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コメント
40,428	2019-02-07 22:35:32	/road/ookuzure/main11.html [コメント一覧]	10
すごい。本が出せると思います。
40,427	2019-02-07 21:49:03	/mini/215/main.html [コメント一覧]	10
埼玉大学教育学部人文地理研究室の「今昔マップ on the Web」の写真1961-64 (http://ktgis.net/kjmapw/kjmapw.html?lat=33.877916&lng=135.160704&zoom=18&dataset=kanto&age=0&screen=2&scr1tile=k_cj4&scr2tile=k_ort_old10&scr3tile=k_cj4&scr4tile=k_cj4&mapOpacity=10&overGSItile=no&altitudeOpacity=2) 見ると、どうやら現在狭くなっているところが欠落している様が写っていますよ。ご確認あれ。
40,426	2019-02-07 21:10:21	/road/setoguti/main4.html [コメント一覧]	10
現在地のmapを見ると、よくもこんな短い区間にオブ物件がたくさん詰め込まれていると驚きました。レポを読みながら、次々と隧道や橋梁が続いた神岡軌道を連想しました。
40,425	2019-02-07 18:52:20	/road/setoguti/main4.html [コメント一覧]	10
想像以上に狭い！よくこんなの見つけましたね
40,424	2019-02-07 18:41:39	/tunnel/ryugu/main3.html [コメント一覧]	10
手彫り・・では無いよね？岩間側の「道無し」は困るけど、観光資源・歴史的資源としてはとてもよいかと。
40,423	2019-02-07 18:37:16	/road/r256_kami/main5.html [コメント一覧]	9
地元民です。こちらのレポを読んで久々に遠山・上村辺りをドライブしたら、ここ数年で道が非常に良くなっていて驚きました。旧道は廃道になっている箇所が多いですね。そういえばナビで該当区間を見たら、とぎれとぎれですが256号と思われる道が書いてありました。
40,422	2019-02-07 14:09:23	/road/setoguti/main4.html [コメント一覧]	8
足元の水の流れがどのくらいの速さなのか画像によって穏やかそうに見えたり速そうで深そうに見えたりする
40,421	2019-02-07 10:52:23	/road/setoguti/main4.html [コメント一覧]	9
国道の看板は現地までの距離ではなく「10m(20m)先を曲がれ」の意味ですよね。ストリートビューで裏を見ると「10m手前」になってますし。じゃあ交差点まで10mか20mかどっちだよ? とgoogleマップで距離を測ってみると、40m …どっちも合ってねえ!wしかもストリートビューで過去を見ると2013年の看板上部は今と異なる古いものなんでこの5年で新しくしてるんですよね。割と最近までやる気あったんですねえ…
40,420	2019-02-07 08:48:43	/road/setoguti/main4.html [コメント一覧]	10
最終回-2に期待します
40,419	2019-02-07 07:56:30	/road/setoguti/main4.html [コメント一覧]	10
ヨッキさんのポリシー？として、当然平場に降りられると思いましたが…、うーむ、思っていたより、短くて狭いですねー。川面スレスレに長々と続く道を密かに期待していました。どなたかもコメントされていましたように、ちょっと小匠的な展開になるかな？って（笑）。ですが、特大片洞門の規模と圧迫感にハァハァできたので二重丸◎です。最終回その1ということは、次回完結？それとも、その3もあるのでしょうか？最近また、更新頻度を上げてこられましたし、期待して正座して待ってます。そしてその後は、私も30897様に激しく同意する次第なのです。↓ ↓ ↓ところであの、千頭をそろそろ… (お)
40,418	2019-02-07 01:51:31	/road/setoguti/main4.html [コメント一覧]	8
全天球画像がリンクされてないようですよ ^^;
40,417	2019-02-07 01:11:46	/road/setoguti/main4.html [コメント一覧]	9
こんにちは。清津峡入口の「瀬戸渓谷歩道　↙10m」は、この看板の10m先の道を降りろ、と言う意味だと思います。ストリートビューで裏側を見ると「10m↘ 手前」と書いてありますので。きっとそこに渓谷歩道の入口があったのでしょう。まぁ、現状では跡形も無い感じですけれどもね。これも廃道なんでしょうか。そんなわけで、その下の旅館の「←20m」も、20m先の舗装路を左折しろ、との意味ではないでしょうかね。
40,416	2019-02-06 19:49:05	/road/r256_kami/main5.html [コメント一覧]	8
国調図根があるって事は国土調査法が行われてるのですね、探索区間終点付近の消えた道は法務局で地図か公図を調べれば分かるかもしれませんね。でも結構お金かかる……
40,415	2019-02-06 19:34:20	/road/tpr280/main2.html [コメント一覧]	10
仕事帰り、ついうっかりと曲がる道を間違えてあの意味不明な交差点に辿り着いたことがあります。このレポートを読んであの道は県道だと、鼻高々で夫に話しました。
40,414	2019-02-06 18:47:17	/rail/asama/main4.html [コメント一覧]	10
ヤバい、傾斜がw
40,413	2019-02-06 13:42:37	/rail/motokiyosumi/main21.html [コメント一覧]	10
後編はまだでしょうか？このレポ、忘れ去られてるような…
40,412	2019-02-06 11:02:45	/mini/220/main.html [コメント一覧]	9
以前泰阜で働いていました。飯田線が開業当初から電化だったのは知っていましたが、我科に駅があったとは知らずにおりました。三信鉄道の敷設に関わったアイヌの川村カネト関連を調べるともう少しわかるかもしれません。
40,411	2019-02-06 07:35:24	/tunnel/ryugu/main3.html [コメント一覧]	10
いわきや北茨城は岩盤見ると掘ってみたくなる人種がいたのではないかと思うことがあります。鉱業の影響で必要なら（金になるなら）穴掘ったり索道飛ばしたりする技術もあったようですが、海岸線の岩場は古墳時代以前からほじっていたらしいです。このトンネルは時局なんとかといっても地元の漁師が片手間に掘ったのではなく職業掘り師の作品ではないかと。古老の証言に熱っぽさが感じられないというあいまいな理由ですが、親の世代が将来のために掘ったのならもっと誇らしげに正確に語れると思います。で、この後はどこに行かれたのでしょう。四時川か鮫川においしい物件があっただろうか……。メールフォルダは冷静になって考えればどこかに転がってるような気がしますけど。外してあるハードディスクとか、1つ前のマシンとか、イメージバックアップした記憶とかDVDに焼いた記憶とか使いまわしたSDカードの中とか……。IMAPサーバに置きっぱなしとかじゃなければ4年分の半分くらいは救出できそうに思います（個人の感想です）。大事なビジネスメールのようですから、よさげなデータ復元ツールをMateBook（あまり上書きしていないサブマシン）に試してみてもいいと思います。Becky! ver.2なら.bmfファイルと.b64ファイルなどをサルベージできれば内容は確認できるでしょう。慌てて変なことをしなければ結構救われるケースかなと（故人の妄想です）。膨大な資料の中からトロッコトンネルの記述を見つけたり、瓦礫の中から墜落した親柱を見出すような特殊な労働力の持ち主ならなおさらです。ついでに失われたエロ画像も発掘できるかもしれません。
40,410	2019-02-05 23:27:24	/road/omori/main4.html [コメント一覧]	10
参考になりました!
40,409	2019-02-05 21:14:40	/tunnel/atumi/main3.html [コメント一覧]	10
お世話になってます。ブログを拝見していると、どこか不思議な感覚に誘われます。いつも楽しく拝見しています。自分も何故か廃線？を見ると本能的に興奮します。これからも頑張ってください！
40,408	2019-02-05 20:53:17	/tunnel/ryugu/main3.html [コメント一覧]	10
いわきに住んでるけど、知らんかった。
40,407	2019-02-05 20:25:28	/tunnel/ryugu/main3.html [コメント一覧]	6
軌道は思ったよりも古いものだったのですね。しかし、海岸沿いの他の穴も気になりますね…。
40,406	2019-02-05 16:49:08	/rail/kuruwa/main2.html [コメント一覧]	10
謎が解けました。レポート抜群に面白かったです。
40,405	2019-02-05 14:37:03	/road/shimizu2/main12.html [コメント一覧]	10
今回で３回拝読させていただきました。一本松尾根にかかわる件は私なりにコメントさせていただきました。御一読していただければ幸いです。Ｈ・Ｍ
40,404	2019-02-05 11:54:46	/tunnel/kutino2/main7.html [コメント一覧]	10
先日訪問。切通しは沼津側、反対側ともに通行禁止（沼津側はバリケード）になっています。比較すると崩れ具合が……https://www.flickr.com/photos/163851975@N03/33113570368/in/dateposted-public/
40,403	2019-02-05 11:11:09	/road/tpr72/main3.html [コメント一覧]	9
激狭直角カーブは、曲がれないと思います。
40,402	2019-02-04 22:57:53	/tunnel/ryugu/main3.html [コメント一覧]	8
膝下の波でも引かれると帰って来れなくなる事があります。ほどほどに
40,401	2019-02-04 18:11:23	/tunnel/ryugu/main3.html [コメント一覧]	10
歴史の重みに合掌…
40,400	2019-02-04 15:05:44	/tunnel/ryugu/main3.html [コメント一覧]	10
工事用の仮設トロッコ軌道という、言わばちっちゃい話から、そこに紡がれた歴史を相変わらずの手腕で掘り起こされていて素直に惹かれるレポートでした。当時トロッコを押していた方が、老人ホームか何処かの窓から今でもこの海岸を眺めていてくれたらいいな、などと少しだけ思いました。それにしても、日本の行政は記録はともかく「記憶」を残す事にはあまりに不熱心に過ぎるような気がします。仕方ない事とも思うのですが今回も資料集めには苦労されたようで、いろいろとお察しします。
40,399	2019-02-04 14:10:21	/tunnel/ryugu/main3.html [コメント一覧]	8
真冬の渚で、ご苦労様です。表現の問題で気になったところを。後編－２の「丸木舟の如し小さな木造漁船」は「・・・の如き・・・」が正しい活用形(連体形)です。また、率直な感想ですが、さすがに(古代・未開の、というべき)丸木舟には見えません。小型でくたびれているけれど、きちんと組み立てられた木造船に見えます。現代との対比の効果をあらわそうとしていらっしゃることはわかりますが、表現の仕方がはまっていないかな、と思いました。

40,428

2019-02-07 22:35:32

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すごい。本が出せると思います。

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埼玉大学教育学部人文地理研究室の「今昔マップ on the Web」の写真1961-64 (http://ktgis.net/kjmapw/kjmapw.html?lat=33.877916&lng=135.160704&zoom=18&dataset=kanto&age=0&screen=2&scr1tile=k_cj4&scr2tile=k_ort_old10&scr3tile=k_cj4&scr4tile=k_cj4&mapOpacity=10&overGSItile=no&altitudeOpacity=2) 見ると、どうやら現在狭くなっているところが欠落している様が写っていますよ。ご確認あれ。

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現在地のmapを見ると、よくもこんな短い区間にオブ物件がたくさん詰め込まれていると驚きました。レポを読みながら、次々と隧道や橋梁が続いた神岡軌道を連想しました。

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想像以上に狭い！よくこんなの見つけましたね

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2019-02-07 18:41:39

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手彫り・・では無いよね？岩間側の「道無し」は困るけど、観光資源・歴史的資源としてはとてもよいかと。

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地元民です。こちらのレポを読んで久々に遠山・上村辺りをドライブしたら、ここ数年で道が非常に良くなっていて驚きました。旧道は廃道になっている箇所が多いですね。そういえばナビで該当区間を見たら、とぎれとぎれですが256号と思われる道が書いてありました。

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足元の水の流れがどのくらいの速さなのか画像によって穏やかそうに見えたり速そうで深そうに見えたりする

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国道の看板は現地までの距離ではなく「10m(20m)先を曲がれ」の意味ですよね。ストリートビューで裏を見ると「10m手前」になってますし。じゃあ交差点まで10mか20mかどっちだよ? とgoogleマップで距離を測ってみると、40m …どっちも合ってねえ!wしかもストリートビューで過去を見ると2013年の看板上部は今と異なる古いものなんでこの5年で新しくしてるんですよね。割と最近までやる気あったんですねえ…

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最終回-2に期待します

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ヨッキさんのポリシー？として、当然平場に降りられると思いましたが…、うーむ、思っていたより、短くて狭いですねー。川面スレスレに長々と続く道を密かに期待していました。どなたかもコメントされていましたように、ちょっと小匠的な展開になるかな？って（笑）。ですが、特大片洞門の規模と圧迫感にハァハァできたので二重丸◎です。最終回その1ということは、次回完結？それとも、その3もあるのでしょうか？最近また、更新頻度を上げてこられましたし、期待して正座して待ってます。そしてその後は、私も30897様に激しく同意する次第なのです。↓ ↓ ↓ところであの、千頭をそろそろ… (お)

40,418

2019-02-07 01:51:31

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全天球画像がリンクされてないようですよ ^^;

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こんにちは。清津峡入口の「瀬戸渓谷歩道　↙10m」は、この看板の10m先の道を降りろ、と言う意味だと思います。ストリートビューで裏側を見ると「10m↘ 手前」と書いてありますので。きっとそこに渓谷歩道の入口があったのでしょう。まぁ、現状では跡形も無い感じですけれどもね。これも廃道なんでしょうか。そんなわけで、その下の旅館の「←20m」も、20m先の舗装路を左折しろ、との意味ではないでしょうかね。

40,416

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国調図根があるって事は国土調査法が行われてるのですね、探索区間終点付近の消えた道は法務局で地図か公図を調べれば分かるかもしれませんね。でも結構お金かかる……

40,415

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仕事帰り、ついうっかりと曲がる道を間違えてあの意味不明な交差点に辿り着いたことがあります。このレポートを読んであの道は県道だと、鼻高々で夫に話しました。

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ヤバい、傾斜がw

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後編はまだでしょうか？このレポ、忘れ去られてるような…

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以前泰阜で働いていました。飯田線が開業当初から電化だったのは知っていましたが、我科に駅があったとは知らずにおりました。三信鉄道の敷設に関わったアイヌの川村カネト関連を調べるともう少しわかるかもしれません。

40,411

2019-02-06 07:35:24

/tunnel/ryugu/main3.html [コメント一覧]

いわきや北茨城は岩盤見ると掘ってみたくなる人種がいたのではないかと思うことがあります。鉱業の影響で必要なら（金になるなら）穴掘ったり索道飛ばしたりする技術もあったようですが、海岸線の岩場は古墳時代以前からほじっていたらしいです。このトンネルは時局なんとかといっても地元の漁師が片手間に掘ったのではなく職業掘り師の作品ではないかと。古老の証言に熱っぽさが感じられないというあいまいな理由ですが、親の世代が将来のために掘ったのならもっと誇らしげに正確に語れると思います。で、この後はどこに行かれたのでしょう。四時川か鮫川においしい物件があっただろうか……。メールフォルダは冷静になって考えればどこかに転がってるような気がしますけど。外してあるハードディスクとか、1つ前のマシンとか、イメージバックアップした記憶とかDVDに焼いた記憶とか使いまわしたSDカードの中とか……。IMAPサーバに置きっぱなしとかじゃなければ4年分の半分くらいは救出できそうに思います（個人の感想です）。大事なビジネスメールのようですから、よさげなデータ復元ツールをMateBook（あまり上書きしていないサブマシン）に試してみてもいいと思います。Becky! ver.2なら.bmfファイルと.b64ファイルなどをサルベージできれば内容は確認できるでしょう。慌てて変なことをしなければ結構救われるケースかなと（故人の妄想です）。膨大な資料の中からトロッコトンネルの記述を見つけたり、瓦礫の中から墜落した親柱を見出すような特殊な労働力の持ち主ならなおさらです。ついでに失われたエロ画像も発掘できるかもしれません。

40,410

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参考になりました!

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お世話になってます。ブログを拝見していると、どこか不思議な感覚に誘われます。いつも楽しく拝見しています。自分も何故か廃線？を見ると本能的に興奮します。これからも頑張ってください！

40,408

2019-02-05 20:53:17

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いわきに住んでるけど、知らんかった。

40,407

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軌道は思ったよりも古いものだったのですね。しかし、海岸沿いの他の穴も気になりますね…。

40,406

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謎が解けました。レポート抜群に面白かったです。

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今回で３回拝読させていただきました。一本松尾根にかかわる件は私なりにコメントさせていただきました。御一読していただければ幸いです。Ｈ・Ｍ

40,404

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先日訪問。切通しは沼津側、反対側ともに通行禁止（沼津側はバリケード）になっています。比較すると崩れ具合が……https://www.flickr.com/photos/163851975@N03/33113570368/in/dateposted-public/

40,403

2019-02-05 11:11:09

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激狭直角カーブは、曲がれないと思います。

40,402

2019-02-04 22:57:53

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膝下の波でも引かれると帰って来れなくなる事があります。ほどほどに

40,401

2019-02-04 18:11:23

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歴史の重みに合掌…

40,400

2019-02-04 15:05:44

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工事用の仮設トロッコ軌道という、言わばちっちゃい話から、そこに紡がれた歴史を相変わらずの手腕で掘り起こされていて素直に惹かれるレポートでした。当時トロッコを押していた方が、老人ホームか何処かの窓から今でもこの海岸を眺めていてくれたらいいな、などと少しだけ思いました。それにしても、日本の行政は記録はともかく「記憶」を残す事にはあまりに不熱心に過ぎるような気がします。仕方ない事とも思うのですが今回も資料集めには苦労されたようで、いろいろとお察しします。

40,399

2019-02-04 14:10:21

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真冬の渚で、ご苦労様です。表現の問題で気になったところを。後編－２の「丸木舟の如し小さな木造漁船」は「・・・の如き・・・」が正しい活用形(連体形)です。また、率直な感想ですが、さすがに(古代・未開の、というべき)丸木舟には見えません。小型でくたびれているけれど、きちんと組み立てられた木造船に見えます。現代との対比の効果をあらわそうとしていらっしゃることはわかりますが、表現の仕方がはまっていないかな、と思いました。

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