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コメント
33,4642019-11-21 09:17:05/mini/247/main.html [コメント一覧]10
!この道通りましたっ!!グー○ルでナビして走ったのですが全く判らず、奥さんと言い合いになりました。全くひどいもんです。
33,4632019-11-21 06:28:16/tunnel/yuhidera/main5.html [コメント一覧]10
建設時に犠牲者、犠牲者と云うからには殉死者であろうから、当時の作業従事者の熱意を鑑みれば隊道付近にお地蔵さまなり慰霊碑なりが存在した可能性は高いのではないかと思われます。些細な事でもとかく碑の類を作りたがる土地柄でもありますし、藪まみれの山中に埋もれてしまった碑を発見できればスクープですが…
33,4622019-11-21 01:43:35/mini/247/main.html [コメント一覧]10
最後の図で「着色した県道82号と451号のラインは現在のものを描いているが」とありますが、451が82と合流する部分の形は現在のものと違っていますよね?
33,4612019-11-20 22:43:10/mini/247/main.html [コメント一覧]9
なんとなく県道82号のアンパス化による付け替えの時に旧82号の踏切は残して貰うつもりだったようにも感じますもっとも通学する高校生にはアンパスが降雪時のスノーシェッド代りになってるのかな?
33,4602019-11-20 22:17:29/mini/247/main.html [コメント一覧]10
道路法上の制約があるとはいえ…珍妙なものができるものですねぇw
33,4592019-11-20 21:57:27/mini/247/main.html [コメント一覧]7
こういう処、長岡の周辺ではよくあります。自転車でいくと母―全とします。
33,4582019-11-20 20:43:37/rail/takinosawa/main4.html [コメント一覧]9
駅名標悪い奴が狙うし封印してほしかった
33,4572019-11-20 20:34:36/mini/247/main.html [コメント一覧]6
交通量が少ない故に自由なのか…逆に地元民からすれば回り道をしなくて良いので案外に重宝してるかも…??
33,4562019-11-20 19:59:38/mini/247/main.html [コメント一覧]10
昭文社でスーパーマップルデジタルの企画制作して、南魚沼市で都市計画やGISやって、今国土地理院で働いているので、全てをコンボした今回のレポートは感無量です。ありがとうございました。
33,4552019-11-20 19:53:20/mini/247/main.html [コメント一覧]9
些か屁理屈気味な印象ではありますが、何もかもが中途半端というのはなかなか無いかもしれませんね。実は我が地元にも、アンダーパスではないですが北陸本線を越える跨線橋で両側に無案内の側道があり、ジモティーは好き勝手な方向に往来していますが、目の前の交差点に交番があるのに逆走での取り締まりをしたことは確かに無いですね。私はそこで20年前に飲酒検問で摘発されてしまいましたが、自宅まであと500mのところでした。以来私は自転車と公共交通を利用する身ですが、近年はチャリも酒気帯び乗車なら積極的に摘発するようなので皆様注意しましょう。私はもう酒はやめました。
33,4542019-11-20 17:08:51/mini/247/main.html [コメント一覧]10
面白い面白い
33,4532019-11-20 16:13:14/road/miharayama/main4.html [コメント一覧]10
多感な頃に起こった未曽有の自然災害の恐怖を、生のニュースで食い入るように観ていました。当時ニュースで盛んに言われた「御神火茶屋」「元町地区」「波浮港」なんて名前は、未だ恐怖の名称として震えてしまいますw
33,4522019-11-20 15:48:27/road/r135_tomoro/main8.html [コメント一覧]10
こんにちわ、この記事はもう12年前ですか!最近、はさみ石に行くのにこの廃道トモロ橋の下付近を通り廃道全線踏破を企てていました。これからの季節には良さそうですね。
33,4512019-11-20 15:13:32/mini/247/main.html [コメント一覧]7
法に則るがゆえに面倒な構造になり、法に則るがゆえにそれが読み解ける妙味。でも最短で通っちゃえばいいじゃん!と使われぬ設備。憤るよりも、道路行政の結果的な無駄を楽しんじゃえる心、いいよね…
33,4502019-11-20 15:04:45/mini/247/main.html [コメント一覧]10
準地元の者ですが、似たように側道への標識が無い箇所だと南魚沼市のR17四十日新道交差点から東に折れて県道214号と県道364号の交差の場所(上越線のアンダーパス)についても側道間の進入禁止標識無かったりします。しかも側道手前の青看では364号の宇津野(六日町)方向の右折は左の側道使わずに右の側道に入るような記載になってます(側道自体1.5車線以上はありそうなので違和感は無いですが)。以前通ったときに???って思った記憶があるのでGooglemap確認したらそのようでした。
33,4492019-11-20 14:58:57/rail/senzu2/main28.html [コメント一覧]9
新しいネタも楽しいんですが、史上最長の林道歩きの続き、待ってます、いつまでも。
33,4482019-11-20 13:43:14/mini/247/main.html [コメント一覧]10
うわわわわ、実家至近、よく通る道でびっくりw自分がいつもグリングリンハンドル回して通る道をヨッキさんが解説するとこうなるのか!と。ゆっくり再読します。しかしここまで来られてたのなら実家にご案内したかったですw
33,4472019-11-20 11:45:02/road/miharayama/main4.html [コメント一覧]10
机上調査の緻密さが凄い
33,4462019-11-20 11:34:09/road/miharayama/main4.html [コメント一覧]10
この噴火は自分も当時小学生で衝撃的でしたね。
33,4242019-11-16 23:36:58/rail/takinosawa/main4.html [コメント一覧]10
東武東上線の川越駅の駅名標懐かしい〜
33,4232019-11-16 22:24:32/rail/takinosawa/main4.html [コメント一覧]10
この集落の上の軌道跡、確かに幸せな感じで歩けましたス
33,4222019-11-16 15:59:00/rail/takinosawa/main4.html [コメント一覧]10
33,175さんいや、ループはあちこちにあるよ。日本で一番目立つのは、東京はレインボーブリッジの取り付け部。首都高とゆりかもめがグルッと回る。大阪では千本松大橋の2回転、新木津川大橋の3回転、此花大橋は驚愕の長方形4回転。大阪の画像はこちら→ https://dailyportalz.jp/kiji/osaka-kyodai_loop-meguri鉄道では、滋賀の疋田ループ、九州の大畑ループって有名どころが現役。廃線だと、九州は山野線の大川ループってのもあった。
33,4212019-11-16 11:13:07/rail/takinosawa/main4.html [コメント一覧]10
最初は6kgレールでループ無しだったけど、機関車を入れるために9kgレールでダブルループに進化したのでしょうか。森林鉄道でアプト式は無いのでしょうか。
33,4202019-11-16 10:01:20/rail/takinosawa/main4.html [コメント一覧]10
やったぁ、レール祭りだ!川に落ちているのを見て忍びなく思ったレール好きが一か所に集めていたのかもしれないですね。
33,4192019-11-16 03:58:18/mini/222/main.html [コメント一覧]10
次はカンジキを装備しましょう
33,4182019-11-16 02:17:20/mini/224/main.html [コメント一覧]10
消防車はどうするのだろう
33,4172019-11-16 00:33:07/mini/226/main.html [コメント一覧]10
ええ話や
33,4162019-11-15 22:38:21/tunnel/naranoo/main2.html [コメント一覧]10
行きたくなりました。ありがとうございました。
33,4152019-11-15 15:53:52/mini/246/main2.html [コメント一覧]10
まさかの顛末でした。こんな悲しいトンネルが秋田にあったなんて衝撃。
33,4142019-11-15 15:11:23/rail/hanawa/main4.html [コメント一覧]10
大滝温泉駅の木製ベンチ、気になったのでグーグルマップを確認したところ…プラ製のありふれた1人分ずつ独立した代物に・・・。

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