| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みURL | 点数 |
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| コメント | |||
| 44,632 | 2020-06-18 16:59:55 | /tunnel/nanatai/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 南北朝時代には熱い土地だったので、防衛のために大岩の脇を削らないで要害にしたのかも。 | |||
| 44,631 | 2020-06-18 16:27:10 | /rail/subari/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 5号隧道飛ばされてましたか...残念仮排水路トンネルも中途半端な閉塞でしたね(笑)次の最終展開に期待しております。 | |||
| 44,630 | 2020-06-18 16:10:07 | /rail/subari/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 蝙蝠ちゃん | |||
| 44,629 | 2020-06-18 08:41:12 | /rail/subari/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 「みちのく西松建設ダム巡り」さんのこのページの建物の右下あたりの黒っぽい部分が気になりますねhttps://blog.goo.ne.jp/midnight-run_2007/c/26d90d39c0e894f77d55eedf72d7d42a/1 | |||
| 44,628 | 2020-06-18 05:09:20 | /rail/subari/main.html [コメント一覧] | 9 |
| 無念・・隧道はダムに殺されてしまったんですね。。古写真で、線路の間が白いのはどうしてなんでしょう? | |||
| 44,627 | 2020-06-18 03:10:17 | /tunnel/nanatai/main4.html [コメント一覧] | 9 |
| これも木を流す隧道だったんですか。私が見た木を流す用の穴は比較的広いなだらかな川沿いにあるので、一体これでどうやって木を流したのか不思議で仕方なかったんですけど、使っていた当時は今とは違う川幅だったのかもしれません。形状が素掘り隧道に見えるので、川床になければ廃隧道と勘違いしそうです。 | |||
| 44,626 | 2020-06-17 22:04:35 | /rail/subari/main.html [コメント一覧] | 10 |
| レポートになるって事は、何かがあるのですよね。 | |||
| 44,625 | 2020-06-17 20:40:40 | /tunnel/nanatai/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 運材のための穴とは恐れ入りました。実際はどうだったかまだ分かりませんが、昔の光景を想像して楽しくなりました。 | |||
| 44,624 | 2020-06-17 14:48:19 | /rail/subari/main.html [コメント一覧] | 9 |
| 更に下層にトンネルが位置していた、、とか?期待中。 | |||
| 44,623 | 2020-06-17 13:44:30 | /road/kurone/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 楽しく読ませていただきました。とても参考になりました!神津島に行きたくなりました。機会を見つけて訪れてみます。 | |||
| 44,622 | 2020-06-17 10:54:48 | /rail/subari/main.html [コメント一覧] | 9 |
| 1を読んだ感じだと隧道存在しそうな感じではありましたが、不穏な空気になってきた気がします。さてどうなるか次に期待です! | |||
| 44,621 | 2020-06-17 08:49:05 | /rail/subari/main.html [コメント一覧] | 9 |
| 良い前振り。期待大 | |||
| 44,620 | 2020-06-17 07:52:00 | /tunnel/nanatai/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| おもしろい!最後の節が有力ならば、もしかしたら似たようなケースが他にもあるかもしれないですね。あとは、高齢化しつつある古参読者としては、最近、文字を読むのがしんどくなってきたので(笑)、長いページは別ページ立てにしていただけると助かります…。なんて、ちょっと思っただけです。いつも楽しく読んでます。 | |||
| 44,619 | 2020-06-17 01:07:39 | /road/td201/main6.html [コメント一覧] | 9 |
| 何十年もの昔、高校生の時登山部に入っていて、6月に訓練として氷川キャンプ場からここ御岳山まで縦走しました。しかし!ケーブルカーに乗るのは顧問教師だけで、部員はこの道を駆け足で下りろでした。さすがに走るのは疲れとアホくさいので、ゆっくり歩いて下りました。確かにこんな急坂でしたがうっすらした記憶しか無いです。 | |||
| 44,618 | 2020-06-16 23:27:01 | /rail/subari/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 面白そう、でも発電所に二次活用されて改変されてそう。 | |||
| 44,617 | 2020-06-16 21:46:45 | /rail/subari/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 鬼気迫る鳥居の迫力に圧倒されます ダム化林道化などで山で暮らす人が少なくなって打ち捨てられる物が哀しげですこの頃のレポートは日本の廃道にも執筆されていましたね 山いがで再訪して下さるとうれしいです | |||
| 44,616 | 2020-06-16 21:31:53 | /tunnel/nanatai/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 大胆に推理します! 索道とカリガワ水路が同時にあった説です 索道を利用し、木材を下流に送っていたと考えました。つまり、水の流れる力を利用しつつ、索道で吊るして穴を通し運搬することにより傷をつけずに下流へ送るという方法です | |||
| 44,615 | 2020-06-16 20:26:24 | /rail/subari/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 地質調査所の後身である産業技術総合研究所地質調査総合センターが5万分の1、20万分の1地質図を公開しています。https://www.gsj.jp/Map/index.html地質情報がメインなので地形図が見にくくなってますが、発行年によっては古い地形図が使われているので、わざわざ古地形図を買わなくても済む場合があります。私も5万分の1地質図で古い森林軌道のルートを発見したことがあります。 | |||
| 44,614 | 2020-06-16 14:56:26 | /rail/senzu/main21.html [コメント一覧] | 10 |
| 順番に読まさせていただいております。実家が千頭駅から近いため、よく寸又峡方面や奥泉方面に遊びに行っておりました。自分の体力では到底探索できない場所なので、大変ありがたい記事であると感じております。旧本川根町は廃道や酷道が多いので、調査しがいがあるのでは?と勝手に思っております。非常に興味深い記事をありがとうございました。 | |||
| 44,613 | 2020-06-16 14:44:43 | /rail/subari/main.html [コメント一覧] | 10 |
| おおおっ、つられてドキドキしてきたーッ!おもしろそうじゃないか! | |||
| 44,612 | 2020-06-16 13:22:01 | /rail/subari/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 確かに!見事な隧道です。いつも、イントロ部分で引き込まれてしまいます。秋田はいいど〜!! | |||
| 44,611 | 2020-06-16 12:24:58 | /rail/subari/main.html [コメント一覧] | 9 |
| 導入短い! もう隧道ですか? | |||
| 44,610 | 2020-06-16 08:53:59 | /rail/subari/main.html [コメント一覧] | 9 |
| よっきさん、こんにちは。ここの林鉄の以前のレポは読んでないのですが(^^;発電所の裏怪しいですね。気になったので地理院の空中写真閲覧サイトで見てみました。1975年(ダム完成5年後)のCTO7522−C1Aの26と27で実体視して見てみると、発電所の南東端の東側に発電所棟の高さくらいあるとみられる裸の岩山がありますね。この岩山くりぬいて表紙写真の隧道があったかな?またその岩山の東端はNW-SE方向になっていて北側植生域も同じ方向に伸びています。ダム下流の河川水面からもそれなりの高さはあるようですし。岩山の東は南東に開いた渕のようになっており、渕を巡るには表紙の写真のような左カーブの軌跡がスムーズに描かれそうですので、この場所に写真の木橋が架かっていた可能性が高いように思います。続きレポ期待しております。 | |||
| 44,609 | 2020-06-16 08:41:23 | /rail/subari/main.html [コメント一覧] | 10 |
| おー、待ちに待った探索再開ですね。今後もお体に気をつけて続けてください。懐かしくて、2005年のレポートも見入ってしまいました。(あまり遠くに出られない医療従事者より) | |||
| 44,608 | 2020-06-16 05:16:39 | /rail/subari/main.html [コメント一覧] | 10 |
| えらい資料のおかげで場所はあらかたわかりましたけどなぁ、アプローチ厳しそうどすえ。カタギはんお連れしてワルニャンみたいなんはセキュリティおっかのうてあきまへんなあ。不動滝ルートから回り込むのんか、キャンプ場からつべたい本流行くんかわからへんけど、難儀どすなぁ。 | |||
| 44,607 | 2020-06-16 01:28:30 | /rail/kasuge/main4.html [コメント一覧] | 8 |
| ここでお預け!?よっぽど危険なことあったのか??もう時効でしょ?? | |||
| 44,606 | 2020-06-15 21:26:00 | /bridge/r108_narugo_2.html [コメント一覧] | 10 |
| 失礼ながら流石に「昭和」と「平成」の誤記は改められたほうが良いかと思います。普段から誤記載にお怒りのヨッキれんさんですので余計に。 | |||
| 44,605 | 2020-06-15 14:08:04 | /tunnel/nanatai/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| ヨッキれんGJ! だんだんとレポートが厚く(熱く)なってきましたよ。 | |||
| 44,604 | 2020-06-15 11:46:41 | /rail/kamioka/main17.html [コメント一覧] | 10 |
| 国道41号線の吉ヶ原集落から旧神岡鉱山前駅付近まで現道の改良工事が始まりました。https://www.cbr.mlit.go.jp/takayama/gaiyou/41funatsu.html | |||
| 44,603 | 2020-06-15 06:43:39 | /road/samasawa/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 私も山と沢やってたじいさんですけど。私なら、ビバーク地は赤沢から登った峠ですね。ザイル無しで沢降るの恐ろし過ぎでしょう‼️ | |||
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