| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みURL | 点数 |
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| コメント | |||
| 49,914 | 2022-06-03 10:09:43 | /rail/kettou/main4.html [コメント一覧] | 6 |
| レポートの再開ありがとうございます。労力をかけている筆者さんには申し訳ないのですが、第一回を読み始めた時のワクワク感を忘れてしまいました(^^ゞ | |||
| 49,913 | 2022-06-03 08:04:17 | /bridge/musou/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 手に汗握るレポでした! 写真も文章も臨場感があって 読み進めるのが止まりませんでした。 ありがとうございました! | |||
| 49,912 | 2022-06-03 07:10:13 | /rail/kettou/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| これか! これの再開はずっと楽しみだった! | |||
| 49,911 | 2022-06-03 01:56:11 | /rail/kettou/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| popです。レポート再開嬉しい! この取水施設までは、小学生のころに社会科見学や山菜取りで何度か訪れています。 そういえば写真の農道から少し上ったところにあった道でも休耕田でもないと(当時)感じた「謎の細長い平場」で山菜採ったことがありますね。 ここから先は私も未知の区間なので、続きが楽しみです。 >正面ヶ原は中津川と信濃川の合流地点に近い現在の津南町中心部(大割野)付近だ。 これは地元民としては少し訂正させてください。 正面ヶ原とは小学校や中学校のある段丘面を指します(正面面)。 丁度青文字で正面ヶ原用水と書かれているラインと、信濃川の崖と、左側(東側)の段丘崖に囲まれた三角形の平地が正面ヶ原です。 大割野があるのは大割野第1、第2面と呼ばれる段丘面で、正面面の一段下になります。 正面ヶ原用水はその名の通り正面ヶ原に給水するものなので、青いラインの位置も違和感があります。 段丘崖の下を通っているのであれば、正面ヶ原用水ではないと思います。 | |||
| 49,910 | 2022-06-03 00:08:23 | /tunnel/kazuno/main7.html [コメント一覧] | 10 |
| まさかの入水探索には、本当に恐れ入りました! | |||
| 49,909 | 2022-06-02 23:55:57 | /rail/kettou/main4.html [コメント一覧] | 9 |
| 「流水不息」の「不息」を訓むとすれば、「やまず」でしょう。常に流れている水は「清い」というのは、敷衍した意味であり解釈の一つだと思われます。 | |||
| 49,908 | 2022-06-02 23:23:41 | /rail/kettou/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 漸く再開されてホッとしております。 さぁ、いよいよ核心部分へ近付いて来ましたね。 | |||
| 49,907 | 2022-06-02 20:33:26 | /road/omori/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 非常に貴重な経験の共有、ありがとうございました。 | |||
| 49,906 | 2022-06-02 20:32:21 | /road/omori/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 大変面白く拝見させて頂きました。 山登りをした事が無いので、ところどころ想像が追い付かない行程もありましたが、ハラハラドキドキしながら同じ気持ちで廃遊歩道歩きを楽しませて頂きました。 軽妙な文章と、臨場感のある行程記をありがとうございました。 | |||
| 49,905 | 2022-06-02 20:00:38 | /road/omori/main4.html [コメント一覧] | 5 |
| ちょうどテレ朝の番組で尾盛駅の事をやってました 関の沢橋を作るために昭和20年代に200〜250人の 作業者の集落として尾盛駅が作られたようです。 最盛期には中部電力や大成建設の事務所もあり 飲み屋や学校もあったと元住人による地図に書かれていました。 | |||
| 49,904 | 2022-06-02 18:59:53 | /tunnel/taroumaru2/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 奥が深い | |||
| 49,903 | 2022-06-02 13:52:58 | /bridge/oosawa/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| こち亀の古い号に、ノビオで海中にダイブしてそのまま漕ぐ話があったような気がする・・ | |||
| 49,902 | 2022-06-02 12:52:06 | /road/usidake/main8.html [コメント一覧] | 10 |
| すみません。富山県道59号 真剣に取り組む気持ち有りますか。 もし、探査されるのであれば、富山県のGISの中に、昭和59年に測量された図面が載っています。 また、富山県の地場の地図会社、「アトラス企画」と言う会社が、昭和60年頃、「富山県地図地名集」2分冊(外、石川県・福井県版もあり)というものを発行しています。2万5千の地図で、古いトンネル等も記載されていますから、もしかしたら道路も記載されているかも知れません。私も探していますが、発行が古く、当時で3500円とかしましたので、買うことが出来ませんでした。富山県の県立図書館の蔵書らしいです。59号の探査もお願いします。 | |||
| 49,901 | 2022-06-02 01:24:01 | /rail/senzu2/main32.html [コメント一覧] | 10 |
| 凄く面白かったです。千頭山…なんて美しくも恐ろしいところなんだ… ところで、帰還5の車庫入り口付近に落ちている四角い木枠ですが、これはひょっとして木製トロの台枠ではないでしょうか。縦横のバランスといい四隅に3つずつ開いた軸受取付け用と思しき穴などそうとしか思えないのですが… また「どうやって固定しているのか不明」とされていたレールの設置方法ですが、地面の上に枕木とレールを敷設してから周囲を民家の土間と同じように三和土仕上げで平坦にしてあります。コンクリートが一般化するまでは車両庫内部の舗装に広く用いられた技法で、現在でも地方私鉄の古い車庫で見られることがあります。 そして林鉄とは離れた場所に車庫とレールが存在する理由ですが、恐らく製品事業場の構内軌道だったのではないでしょうか。かなり大規模な作業場だったようなので可能性はあると思います。 | |||
| 49,900 | 2022-06-01 23:17:36 | /road/kpr701/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 地元(少し離れているが)にこんなトンデモ県道があったとは…大変勉強になり申した。 | |||
| 49,899 | 2022-06-01 17:16:36 | /bridge/oosawa/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| なんと…旧大沢橋自体は桁が外されてなかったんですね。 旧旧橋は中央部分が撤去されているのに、チャリで走破できる旧大沢橋ヤバい。 自分も行ってみたいです、さすがに水の中を渡るのはしませんが(笑) | |||
| 49,898 | 2022-06-01 07:56:42 | /koneta/koneta_190.html [コメント一覧] | 10 |
| 元地元民です。衣笠市街地のバイパスとして便利な道路です。開通まで20年以上要しました。難工事だったことがこれで分かりました。 | |||
| 49,897 | 2022-06-01 02:21:38 | /bridge/oosawa/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| ブイはヨッキさんの道標だったのか | |||
| 49,896 | 2022-05-31 20:59:23 | /road/npr26_nagawa/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| にゅうやまトンネル旧道になりそうなんですか 治山と開設の記録 貴重だと思います | |||
| 49,895 | 2022-05-31 18:45:01 | /road/samasawa/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 挑んだことがすごいです。 もう20年近く前のことなんですね。 | |||
| 49,894 | 2022-05-31 12:29:04 | /bridge/oosawa/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 未来少年コナンのモンスリーさんの「バカね」というセルフが聞こえてきました。 | |||
| 49,893 | 2022-05-31 10:10:38 | /bridge/oosawa/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| あほじゃ〜www (最大の褒め言葉) | |||
| 49,892 | 2022-05-31 01:24:13 | /rail/kasuge/main4.html [コメント一覧] | 1 |
| もう更新しないなら未完で締めたらどうです? もう探索時の記憶なんてないだろうから続きなんて書けないでしょう? | |||
| 49,891 | 2022-05-30 22:29:59 | /koneta/koneta_140.html [コメント一覧] | 10 |
| 六左衛門の名にかけて | |||
| 49,890 | 2022-05-30 21:57:46 | /bridge/oosawa/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| もし、その時が来たらヨッキさんを思い出して、漕いで行きます。 | |||
| 49,889 | 2022-05-30 20:55:08 | /bridge/oosawa/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 最初の動画で引き返した時は「らしくねー」と思いましたが、さすがはヨッキさん、期待を裏切りませんね。 それと、旧旧橋から一部始終の動画を撮ってくれたHAMAMI氏にも感謝です。 最後に、これを真似て自転車渡橋をしようとする人が、落輪(水中でもこの表現でいいのかな?)して溺れない事をお祈りします。 | |||
| 49,888 | 2022-05-30 19:34:33 | /road/hitane/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 地元の知らない一面を知れて非常に楽しいです | |||
| 49,887 | 2022-05-30 19:21:12 | /tunnel/oogiri.html [コメント一覧] | 10 |
| 地元の知らない一面を見られて非常に楽しいです | |||
| 49,886 | 2022-05-30 16:18:08 | /road/r252_koma/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 尾瀬を源流にする只見川は、桃源郷のような村落とローカル温泉を繋いだ宝石のような川ですが、大雨で暴れると橋も道路も鉄道も遮断されて怖いところでした。日本三大豪雪路線のひとつ只見線は、東日本大震災の6年前から雪崩により不通となって今に至りますが、大赤字でも雪に封鎖されたとき他に交通手段がないという理由で廃止にならなかった、貴重な路線ですね。文中、ロックシェッドとあるのは、スノーシェッドだと思います。こんな只見川の断崖旧道を自転車で強行した汗と恐怖に10点を。 | |||
| 49,885 | 2022-05-30 08:29:10 | /bridge/oosawa/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| ぶらぼー,流石はヨッキさんです. 何とかしてでも渡橋せずに帰るヨッキさんではないと信じてました!!!! | |||
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