| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みURL | 点数 |
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| コメント | |||
| 51,528 | 2023-03-13 09:33:01 | /road/nagayasu/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 廃道探偵ヨッキれんどのの面目躍如の回ですね。 | |||
| 51,527 | 2023-03-13 09:17:48 | /road/r343_sasanoda/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 今から12年前の3・11、東日本大震災の翌日午後3時頃に一関市大東大原の街に遠方から、今まで聞いた事もない重低音のサイレンが聴こえて来ました。我が家の目の前の国道343に近付いて来るとサイレンの音量は更に大きくなりました。そしてやって来たのは被災地に向かう関東の都県から編成された緊急救援消防隊でした。この長く延々と続く車列を見送りながら自然と涙が流れ出ました。本当に本当に有り難う。助けに来てくれて有り難うと心の中で何度も叫びました。この日の事は生涯忘れないでしょう。2023年 3月13日 一関市民 | |||
| 51,526 | 2023-03-12 23:36:32 | /road/shinryu/main10.html [コメント一覧] | 10 |
| 自分が冒険しているかのような臨場感です。とても楽しく読ませていただきました。スゴすぎます! | |||
| 51,525 | 2023-03-12 19:59:17 | /road/nagayasu/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 「テレコ」久々に見て吹きました(笑)。 「謎の地下道」は、「擁壁工事のアクセス路」じゃないでしょうか? それと「四国に熊鈴は不要」とのコメントがありましたが、イノシシやシカにも有効だと思います。 それと「冬の狩猟シーズン」には「動物と間違われる事故」を防止するにも必要だと思います。 私の地元でも「猟友会によるイノシシ駆除」の当日には入山しないよう、事前に回覧や防災無線による広報があります。 千葉県での冬の探索時にも「熊鈴」と「目立つ服装」は必要だと思います。 続きを待ってます。 | |||
| 51,524 | 2023-03-12 18:29:24 | /koneta/koneta_130.html [コメント一覧] | 10 |
| 本日、内房に遊びに行ったついでに、ついに念願の現地に行って来ました。 崩落してしまったことは知っていましたが、せめてその痕跡だけでも目にしたいと。…しかし…。 …しかし残念ながら、現場のかなり前にバリケードが!落石を警戒してか、通行止めになっていて全く近づけませんでした。こっそり行ってしまおうかと思ったものの、近くの海上の船に数人の漁師さんが!…接近するのは流石に無理でした…orz. 本当に、人も廃道も一期一会だと思い知りました。在りし日の隧道を見ておけば良かったです…涙。(お) | |||
| 51,523 | 2023-03-11 21:14:04 | /road/nagayasu/main2.html [コメント一覧] | 9 |
| 鹿島に取材を申し入れてもいいんじゃないかしらん? 当時の記録が残っていると思いますが… | |||
| 51,522 | 2023-03-11 20:04:00 | /road/nagayasu/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| こんにちは。 謎の地下道の正体について私なりに推測してみました。 結論は「長安第3トンネル開通前の仮設道路」です。 根拠は、第1回にて「昭和42(1967)年版」として紹介されている地形図です。これには不可解な点がいくつかあります。 1.長安第3トンネルの場所にトンネルが2本描かれている(素掘り隧道と謎の地下道に合致) 2.旧道の一部および長安吊橋が描かれておらず、旧谷口橋(昭和27年竣工)を通る道が描かれている 3.昭和40年代にもかかわらず地名表記が右から左(!) ただ、長安口ダムは描かれており、少なくともこの付近は旧道が消滅し付替が完了してると思われます。よって、当該地形図は昭和25〜27年の状況を描いたものであり、当時は部分開通だった付替道路への接続道路としてあの地下道を仮説したのではないでしょうか。 ※「地図・空中写真閲覧サービス」によれば昭和44(1969)年版1/25000地形図でようやく更新されたもよう | |||
| 51,521 | 2023-03-11 17:36:52 | /road/nagayasu/main2.html [コメント一覧] | 7 |
| 拡幅活線工法って・・・現在のR465蔵玉隧道の工事と同じだよな・・・ | |||
| 51,520 | 2023-03-11 16:41:10 | /road/nagayasu/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| ダム工場用のベルトコンベアが通ってたんじゃないかな? | |||
| 51,519 | 2023-03-11 12:58:57 | /road/nagayasu/main2.html [コメント一覧] | 9 |
| この長安口ダムの上流の木頭地区出身です。 長安第3トンネルの拡幅工事中、当時は自分はまだ小学生にもなっていませんでしたが、通行していた記憶があります。 この国道は高知県側にも廃トンネルや旧道が多くて面白い道ですよ。 両親がまだ木頭在住なので、話を聞いてみたら謎がわかるかもしれません。 | |||
| 51,518 | 2023-03-11 05:24:39 | /road/nagayasu/main2.html [コメント一覧] | 8 |
| 吊り橋を渡ってダムの方へ歩いたところにも水没隧道があったりしたので、旧道に謎の地下道にずいぶんとトンネルだらけの地域なんだなと思った。 | |||
| 51,517 | 2023-03-10 17:14:16 | /road/kodakumi/main15.html [コメント一覧] | 10 |
| もしかしたらすでに把握されているかもしれませんが、、、 樫山小匠線の樫山集落側終点(起点?)の切り通し直前を川岸に降りると、対岸に渡る旧道の木橋が残っています。 樫山小匠線の旧道かとも思いましたが、かかっていたであろう対岸には橋台の残骸以外に道跡がまったくなく、どういうルートをとっていたのか謎です。水没が進んだ現況の確認とあわせて、いつか再訪していただければ嬉しいです。 https://ibb.co/pdv2Ktb | |||
| 51,516 | 2023-03-10 12:37:00 | /road/spr39/main2.html [コメント一覧] | 9 |
| 少し前に掛川方面から車で川根に行きたいと思い、Gmapで調べてこの道を通りましたが、このまま帰れなくなるかと思うほどの険しい道でした。 不通区間があるとは知らず、好奇心で突っ込んでいきました。 | |||
| 51,515 | 2023-03-09 19:04:13 | /road/nagayasu/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| ダム関係は、必ずと言っていいほど変なものが出現しますね(笑)。 第2回終わりの「意外な活躍の場面」とは...集落内の新道(現道)を嵩上げ拡幅するときの、高知方面の交通を確保するために一方通行だったとか(あんまり意外じゃないなぁ)。 (...ちょっと調べ物...) あ、近年第3トンネルを改修した時に復活利用されたとか!? | |||
| 51,514 | 2023-03-09 17:49:02 | /bridge/kokkai/main2.html [コメント一覧] | 8 |
| takeshi | |||
| 51,513 | 2023-03-09 17:18:38 | /road/nagayasu/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| ダム工事は色んな遺構を残しますね。 | |||
| 51,512 | 2023-03-09 15:50:32 | /road/nagayasu/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 四国の探索でさすがに熊鈴は不要だと思います。…もしかして錫杖でしたか? | |||
| 51,511 | 2023-03-09 13:10:24 | /road/sabukawa/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| ところで宇津峠無事帰還が分かっていても、おっとろしゃあで全読み❗️3時間かかったで。今回も怖かったき一気読み❗️これ何の読み物⁉︎あ〜あしんどい。PTSDにならんろうか、ハアハア。けんど自然と人間の生き様に深くささる。 | |||
| 51,510 | 2023-03-08 23:25:07 | /road/hourai/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 宇連の人間は、天竜系金原(財団)の影響下にあったという話があるらしい。 この前提なら、道路作成に金原の影響がだせそうなので、道ランクが高めでもアリかもしれない。 | |||
| 51,509 | 2023-03-08 22:56:51 | /road/nagayasu/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| ここ、行ったことがあります。 手前の隧道の中にはダンプが止まっていて、その脇を抜けるとその先のコンクリートの方は手前に物が積んであって引き返したので、その先の続きが凄く気になります。 | |||
| 51,508 | 2023-03-08 21:41:51 | /road/nagayasu/main2.html [コメント一覧] | 9 |
| 待ち焦がれた四国回、大変ありがとうございます。 195号の交通量についてですが、そもそも徳島と高知の関係性は驚くほど希薄で、沿岸部以外の交流はほぼないといっても良いレベルです。 なので、195号を利用して徳島〜高知間の通しでの行き来もほとんど無いのが現実です。 沿線住民の各地域内での利用がメインで、休日や観光シーズンにバイクツーリストたちの利用があるぐらい。 何か特別なことがあれば高速道路で行くので、195号という選択肢は双方の県民の頭にはほとんどないと思います。 | |||
| 51,507 | 2023-03-08 19:44:53 | /tunnel/taishou/ [コメント一覧] | 9 |
| 345号線のこの区間を通過したことはありませんが、並行する羽越本線からの景色を通じ似たような景観なのかなと想像していました。このトンネルの話はロマンがありますね。きっと明治以前は隣村に行くのも容易でなく、自給自足の暮らしだったのでしょうね。 | |||
| 51,506 | 2023-03-08 19:15:05 | /road/nagayasu/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| ダウトw>昼夜を問わず交通量が多い国道195号 閑散とした田舎のどちらかというと淋しい山道を延々と走らされるんですけど!? | |||
| 51,505 | 2023-03-08 17:37:31 | /road/nagayasu/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| ややややっ! この展開は…。 | |||
| 51,504 | 2023-03-08 15:44:46 | /road/nagayasu/main2.html [コメント一覧] | 9 |
| 長安吊橋が147mですが、静岡県の天竜川本流に架かる「秋葉橋」は1スパンの吊橋で長さが205m(主塔間210m)あります 20年以上前は自家用車で通行できたのですが、現在は原付以下の通行に制限されていますが、当時と橋そのものに変化はありません F生 | |||
| 51,503 | 2023-03-08 15:36:05 | /road/nagayasu/main2.html [コメント一覧] | 9 |
| 長安口吊橋、すべて鉄製だそうですけど、雷とか落ちたらヤバいんじゃ… | |||
| 51,502 | 2023-03-08 13:01:50 | /road/nagayasu/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| この道とは全く関係ありませんが、今日(3/8)の日経新聞朝刊の連載小説「陸奥宗光の青春」に山形県令 三島通庸が…陸奥とは仲が悪かったようで。 | |||
| 51,501 | 2023-03-08 12:56:22 | /road/nagayasu/main2.html [コメント一覧] | 9 |
| マフラー巻きさんの隧道探訪には、長安第一・第二隧道とありました。 正式名称かどうかは分かりませんが(^ω^;) | |||
| 51,500 | 2023-03-07 23:02:38 | /road/nagayasu/main2.html [コメント一覧] | 9 |
| 現地に行きたくなるくらいにワクワクします。 | |||
| 51,499 | 2023-03-07 23:01:26 | /road/ypr60/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 父が大島郡橘町出身です 今から50年前から35年前迄は大島に相当な頻度で遊びに行っておりました、 私が聞いた話では昭和初期迄は回漕船が主な交通機関で相当な頻度で右回り左回りで小松港起点で運行されていたと聞いております、 国鉄の連絡船も小松港に大畠駅から運行されておりました、 昭和30年代迄は毎日1時間程度、歩きで山越えして隣町の学校や店に行くのが普段だった模様です、 地図には無い山道の生活道路が島中に張り巡らされておりました、 私も今では誰も通らなくなって自然に戻った大人1人がやっと通れる山道を登って海が見える山の上の墓にお参りしておりました、 今では農免道路が出来て車で行ける様になっております、 それと途中に出て来た角パイプの廃線はモノレールと地元では呼ばれておりまして ウルグアイラウンドでオレンジ自由化の代償に島中の農家に補助金漬けで建設されました、 それまでは、みかん満載の籠を背負って人力で倉庫まで何往復も倉庫と往復です、 大島を取り上げて下さって有難う御座いました | |||
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