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コメント
60,0532026-05-22 11:04:55/mini/305/main.html [コメント一覧]10
いつも興味深く拝読させていただいています。
2本の県道ですが、地理院地図では微妙に繋がっていない(市道が挟まっている)ようにも見えますが、実際は接続しているのですね。
60,0522026-05-22 10:04:47/tunnel/naranoo/main2.html [コメント一覧]10
道や隧道、橋が、それを通る人々の生活や思いを背負って作られる、そういうものが分かりやすい形で表れているのが、この国道や牛岳車道なのかもしれないと思いました。

なお、このレポートのハイライトは「富山さ行がねが」です。
60,0512026-05-22 08:23:08/mini/305/main.html [コメント一覧]10
この道で、これだけのレポート、流石の観察眼ですね。
60,0502026-05-22 02:10:12/mini/305/main.html [コメント一覧]10
毎度のことながら、軽トラの仕込みお疲れ様です
60,0492026-05-21 22:16:18/mini/305/main.html [コメント一覧]10
グーグルカーも入ってきてない狭さ 公共のバスだから普通車でも納得されてるんだろうな 
隣の坊勢島の道も狭いけど見事に軽4だらけで普通車なんか買ったら村八にされそうだ
60,0482026-05-21 20:56:58/mini/305/main.html [コメント一覧]10
フェリーの全天球動画拝見しました。ヨッキさん年輪重ねてメッチャ渋くなってますね
60,0472026-05-21 18:51:35/tunnel/ikura/main3.html [コメント一覧]10
やっぱり昔の写真が見つかると嬉しいですね
献身的な読者さん、ありがとう!
60,0462026-05-21 14:51:27/mini/305/main.html [コメント一覧]10
地形図とWikiで異なる起点がそこでいいのか問題、解決ならずw
60,0452026-05-21 12:37:03/tunnel/ikura/main3.html [コメント一覧]10
自分で買った本に落書きして何が悪いのか?
情報提供して頂いただけでもありがたいのに、この言い分はないと思う。
60,0442026-05-21 10:05:53/mini/305/main.html [コメント一覧]10
白ナンバーだ
60,0432026-05-21 09:26:51/mini/305/main.html [コメント一覧]10
私も4月にいきました。
脇道も細いというかもう人の家の前の私道しかないというか、坂だし、なかなかでした。
本道も狭くてびっくりしました。
ま、離島はこんなもんですね。離島めぐりをしてる変な趣味の私は細い道にはあまり驚かなくなりましたが、家島さすがに細すぎやんか〜
60,0422026-05-21 07:49:57/mini/305/main.html [コメント一覧]10
離島の集落内はどこも道が狭いですね。
この日は雨なので少なかったのかもしれませんが、私が行った際はスクーターが多数走り回っていました。島内の移動では車はほぼ必要ないという印象でした。平地が少ないので農地もほぼなく、軽トラとかも見なかったような気がします。
60,0412026-05-21 05:10:14/tunnel/ikura/main3.html [コメント一覧]10
木々に覆われてレポでは細切れの風景だった隧道、最後の写真で全景が見れてすっきりしました。探索お疲れ様でした。
60,0402026-05-21 00:18:41/mini/305/main.html [コメント一覧]10
県道になっているかどうかは別として。余りに日常良く見るサイズ感の道なんですよ。島の道の標準サイズ。
特に橋で本土と繋がっていない、かつカーフェリーの就航しない島の道はわりとこんな感じです。

みちのくの大地を産土に持つヨッキさんには、衝撃だったんだ。コレ。(元倉橋島民)
60,0392026-05-20 23:24:37/mini/305/main.html [コメント一覧]10
お店への納品や工事などが非常に大変そうである。
60,0382026-05-20 20:33:47/rail/nigorigo/main18.html [コメント一覧]10
おもしろかった!おもしろかったどすぇ
60,0372026-05-20 19:07:48/road/enna/main9.html [コメント一覧]10
素晴らしいレポートですね。
私が塩那道路に当時はまだまだ少数派だったマウンテンバイクで挑戦したのは1989年の秋でした。
快晴にも恵まれ素晴らしい紅葉とも相俟った大迫力の道だったので、特に強い印象があります。
60,0352026-05-20 12:44:15/koneta/koneta_149_2.html [コメント一覧]10
大変興味深いレポでした!公開から16年経ってるし、Googleマップにはその道の記載は消えているので今は行けなさそうですね(トンネルから避難しない限り)。
60,0342026-05-20 12:24:56/koneta/koneta_182.html [コメント一覧]10
おお。
60,0332026-05-20 12:16:18/tunnel/ikura/main3.html [コメント一覧]10
大変面白かったです。
60,0322026-05-20 11:11:40/tunnel/ikura/main3.html [コメント一覧]10
なんかロマンあるな〜!
歴史の証人だったかもしてぬ隧道群!!
60,0312026-05-20 11:03:33/tunnel/ikura/main3.html [コメント一覧]10
詳しくは無いのですが、隧道にしては断面が四角いのが気に成りますね?
元々は、鉱山のベルトコンベアーが通っていたとか、坑道用電気機関車(蓄電池)けん引の、トロ軌道が有った可能性もある様な気がします?
その後、自動車が通れたとは考えにくいですが、自転車や歩行者が通る隧道として、再利用された可能性は有るかの知れませんね?
あくまでも推察ですが?
60,0292026-05-20 09:06:06/tunnel/ikura/main3.html [コメント一覧]10
更なる事実発見に期待しています。楽しかった。
60,0282026-05-20 08:49:22/tunnel/kimen/main4.html [コメント一覧]10
洞内のアドベンチャー感だけでも結構楽しかったですが、奇跡の証言で一気に大興奮してしまいました。
洞内の写真を見た時に誰もがある想像をしたと思いますが、やはり邪な観光開発の動機があったようですね(そして天罰が下るというオチ付き)。
60,0272026-05-20 08:12:38/tunnel/ikura/main3.html [コメント一覧]10
凄い,発掘されていく…
60,0262026-05-19 22:34:47/tunnel/ikura/main3.html [コメント一覧]10
素晴らしい発見とレポートでした。
しかし、高梁川をカヌーで渡って隧道の高さまで登るって可能ですかね?
探索している間にカヌーを停めおくのも難しそうで、流されたら帰還できなくなるぐらい水量があるのではと思います。
60,0252026-05-19 21:46:36/road/oomori/main3.html [コメント一覧]10
http://www.mafura-maki.jp/tanbo/kouti/o-mori/view9.cgi?num=12

トンネル崩落前の貴重なレポがありました。このサイトを見る限り、平成19年までは2か所の大崩落は全くなかったようです。
60,0242026-05-19 20:50:53/tunnel/ikura/main3.html [コメント一覧]10
「ネットに探索者のためのバックドアを設置してほしかった!」
施工者は残念ながら後のことを考慮せず設置したのでしょう…(あたり前田のクラッカー!)
強硬なペンチで切り開きスコップで土砂を掘って進軍するヨッキさんを思い描きながら、眠りにつきます…(=_=)
60,0232026-05-19 19:37:44/tunnel/ikura/main3.html [コメント一覧]10
「伝説の女学生」は、その学生時代の日常が、半世紀以上経ってからこのような形で廃道・廃隧道オタクたちに衝撃・感動・奇特etcの感情を抱かせるなんてつゆにも思っていなかったでしょうね。インターネットは偉大です。
60,0202026-05-19 18:55:14/tunnel/ikura/main3.html [コメント一覧]10
白谷橋は、昭和39年の航空写真ではまだ写っていませんが、昭和40年の航空写真(CG651YZ)には写っているので、昭和38年年に流されたあと、昭和40年までに再建されたように思います。

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