| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みURL | 点数 |
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| コメント | |||
| 46,462 | 2020-12-17 06:30:49 | /rail/sumata/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 素晴らしい景色!この目で見てみたいと思いますが、素人には難しいですね。手袋はもう判明されているかと思われますが、ゴム張り手袋の成れの果てじゃあないですかね? | |||
| 46,461 | 2020-12-16 13:59:41 | /road/omori/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| つい先日大井川本線、井川線に乗りましたが、尾盛駅が非常に気になっていました。降りる勇気が無かったのでそのまま通過しましたが……踏破お疲れ様でした。地形図とともに写真もあって、周辺がどのような状況なのかがよくわかりました。 | |||
| 46,460 | 2020-12-16 13:47:48 | /rail/sumata/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 後編は既に読んでいたのですが、読み返してみると中編から後編へ進めない?? | |||
| 46,459 | 2020-12-15 21:32:06 | /rail/sumata/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 1本目の隧道内、「端正」という感じを受けました。逆U字形の断面、汚れのない内部と、埋まった坑口とは違う美しさを感じました。さて、短い明かりに続く2本目はどんなのでしょうか。楽しみです。 | |||
| 46,458 | 2020-12-15 16:36:13 | /rail/senzu2/main32.html [コメント一覧] | 10 |
| 本にできないですかね。出たら買いますに1票。 | |||
| 46,457 | 2020-12-15 15:11:12 | /rail/sumata/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 断崖絶壁ですねよく軌道を敷けたものだと感嘆符 | |||
| 46,456 | 2020-12-15 05:33:33 | /rail/senzu2/main32.html [コメント一覧] | 10 |
| 当サイトにいつもお世話になっております。過疎にさらされる地方都市の散策が好きな私は、友人はじめ様の「現代社会のなかで、〜(中略)〜人の匂いを感じなくなっていくもの」、「そのなかにまだひっそりと〜(中略)〜人を感じるのが好き」という部分に共感と賛同を持ち、また今回の平沼様の経緯に大きな衝撃を受けたため、無言を止め、初めてこちらに寄せさせていただきました。活動にかける熱意と労力は私とは桁違いながら、これまでの平沼様の探索(冒険)を、賞賛と共感と心配で心をいっぱいにしながら、拝見しておりました。自身の手による現状視認と詳細な文献調査、全くもって頭が下がります。今回の生還は、本当に喜ばしいことです。おめでとうございます。当サイトの記録だけでなく、平沼様の今後の御活躍が確保されたことが何より喜ばしく、また価値あることだと思うからです。病気や怪我により、自分の活動に限界を作ってしまうのは、本当に寂しく虚しいものです。何卒、ご自愛くださいますよう。駄文なうえ長文、失礼しました。今回の生還を改めてお喜び申し上げますとともに、今後の益々の御活躍を心よりお祈りいたします。 | |||
| 46,455 | 2020-12-15 00:33:07 | /rail/nisizawa/main6.html [コメント一覧] | 9 |
| キヌガサタケではなく、キイロスッポンタケではないかな | |||
| 46,454 | 2020-12-14 23:56:11 | /road/r156_oomaki/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 対岸の林道らしき道の探索は未発表なのか気になる。検索地図がスキル不足で使いこなせない。 | |||
| 46,453 | 2020-12-14 21:45:14 | /road/isone/main7.html [コメント一覧] | 9 |
| 史実では袖ヶ浦で終わっている京葉線→京葉臨海鉄道ですが、元々富津までの計画で、アクアライン付近が未成ながら、湾岸道路沿いに富津市内まで鉄道用地が残っています。もし、冒頭の道路沿いの国有地こそが、この路線の末端だったとしたら… | |||
| 46,452 | 2020-12-14 16:25:29 | /tunnel/tanne/main.html [コメント一覧] | 10 |
| そういえば、更新止まってね...? | |||
| 46,451 | 2020-12-14 13:39:47 | /rail/sumata/main3.html [コメント一覧] | 9 |
| 五年位前に、大間ダムを正面から見たくてこの公園から奥に入って行ったけど、あの分岐には全く気が付かなかったぬ〜!二兎丸 | |||
| 46,450 | 2020-12-14 13:09:09 | /road/torisima/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 何年か前に旅行で新島に行った時、例の作られた遺跡のある温泉からその島が見えたので行ったことがありました。その時は潮が引いていて濡れることなく島に渡れました。その時は廃道なんて言葉や概念も無く普通に端っこまで歩いて帰ったのですが、こんなところで知れてなんだか嬉しい気持ちになれました。まさかあの終点の構造物が索道だったとは…… | |||
| 46,449 | 2020-12-14 11:38:22 | /rail/sumata/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 2本の隧道、保存してもらいたいですね。 | |||
| 46,448 | 2020-12-14 08:30:25 | /rail/sumata/main3.html [コメント一覧] | 8 |
| 崖の片洞門的オーバーハングに言及しないのはちょっと意外 | |||
| 46,447 | 2020-12-14 07:48:25 | /rail/sumata/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 等高線から見ると、第二の隧道の出口は天子隧道口につながってしまいそうな気配。ですがそれでは遊歩道というか、工事用道にならないような。隧道の中が漆黒なのは、まさかの下り勾配と予想しながら次回を楽しみにしてます。 | |||
| 46,446 | 2020-12-14 01:33:10 | /rail/sumata/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 全天球画像を見ていて思ったんだが、1号隧道と2号隧道隙間山側の岩肌に、まるで大間ダムを監視しているかのように巨大な髑髏がある様に見えるのだが… | |||
| 46,445 | 2020-12-14 00:15:43 | /rail/sumata/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 空気が緑に染まっている...(ぜ | |||
| 46,444 | 2020-12-13 23:27:54 | /koneta/koneta_176_3.html [コメント一覧] | 9 |
| 先日、何となく通過してしまい、おいらん淵はどこだったかなあ。と思っていたところです。大学時代。ドライブに行った友人が、彼の地から落ちて骨折しました。(歩いて踏み外したと記憶)何ともおそろしいことだ、と思ってはいましたが、行けない場所になっているのは、何とも残炎ですまあ、九死に一生 | |||
| 46,443 | 2020-12-13 22:33:33 | /road/kodakumi/main15.html [コメント一覧] | 10 |
| このレポート拝読した勢いで「炭焼きと魚」読みました。この筆者ってあの水没してしまう道を何度も車で往復していたってことですよね。昔の人ってどうしてこうもタフなのでしょうか。 | |||
| 46,442 | 2020-12-13 19:07:36 | /road/ennakouji/main13.html [コメント一覧] | 10 |
| つらら岩の看板はどうみても現代のデザイン・現代のフォントでコンピュータを駆使して製作されたものに見えるのですが、なぜ道路開発がとうに打ち切られてからあんなものが作られたのでしょうか。レポート中に説明が載っていたらごめんなさい。 | |||
| 46,441 | 2020-12-13 18:53:46 | /road/numanohama/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 津波の破壊力・・・想像を絶します お疲れ様です | |||
| 46,440 | 2020-12-13 18:50:34 | /rail/motokiyosumi/main22.html [コメント一覧] | 10 |
| 続きまだー? | |||
| 46,439 | 2020-12-12 17:10:37 | /rail/sumata/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 軌道敷も隧道も現在まで残っているのがすごい!工事用軌道といってもそれなりの規格でしっかりと作られたものだったんですね | |||
| 46,438 | 2020-12-12 15:22:53 | /rail/sumata/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 軒先のガスボンベは10-65と見えるので1965年の10月製造かガス充填っぽいな | |||
| 46,437 | 2020-12-12 10:52:26 | /rail/sumata/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 夢の吊橋への現役のハイキングコースは狭くて急な階段を登り降りする必要があるわけで、確かにこの道のほうが遊歩道としては正しいよな。道幅もあったみたいだし、「ハイシーズンには一方通行」みたいな制限を観光客にかける必要もなさそう。 | |||
| 46,436 | 2020-12-12 03:05:00 | /rail/senzu2/main32.html [コメント一覧] | 10 |
| 超々大作完結お疲れ様でした。最初の頃から読ませていただきましたが、自分には到底出来ないなと感心致します。通常では見れない景色を見せてくれてありがとうございます。 | |||
| 46,435 | 2020-12-11 22:19:13 | /rail/sumata/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| さらっと通りますね。ガレ場。笑 | |||
| 46,434 | 2020-12-11 20:29:01 | /rail/sumata/main2.html [コメント一覧] | 9 |
| 私が山行がの中でトップクラスに好きな奈川渡ダムの謎の道に通ずるものを感じました…。 | |||
| 46,433 | 2020-12-11 19:29:34 | /rail/sumata/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| ドラム缶柱テラスで一息ついて、いよいよ隧道遊歩道としても緩急がついて楽しそうですね。 | |||
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