| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みURL | 点数 |
|---|---|---|---|
| コメント | |||
| 57,031 | 2025-07-08 08:35:34 | /bridge/kamuriki/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| ヨッキさんありがとう. 今はなき歴史を後世に残してくれました. | |||
| 57,030 | 2025-07-08 07:19:03 | /bridge/kamuriki/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 「公共物である土木構造物の“謎”には全てに“答え”がある。」の言葉はとても重く感じました。 謎は住民、行政機関、政治家の鬩ぎ合いによって生まれる物なと言う事が良く分かりますね。 | |||
| 57,029 | 2025-07-08 06:51:37 | /bridge/kamuriki/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| これは何気に大作ですな。 | |||
| 57,028 | 2025-07-08 05:04:45 | /bridge/kamuriki/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| えっ 最後にかけられた117.3mは解体されてしまうのかぁ 流用すればよかったのになあ 平成3年の新しい橋の部分だけでも活用させてほしい というとてももったいない橋だという感想でした。 | |||
| 57,027 | 2025-07-08 04:05:58 | /bridge/kamuriki/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 旧橋のさよならイベントの写真を見て、「変な橋」でも、あるいは変な橋だからこそいかに地元に愛されてきたか、と感動しました。 | |||
| 57,026 | 2025-07-07 22:29:48 | /bridge/kamuriki/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 全てはおカネに左右されるのである。人の世とはうまくいかないものだなぁ。 | |||
| 57,025 | 2025-07-07 22:13:33 | /bridge/kamuriki/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 草にwwwを生やすな(笑) | |||
| 57,024 | 2025-07-07 22:07:50 | /bridge/kamuriki/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 初めてコメントさせていただきます。地元の近くで興味深く読ませていただきました。 今回のレポートの橋から20キロほど千曲川の上流に向かったところに大石橋という橋があり、2001年に台風で壊れるまではトラス橋と桁橋の組み合わせの変わった橋でした。もともとは上田丸子電鉄という鉄道の橋だったものを車に転用したそうで、父によるとトラス部は第一次世界大戦の賠償でヨーロッパから持ち帰った橋だったと聞いています(多分ウソだと思いますが)幅が狭かったので河岸に信号があって交互通行していました。 | |||
| 57,023 | 2025-07-07 21:33:31 | /bridge/kamuriki/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| これだから、山行がはやめられない。 道づくりは、ロマンだ。 | |||
| 57,022 | 2025-07-07 17:28:56 | /bridge/kamuriki/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| いやはや…すげー橋だ… | |||
| 57,021 | 2025-07-07 15:24:30 | /bridge/kamuriki/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 記事の中で紹介してくださりありがとうございます。 戸倉の住人です。 自分は昭和53年生まれなので昭和62年の航空写真の橋は通ってました。 木製のスロープで下った先の河川敷は舗装もされてない砂利道だったと思います。 道というほどでは無くて河川敷のグランドの広場に降りて土手に上がる道があっただけだったと思います。 自分で免許を取ってから信号で交互通行だった橋を通っていたのが懐かしいです。 | |||
| 57,020 | 2025-07-07 12:12:56 | /bridge/kamuriki/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 冠着橋よりだいぶ立派な事例ではありますが、千葉県・茨城県の新大利根橋も後から橋を継ぎ足すようなことを行っていますね。河川敷ではなく調整池の部分に橋を後からかけたものですが。 | |||
| 57,019 | 2025-07-07 09:43:29 | /mini/242/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 国道70号にストビューが追加されてました | |||
| 57,018 | 2025-07-07 07:36:41 | /bridge/kamuriki/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 河川敷に降りてしまう問題、千曲川の河川敷の農地利用が多いことも関係あるのでしょうか。 | |||
| 57,017 | 2025-07-06 19:52:11 | /koneta/koneta_169.html [コメント一覧] | 10 |
| 俺もhttps://広戸停車場線県道昇格既成同盟会.comに参加します!これで二人目です! | |||
| 57,016 | 2025-07-06 18:37:30 | /bridge/kamuriki/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 個人的には謎が深すぎて千頭級の素晴らしいレポートと思います。 (コロンブスの卵のように、種明かししたらどうしようもなくしょうもない理由の可能性もありますが、今この時点ではそんなことはないッと期待しております) | |||
| 57,015 | 2025-07-06 15:47:40 | /bridge/kamuriki/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 初めまして。 地元、戸倉の住人です。 昔の冠着橋懐かしいです。さらに昔は一番広かった橋桁が無くて木製の橋で河川敷に下ってから土手に登る道になっていました。 聞いた話だと、予算の関係でどんどん狭くなっていったらしいです。 最後は橋桁が掛けられなくて木製で河川敷に降りたらしいです。 | |||
| 57,014 | 2025-07-06 14:01:01 | /bridge/kamuriki/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 答え合わせのまえだけど、こんなの見つけました。 なかなか壮絶な?!歴史を感じます。 https://www.pref.nagano.lg.jp/chikuken/documents/kamurikibashi.pdf | |||
| 57,013 | 2025-07-06 12:54:31 | /bridge/kamuriki/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| なんじゃこりゃwww | |||
| 57,012 | 2025-07-06 10:55:49 | /bridge/kamuriki/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 千曲川って言ったら、結構な水害が連想されるけども・・・。 この「たけのこ橋」、数々の水害の歴史を示してはいないだろうか? 詳細は“答え合わせ”で明らかになるだろう。カモン!🦆 | |||
| 57,011 | 2025-07-06 09:38:54 | /bridge/kamuriki/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 実際はどうだか知りませんが、すごく「寄せ集め感」があるので、架け替えなどでもう不要になった橋桁をあちこちから貰ってきて再利用したような印象を受けます。G4〜G6と同じ桁をもうひとつ入手できそうだったからP7も6.0mの幅に対応できる橋脚にしておいたのにあてがはずれたのかも。でもそれだとG4〜G6とG7で径間長が違うことの説明がつきませんね。やっぱりわけがわからないw | |||
| 57,010 | 2025-07-06 09:38:52 | /bridge/kamuriki/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| さかさタケノコ型の看板いいねぇ。進むに連れて狭くなる通行人も居れば,進むに連れて広くなる通行人も居るw でも,橋脚の片側にだけ荷重が掛かっても大丈夫なんだね。(ぜ | |||
| 57,009 | 2025-07-06 09:35:56 | /bridge/kamuriki/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 千曲川の洪水で橋が何度も流されて その補修のたびに修理費が目減りしていってやせ細ったのではw 最後は行政もやる気なくて 「新橋作ったるわ!」 で仮設橋みたいな幅しかもらえなかったとか | |||
| 57,008 | 2025-07-06 09:21:23 | /bridge/kamuriki/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 謎解き、楽しみです! | |||
| 57,007 | 2025-07-06 07:28:02 | /bridge/kamuriki/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 本当にヘンテコな橋ですね。 このような変態的な変化がなぜ発生したか机上調査が楽しみ。 | |||
| 57,006 | 2025-07-06 03:07:27 | /bridge/kamuriki/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| こういう橋があることも極端な先細りになっている理由も他の人が書いた解説を読んで知っていましたが、こうして詳しく見せて頂くとやっぱり変な橋ですねぇ。 トラスよりガーダー部分のほうが長い橋は地元にもあるので大して珍しいものだとは思っていませんでしたが、言われてみれば道路橋ではあまり見かけませんね。 その橋は旧国道50号線の川島橋というのですが、長い橋の一部がトラスになっているところもスパンの長いトラスで河道を跨いでいたはずが河道の位置が変わってトラスが陸上になってしまったところも冠着橋によく似ています。ただこちらは建設時期が古い(昭和28年竣工、トラス桁は26年建造)のでトラス部分はリベット接合の曲弦ワーレントラス、ガーダー部分はRCゲルバー桁です。 川島橋はRCゲルバー桁の弱点である片持ち梁部分に亀裂や剥落が発生するなど老朽化が著しいために廃止されましたが、廃止から2年が経った今でも予算が付かないのか撤去されずに残っています。袂には建設省書体の『鬼怒川』『川島橋』の標識などもあり廃橋観察を楽しむなら今のうちかもしれません。 | |||
| 57,005 | 2025-07-06 01:46:33 | /mini/292/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 信濃川下流は加茂市の五反田橋〜新潟市信濃川大橋の間4橋がすべて河川敷で終わっているものでしたね (途中の臼井橋は国道460号に指定された後、普通に橋に架替られましたが) | |||
| 57,004 | 2025-07-06 00:14:49 | /bridge/kamuriki/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| これは随分ヘンタイだ!w 大昔の鉄道橋なら他橋からの改造移設も疑うほどのツギハギ橋ですね。しかも、多くは転落時の落水防止のためにピンポイント用いられるであろう下路トラス桁がぜんぜん河芯に架かってないのもポイント高い!…いや、当初は全桁トラスで架ける意気込みだったんでしょうけども… このようなヘンタイ橋が我が国有数の大河に、それもわりと最近まで架かっていたとは驚きです。机上調査編も楽しみにしております! | |||
| 57,003 | 2025-07-05 22:44:52 | /bridge/kamuriki/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 順当に考えると、最初は狭い3径間部分で渡れる川だったが、河川改修でどんどん径間が増えていって、求められる道路のスペックも上がっていってこんなことに? | |||
| 57,002 | 2025-07-05 21:43:58 | /bridge/kamuriki/main.html [コメント一覧] | 10 |
| もしや、前世は林鉄で、その成り上がり? | |||
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