公開中コメント一覧

この責任者は切腹だなｗ

20,943

2015-12-08 18:25:12

文章が面白くて好きです。
爆笑しながら読みました。

20,942

2015-12-08 18:15:26

きつめの坂は上りでキツく下りで危ない、ゆえに築堤と階段で緩急をつけたって意図だけは理解できた。
ルート設計の段階からやりなおすってのは無理だったのかねぇ・・・？

20,941

2015-12-08 15:31:08

いい自撮りでした

20,940

2015-12-08 03:58:44

13（段の）階段といえば・・・
まぁ、そんなつもりは全くなくてただの偶然なのでしょうけどね

20,939

2015-12-08 01:16:58

可笑しすぎる～！
作った側の「ルールさえ守ってりゃあとは知らね！自分の金じゃねぇし！」っていう魂胆がありありと見えてますねぇ
でもこういうのって、道づくりだけじゃなくあちこちに蔓延しているのではないかと・・・

20,938

2015-12-08 01:06:41

/road/spr75/main3.html [コメント一覧]

これは笑える！！

20,937

2015-12-08 00:54:29

続きではなくて、これで終わり？

20,936

2015-12-08 00:16:16

/road/nagawado/main5.html [コメント一覧]

危険すぎることはしないようにしてくださいね^_^

20,935

2015-12-07 23:02:35

ここまでダルくユルく脱力感満載の道もあるとは（笑）まだそんな歴史に埋もれた道があるのかわからないですね。毎回ネタの着目点と雰囲気が伝わるレポートには感心ですよ。

毎度思うんだけど、どうして未完レポの催促を最新記事でやった上、このレポと関係ない低評価をつけるんかな？
塩那みたく印象の強い道は後々でもどんな道だったか思い出せるだろうけれど、ヒトなんだからその気になった時にしか思い出せない記憶もあるだろうに。塩那や六厩みたいな大作からローカルな小物件まで揃ってるからこその山行がの人気なんだから、少しは気を長くして待ってみてはどうですかねえ。

20,934

2015-12-07 22:48:25

/road/miyagase/main4.html [コメント一覧]

ここまで来れば見事な阿呆としか言いようがない・・・
流石に阿呆すぎて後の担当者が市道側に新道作ったが後の祭りといったとこでしょうか。

20,933

2015-12-07 22:41:15

宮ヶ瀬湖は家から割と近所で自分もよく行きますが10号橋に行ったのはスゴいですね…
自分は土山側から良く行きますが7号橋を越えて道が途切れる所までしか行ったことがないです。
どうしても滑落→湖にダイブの恐怖があるので行くのは無理ですw

20,932

2015-12-07 22:12:48

遂に百閒先生迄動員しちゃいましたか♪

20,931

2015-12-07 21:50:38

山行がでこんなに笑ったのは初めてかも知れません。いいレポありがとうございます。

20,930

2015-12-07 20:21:02

＞おそらくこの道を設計した人間の自転車の認識は重くて速度が出せず坂道も登りにくく、ハンドル位置が高すぎて安定性が悪いが直ぐに降りれる町中用ママチャリしかなかったんでしょうね。

普通の土地ならそれでよかったんだけど（中高生の通学用高速道路的な使い方）、ここの場合、自転車専用道路を作ること自体が間違ってたような土地だしさ。

ママチャリを蔑視するステロタイプな自転車マニア専用のテクニカルな自転車道なんて、本来公費で作るべきじゃない。

20,929

2015-12-07 20:08:41

那須について何度も催促のコメをされている方がいらっしゃって、
実際私も続きを熱望していますが、こうなるとやはり何らかの事情があると見るべきでは？
ややネタバレになりますが、その先の展開での関係者の方のOKの返事が来ないとかね。

すいませんコメント欄でこんな事書いてしまって。

20,928

2015-12-07 20:01:52

わざわさそっち行ったの！？。さすがすぎますｗ。

私が訪れたときにはまだ葉が落ちていなかったのでもっと激藪で、
見たとき何なのか理解できませんでしたよ。
山形自動車道とかで見た物に似てるなーと思って、それから看板見て
理解して爆笑の流れでしたｗ。

20,927

2015-12-07 19:52:57

変わったサイロですね、歴史的経緯が知れるのは面白いです

20,926

2015-12-07 19:47:24

＞ただ、朽ちた「自転車専用道路」の道路標識が、草むらの中に転倒していた。

何だか…象徴めいてますね。

昨夏、道東で路肩がうねりまくってて走りにくい某国道がアレだから、併走する一段上がった歩道＆自転車道に上がったのですが、こっちはひび割れと草はえ放題でほとんどダートでした。
交通量が少ないので、結局は国道に戻って“うねってないところ”を走りつつ、後ろから走行音が聞こえたら“うねってるところ”に寄って停まってパスしましたが。

それにしても突然の高原は…プレゼントですね。夏なら牛のにおいで予兆を感じたかも知れませんが。

20,925

2015-12-07 17:28:11

文章、巧くなりましたね
ますます楽しめそうです。

20,924

2015-12-07 12:30:35

激ヤブwww

20,923

2015-12-07 10:08:19

内田百閒氏は猫も大好きという偉大な先生ですｗ

20,922

2015-12-07 09:12:26

国鉄時代のプロトタイプ駅舎が目に浮かびますね＾＾

20,921

2015-12-07 07:41:30

高原に入りさえすれば自転車道の本領発揮かと思ったら、
むしろ山岳区間以上に存在意義が無くなっちゃっているような・・・。
そのくせ非常停止施設はグレードアップしてやがるし、
いったい速度や勾配の設計基準はどうなっていたんだろう。

20,920

2015-12-07 03:32:29

お笑い記事ですなｗ

20,919

2015-12-07 01:21:07

12/6追記の最後の一文にぐっときました。
駅自体はもう二度と列車が来ることはなく、このまま湖底で泥に沈んでいくばかりなのに、ヨッキさんとここに集う読者さんたちのおかげで廃止から半世紀経った今もこうやって新しい歴史が掘り起こされていく様子を見ていると思わず熱いものがこみ上げてきます。

20,918

2015-12-07 00:37:46

絶句。自転車道に対する思いもこだわりもないですね。。これを真面目に設計して、行政が承認して施工され、さらに税金を投入して維持されているとは、、、すべての関係者の無責任な惰性の産物としか思えません。残念の極み。

20,917

2015-12-07 00:02:53