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コメント
51,0782022-11-26 04:32:13/road/sabukawa/main5.html [コメント一覧]9
集落が消滅した後も、跡地に面する海の漁業権は生きているんでしょうね。
彼らが先祖の暮らした土地に上陸する機会はどのくらいあるのでしょうか。
51,0772022-11-25 19:03:12/road/r148_sodesawa/main10.html [コメント一覧]10
>ひもみたいなネットでこの岩盤を囲って、
それで一体何をしたかったんだ!

あれだけの断崖にあのネットでは...ねぇ。
荒ぶる岩盤に厄除けのお札をペタリと貼った様なもの、と言ったら暴言だな。失礼。
当時はありったけの技術で制御しようとしたのでしょう。
そんな試行錯誤の積み重ねで技術が向上・進歩したのでしょうね。
51,0762022-11-24 21:27:18/road/npr187/main2.html [コメント一覧]7
続きが読みたい。。。
できれば未成バイパスについてもなにか発見があればいいなぁ
51,0752022-11-24 20:34:51/road/sabukawa/main5.html [コメント一覧]8
http://hakodate.dreamlog.jp/archives/917754.html
ここの6枚目の画像に謎のコンクリートらしきものが写ってますね
看板の柱にしては太すぎるから最初は別の目的で設置されたのかもです
51,0742022-11-24 17:37:00/road/sabukawa/main5.html [コメント一覧]10
このレポートのせいか穴間、寒川集落に関する資料が楽に検索されるようになってうれしい限りです。https://www.h-nisshou.com/samukawahistory.htm
あと、穴間の奥が2か所につながっているという伝説には…ヨッキさん、繋がっているという先は見にいかれたのかな?
51,0732022-11-24 13:38:11/road/sabukawa/main5.html [コメント一覧]10
はじめまして!
手に汗握りながら読ませていただきました!臨場感たっぷりですね。最近
ここの場所が気になっていたので続きも楽しみです。U
51,0722022-11-24 13:11:27/road/kpr701/main4.html [コメント一覧]10
小学生です!10月に父と行きました。歩きで。
2022年現在は年間1000人は通っていると思われます。

51,0712022-11-24 12:41:03/tunnel/jukkoku/main3.html [コメント一覧]10
最高です
51,0702022-11-23 20:40:47/road/renju/main4.html [コメント一覧]10
軍国日本の闇は深く、それは未だ続いていることを思い知りました。ところで小笠原まで行くのは大変だったでしょうね、すごいです。
51,0692022-11-23 19:51:48/tunnel/kotubo/main3.html [コメント一覧]10
うーむ、満足満足。
あれだけの数が居ると逆に壮観。
ゲジゲジさんは人の気配に敏感で、近くに寄ると動きを止めるからビクビクしなくても大丈夫です。
それより漁港の公衆便所で見たゲジゲジさんは、人差し指1本分位ある大物だったからさすがに引いた(笑)
あれがこの隧道の様な群れで居たら.....
51,0672022-11-23 14:36:47/bridge/todoroki.html [コメント一覧]10
先程見たGoogleマップには橋がありませんでした。このレボートから20年経ち新しい橋が出来て撤去されたんですね。
51,0662022-11-23 11:46:05/road/sabukawa/main5.html [コメント一覧]9
立待岬には、海岸まで下りる階段があるそうで、これを利用するためのトンネルだったのかもしれませんね。
51,0652022-11-23 01:05:01/road/sabukawa/main5.html [コメント一覧]10
「ザンギ焼きそば」美味しいですよね(^^)
51,0642022-11-23 01:03:10/road/sabukawa/main5.html [コメント一覧]10
セイコーマートの約100円麺類パックシリーズ美味しいですよねー
51,0632022-11-22 21:59:28/road/enna/main9.html [コメント一覧]10
還暦過ぎの過去ローダーです。
35年位前から塩那道の事は知っていても走る事はかなわず、麓から眺めるだけでモヤモヤしていましたが、
記事を読んで気が済みました。
ありがとうございます。
51,0612022-11-21 21:37:36/road/sabukawa/main4.html [コメント一覧]10
4-2回の
https://yamaiga.com/road/sabukawa/114.jpg
左手前の四角い柱?石?は、なにかしら?
51,0602022-11-21 20:37:34/road/sabukawa/main4.html [コメント一覧]10
がんばれ〜
51,0592022-11-21 16:59:57/road/sabukawa/main4.html [コメント一覧]10
https://yamaiga.com/road/sabukawa/114.jpg
この四角い柱のようなものってなんだろう
51,0582022-11-21 15:34:20/road/sabukawa/main4.html [コメント一覧]7
 寒川集落の未完成隧道?の感想と自分なりの考察(寒川集落レポート11月21日時点で)

 出入口前の高低差、写真を拝見した限り1mくらいの段差をどうしたか気になるところ………かつては貧弱ながら砂浜があり、数十年の間に高波や地震津波で流されたか……。
 未完成なのか、通り抜けられたのを後日塞いだのかわからない内部もまた気になります。
 数十年前くらいの物、情報少なし、謎だらけ、と来ると、大戦末期の旧日本軍の遺構(特攻ボート震洋の基地)………の説も可能性低いけれどあり得そうです。
51,0572022-11-21 13:20:22/tunnel/tanne/main5.html [コメント一覧]10
十二夜は年13回程度行う地域の場合に見かけ易い。ただし13行う地域はかなり?少ない。年越し講?上講?(12月?10月?)が8日、12日近辺で開催される事がある。

小俣は南北朝新田系らしく、新田地域の隣りに小俣があるとのこと
谷根以外にも小俣があり、それも新田系らしい。

(田植え後)6月中旬に米山に講の参代(代表)が訪れる。文言通りなら、柏崎えんま市(6月中旬)と完全にぶつかる。
谷根→祓川口は四参道(米山寺 鉢先 上条)で一番厳しい
石碑 米山参詣道は昭和6 黒川直吉(柏崎)
もう一つが竜泉寺25代(月海)が真言信者2万人(概算 獲得)記念として160年前(以上)に建てられた
文言上、大規模移設はされてないと思われる。
史料は、東京渋谷から100年(以上)遅れで建てられたとしている。
石仏等は(猿田彦系)青面金剛、仏式講に関連する形になってるハズ。富士講の影響があると見る説もある

51,0562022-11-21 13:17:40/rail/kurikoma/main4.html [コメント一覧]10
⇒50196様
なるほど!なかなか興味深い説ですね!
硫黄鉱山の様な雰囲気の悪い場所(やな感じの場所という意味ではないよ)では、ことごとく鉄部品が腐食してメンテナンスの手間ばかり増えてしまいそうですが、車輪を無くしたソリの様な物を使用すればコストも低く抑えられそうですね。
レールを敷設したのは、路面の平滑化とソリの接地面を少なくして摩擦を低減する工夫だったりして。
これだったら繋ぎ目が少々粗雑でも影響は少ないかと。
レールの上からソリの様な物が脱線(?)しない様にする為には、ソリの底面に桟の様な受け角材を2本(レールの外幅より広くした位置に)付ければカーブでも安心!
...なんて妄想をしてしまいました。
51,0552022-11-21 12:28:13/road/sabukawa/main4.html [コメント一覧]10
実態の分からない謎のトンネルって・・・。
ロマンしかないわ。
51,0542022-11-21 09:15:55/tunnel/kusagi/main7.html [コメント一覧]7
件の青崩トンネルの掘削がいよいよ残り300mほどというのを聞きまして、久々にこちらの記事を読みたくなり来ました。やはり非常に面白いですね。準地元民です。
51,0532022-11-21 06:47:56/road/sabukawa/main4.html [コメント一覧]10
 要塞関連かな?
51,0522022-11-21 00:28:50/road/sabukawa/main4.html [コメント一覧]10
もうなんていうか、最高です!
51,0512022-11-19 23:05:10/road/toukou/main6.html [コメント一覧]10
県内在住者です。市外から新潟市内へ所用があるときは交通量が多いので、栗ノ木バイパスを避けています。最近ですが、栗ノ木バイパスを長岡方面へ行くと紫竹山インターがありますが、なんやかんや工事をしていて、最近一部終わったようです。機会があれば行ってみてはどうでしょうか。
51,0502022-11-19 22:31:12/rail/nigorigo/main18.html [コメント一覧]10
車体の一部が残ってるなんてすごいな
51,0492022-11-19 22:27:46/road/sabukawa/main4.html [コメント一覧]8
函館山の後ろにこんな集落があるとは知りませんでした!
51,0482022-11-19 21:21:30/road/sabukawa/main4.html [コメント一覧]8
謎のコンクリートは函館要塞の時の砲台の基準となる目印に似てますね。http://hokutoshi.blog79.fc2.com/blog-entry-91.html
51,0472022-11-19 20:52:05/rail/sumata/main4.html [コメント一覧]10
やっぱり千頭シリーズは面白い(興味深い)ですね。
最後に述べていた現在の観光地の有り様についてですが、なかなか複雑ですね。
今はこぞって安心安全、バリアフリー化が標準化されてきているようです。
と、この様な事を表明すると「皮肉か」「懐古主義」等と突っ込まれてしまいそうですが、昨今の傾向を毛嫌いしている訳ではありません。
体力が低下した人もハンディキャップを持っている人も綺麗な景色が観たいし、爽やかな自然にふれたいと思うのは当然であり権利でもあります。

ただ、昔は少々(かなり?)スパルタな所があって、今で言う所の自己責任率が尋常でない程に高かった(笑)
行程が酷しい程感動が増すという「ドM」な人が多かった様に思います。
そんな人々は殊更惰弱を嫌い、軟弱者と認定した者に対し過激な言動でもって「マウント」を取る...といった事があったのでは。

今までヨッキさんのレポを拝読してきましたが、ヨッキさんは一度も「さあ、安寧な日常を棄て荒廃した原野に出でよ」等と我々を煽っていませんよね(笑)
自然や遺構に対するアプローチは人それぞれ。各々が好きな様に自分に合った手段で楽しめば良いと思います。
ただし、「自由」と「自分勝手」の見極めはしっかりとしたいですね。

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