公開中コメント一覧

1,845ページ中 468ページ目を表示(合計55,335件)

464

465

466

467

468

469

470

471

472

1845

▼番号	書き込み日時	書き込みＵＲＬ	点数
コメント
45,982	2020-10-23 10:41:12	/tunnel/koshibu/main3.html [コメント一覧]	10
伝統歌舞伎も存続の危機
45,981	2020-10-23 01:55:26	/rail/senzu/main21.html [コメント一覧]	10
ただただ面白い。読み応え十二分。ご自身を慎重、臆病と評されていましたがどこが臆病なのか。私には絶対に真似は出来ません。
45,980	2020-10-23 00:47:59	/tunnel/shimashima/main7.html [コメント一覧]	10
お疲れさまでした。文豪よっき氏の小説家顔負けの文脈にハラハラしながら読みました。冒険を忘れた現代人の忘れた何かを思い出させる作品と思います。当然10点。
45,979	2020-10-22 23:42:06	/tunnel/utomari/main2.html [コメント一覧]	8
いろんな発見が見れて面白かった
45,978	2020-10-22 22:24:39	/road/asahi/main3.html [コメント一覧]	10
寸又峡温泉の協三工業車を見掛けてこいつが何処を走っていたのかを知りたくなり御サイトに行き着きました。よく調べられてますね、凄いですわ。もはや冒険活劇。一気に読んでしまいました。
45,977	2020-10-22 22:07:48	/tunnel/koshibu/main3.html [コメント一覧]	10
騎乗調査編がこんなに長いの初めてと考えられる
45,976	2020-10-22 21:32:28	/koneta/koneta_196_2.html [コメント一覧]	10
今日ちょうど車で通った道でした。カーナビは県道と示していたものの、本当に県道なのか疑わしいほどの道で検索をかけたところこのサイトがヒットしました。思っていた以上に歴史が深くいことが分かり、今となってはもう少し噛みしめながら運転すればよかったなと思います。次いつ行けるかは分かりませんが、その時まで残ってくれているといいなと思いました(笑)
45,975	2020-10-22 19:58:17	/tunnel/koshibu/main3.html [コメント一覧]	9
静岡県側から遠山郷へ行った帰りに通りかかったあのダムのあたりにこんなものがあったとは。
45,974	2020-10-22 16:39:33	/road/kakumagawa/main8.html [コメント一覧]	9
1974年か1975年の夏、信州を珍しく台風が通過してる最中、富貴の平の別称地の貸別荘を借りて、友人たちと合宿（という名の飲み会）を挙行しました。小諸から望月経由で鹿曲川林道を登ってゆく路線バスで行きました。台風が通過した明け方、大河原峠を通って二子山までハイキングしました。路線バスはもちろん、あの別荘も、そして林道さえも廃虚寸前なんですね。
45,973	2020-10-22 14:53:44	/koneta/koneta_151_2.html [コメント一覧]	10
うーん...私としては、作り始めた道路は、ダムの計画がなくなったりしても、必ず完成させてほしいですね。せっかく作ったのにもったいないと思いますし、立ち退きに協力した地主もかわいそうな気がします。毎回面白くて、2日に1回くらいの感覚でサイトにアクセスしています。これからも頑張ってください！
45,972	2020-10-22 08:46:28	/tunnel/koshibu/main3.html [コメント一覧]	9
・・解明へ向け高まる期待！！よっ！ヨッキ節っ！！
45,971	2020-10-22 08:39:40	/rail/senzu2/main28.html [コメント一覧]	10
続き見たい～
45,970	2020-10-22 01:05:36	/tunnel/koshibu/main3.html [コメント一覧]	10
近年南信州のレポートが多くて嬉しい。机上調査編の熱いこと…
45,969	2020-10-21 11:20:55	/rail/kuruwa/main2.html [コメント一覧]	10
イセエビの盗難防止のためにあえて到達しにくいところに作ったのかな？
45,968	2020-10-21 09:46:01	/tunnel/koshibu/main3.html [コメント一覧]	10
単純に考えると120m開削でしょう
45,967	2020-10-21 07:58:02	/tunnel/koshibu/main3.html [コメント一覧]	10
謎が謎を呼び面白いです！ただの旧旧県道ではないのですね
45,966	2020-10-20 23:57:02	/tunnel/koshibu/main3.html [コメント一覧]	10
洋犬にトロッコ引かすって今なら虐待ですね　当時は使役犬というのが一般的だったのでしょうか？うちのゴールデンレトリバーにはとても無理そうです
45,965	2020-10-20 22:39:43	/tunnel/koshibu/main3.html [コメント一覧]	10
「八十八隧道の全長は202ｍであるのに対し、現存する隧道の長さはせいぜい80ｍほどでしかない謎」ですがこれは小渋ダム建設の際に短くなったと思われます。ダムの建設において予定地の岩質と堅牢さの確保は重要ですが、中でもアーチ式ダムは地質の堅牢さは特に重要です。そのため風化や亀裂の危険性の高い表面は極力除去します。小渋ダムも既存の隧道が在ったために、その隧道の存在によって岩盤が変形脆弱になっていたと想定され、その危険性を除去するために影響の無いと想定される深部まで右岸は開削されたと考えられます。おそらく堰堤上流側にも断ち切られた隧道の残りが沈んでいるかと。あと青矢印の穴は試掘坑では無いと思われます。試掘坑(とされるもの)は基本堰堤の延長上もしくは川と直角に掘られ、ダム建設時にはこの穴より垂直に穴が開けられ其処からセメントミルク等が岩盤内に注入されて亀裂をふさぎ(カーテングラウチング工法)、ダム湖からの漏水と侵食による決壊を防止します。それに対して青矢印の穴は川と並行して穿たれていたようなので試掘坑では無いと思われます。可能性としては右岸の岩盤を裏から固定する工事の為に掘られた可能性が高いですがもしかしたら未知の隧道んｐ後かもしれません。
45,964	2020-10-20 21:14:38	/tunnel/koshibu/main3.html [コメント一覧]	10
渓流釣りでこのあたりにはよく行くのですが、小渋ダムにこんな秘密が隠されていたとは知りませんでした。身近な場所の探索レポは非常に面白いです。
45,963	2020-10-20 18:57:27	/tunnel/koshibu/main3.html [コメント一覧]	9
八十八隧道が小渋ダム建設で半分以上が削られた気がします。
45,962	2020-10-20 17:31:38	/tunnel/koshibu/main3.html [コメント一覧]	10
国会図書館に「長野縣小澁川沿岸林道開設事務所」についての資料がありました。間違いなく昭和16年には、県の事業として林道を作っていたみたいですね。長野県職員録　昭和16年7月1日現在https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/1461333/138＞長野縣小澁川沿岸林道開設事務所（上伊那郡南向村）＞所長　北田霞この北田所長さん、この後岐阜市に勤めて助役さんまで上がられてるっぽいですねぇ……（同姓同名の別人かもしれませんが。）CiNii論文検索「北田霞」https://ci.nii.ac.jp/nrid/9000017791395＞明日のタール舗装のために＞農道のタール舗装に就いて＞岐阜市「タール防塵処理工示方書」の解説岐阜市歴代助役https://www1.g-reiki.net/gifu/reiki_honbun/i700RG00000799.html＞代数：第17代＞就任：昭和43年12月16日＞退任：昭和46年2月24日＞氏名：北田霞るくす
45,961	2020-10-20 17:17:09	/tunnel/koshibu/main3.html [コメント一覧]	10
犬力!
45,960	2020-10-20 15:59:33	/tunnel/shimashima/main7.html [コメント一覧]	10
当初計画の普通の砂防ダムだと、埋まったら平地と崖が残るだけで、その後土石流があってもスルーするだけで下流被害を防げない谷を作るだけなんですわな。そういう埋まった砂防ダムを、日本海側の県ではよく見ます。昭和40年代までに頻発した土砂災害を根拠に計画されることが多いものの、その頃のような皆伐型の森林伐採はもう少ないし、島々谷も大規模地滑りでもなければ災害原因は皆無で、実際今でも人が住んでいる里へは無関係、仕事を作るための計画でしかなかったように思います。当時から言われていたのは、三郷スカイライン接続の回遊観光道へのもくろみだろうということなので、ある意味仕事を作るというのは当たりかも。私は2006年に終点まで自転車で行きましたが、崩れたところも無く、楽々の道だった記憶があります。
45,959	2020-10-20 15:46:45	/tunnel/koshibu/main3.html [コメント一覧]	10
衝撃の利賀大橋と同じ香りがしてまいりました。記載された隧道は？　探索の隧道の正体は？横溝正史なら、一本小説書いてますね。
45,958	2020-10-20 15:12:21	/tunnel/koshibu/main3.html [コメント一覧]	8
「202mのはずが８０ｍしかない」のはダムの堤体作るときに、真ん中付近の地形を隧道ごとガッツリ削り落としてしまったからでは？残りの分は湖水の中とか
45,957	2020-10-20 07:32:31	/road/setoguti/main6.html [コメント一覧]	10
いつも貴君の探検ならぬ調査には感動するばかりです。ありがとうございます。私は新潟滞在中、清津峡には訪れなかったが秋山渓谷には行きました。今から40年前です。私は只見渓谷には訪れてませんでしたが、1980～1985年に駐在した新潟市期間中に只見渓谷に行けば良かったと思うばかりです。只見線は一部不通区間も残しては居ますが新潟県では最大に美しい所で有ります。只見渓谷の村道も豪雪の時代にはどうやって克服していたかを知りたい所です。確かに新潟は一年の12月から翌年の4月上旬まで雪に悩まされ特に12月上旬のカミナリがなる頃は大雪の警告とも言われる程翌日には必ず雪が降った物です。お陰で不通タイヤからスノータイヤに取り替えるのも4本で25分もあれば充分に出来る様に慣らされました。雪と戦う新潟県はそれが日常化してましたし冬には車にスコップとチェーン四つ、木片数個、手袋、帽子ーそして毛布二枚は必需品でした。
45,956	2020-10-20 01:31:13	/road/asahina/main3.html [コメント一覧]	10
鎌倉時代にある幕府のお偉さんが金沢八景の有名な瀬戸神社の趣きその小山の上から眺める遠浅の金沢八景の風美を歌にし、かつ神社に対して建て替え費用の一部を置いて行ったと言われます。金沢八景の風景は今と違い中心に大きな谷の様な川が流れその海への入り口が潟になっていた様で現在は其の潟も埋められすっかりと変わった。それ程八景の海岸線は美しいものであったと言われてます。
45,955	2020-10-19 21:07:17	/tunnel/koshibu/main2.html [コメント一覧]	10
あの場所を人が最後に訪れたのは、約50年前。そしてもう永遠に誰も近づけない。…たった一人の、例外を除いては。(もしも道路用隧道だったら諦めていなかった予感)
45,954	2020-10-19 18:20:16	/tunnel/koshibu/main2.html [コメント一覧]	10
アソコはヤバい…。見付かったら逮捕されかねない…。もしやレポートを読んだダムの管理者から事情聴取の連絡があるかも…??
45,953	2020-10-19 16:48:24	/tunnel/koshibu/main2.html [コメント一覧]	10
このところ長野県のレポートが続いていて、県民地元住民としては得難い歴史財産を知ることができ興奮が収まりません。とても、とてもありがたいことです。お礼がしたいので感謝の気持ちとして僅かな行為でしかありませんが、お勧めの「廃道本」を購入します（２冊目です）。そこで恩着せがましくお願い！諸事情があるとは思いますが、至急(苦笑)、県道１号線のレポを公表してちょーだい。３冊目を買います（笑）。

45,982

2020-10-23 10:41:12

/tunnel/koshibu/main3.html [コメント一覧]

伝統歌舞伎も存続の危機

45,981

2020-10-23 01:55:26

/rail/senzu/main21.html [コメント一覧]

ただただ面白い。読み応え十二分。ご自身を慎重、臆病と評されていましたがどこが臆病なのか。私には絶対に真似は出来ません。

45,980

2020-10-23 00:47:59

/tunnel/shimashima/main7.html [コメント一覧]

お疲れさまでした。文豪よっき氏の小説家顔負けの文脈にハラハラしながら読みました。冒険を忘れた現代人の忘れた何かを思い出させる作品と思います。当然10点。

45,979

2020-10-22 23:42:06

/tunnel/utomari/main2.html [コメント一覧]

いろんな発見が見れて面白かった

45,978

2020-10-22 22:24:39

/road/asahi/main3.html [コメント一覧]

寸又峡温泉の協三工業車を見掛けてこいつが何処を走っていたのかを知りたくなり御サイトに行き着きました。よく調べられてますね、凄いですわ。もはや冒険活劇。一気に読んでしまいました。

45,977

2020-10-22 22:07:48

/tunnel/koshibu/main3.html [コメント一覧]

騎乗調査編がこんなに長いの初めてと考えられる

45,976

2020-10-22 21:32:28

/koneta/koneta_196_2.html [コメント一覧]

今日ちょうど車で通った道でした。カーナビは県道と示していたものの、本当に県道なのか疑わしいほどの道で検索をかけたところこのサイトがヒットしました。思っていた以上に歴史が深くいことが分かり、今となってはもう少し噛みしめながら運転すればよかったなと思います。次いつ行けるかは分かりませんが、その時まで残ってくれているといいなと思いました(笑)

45,975

2020-10-22 19:58:17

/tunnel/koshibu/main3.html [コメント一覧]

静岡県側から遠山郷へ行った帰りに通りかかったあのダムのあたりにこんなものがあったとは。

45,974

2020-10-22 16:39:33

/road/kakumagawa/main8.html [コメント一覧]

1974年か1975年の夏、信州を珍しく台風が通過してる最中、富貴の平の別称地の貸別荘を借りて、友人たちと合宿（という名の飲み会）を挙行しました。小諸から望月経由で鹿曲川林道を登ってゆく路線バスで行きました。台風が通過した明け方、大河原峠を通って二子山までハイキングしました。路線バスはもちろん、あの別荘も、そして林道さえも廃虚寸前なんですね。

45,973

2020-10-22 14:53:44

/koneta/koneta_151_2.html [コメント一覧]

うーん...私としては、作り始めた道路は、ダムの計画がなくなったりしても、必ず完成させてほしいですね。せっかく作ったのにもったいないと思いますし、立ち退きに協力した地主もかわいそうな気がします。毎回面白くて、2日に1回くらいの感覚でサイトにアクセスしています。これからも頑張ってください！

45,972

2020-10-22 08:46:28

/tunnel/koshibu/main3.html [コメント一覧]

・・解明へ向け高まる期待！！よっ！ヨッキ節っ！！

45,971

2020-10-22 08:39:40

/rail/senzu2/main28.html [コメント一覧]

続き見たい～

45,970

2020-10-22 01:05:36

/tunnel/koshibu/main3.html [コメント一覧]

近年南信州のレポートが多くて嬉しい。机上調査編の熱いこと…

45,969

2020-10-21 11:20:55

/rail/kuruwa/main2.html [コメント一覧]

イセエビの盗難防止のためにあえて到達しにくいところに作ったのかな？

45,968

2020-10-21 09:46:01

/tunnel/koshibu/main3.html [コメント一覧]

単純に考えると120m開削でしょう

45,967

2020-10-21 07:58:02

/tunnel/koshibu/main3.html [コメント一覧]

謎が謎を呼び面白いです！ただの旧旧県道ではないのですね

45,966

2020-10-20 23:57:02

/tunnel/koshibu/main3.html [コメント一覧]

洋犬にトロッコ引かすって今なら虐待ですね　当時は使役犬というのが一般的だったのでしょうか？うちのゴールデンレトリバーにはとても無理そうです

45,965

2020-10-20 22:39:43

/tunnel/koshibu/main3.html [コメント一覧]

「八十八隧道の全長は202ｍであるのに対し、現存する隧道の長さはせいぜい80ｍほどでしかない謎」ですがこれは小渋ダム建設の際に短くなったと思われます。ダムの建設において予定地の岩質と堅牢さの確保は重要ですが、中でもアーチ式ダムは地質の堅牢さは特に重要です。そのため風化や亀裂の危険性の高い表面は極力除去します。小渋ダムも既存の隧道が在ったために、その隧道の存在によって岩盤が変形脆弱になっていたと想定され、その危険性を除去するために影響の無いと想定される深部まで右岸は開削されたと考えられます。おそらく堰堤上流側にも断ち切られた隧道の残りが沈んでいるかと。あと青矢印の穴は試掘坑では無いと思われます。試掘坑(とされるもの)は基本堰堤の延長上もしくは川と直角に掘られ、ダム建設時にはこの穴より垂直に穴が開けられ其処からセメントミルク等が岩盤内に注入されて亀裂をふさぎ(カーテングラウチング工法)、ダム湖からの漏水と侵食による決壊を防止します。それに対して青矢印の穴は川と並行して穿たれていたようなので試掘坑では無いと思われます。可能性としては右岸の岩盤を裏から固定する工事の為に掘られた可能性が高いですがもしかしたら未知の隧道んｐ後かもしれません。

45,964

2020-10-20 21:14:38

/tunnel/koshibu/main3.html [コメント一覧]

渓流釣りでこのあたりにはよく行くのですが、小渋ダムにこんな秘密が隠されていたとは知りませんでした。身近な場所の探索レポは非常に面白いです。

45,963

2020-10-20 18:57:27

/tunnel/koshibu/main3.html [コメント一覧]

八十八隧道が小渋ダム建設で半分以上が削られた気がします。

45,962

2020-10-20 17:31:38

/tunnel/koshibu/main3.html [コメント一覧]

国会図書館に「長野縣小澁川沿岸林道開設事務所」についての資料がありました。間違いなく昭和16年には、県の事業として林道を作っていたみたいですね。長野県職員録　昭和16年7月1日現在https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/1461333/138＞長野縣小澁川沿岸林道開設事務所（上伊那郡南向村）＞所長　北田霞この北田所長さん、この後岐阜市に勤めて助役さんまで上がられてるっぽいですねぇ……（同姓同名の別人かもしれませんが。）CiNii論文検索「北田霞」https://ci.nii.ac.jp/nrid/9000017791395＞明日のタール舗装のために＞農道のタール舗装に就いて＞岐阜市「タール防塵処理工示方書」の解説岐阜市歴代助役https://www1.g-reiki.net/gifu/reiki_honbun/i700RG00000799.html＞代数：第17代＞就任：昭和43年12月16日＞退任：昭和46年2月24日＞氏名：北田霞るくす

45,961

2020-10-20 17:17:09

/tunnel/koshibu/main3.html [コメント一覧]

犬力!

45,960

2020-10-20 15:59:33

/tunnel/shimashima/main7.html [コメント一覧]

当初計画の普通の砂防ダムだと、埋まったら平地と崖が残るだけで、その後土石流があってもスルーするだけで下流被害を防げない谷を作るだけなんですわな。そういう埋まった砂防ダムを、日本海側の県ではよく見ます。昭和40年代までに頻発した土砂災害を根拠に計画されることが多いものの、その頃のような皆伐型の森林伐採はもう少ないし、島々谷も大規模地滑りでもなければ災害原因は皆無で、実際今でも人が住んでいる里へは無関係、仕事を作るための計画でしかなかったように思います。当時から言われていたのは、三郷スカイライン接続の回遊観光道へのもくろみだろうということなので、ある意味仕事を作るというのは当たりかも。私は2006年に終点まで自転車で行きましたが、崩れたところも無く、楽々の道だった記憶があります。

45,959

2020-10-20 15:46:45

/tunnel/koshibu/main3.html [コメント一覧]

衝撃の利賀大橋と同じ香りがしてまいりました。記載された隧道は？　探索の隧道の正体は？横溝正史なら、一本小説書いてますね。

45,958

2020-10-20 15:12:21

/tunnel/koshibu/main3.html [コメント一覧]

「202mのはずが８０ｍしかない」のはダムの堤体作るときに、真ん中付近の地形を隧道ごとガッツリ削り落としてしまったからでは？残りの分は湖水の中とか

45,957

2020-10-20 07:32:31

/road/setoguti/main6.html [コメント一覧]

いつも貴君の探検ならぬ調査には感動するばかりです。ありがとうございます。私は新潟滞在中、清津峡には訪れなかったが秋山渓谷には行きました。今から40年前です。私は只見渓谷には訪れてませんでしたが、1980～1985年に駐在した新潟市期間中に只見渓谷に行けば良かったと思うばかりです。只見線は一部不通区間も残しては居ますが新潟県では最大に美しい所で有ります。只見渓谷の村道も豪雪の時代にはどうやって克服していたかを知りたい所です。確かに新潟は一年の12月から翌年の4月上旬まで雪に悩まされ特に12月上旬のカミナリがなる頃は大雪の警告とも言われる程翌日には必ず雪が降った物です。お陰で不通タイヤからスノータイヤに取り替えるのも4本で25分もあれば充分に出来る様に慣らされました。雪と戦う新潟県はそれが日常化してましたし冬には車にスコップとチェーン四つ、木片数個、手袋、帽子ーそして毛布二枚は必需品でした。

45,956

2020-10-20 01:31:13

/road/asahina/main3.html [コメント一覧]

鎌倉時代にある幕府のお偉さんが金沢八景の有名な瀬戸神社の趣きその小山の上から眺める遠浅の金沢八景の風美を歌にし、かつ神社に対して建て替え費用の一部を置いて行ったと言われます。金沢八景の風景は今と違い中心に大きな谷の様な川が流れその海への入り口が潟になっていた様で現在は其の潟も埋められすっかりと変わった。それ程八景の海岸線は美しいものであったと言われてます。

45,955

2020-10-19 21:07:17

/tunnel/koshibu/main2.html [コメント一覧]

あの場所を人が最後に訪れたのは、約50年前。そしてもう永遠に誰も近づけない。…たった一人の、例外を除いては。(もしも道路用隧道だったら諦めていなかった予感)

45,954

2020-10-19 18:20:16

/tunnel/koshibu/main2.html [コメント一覧]

アソコはヤバい…。見付かったら逮捕されかねない…。もしやレポートを読んだダムの管理者から事情聴取の連絡があるかも…??

45,953

2020-10-19 16:48:24

/tunnel/koshibu/main2.html [コメント一覧]

このところ長野県のレポートが続いていて、県民地元住民としては得難い歴史財産を知ることができ興奮が収まりません。とても、とてもありがたいことです。お礼がしたいので感謝の気持ちとして僅かな行為でしかありませんが、お勧めの「廃道本」を購入します（２冊目です）。そこで恩着せがましくお願い！諸事情があるとは思いますが、至急(苦笑)、県道１号線のレポを公表してちょーだい。３冊目を買います（笑）。

1,845ページ中 468ページ目を表示(合計55,335件) 　　 1 ... 464 | 465 | 466 | 467 | 468 | 469 | 470 | 471 | 472 ... 1845 　　 [前のページ] [次のページ]　　

この画面の説明

各レポート末尾の「評価・コメント欄」を通じて読者の皆様から寄せられたコメントの一部を公開しています。
公開されるコメントの選定は、当サイト管理人（ヨッキれん）が、数日ごとに次の基準をもって行います。
- ①公開中のコメント内容の真偽について、当サイト管理人は責任を負いません。
- ②公開中のコメントについて異議がある場合は、【こちらまで】お気軽にご連絡下さい。
- ③あなたのコメントが当サイトの個人的なレポートを、より世の役に立つ「記録」へと昇華させます。
  投票およびコメント投稿へのご協力をお願いいたします。
- ④本編と関係するレポートや動画も、自薦他薦問わずぜひご紹介下さい。（ただし、完全にＵＲＬのみの投稿はスパム扱いされてしまいます）
- ⑤投稿されたコメントや紹介されたＵＲＬについては、「例」のような形で本編へと追記させて頂く場合があります。
- ⑥でも、公開されることを前提にしたコメントをいただく必要はありません。「(´Д`)ノ」だけでも嬉しいです。
【トップページへ戻る】