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コメント
41,7482019-07-28 16:48:07/road/hiyama/main3.html [コメント一覧]10
>終末を越えてカオスへ近づいた唐突にケフカが現れてびっくりしました。こころないてんしが現れませんように…
41,7472019-07-28 12:56:47/road/komuro/main4.html [コメント一覧]5
在来線鉄道の複々線とありますが、当初の計画ではそれは間違いだと思います。西白井駅から千葉NTへ東に向かって延々と付く堀割区間、それは旧成田新幹線計画の為だったと。現在の北総線の最小曲線半径を調べてみてください。https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%88%90%E7%94%B0%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9AR6000mてな物があったような。千葉NT駅、つまり印旛日本医大駅から東は成田新高速鉄道になっていますが、そのルートはほぼ旧成田新幹線のルートになっているそうです。
41,7462019-07-27 21:36:42/road/hiyama/main3.html [コメント一覧]10
急激な路面の変化が。雪が多いせいでこんなに崩れているのでしょうか
41,7452019-07-27 19:38:18/road/hiyama/main3.html [コメント一覧]9
うん、わかってた(笑)ヨッキさんが、ただの楽しい高原サイクリングをレポするはずがないってことは(笑)それにしても、いきなり来ましたね…
41,7442019-07-27 04:24:37/road/tpr211/main14.html [コメント一覧]10
好きなゲームの聖地巡礼のために若郷へ借りた自転車で行こうとしたところ、トンネルや旧道のバリケードで足止めを食らってしまいバスで向かった事があります。世の中には車でないと移動出来ない島があるもんだと考えてしまいましたがまさかこのような複雑な事情があるとは知りませんでした。今回出会えたことを一種の縁だと思いこれからも記事を読もうと思います。バリケードの先が分かり面白かったです。
41,7432019-07-26 02:06:33/tunnel/9gou/main3.html [コメント一覧]10
現在は地理院地図も正しい表記になっているようですね。
41,7422019-07-25 23:34:16/road/hiyama/main3.html [コメント一覧]9
ダム便覧や糸魚川市議会議事録では新潟県管理ですが、新潟県hpでは県の管理ダムに入っていないという、黒歴史ですね。
41,7412019-07-25 18:58:35/road/hiyama/main3.html [コメント一覧]8
第【3-2】回こういう足の踏み場の少ないステージではドローンが欲しくなっちゃいますね。でも墜落したりしたら回収不能になるのでおいそれとは飛ばせないジレンマがありますけど。
41,7402019-07-25 16:34:53/road/hiyama/main3.html [コメント一覧]10
いつも楽しく拝見させてもらっています。コメントは、はじめてです。千葉の者なんですが結構千葉は、このような道がおおいです。自分の家の近くには、地図には、載っているが、ここ道?見たいなところもあります。多分、ここのサイトで掲載されたら一番短いと、思います。
41,7392019-07-25 16:20:22/road/hiyama/main3.html [コメント一覧]10
さすがプロ!!あっさり突破しましたね👍👍
41,7382019-07-25 11:07:31/road/oochiyo/main11.html [コメント一覧]10
震えました!興奮しました!たまらないっ!!
41,7372019-07-25 10:41:46/road/hiyama/main3.html [コメント一覧]10
一難去ってさてどうなる!
41,7362019-07-25 09:56:14/road/hiyama/main3.html [コメント一覧]9
あれ、思ったほど酷くないぞ。。と感じてる人は、山いがに入り浸り、感覚がマヒしているかも。
41,7352019-07-25 09:26:28/road/hiyama/main3.html [コメント一覧]8
迂回路ってどういうことだってば
41,7342019-07-25 08:19:15/road/hiyama/main3.html [コメント一覧]9
ここは有名な地滑り地帯です。旧北陸本線も何度も地滑りで不通になり、死者も出ています。その為現在の長大トンネルにルート変更された訳ですが。地層の件ですが粒子の粗い物と細かい物とが交互に積もっていった結果でしょう。例えば通常の堆積物(細かい)と火山噴出物(粗い)等です。つまりこの地層は海底か湖底に堆積した物だと考えられます。
41,7332019-07-25 07:03:18/road/hiyama/main3.html [コメント一覧]8
ダムの排砂対策には数千万かかるそうで、県も存在意義が薄れつつあるダムに予算を割けないのかもですね。あと、震度4もしくは25ガル以上の地震が発生した時はダムの点検をして県→国へ結果を報告することになっているそうです。なので、ダムに至る道路は必要最低限のメンテナンスはしているのではないかと思われます。
41,7322019-07-25 06:14:40/rail/senzu2/main28.html [コメント一覧]9
南アルプスは奥が深い所です。ここから登るつもりなら一に体力、二に体力・・・・・だそうです。このレポートで納得です。
41,7312019-07-25 02:06:15/road/mituno/main5.html [コメント一覧]10
「道が整備される事は、人生の自由に使える時間を増やすこと…それは寿命を延ばすのにも等しい行為である。」また一つ名言が!昔はそのためにたくさんの犠牲を伴ったのであり、それでも暮らしのためにとの気迫が見える古い廃道は特に好きです。お地蔵様がいるような。もちろん今でも、電力マンさんはじめインフラ整備は危険な重労働だと頭が下がりますが。ところで、今度お賽銭する機会のために令和元年の100円玉持って行きません?次に見つけたオブローダーがびっくりしますよ(笑)
41,7302019-07-24 23:23:26/road/hiyama/main3.html [コメント一覧]8
崩壊地直上の露頭の荒々しい造形といい近年のレポ中では一番危険度が高そうな場所に見えたのですがあっさりと通過しましたね…(しかも自転車付き)やっぱり写真を通じての印象と現場では全然違うものなんでしょうね
41,7292019-07-24 21:59:53/hen/main3.html [コメント一覧]9
No.81の場所をグーグルマップ探検で特定しました。39°17'35.9"N 141°42'04.4"Eなるほど・・・行き先合ってるっちゃ合ってる。
41,7282019-07-24 15:00:22/road/hiyama/main3.html [コメント一覧]10
確かに衛星写真でダムは干上がってますね。メンテ不能になって放棄ですかね?
41,7272019-07-24 00:57:28/koneta/koneta_176_3.html [コメント一覧]9
おいらん淵、聞き覚えがあったので探しましたがこういう形で遠ざかってしまったのですね。さらに驚くことに山梨県の道路計画でダブルヘアピンを大きな(X�代站��囈癆�鷓 葦旭葦�旭旭旭�階灸碍鹸綛�灸碍瘋鯵�嘘恰圧瘋�聿聿聿飜図を見ると一之瀬高橋トンネル西口から旧道の方に戻るようえ造孫罐肇鵐優襪貌�り、柳沢川を跨いで2号トンネルをくぐる2,600mの区間、勾配は6〜7%と記載されています。これが完成するとおいらん淵には完全に行かれなくなるかもしれません。
41,7262019-07-23 21:42:09/tunnel/yuhidera/main5.html [コメント一覧]10
小学生の頃はマンポでどこまで奥に行けるか根性試しやってましたが今は封鎖されてしまったんですね…。なつかしい
41,7252019-07-23 20:04:58/tunnel/koiji/main.html [コメント一覧]10
いつも楽しく拝見しています。データーベース凄いですね。。本当にご苦労様です。
41,7242019-07-23 10:11:42/road/hiyama/main3.html [コメント一覧]10
地すべりですかね、特濃の廃道が間もなく登場ですか!?
41,7232019-07-23 08:42:28/road/hiyama/main3.html [コメント一覧]10
いよいよ盛り上がってきましたね!…って大変な目に遭ってそうなヨッキさんに言っていいのかどうか(笑)県道526号のレポでも取り上げられていましたが、新潟のこの地域は、地質によるものか毎年繰り返される積雪→雪解けによるものか、悲しいことに日本でも有数の地滑り多発地帯なんですよね。県レベルでは道路の維持管理も多大な負担になっていることでしょう。国レベルの交通路としては、北陸本線が地滑り多発を嫌って複線電化を期に地中に潜ってしまいましたし(頸城トンネル(筒石駅)や浦本トンネルなど)、北陸自動車道もトンネルで通過していますね。北陸本線の旧線時代に何度も地滑り災害に遭っている経験があるのでやむを得ないところです。ちなみにうちの父の実家が県道526号のレポに登場した根知谷にあり(レポの沿道からちょっと離れているので登場はしませんが地図にはガッツリ入ってます(笑))、幸いうちの実家は地滑りの危険がない立地ですが、廃集落になった地域に人々が暮らしていた時期を知る父が興味深く読んでおりました。今回のレポもぜひ薦めたいと思います。
41,7222019-07-23 03:09:59/koneta/koneta_110.html [コメント一覧]10
こういうミニレポートは食事の箸休めみたいで好きです。全国の県道停車場線のレポートとかいいですね。
41,7212019-07-23 00:37:07/tunnel/futase/main3.html [コメント一覧]10
テ彫りトンネル調べてて、行き当たりました。二股トンネルなっつかしい。オレンジ色で怖かったです。もう通れないって教えてもらえて、よかったです。
41,7202019-07-22 22:32:25/road/hiyama/main3.html [コメント一覧]8
国立研究開発法人防災科学技術研究所というところが日本全国の地すべり分布図を公開しています。今回のレポ地点周辺は以下のURLです。左側のメニューの「地すべり地形」のチェックボックスをオン/オフしてみてください。今回のレポの範囲には、地すべりの影響範囲外の場所が全く無いことがわかると思います。このあたりでは地すべりじゃ無いところを探すほうが難しいんですよね。http://www.j-shis.bosai.go.jp/map/?center=138.0765318,36.99024507&zoom=15&flt=0,0,0,0&transparent=0.8&layer=P-Y2019-MAP-AVR-TTL_MTTL-T30_I55_PD&epoch=Y2019&ls=1&lang=jp
41,7192019-07-22 21:29:40/road/hiyama/main3.html [コメント一覧]10
他のサイトで崩壊ぶりはうかがい知れるだけにヨッキれんの詳細レポが楽しみです

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