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49,193	2022-02-03 18:19:03	/road/td201/main6.html [コメント一覧]	10
道幅や地形的には暗峠を凌駕していると言える激坂にもはや笑いが止まりませんでしたw
49,192	2022-02-03 17:55:40	/road/minowa/main4.html [コメント一覧]	7
後発レポートが大型になっていますが、こちらの更新もしていただけると嬉しいです。たいへん気になる切れ方のままなのでとても楽しみにしています。
49,191	2022-02-03 02:24:08	/road/toukou/main6.html [コメント一覧]	10
対岸の秣川岸通りも位置関係が微妙な割に、やたらと立派でちょっと気になりますね。
49,190	2022-02-02 18:39:44	/road/shimizu/main9.html [コメント一覧]	9
ハラハラドキドキしながら読みました。無事に下山されてホッとしました。お二人とも勇気がありますね。私も体力があれば廃道探索をしてみたいですのですが、まず無理です・・・。クマが怖いですし・・・。国道の痕跡（石垣・橋台）を見つけられたのはすごいですね！
49,189	2022-02-02 13:57:36	/rail/kettou/main4.html [コメント一覧]	7
続きはよ土木建築工事画報（大正１４年）にインクラインの写真や図面がありますねhttp://library.jsce.or.jp/Image_DB/mag/gaho/kenchikukouji/index.html
49,188	2022-02-01 09:38:28	/road/toukou/main6.html [コメント一覧]	10
市民の間では市長が代わった為工事が縮小されたと言うのが定説です。
49,187	2022-02-01 06:16:23	/road/toukou/main6.html [コメント一覧]	10
なんでこんなにも文句が多いのだろう？有料で見ている訳じゃないのに、タダ飯食って文句言っているようなものだと思う。文章が長いとか言うなら飛ばして自分が読みたい所、興味があるところだけ読めば良いだけの話。よっきが必要だと思ったから書いているわけで、見てる側が余計だとか必要ないとか判断する必要があるのか？「レポート」ではなく「論文」と感じたのならそれはそれでよっきが素晴らしい論文を書いたことになるのではないのか？あくまで私見だが、「山行が」が無料で公開されているのは、現道、廃道や廃線問わず、その存在を未来に伝えるための資料として残すために運営しているのではないかと思う。長年「山行が」を読んでいると、ここの部分の資料があれば全容解明できるのにとか、写真があれば隧道の位置が確認できるのに、あともう少し説明文があっら・・・というのが多々ある。余計だと思われる部分も書いて残しておけば、後世のオブローダー達の助けになるのではないかと思うのです。道や鉄道は改良が加えられ便利になれば過去は忘れ去られてしまいます、なので当時の資料や記録はあればある程良いのです。1000人が「山行が」を見て、999人が興味を示さなかったとしても1人だけでも有用だと思ってくれる人がいればそれで良いのだと思おます。
49,186	2022-02-01 00:03:47	/road/toukou/main6.html [コメント一覧]	10
五十嵐真作議員の「事業費の一部を立てかえるなり」は、議員らしい深く考えていない発想で、そんな事が可能なら、皆が勝手に造って後から国に補助金を請求することになってしまうので、当然不可能です。そもそも、自治体にはそんな予算の余裕は無いので、「地方債」という借金をする事になるのですが、それには財務省の許可が必要になるので、その時点で許可が降りません。発案者としては、何とかして建設したかったのでしょうが、走は問屋(この場合国ですか)が卸しません。長いとの指摘が目に付きますが、確かに余分な装飾が目に付くのはヨッキさんの傾向ですが、読む読まないは、閲覧者の判断です。遠慮せずレポートしてください。
49,185	2022-01-31 22:06:36	/road/toukou/main6.html [コメント一覧]	7
なぜ簡潔にまとめないといけないのか。ヨッキ氏が探索し、机上調査をした結果なので、「レポート」になっても「論文」になってもかまわない。「みなと大橋」について、どこまで掘り下げて、どこまで書くかはヨッキ氏が決めること。関係ないことが沢山書いてあり読む気が失せたら、そっと閉じればよいのでは。
49,184	2022-01-31 20:54:56	/road/toukou/main6.html [コメント一覧]	10
> 40,016さんもしかしてURLがhttpsでなくhttpになってませんか?トップからのリンクだとhttpsになってる感じですが、どこかにhttpのままの箇所があるのか、あるいはそちらのブラウザ側で何か問題があるのかも。
49,183	2022-01-31 12:02:03	/road/toukou/main6.html [コメント一覧]	10
レポとは関係ないが、一般道路上において歩行者・自転車などを邪魔だという奴らを大量発生させた原因の一つは、現在の自動車教習所にもあるのではないか。昔は云々・・などと言うつもりはないが、今の教習では「そうそう、うまいですね！」「いいですよ！」などと耳に心地いい指導が主になっていて、運転の怖さや責任の重さ等をしっかりと教習する事がおざなりになってはいないだろうか。まあ、教習所側も大変であることは重々承知している。何せ自分の思い通りにならないとすぐにクレームを入れて意のままにしようとする頭の不自由な客が増えた為、教官もやりにくい事この上ないであろうと察する。大変な偏見に思うだろうが、今では金さえ出せば免許がもらえるようなシステムに成り下がっているような気がする。
49,182	2022-01-31 10:29:52	/road/spr83/main4.html [コメント一覧]	10
Twitterの更新が止まっていますが、無事ですか、、、？渡船施設や国道、都道府県道などなら安全ですが、廃道の日5も控えていらっしゃるので、体調にご気遣いを。
49,181	2022-01-30 21:59:38	/road/minowa/main4.html [コメント一覧]	9
とやま山歩き、というブログに一部答えがあるかと思われます。どんな決着をつけられたか、更新お待ちしてます。
49,180	2022-01-30 18:14:49	/mini/254/main2.html [コメント一覧]	9
ミニレポは流石に未完は駄目でしょう。
49,179	2022-01-30 16:33:37	/road/toukou/main6.html [コメント一覧]	10
とても詳しくて参考になります！誤字をみつけました！w「差胃」
49,178	2022-01-30 14:22:27	/road/toukou/main6.html [コメント一覧]	10
「読む気が失せた」方、どうぞご自由に退場下さい。無理やり読ませた上でリポートを書け・・とか云うトコロじゃありませんから。これだけ緻密な考察出来っこないです。トリプルAですよ！
49,177	2022-01-30 09:56:48	/road/minowa/main4.html [コメント一覧]	9
せめて机上調査だけでも発表していただけたら良いのですが。
49,176	2022-01-30 06:52:59	/road/toukou/main6.html [コメント一覧]	10
かつて新潟市の中心は信濃川左岸だったのですね。今の街をグーグルで見ると、右岸側の方がなんとなく商業的には発展しているようですが... 道路事情もそこら辺と関係あったりするんでしょうかね。しかし道路への興味というだけで新潟市の事をここまで詳しく掘り下げて... （笑）と言いつつ自分も非常に楽しみに読ませてもらっています。
49,175	2022-01-30 04:31:01	/tunnel/kazuno/main7.html [コメント一覧]	10
水没した道路とトンネルの正体が気になりました。湖を渡って近づく、という新たな探検！おかげさまでとても楽しかったです他の探検も期待します」。
49,174	2022-01-30 02:34:16	/road/momonoki/main5.html [コメント一覧]	9
『那須記』の描写について、平安時代後期の気候は寒冷であったと言われていますから、必ずしも現在のような森林ではなかったかもしれませんね。>>「一番寒かったのは、平清盛の生きた平安後期（11～12世紀，約24.0℃）」https://www.aori.u-tokyo.ac.jp/research/topics/2017/20170104.html→西日本での気温になるので、栃木県の山間では森林も疎らなほど寒冷だった可能性もあります。
49,173	2022-01-30 02:14:19	/road/toukou/main6.html [コメント一覧]	10
長びくコロナ禍、外出自粛中の休日、持て余した時間・・・のはずが読みだしたら止まらなくなり、現地リポート、机上調査、そこから派生して新潟市の治水計画などひたすら読み漁り、気が付けば丸一日ｐｃに張り付いていましたｗ続きを待ってます！また気軽に旅行に行けるようになったら改めて現地に行きたくなりました！廃道と違って崩落や転落の危険も少なそうですしｗｗ
49,172	2022-01-29 17:23:58	/road/toukou/main6.html [コメント一覧]	10
「当然に首都圏の一部」何もそこに下線を引かなくても…。新潟市にとっては黒歴史でしょうし。
49,171	2022-01-29 13:09:30	/road/toukou/main6.html [コメント一覧]	10
父の仕事の関係で昭和53年から昭和56年まで新潟空港の近くに住んでいました。父の職場が白山の方だったので、当時の事を聞いてみました。Q.東港線バイパスについて、いつから一方通行だったのか？A.初めて通った時から一方通行だった。初めて通った時期は分からない。この事から遅くとも昭和56年、早ければ昭和53年には一方通行だったと思って間違いないと思います。当時の万代橋周辺は出勤時間帯に3名以上乗車していないとバス優先レーンを走れなかったそうです。(そのぐらい渋滞がひどかったのでしょう。)
49,170	2022-01-29 11:27:04	/mini/252/main2.html [コメント一覧]	10
去年　実際に現地に行って走ってきた。ノートニスモのマニュアル車で走ったが入口の急カーブといい道路の幅といいぎりぎりだった　でもつくば道とちがって対向車どころか前を走る車もなかったので楽しめた　対向車が来たら絶対アウトだけどね
49,169	2022-01-29 10:54:30	/road/enna/main9.html [コメント一覧]	10
さくさく1から来ました
49,168	2022-01-28 23:17:22	/tunnel/naranoo/main2.html [コメント一覧]	10
水路…！誰よ利賀村の一休さんは…！感心してしまったわｗ
49,167	2022-01-28 17:40:34	/road/toukou/main6.html [コメント一覧]	10
新潟在住時に通い慣れた(走り慣れた)税関のあたりの話が興味深いたす。
49,166	2022-01-28 17:17:38	/koneta/koneta_194_2.html [コメント一覧]	10
他の人も書かれてますが全通したみたいですね。太平洋岸自転車道 https://www.kkr.mlit.go.jp/road/pcr/index.html
49,165	2022-01-28 07:29:25	/road/spr83/main4.html [コメント一覧]	9
なぜここに渡船場が？と、意識しないと何も感じないような街に、歴史を生き続けているドラマあり。そんな感を深くしました。
49,164	2022-01-28 00:59:55	/road/toukou/main6.html [コメント一覧]	3
もっと簡潔にまとめられないものか。『レポート』ではなく、「論文」になっている。これでは、最後まで読む気がしなくなる。「みなと大橋」について、掘り下げなくてもよいところまで掘り下げている。結局、関係ないことも沢山書いてあるので、それもまた読む気が失せる。

49,193

2022-02-03 18:19:03

/road/td201/main6.html [コメント一覧]

道幅や地形的には暗峠を凌駕していると言える激坂にもはや笑いが止まりませんでしたw

49,192

2022-02-03 17:55:40

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後発レポートが大型になっていますが、こちらの更新もしていただけると嬉しいです。たいへん気になる切れ方のままなのでとても楽しみにしています。

49,191

2022-02-03 02:24:08

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対岸の秣川岸通りも位置関係が微妙な割に、やたらと立派でちょっと気になりますね。

49,190

2022-02-02 18:39:44

/road/shimizu/main9.html [コメント一覧]

ハラハラドキドキしながら読みました。無事に下山されてホッとしました。お二人とも勇気がありますね。私も体力があれば廃道探索をしてみたいですのですが、まず無理です・・・。クマが怖いですし・・・。国道の痕跡（石垣・橋台）を見つけられたのはすごいですね！

49,189

2022-02-02 13:57:36

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続きはよ土木建築工事画報（大正１４年）にインクラインの写真や図面がありますねhttp://library.jsce.or.jp/Image_DB/mag/gaho/kenchikukouji/index.html

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2022-02-01 09:38:28

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市民の間では市長が代わった為工事が縮小されたと言うのが定説です。

49,187

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なんでこんなにも文句が多いのだろう？有料で見ている訳じゃないのに、タダ飯食って文句言っているようなものだと思う。文章が長いとか言うなら飛ばして自分が読みたい所、興味があるところだけ読めば良いだけの話。よっきが必要だと思ったから書いているわけで、見てる側が余計だとか必要ないとか判断する必要があるのか？「レポート」ではなく「論文」と感じたのならそれはそれでよっきが素晴らしい論文を書いたことになるのではないのか？あくまで私見だが、「山行が」が無料で公開されているのは、現道、廃道や廃線問わず、その存在を未来に伝えるための資料として残すために運営しているのではないかと思う。長年「山行が」を読んでいると、ここの部分の資料があれば全容解明できるのにとか、写真があれば隧道の位置が確認できるのに、あともう少し説明文があっら・・・というのが多々ある。余計だと思われる部分も書いて残しておけば、後世のオブローダー達の助けになるのではないかと思うのです。道や鉄道は改良が加えられ便利になれば過去は忘れ去られてしまいます、なので当時の資料や記録はあればある程良いのです。1000人が「山行が」を見て、999人が興味を示さなかったとしても1人だけでも有用だと思ってくれる人がいればそれで良いのだと思おます。

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五十嵐真作議員の「事業費の一部を立てかえるなり」は、議員らしい深く考えていない発想で、そんな事が可能なら、皆が勝手に造って後から国に補助金を請求することになってしまうので、当然不可能です。そもそも、自治体にはそんな予算の余裕は無いので、「地方債」という借金をする事になるのですが、それには財務省の許可が必要になるので、その時点で許可が降りません。発案者としては、何とかして建設したかったのでしょうが、走は問屋(この場合国ですか)が卸しません。長いとの指摘が目に付きますが、確かに余分な装飾が目に付くのはヨッキさんの傾向ですが、読む読まないは、閲覧者の判断です。遠慮せずレポートしてください。

49,185

2022-01-31 22:06:36

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なぜ簡潔にまとめないといけないのか。ヨッキ氏が探索し、机上調査をした結果なので、「レポート」になっても「論文」になってもかまわない。「みなと大橋」について、どこまで掘り下げて、どこまで書くかはヨッキ氏が決めること。関係ないことが沢山書いてあり読む気が失せたら、そっと閉じればよいのでは。

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> 40,016さんもしかしてURLがhttpsでなくhttpになってませんか?トップからのリンクだとhttpsになってる感じですが、どこかにhttpのままの箇所があるのか、あるいはそちらのブラウザ側で何か問題があるのかも。

49,183

2022-01-31 12:02:03

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レポとは関係ないが、一般道路上において歩行者・自転車などを邪魔だという奴らを大量発生させた原因の一つは、現在の自動車教習所にもあるのではないか。昔は云々・・などと言うつもりはないが、今の教習では「そうそう、うまいですね！」「いいですよ！」などと耳に心地いい指導が主になっていて、運転の怖さや責任の重さ等をしっかりと教習する事がおざなりになってはいないだろうか。まあ、教習所側も大変であることは重々承知している。何せ自分の思い通りにならないとすぐにクレームを入れて意のままにしようとする頭の不自由な客が増えた為、教官もやりにくい事この上ないであろうと察する。大変な偏見に思うだろうが、今では金さえ出せば免許がもらえるようなシステムに成り下がっているような気がする。

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Twitterの更新が止まっていますが、無事ですか、、、？渡船施設や国道、都道府県道などなら安全ですが、廃道の日5も控えていらっしゃるので、体調にご気遣いを。

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2022-01-30 21:59:38

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とやま山歩き、というブログに一部答えがあるかと思われます。どんな決着をつけられたか、更新お待ちしてます。

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ミニレポは流石に未完は駄目でしょう。

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とても詳しくて参考になります！誤字をみつけました！w「差胃」

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「読む気が失せた」方、どうぞご自由に退場下さい。無理やり読ませた上でリポートを書け・・とか云うトコロじゃありませんから。これだけ緻密な考察出来っこないです。トリプルAですよ！

49,177

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せめて机上調査だけでも発表していただけたら良いのですが。

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かつて新潟市の中心は信濃川左岸だったのですね。今の街をグーグルで見ると、右岸側の方がなんとなく商業的には発展しているようですが... 道路事情もそこら辺と関係あったりするんでしょうかね。しかし道路への興味というだけで新潟市の事をここまで詳しく掘り下げて... （笑）と言いつつ自分も非常に楽しみに読ませてもらっています。

49,175

2022-01-30 04:31:01

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水没した道路とトンネルの正体が気になりました。湖を渡って近づく、という新たな探検！おかげさまでとても楽しかったです他の探検も期待します」。

49,174

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『那須記』の描写について、平安時代後期の気候は寒冷であったと言われていますから、必ずしも現在のような森林ではなかったかもしれませんね。>>「一番寒かったのは、平清盛の生きた平安後期（11～12世紀，約24.0℃）」https://www.aori.u-tokyo.ac.jp/research/topics/2017/20170104.html→西日本での気温になるので、栃木県の山間では森林も疎らなほど寒冷だった可能性もあります。

49,173

2022-01-30 02:14:19

/road/toukou/main6.html [コメント一覧]

長びくコロナ禍、外出自粛中の休日、持て余した時間・・・のはずが読みだしたら止まらなくなり、現地リポート、机上調査、そこから派生して新潟市の治水計画などひたすら読み漁り、気が付けば丸一日ｐｃに張り付いていましたｗ続きを待ってます！また気軽に旅行に行けるようになったら改めて現地に行きたくなりました！廃道と違って崩落や転落の危険も少なそうですしｗｗ

49,172

2022-01-29 17:23:58

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「当然に首都圏の一部」何もそこに下線を引かなくても…。新潟市にとっては黒歴史でしょうし。

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父の仕事の関係で昭和53年から昭和56年まで新潟空港の近くに住んでいました。父の職場が白山の方だったので、当時の事を聞いてみました。Q.東港線バイパスについて、いつから一方通行だったのか？A.初めて通った時から一方通行だった。初めて通った時期は分からない。この事から遅くとも昭和56年、早ければ昭和53年には一方通行だったと思って間違いないと思います。当時の万代橋周辺は出勤時間帯に3名以上乗車していないとバス優先レーンを走れなかったそうです。(そのぐらい渋滞がひどかったのでしょう。)

49,170

2022-01-29 11:27:04

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去年　実際に現地に行って走ってきた。ノートニスモのマニュアル車で走ったが入口の急カーブといい道路の幅といいぎりぎりだった　でもつくば道とちがって対向車どころか前を走る車もなかったので楽しめた　対向車が来たら絶対アウトだけどね　　

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2022-01-29 10:54:30

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さくさく1から来ました

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水路…！誰よ利賀村の一休さんは…！感心してしまったわｗ

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新潟在住時に通い慣れた(走り慣れた)税関のあたりの話が興味深いたす。

49,166

2022-01-28 17:17:38

/koneta/koneta_194_2.html [コメント一覧]

他の人も書かれてますが全通したみたいですね。太平洋岸自転車道 https://www.kkr.mlit.go.jp/road/pcr/index.html

49,165

2022-01-28 07:29:25

/road/spr83/main4.html [コメント一覧]

なぜここに渡船場が？と、意識しないと何も感じないような街に、歴史を生き続けているドラマあり。そんな感を深くしました。

49,164

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/road/toukou/main6.html [コメント一覧]

もっと簡潔にまとめられないものか。『レポート』ではなく、「論文」になっている。これでは、最後まで読む気がしなくなる。「みなと大橋」について、掘り下げなくてもよいところまで掘り下げている。結局、関係ないことも沢山書いてあるので、それもまた読む気が失せる。

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