| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みURL | 点数 |
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| コメント | |||
| 41,418 | 2019-06-11 17:07:55 | /rail/waga2/main9.html [コメント一覧] | 1 |
| 破壊行為につき-10点 | |||
| 41,417 | 2019-06-11 15:23:46 | /rail/senzu2/main25.html [コメント一覧] | 10 |
| 沢間からここまで、一気に読んでしまいました。嶺線林道という文字を目にした瞬間、塩那と同じにおいがしました。こういうものを作りたい、実現できるかもしれない、というエネルギーがある時代だったのかもしれませんね。 | |||
| 41,416 | 2019-06-11 01:22:32 | /road/isone/main7.html [コメント一覧] | 10 |
| 観音不気味‥ | |||
| 41,415 | 2019-06-11 00:53:35 | /road/ypr54/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 大江町は、左沢町と漆川村の新設合併で出来ていますが、漆川村は本郷村と七軒村の合併で出来ています。七軒村の中心地が貫見で、今の姿からは想像もできませんが、古くから地域の拠点としての集落でした。現在は主に最上川の支水系ごとにまとめられた昭和の合併の影響から東西の往来(112や県道27)がメインとなっていますが、それ以前は朝日町大暮山から貫見を通過して間沢へ縦貫する往来もそれなりにあったようで(現に、以前貫見の南に松保という集落があり、集落単位で集団で麓へ移住しましたが、その際に選んだのは大江町の中心地の左沢ではなく、朝日町の中心地の宮宿でした。当時の往来的に宮宿の方を選ぶのが自然だったためです)、その名残からの県道指定であったのかもしれません。さて、本県道については、20年ほど前は普通にカブで走れる程度の道であったと記憶しています。久しぶりに、今年5月11日に沼山側からアクセスしましたが、通行止めとなっていました。ちなみに14年11月に貫見側からアクセスしていますが、同年7月の豪雨により数箇所に土砂崩れが起こったため通行止めとなっていました。おそらくそれ以来ずっと通行止めのはずとの複数の地元民談があります。大江西川境界での稜線で見られた地図に無い林道ですが、東へ向かうと楢山という集落をへ至る道と思われます。こちらも20年ほど前まではカブで普通に走れる程度の道でした。途中で通過された大鉢は以前は小学校(冬季分校)があるほどの集落ではありましたが、麓への移住を促す町の政策等もあり、昭和中期には廃村となっています。最近の地図にはまったく載っていませんが、54から分かれて大鉢を経由し同町内月布(貫見の東側にある集落)へ至る生活道路があったはずです。途中で通過された小柳も1889年の町村制施行前までは小柳村として一村を成していた規模でした。 | |||
| 41,414 | 2019-06-11 00:26:18 | /road/suyama/main2.html [コメント一覧] | 8 |
| 軽トラでも四駆でなければ空回りしそうな雰囲気の写真が続きますが坂の勾配がハッキリわかる真横からの写真は撮っていないのですか?つづら折れなら撮れそうな気がしますが距離が取れなかった? | |||
| 41,413 | 2019-06-10 23:00:16 | /road/suyama/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| ぐるぐるマークがついているのでNTT柱ですね。 | |||
| 41,412 | 2019-06-10 11:10:11 | /tunnel/gosho/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| いつも楽しんで精読しております。お怪我のないようにご活躍下さい。 | |||
| 41,411 | 2019-06-10 10:53:26 | /road/spr39/main2.html [コメント一覧] | 8 |
| 「中編」を公開してから特に深い理由もなく1年半空いてしまっています。続きが気になります。 | |||
| 41,410 | 2019-06-10 10:26:50 | /koneta/koneta_151_2.html [コメント一覧] | 8 |
| 長棟は、ながむねではなく、ながとです。 | |||
| 41,409 | 2019-06-10 10:10:58 | /road/suyama/main.html [コメント一覧] | 9 |
| このレポート、つかみの部分で本題のすごさが掴めないやつかな。高低差がこんなにあるとは。。 | |||
| 41,408 | 2019-06-10 02:24:36 | /tunnel/kuzumaki/main2.html [コメント一覧] | 9 |
| 未成線の全容、気になります。 | |||
| 41,407 | 2019-06-10 00:33:22 | /mini/245/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 何回も通っているところなのに全然知らなかった! とても興味深いレポートでした。 | |||
| 41,406 | 2019-06-09 18:20:35 | /tunnel/9gou/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 。。。。。 | |||
| 41,405 | 2019-06-09 11:32:19 | /road/suyama/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 期待できそうな進展。 | |||
| 41,404 | 2019-06-09 02:51:49 | /mini/245/main2.html [コメント一覧] | 7 |
| 興味深く読ませていただきました一部部分は都市計画道路扱いで動いているみたいです(上石神井のあたり)https://www.city.nerima.tokyo.jp/kusei/machi/kakuchiiki/kamishaku/kamisyakusetumeikai.files/aramasipanfuretto.pdf外環の2の東名までの未成だった予定線の部分を一度見てみたいです | |||
| 41,403 | 2019-06-09 02:12:24 | /road/r256_kami/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| とても細かく考察されていて非常に読み応えがありました。2019年3月下旬にGoogleマップの用いる地図データが変更になり、「国道を示すオレンジ色の道」が消滅しましたが、元々データを提供していたゼンリンが運営するいつもNAVIでは現在も同様の線を見ることができますhttps://www.its-mo.com/map/detail/127387650_496698880_9/ | |||
| 41,402 | 2019-06-09 00:02:28 | /road/suyama/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 秋葉街道の巣山〜細川間の道は曲がりくねった難所だったようですが、資料によって微妙に数が違うのが興味深いですねぇ……新城ふるさと倶楽部古道を巡る 秋葉街道鳳来寺道参詣道〜江戸時代道中記〜http://www.hourai-f.com/%E5%8F%A4%E9%81%93%E3%82%92%E5%B7%A1%E3%82%8B%E3%80%80%E7%A7%8B%E8%91%89%E5%B1%B1%E9%B3%B3%E6%9D%A5%E5%AF%BA/>三 巣山宿(すやまじゅく)>三州(三河)巣山宿は、山越えで汗を絞った旅人がホッと息をつける平地にひらけている。>秋葉道の中では門谷と巣山は旅籠の完備した観光地である。>四 大野宿>巣山宿を出ると四十四曲り大難所と語り継がれた急坂が待っている。シルバー気ままの日記秋葉街道、引佐川宇蓮から寺野回りで巣山https://s.webry.info/sp/chs.at.webry.info/201302/article_1.html>巣山から細川に下る難所の44曲がりメタボンのブログ清野旅日記 東海道4−1https://ameblo.jp/1480sn/entry-11534306232.html>「巣山まで1里半。四十七曲がりといい山坂凄まじく秋風帖巣山越えhttp://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/1464985/34>四十八曲りの険補修を繰り返すたびにカーブの数が変わった……とかですかねぇ……? | |||
| 41,401 | 2019-06-08 23:42:31 | /road/suyama/main.html [コメント一覧] | 8 |
| goo mapでもyahoo mapでも線が描かれてますな〜。怪しげな箇所もw googleには線なし。これはゼンリン切ったせいなのかな・・・ | |||
| 41,400 | 2019-06-08 23:37:06 | /mini/245/main2.html [コメント一覧] | 4 |
| 総武線高架の交差部分も初めから橋梁構造になってましたよ(コンクリートでしたが)。こちらは50年近く経ってようやく意味あるものになりました。 | |||
| 41,399 | 2019-06-08 21:30:02 | /koneta/koneta_191.html [コメント一覧] | 9 |
| もし日本が軍事独裁政権になって腕力で物事を進める世にならない限り、完成する気がしない。普通にやっていたら150年位かな(みんな死んどるわい)。 | |||
| 41,398 | 2019-06-08 19:30:18 | /road/suyama/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 小粒だけど正統派な感じの良物件っぽそう。期待 | |||
| 41,397 | 2019-06-08 18:08:25 | /road/suyama/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 石垣の仕事、当時としては当たり前なのでしょうが、物に対する丁寧さと技術を感じます!この後楽しみです! | |||
| 41,396 | 2019-06-08 16:32:40 | /road/suyama/main.html [コメント一覧] | 7 |
| ♪廃道 廃道 探索が好っきー | |||
| 41,395 | 2019-06-08 15:26:26 | /road/suyama/main.html [コメント一覧] | 8 |
| 橋の下の水路狭くね集中豪雨になったら流れる水を捌き切れるのだろうか | |||
| 41,394 | 2019-06-08 12:04:03 | /road/suyama/main.html [コメント一覧] | 6 |
| いよいよですね。 | |||
| 41,393 | 2019-06-08 11:30:01 | /road/suyama/main.html [コメント一覧] | 10 |
| いい感じの出だしです! | |||
| 41,392 | 2019-06-08 08:30:58 | /road/suyama/main.html [コメント一覧] | 8 |
| >6月6日 ●道路レポ211「愛知県道505号渋川鳳来線 八昇峠旧道(巣山坂) 第1-1回」を公開しました。>6月7日 ●道路レポ211「愛知県道505号渋川鳳来線 八昇峠旧道(巣山坂) 第1-2回」を公開しました。キリのいいところで第一回が終わったと思ったら翌日に継ぎ足しとは。気まぐれだにゃあ。ところで、第1-1回ラストの新橋への到着時間が 15:58 になってますが、これは 05:58 ですよね? | |||
| 41,391 | 2019-06-08 00:40:19 | /road/fpr318/main2.html [コメント一覧] | 5 |
| “既成事実の確認作業”に終始してしまう危険性を孕むプッ | |||
| 41,390 | 2019-06-07 23:47:36 | /rail/oukoku/main7.html [コメント一覧] | 10 |
| 旧川尻隧道はもうかなり崩壊が進んで来ています。湯田錦秋湖駅側はまだ綺麗なのですが、ほっとゆだ駅側の天井に穴が開きましたヾ(・ω・`;)ノぁゎゎ自分の初廃隧道であったので、レポートが読めて嬉しかったです。 | |||
| 41,389 | 2019-06-07 23:24:33 | /rail/tamagawa/main13.html [コメント一覧] | 7 |
| つい先日、玉川ダムに訪れた時には「宝仙丸」や旧玉川大橋の横にある三角柱の構造物はなくなってました。1度見てみたかった...これからも頑張ってください(〃・д・) -д-))ペコリン | |||
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