| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みURL | 点数 |
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| コメント | |||
| 46,222 | 2020-11-22 09:37:01 | /rail/senzu2/main31.html [コメント一覧] | 10 |
| さらば千頭山、その後方の山に対するコメント、果てしなく遠い行程をこなしながら自然に対するヨッキ連の謙虚な言葉に感動します。それにしても遠い。自然の大きさを感じられる回でした。 | |||
| 46,221 | 2020-11-21 22:13:14 | /road/r256_kami/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 素晴らしいの一言です。道にも歴史がありますね。 | |||
| 46,220 | 2020-11-21 14:09:11 | /tunnel/kissaka/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| これは良い完結編。巻き立てはコンクリブロックなのかブロック風の場所打ちなのか。大きくて立派な坑門ですね。 | |||
| 46,219 | 2020-11-21 13:44:25 | /koneta/koneta_173_2.html [コメント一覧] | 9 |
| ついにこの区間の改良も12月13日に完成しますし、緑が丘高架橋は廃道になりましたね | |||
| 46,218 | 2020-11-20 22:26:29 | /road/ennakouji/main13.html [コメント一覧] | 10 |
| 塩那道路の「天空街道」···甘くはないがココはぜひチャレンジしてみたいです!!! | |||
| 46,217 | 2020-11-20 22:03:33 | /road/ennakouji/sub.html [コメント一覧] | 10 |
| ヨッキさんの「風変わりな好奇心&執念」がこの道に関わった方のご子息の闘争心(?)に火をつけたのですネ〜!···この方が石碑に日本酒を捧げる事が出来たであろう事を信じます!!! | |||
| 46,216 | 2020-11-20 21:50:44 | /rail/senzu2/main31.html [コメント一覧] | 10 |
| このレポート···ヨッキさんのライフワークとも言えるモノですが、ヨッキさんが無事生還している事が分かっていても、毎回「手に汗握る」自分が体験してるかの様な展開で、凄く楽しませてもらっています!完結するのが惜しい様なこのレポート、次回を楽しみにしています!!! | |||
| 46,215 | 2020-11-20 21:40:25 | /tunnel/shimashima/main7.html [コメント一覧] | 10 |
| 本日、熊本県の川辺川ダムの認可申請が熊本県知事より国交省へと提出されました。清流と鮎を護るという大義名分の下に大水害で人を殺してなお意固地になっていた県知事が突如変節したものですが、透過型のダムへのグレードダウンを求めての建設容認ということで、まっ先にここを思い出した次第であります。そこまではただ「何となく思い出しただけ」だったのですが、その後にNHKのニュース番組でこの話題を見ていたところ、その中での川辺川の空撮映像の中にバッチリ“川辺川版SD(滑り台)”がぽっかりと大口を開けているのが映し出されて飛び上がりました。既に仮排水路は完成しているようなのです。遥か遠くの九州にありながら、島々谷6号と同じ運命を辿るはずだったトマソン物件は一発逆転ホームランで本来の役目を果たせる事になりました。再設計や事前準備などまだまだ時間はかかろうかとは思われますが、未着手の今なら容易に近付けそうです。明らかな水路の穴には萌えないと仰いますが、今後本来の意味で活躍し、そして確実に塞がれるのが約束された穴です。熊本県は確かに遠すぎる距離ではありましょうが、もし何かの拍子で九州入りなんて事がありましたら、是非立ち寄ってみてもらいたいものです。駄文を長々と失礼いたしました。 | |||
| 46,214 | 2020-11-20 18:26:47 | /hen/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| No.136大内JCTですが調べたら平成28年に死亡事故が起きてしまったんですね…。オンランプを走行していた軽自動車が平面交差を「左折」、オフランプを逆走してしまいトラックと正面衝突だそうで。事故対策として車道を色分けするようですが、根本的な対策になってないですね。 | |||
| 46,213 | 2020-11-20 13:46:24 | /koneta/koneta_173_2.html [コメント一覧] | 10 |
| 航空写真で見ると遺跡のすぐ北側であたらしい道路建設が始まっているようですね。未成区間は放棄が確定、さらに秋田内陸線の西側の空港道路(直線部分)も1kmくらい旧道化しそうです。 | |||
| 46,212 | 2020-11-20 11:55:57 | /tunnel/kissaka/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 執念の追求お疲れさまでした次の理由で、福井県側坑門だと考えます・扁額の文字がなんとなく四文字に見える・扁額の上の土被りが、京都側よりも深く見えるでも、念押しには、京都側坑門の向かって左半分のコンクリブロックの刻みを検証すれば、結論は出ると思います。よっきレポでは、現状京都側の右半分しか掲載されていませんが、当時の写真ではこの部分が木炭ガスの排煙で良く見えません。検証お疲れさまでした。 | |||
| 46,211 | 2020-11-20 08:15:22 | /tunnel/kissaka/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 素晴らしい完結です。ネットの力はすごいものですね。情報が集まりレポートもどんどん素晴らしいものになっていく。まさにこのサイトはそういうことです。 | |||
| 46,210 | 2020-11-20 01:21:22 | /tunnel/kissaka/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 正に悲劇を象徴する隧道。埋もれた歴史を掘り返す、これもまた冒険。追加の写真は出口から左方向にカーブしているのがわかります。青写真等の位置関係から、福井側の可能性が高いような気がしますね。 | |||
| 46,209 | 2020-11-20 01:20:47 | /road/morimo/main13.html [コメント一覧] | 10 |
| さて11年経ちましたがその後六厩の明るい時間帯のレポは!?(笑)この回,最も好きなレポの一つです。其れは兎も角トンネルの名前小蓑谷トンネルですが,小蓑谷はもっと上流http://maps.gsi.go.jp/#15/36.082662/137.013073/&base=std&ls=std&disp=1&vs=c1j0h0k0l0u0t0z0r0s0m0f1にあってあんな所に名付けるの不思議ですねえ。。 | |||
| 46,208 | 2020-11-20 01:03:44 | /koneta/koneta_121.html [コメント一覧] | 10 |
| 最新のGoogleMaps航空写真で見ると交差点付近は新しい道が出来て様変わりしてますね。交差点を過ぎるとかなり強引に現道に接続していて急激に道幅が狭くなるのは変わらずですがw | |||
| 46,207 | 2020-11-19 23:41:08 | /road/setoguti/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 読み終わった後、しばらく涙が止まらなかった | |||
| 46,206 | 2020-11-19 11:12:12 | /rail/senzu2/main31.html [コメント一覧] | 10 |
| 帰還編を長年寝かせた理由の一つが、書庫の下りを読んで分かった気がします。この記事の執筆前に再訪したのでしょうか? | |||
| 46,205 | 2020-11-19 00:30:11 | /rail/senzu2/main31.html [コメント一覧] | 10 |
| 林鉄跡と違って、林道は視点が高くて眺めがいい | |||
| 46,204 | 2020-11-18 19:30:47 | /rail/senzu2/main31.html [コメント一覧] | 10 |
| > 時代の変化のためにここで木を伐ることを止めてのち、最後に山の環境を良好に復元して次代へ渡す林道が山に帰ることで完結するんですかね。文明を支持する者としてどこか切ないす。 | |||
| 46,203 | 2020-11-18 16:46:56 | /rail/senzu2/main31.html [コメント一覧] | 9 |
| 林道上に線路の敷かれた駐泊所があった件ですが、そもそもそのあたりに上部軌道が敷かれた可能性はないのでしょうか?バケットの残骸も転がっていましたし😅他の線路は見えないので、あくまで仮説の程度ですがw今後もご活躍を楽しみにしております。 | |||
| 46,202 | 2020-11-18 15:53:37 | /road/aotowa/main8.html [コメント一覧] | 10 |
| ..?自転車?歩行者?続き気になります! | |||
| 46,201 | 2020-11-18 15:33:46 | /road/miharayama/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 読んでいたら無性に大島へ行きたくなりました。初めてこのHPに訪問させていただきましたが、ほかの記事も読ませていただきたいと思います。 | |||
| 46,200 | 2020-11-18 13:18:50 | /rail/senzu2/main31.html [コメント一覧] | 10 |
| レポートも頑張れっ! | |||
| 46,199 | 2020-11-17 23:56:30 | /rail/senzu2/main31.html [コメント一覧] | 10 |
| 探索から10年だから謎倉庫も現存しているか微妙。レールは、うーん、運用されなかったけどここまでは敷設されていたんですよと妄想。 | |||
| 46,198 | 2020-11-17 19:30:38 | /rail/senzu2/main31.html [コメント一覧] | 8 |
| 小根沢の事業所は周囲の斜面よりも傾斜が緩やかな、このような山の中では貴重な場所のようですから林鉄時代にも本線と索道で連絡した拠点と上部作業軌道が存在していたら、夢のある話かも。 | |||
| 46,197 | 2020-11-17 18:31:56 | /rail/senzu2/main31.html [コメント一覧] | 10 |
| 林道歩きとはいえ、端折らないで一歩一歩レポートしてくれていてありがとうございます 奥大井の山々は飽きるほど訪ね歩きました。いまは見ることもできないので感謝しております | |||
| 46,196 | 2020-11-17 09:59:57 | /tunnel/kazuno/main7.html [コメント一覧] | 10 |
| 旅を企画している時に葛野川を調べていて、こんな不思議なトンネルがありあったとは!かつては走り屋の峠でもあった、歴史まで丁寧に調べ上げらていて、素晴らしい冒険レポートでした。ありがとうございますご苦労様でした! | |||
| 46,195 | 2020-11-17 09:30:45 | /rail/senzu2/main31.html [コメント一覧] | 9 |
| 俺は頑張ってる。苦しい時には大事な言葉ですよね。 | |||
| 46,194 | 2020-11-17 09:09:36 | /rail/senzu2/main31.html [コメント一覧] | 10 |
| ガレ場が想像を絶する規模ですね。とても人が突破できるような場所とは思えません。写真を見てるだけで玉ヒュンです。 | |||
| 46,193 | 2020-11-17 01:34:22 | /rail/senzu2/main31.html [コメント一覧] | 8 |
| 清水峠の長編を手に汗握りながら読んだ頃を思い出してます | |||
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