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コメント
43,8522020-04-03 15:48:04/rail/motokiyosumi/main22.html [コメント一覧]2
おーい
43,8512020-04-03 12:24:29/road/mumyo/main4.html [コメント一覧]10
岡山や近県の山間部で、同じようなお堂を見かけましたね。ヨッキさん、岡山のレポートありがとうございました。。
43,8502020-04-03 09:01:38/road/mumyo/main4.html [コメント一覧]10
サイト開設20周年、おめでとうございます!健康と無事故に気をつけて活動続けてくださいね。これからも更新楽しみにしてます。特に、未完レポートの続きを少しずつでいいから、お願いします。無明谷、すごい道ですね。歩道として開放するのも安全面で難しいのでしょうが、歩いてみたいです。
43,8492020-04-03 07:46:40/road/mumyo/main4.html [コメント一覧]10
集落内を流れている川の水は、無明谷で一気に消滅するんですね。凄い地形だ。
43,8482020-04-03 06:39:39/road/mumyo/main4.html [コメント一覧]10
初めての書き込みです。四国の南部、自分所だけかも知れないけど…「茶堂」って呼ばれてます。茶堂上げの時は、和尚さんを呼んで御経を上げてもらってます。自分が居る部落だけでも3カ所あります。中は、仏像があります。掲載されてる写真の屋根はブリキ製ですが、元々は藁系の屋根です。
43,8472020-04-02 22:46:08/road/mumyo/main4.html [コメント一覧]10
サイト開設20周年おめでとうございます!過去レポ遡ったりして読んでます、今回のレポも面白かったです
43,8462020-04-02 22:16:24/road/raiden1/main8.html [コメント一覧]10
ヨッキれんさん、最高です。探索はすごく素晴らしくて、それに加えて毎回こんなに詳しい机上調査をお見せいただいて、本当に感心します。これ(2020/3/28のご追記)まではこの雷電海岸旧道のレポートを特に楽しんで二回も読み返しましたが、今日ヨッキさんのホームページで追記したことを見て早速三回目としてこのレポートに来ました。長らく旧々道に持ってきた疑問が大抵解けて、本当にありがとうございました。これからも安全第一を重視してよく頑張ってね!ちなみに、「半トンネル」と「何時掘ったのか判らない岩穴」について、私もその「半トンネル」が海蝕洞に当たり、「岩穴」が素掘り隧道に当たると思います。理由は34,200氏と34,209氏と同じです。それから、ヨッキさんさえ通れないと言う「赤ハゲ」つまり「ビンノ岬」を、当時の人々がどのように通れたかにも気になります。でも絶対無理はしないでね。毎回安全帰還して欲しいです。ヨッキさんを心から応援します。
43,8452020-04-02 20:52:43/road/mumyo/main4.html [コメント一覧]7
貴殿の未成線、廃線、廃道等の探索レポ−トを楽しく読ませてもらっています。必要として生まれたものが消えてゆく背景など詳しく解説され大変興味深く読み応えがあり、知らない場所や風景を見ながら旅をしているようです。
43,8442020-04-02 20:42:53/road/mumyo/main4.html [コメント一覧]10
20周年おめでとうございます!!僕も今年で20歳です!!これからも楽しく読ませていただきます!!
43,8432020-04-02 20:18:21/road/mumyo/main4.html [コメント一覧]10
サイト開設20周年おめでとうございます。いつも興味深いレポートありがとうございます。現状のように舗装される前も、干上がった谷底という地形そのものが車道になっていたというのはおもしろいです。自然地形そのものが車道になっているのは千里浜なぎさドライブウェイくらいしか思いつかないのですが、他にもあったのでしょうか。
43,8422020-04-02 17:29:53/road/mumyo/main4.html [コメント一覧]10
ダンジョンみたいな道好きですw
43,8412020-04-02 14:52:05/road/mumyo/main4.html [コメント一覧]10
20周年おめでとうございますそんな長命のサイトだったとは知りませんでしたそんな記念の更新が無明谷というのもこのサイトらしくて興味深いですこれからも安全と健康に気をつけて凄い発見をされることを願っています。何気なく通っている地域・場所にも道は無限にあるものなのだなとこのサイトを通じて知りました
43,8402020-04-02 14:42:33/tunnel/turisi/main3.html [コメント一覧]10
異界に通じてそうで恐ろしい…トンネルって基本的にそんなイメージがありますが、ここはことさらですね。
43,8392020-04-02 05:51:40/road/mumyo/main4.html [コメント一覧]10
次はぜひ奈良県初レポート(レポNo.215)の続きを!待ってます!
43,8382020-04-02 05:01:35/road/mumyo/main4.html [コメント一覧]10
岡山県ノーガード用水路の原点を見た
43,8372020-04-02 03:54:19/road/raiden1/main8.html [コメント一覧]10
ボート、ボート、nice boat.
43,8362020-04-02 01:37:32/road/mumyo/main4.html [コメント一覧]10
20周年おめでとうございます。こうした市道・農道が隘路区間の迂回路として使われると県によってはそちらを国道や県道に昇格させるケースもありますね。書類関係や標識設置の手間があって要望もないのであえて変えていない可能性も大きそうです。
43,8352020-04-02 01:18:52/road/mumyo/main4.html [コメント一覧]10
バリケードの分岐のレポート、ありがとうございます。また、二十執念おめでとうございます。
43,8342020-04-02 00:46:20/road/mumyo/main4.html [コメント一覧]10
「辻堂」というと、神奈川県藤沢市にある東海道線の辻堂駅を連想するが、由来は同じなのだろうか。
43,8332020-04-01 23:00:29/road/mumyo/main4.html [コメント一覧]10
山行が20周年おめでとうございます!川底を行く道、今も健在だったら面白かったのに、安全と引き換えに道路も面白味がなくなってる気がします。最近、元清澄山の記事を読み返しました(完結していないので続きもお願いします!)。谷底を道(こちらは森林鉄道か)が通っていたという意味で無明谷と共通する部分があり、川底に直接枕木を敷いていたのかなあ、などと想像してしまいました。
43,8322020-04-01 22:40:46/road/mumyo/main4.html [コメント一覧]10
いつも拝読して楽しんでいましたが、初めてコメントします。井原集落にあった四方に壁のない建物は、「辻堂」や「四ツ堂」、或いは単に「お堂」と呼ばれる建物ではないでしょうか。福山市とその周辺で、よく見られるものです。地元民(私は尾道出身です)には何ら珍しくないのですが、全国的にはあまりないものだそうですね。
43,8312020-04-01 22:32:12/road/mumyo/main4.html [コメント一覧]9
現場に行って生で雰囲気を味わいたくなる中々の体験型レポでした
43,8302020-04-01 22:25:26/road/mumyo/main4.html [コメント一覧]10
20周年おめでとうございます\(^^)/これからもお体にお気をつけて!ご安全に!
43,8292020-04-01 16:23:36/tunnel/totikubo/main3.html [コメント一覧]10
おどろおどろしさが最高でした。子どもの頃感じていた冒険への憧れを思い出しました。執筆意図とは違いそうですが…(笑)
43,8282020-04-01 14:08:33/bridge/maturube/main5.html [コメント一覧]10
素晴らしいリィポウトですね。
43,8272020-04-01 13:14:34/road/raiden2/main9.html [コメント一覧]10
地方TV局でやってる「田中律子の恋するSUP」って番組で雷電海岸が取り上げられてました。旧道もちょっとだけ触れられてましたよ!
43,8262020-04-01 07:14:02/road/npr187/main2.html [コメント一覧]5
楽しみにお待ちしてます
43,8252020-04-01 05:55:04/road/npr26_nagawa/main3.html [コメント一覧]10
土嚢を退けてまでの執念には恐れ入るww
43,8242020-04-01 03:45:49/mini/246/main2.html [コメント一覧]10
月並みですが、何気ない風景の1つにも長い歴史があるということを実感しました。どんな名前がついていたのでしょうか…
43,8232020-04-01 02:42:56/rail/asama/main4.html [コメント一覧]10
今回も大変面白かったです。私も東京都西部在住ですが、地元の高尾鋼索線(現タイトルホルダー)も真っ青な急斜面ぶりで、しかもその真っ只中に朝熊岳駅が存在していた変態ぶりがなんとも素晴らしい。これからもレポート楽しみにしています。

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