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区間的にはミニレポだけど、十分内容のあるレポだった。項内川も水量によっては渡れそうだし、新郷村もその気になれば木橋くらいかけられそう。

49,793

2022-05-14 23:29:40

開通してからもう３，４年になるのに、地理院地図は（レポート区間より南の漆沢－芦名沢源流付近も含めて）更新されていませんね。田舎のマイナー林道だからだれも文句言わないのか、後ろめたい過去があるからあまり開通事項を知ってほしくないのか．．．（山の中に優秀な線形の林道ができていたら、よっきれんみたいな物好きが鋭くかぎつけてレポート化するので）（笑）

49,792

2022-05-14 23:00:29

話題の規模に見合った文章量のコンパクトなレポートで、こういうのも個人的には好きです

49,791

2022-05-14 20:58:12

このミニレポは、山行がの原点であるレポートを読み返すと、やっぱり林道は面白い。こういうレポートもどんどん書いてほしい(願い)

49,790

2022-05-14 20:08:00

似たような道が我が地元にもあります。
もし市町村が事業の継続を希望したとしても、完成・開通までに長い年月がかかるでしょうし、完成後の管理は資金の乏しい市町村が担うのかな？
利用者が少ない、利便性も低いときて、豪雨などの災害で損壊したら行き着く先は廃の世界に・・・。
やるせないけど、そうなったらぜひヨッキさんに見届けて頂きたい。
道が通る地域の発展を祈念した関係者の想いを酌んで頂きたい。
現役・廃道を問わずどの道もそうだと思いますが、構想時には希望に満ちた議論がされたと思うので。

49,789

2022-05-14 18:21:06

こういうの好き

49,788

2022-05-14 13:42:03

今回もお疲れ様でした。
机上調査がないのでしょうか？最近のレポの情報量からすると、少し物足りなく感じてしまいましたが、とにかく生還できて何よりでした。
私も数ヶ月目に残雪の雁坂峠にて進退極まる経験をしたので、緊張が伝わり鼓動が高まりました。これからもどうかご安全に、楽しいレポを待っています。

49,787

2022-05-13 20:52:56

おっとコレは…??

49,786

2022-05-13 16:40:06

/rail/motokiyosumi/main21.html [コメント一覧]

「土のような条件」

次のようなかな？

49,785

2022-05-13 14:49:29

10年来の山行がファンですが、林鉄関係は食わず嫌いでそこまで熱心に見ておりませんでした。
ところがこのレポを見てびっくり。こんなに面白い記事があったとは！
「冒険」や「発見」など、廃道探索の魅力や醍醐味を存分に味わえる、山行がを代表する名作だと思います。
惜しむらくは未完でしばらく更新が途絶えてしまっていること。
崖の上の隧道発見でクライマックスは超えてしまったのでしょうが、尻すぼみとなってもレポを完結することが、未完より何倍も何十倍も有意義だと思います。
そして完結の暁には「代表的レポート」一覧に掲載していただきたく存じます。
ヨッキさんのストレスにならない程度の更新ペースで結構ですので、このレポの完結を期待しております！

49,784

2022-05-13 13:19:46

/road/toukou/main6.html [コメント一覧]

こう云う道にそそられます。
人間の勝手な計画によって破壊された自然と計画半ばで頓挫した道の何と物哀しい事か…。

49,783

2022-05-12 23:45:04

明治時代から、今後も続く都市計画の変遷に
翻弄されたジャンプ台。無事、完結すると
良いですね。学生時代に、新潟に住んでましたが
新幹線も柳都大橋もなかったです。沼垂駅から
バイトで郵便車に乗りました。これからも
まだまだ変わるんでしょうね。

49,782

2022-05-12 22:24:27

/road/tpr28/main2.html [コメント一覧]

心配したことも有ったけど無事帰還、お帰りなさい。とても興味を満足させて、楽しく？読ませていただきました。

49,781

2022-05-12 20:56:44

続くのか続かないのか…？

49,780

2022-05-12 17:15:10

/rail/kettou/main4.html [コメント一覧]

現地の写真を見ると歩道？部分の両端がほ場整備されています。結構な面積がありそうなので、国や県からの補助金を受けて整備されたと思われますが、ここで問題が発生します。
というのは、ほ場整備(農水省所管)した土地を県道用地(国交省所管)とする場合、事業用地の目的外使用となり、補助金の一部返還をすることになります。
返還義務者はほ場整備の受益者である土地所有者が返還することになりますが、補償金額が補助金の額を超えることはまずありません。よって、事業ができないというわけです。
さらに、ほ場整備した農地の目的外使用を、簡単に国(農水省)が認めることはないでしょう。
改良するとすれば、ほ場整備エリアをはずしてバイパス化する。これしかありません。
ちなみに、ほ場整備エリアの道路は事業で整備されたものですので、ほ場整備の事業用地に含まれます。

49,779

2022-05-12 16:56:29

次のレポートはこれの続きかな…

49,778

2022-05-12 10:04:07

/road/toukou/main6.html [コメント一覧]

新潟行ってみたくなりました。

49,777

2022-05-11 22:24:29

/road/toukou/main6.html [コメント一覧]

他人のレポート評価にケチをつける輩がいるのは残念だ。
ヨッキが自由にレポートを書いて良いように我々には自由にレポートの感想を書く権利がある。
反対意見にいちいち噛みつく輩が増えるたと見える
客層が悪くなったな
批判＝否定ではない。

49,776

2022-05-11 17:47:40

ひしゃげた看板、新しいのになってます。そして、このレポートのものではないコメントが混じっています。

49,775

2022-05-11 10:01:33

大変楽しめたレポートでした。
最後に一つ、「温泉町の警告」ですが、行間とフォントの設定ミスで上下の文字が被っています。
今後の参考にしてください。

49,774

2022-05-11 08:27:35

ヨッキさんのご無事を何より喜びますwww

49,773

2022-05-11 06:28:18

程良いオチもついて、素晴らしきミニレポ！

49,772

2022-05-11 02:32:50

今回のレポで一部マニアに衝撃を与えた（そうか？）通行規制看板。
巷にあふれる規制看板と何が違うのかぼんやり考えてみた。
規制期間の「当分の間」と「道路整備（改良）されるまでの間」では、後記の方がやる気が垣間見え希望が持てる気がする。
「当分の間」は「まあ、やれたらやるけども」的なイメージが・・・（個人的感想です）
道路インフラの老朽化が著しい昨今、道路管理者の方々が日々頑張ってらっしゃるのは重々承知しています。いつもありがとうございます。

49,771

2022-05-11 00:35:59

無事生還おめでとうございます。
上部軌道の痕跡はありましたか。

49,770

2022-05-10 22:54:06

生きて還ってこそ探索ですもんね。
ご無事で何よりです。

49,769

2022-05-10 22:13:18

お疲れ様でした！

49,768

2022-05-10 20:46:30

祝・青看！(←生還)

49,767

2022-05-10 19:01:30

終点からの脱出路ですが地理院地図の破線路は地図作成時期には整備されていたのでしょうが、実際にそこを利用する登山者が極端に少ないとメンテナンスするまでもなく廃道化していると思います。
最近はそれらをバリ道（バリエーションルート）と山仲間は呼んでいます。
今日本中の破線徒歩道が廃道化の流れに入りつつあり、整備費用の確保難、利用者の減少など課題が多いですね。

49,766

2022-05-10 16:42:55

生還おめでとうございます！毎回怖くてドキドキでした。前回はちぎれたロープにゾッとし、今回は獣臭が恐ろしかったです。最後の写真のアスファルトにほっとしました。

49,765

2022-05-10 16:21:05