名前はトンネルにかかるんですかね。このジグザグ坂が昭和生まれということかな。
51,7402023-05-07 22:43:17/road/ryuto/main4.html [コメント一覧]10
はじめまして
廃道で検索してヒットしたので拝見させていただきました。
道に対する知識や愛が満ち溢れていて大変興味深く拝読させていただき、読後には自分もタイムスリップしてそこを踏破したような気分になりました。
今後時間を掛けて他の記事も読ませていただくつもりです。危険も多そうですが何卒お身体に気を付けて今後も数々の冒険譚?を期待しております。

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