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コメント
21,661	2016-01-30 23:27:12	/rail/iida_sakuma/main6.html [コメント一覧]	10
冒険と新発見で興奮。10点
21,660	2016-01-30 22:12:29	/tunnel/aso/main.html [コメント一覧]	7
こんな所にも…。もしかしたら旧北陸本線の鉄道用隧道では?R8の海沿いには沢山の遺構が存在しますから,その1つかも知れません。
21,659	2016-01-30 21:07:10	/tunnel/honnou/main.html [コメント一覧]	9
＞そしてこの急な下りの途中に、なぜか一台のダイヤル式電話機が…。いったい、なぜ！！（困惑）何者かが遺棄したにしても、なぜ電話？　ここに？　しかも受話器が無い。単なる偶然でしょうね。受話器が無いのも…他で《何か》に使ってるからかも。以前、とある猟奇犯罪で…被害者の切り裂かれた（中略）受話器が突っ込まれてたとかあって、情緒が気の毒な犯人にすれば、それはこの世とあの世を繋ぐような装置としての…だったのかも、と…分析者に言われてました。危ない話ですいません。
21,658	2016-01-30 21:00:11	/tunnel/aso/main.html [コメント一覧]	10
黒崎防災洞門からの風景を、廃道化後に見てみたいと思ったのは不謹慎でしょうか…（笑
21,657	2016-01-30 20:58:02	/tunnel/aso/main.html [コメント一覧]	10
入るの大変そう。2話楽しみです。 by丸山熙人
21,656	2016-01-30 20:38:11	/koneta/koneta_120_7.html [コメント一覧]	6
まだかよ～(^ー^)長いNjdpdmnas
21,655	2016-01-30 20:26:15	/bridge/oohata/main2.html [コメント一覧]	7
ヨッキレンさん凄い
21,654	2016-01-30 20:19:38	/tunnel/iwaya/main2.html [コメント一覧]	9
片側は凄く丸いけど中は、凄いボコボコで出たところは四角というのは面白いです(^ー^)これからもたくさんいろいろなところに行ってください！
21,653	2016-01-30 18:25:41	/road/fpr209/main3.html [コメント一覧]	10
小ネタと思いきや、とんでもない歴史道？！ 1000年を越えて人々に踏み締められた道は本当にしぶとい（笑）んだね「ポッと出の林道」←この表現いいw
21,652	2016-01-30 17:01:04	/tunnel/aso/main.html [コメント一覧]	10
卵形? ww
21,651	2016-01-30 16:15:03	/tunnel/aso/main.html [コメント一覧]	10
◯虫っすか。。。毒がなければまだいいですが。。ヤマビルとどっちがキモいでしょう。。。
21,650	2016-01-30 15:40:20	/tunnel/kama/main7.html [コメント一覧]	10
凄い！
21,649	2016-01-30 13:35:42	/road/fpr209/main3.html [コメント一覧]	10
廃道だけでなく、このような険道のレポートも好きです。機会があれば、またお願いします。
21,648	2016-01-30 11:48:41	/tunnel/aso/main.html [コメント一覧]	10
近所に水仙の群生地（人工？）がありますよね。２度程行ったけど，鯖が物凄く美味かった。蟹で有名だけど，日本海で捕れたての鯖の丸焼きが絶品で，蟹より美味い。味わいましたか？って，真夏じゃダメかな。それにしても凄い時期に行ったもんだ。葛の海じゃないの。孔は形状が美しいねぇ。（ぜ
21,647	2016-01-30 11:42:38	/tunnel/aso/main.html [コメント一覧]	10
高速道路下のカルバートのような隧道ですね四国でもJRの線路下でよく見るタイプですただ場所打ちコンクリートです JRの線路下の放射状カルバートは戦時中の建造で物資を節約する為の構造みたいですただこの隧道は明治生まれみたいなのでこれに当てはまらないですが
21,646	2016-01-30 10:56:12	/tunnel/aso/main.html [コメント一覧]	10
福井県民です。ずっと気になっていたあの隧道の姿を収めてくださりありがとうございます。美しい放物線アーチであることを知ることができて大変嬉しいです！場所柄危険なところなので近寄るのも勇気が要りますがいつかこの目で実際に見てみたいと思います。
21,645	2016-01-30 09:18:15	/road/fpr209/main3.html [コメント一覧]	10
歴史のある道だったんですね。面白かった！
21,644	2016-01-30 08:17:29	/tunnel/aso/main.html [コメント一覧]	10
草に埋もれさせて於くのが、勿体ない程の隧道ですね。あと今日中に訪問者が、3並びになりますね。時間は分かりませんが。
21,643	2016-01-30 04:56:13	/tunnel/aso/main.html [コメント一覧]	7
マピオン（っていうかゼンリン地図）には南側旧道と北側は抗口だけ載ってますね
21,642	2016-01-30 02:19:35	/road/fpr209/main3.html [コメント一覧]	9
>別名として挙げているウロロギ峠となると、皆目見当が付かない。洞の木（うろのき、洞がある木）から訛って”うろろぎ”になったのではと考えます。
21,641	2016-01-30 00:45:44	/road/fpr209/main3.html [コメント一覧]	10
歴史を紐解くと、単なる峠道も奥深いですね
21,640	2016-01-29 21:31:44	/road/fpr209/main3.html [コメント一覧]	10
昨年の夏に国道476号を自転車で走りました。こんな道があったのですね。 476号の木ノ芽トンネルの怖さは忘れられません。交通量がほぼ無い中、換気ジェットファンが……
21,639	2016-01-29 21:02:30	/road/fpr209/main3.html [コメント一覧]	10
「角川日本地名大辞典」の「JR北陸本線の開通後は五幡から新保駅へ向かう道として利用され」のくだりは、おかしいですよね(「国鉄北陸本線」であるべき)。国鉄からJRへの移行時に、文中の「国鉄」を「JR」に機械的に置き換えてしまった結果でしょうか。
21,638	2016-01-29 18:04:44	/bridge/musou/main5.html [コメント一覧]	10
やっぱり体張る記事は面白いです
21,637	2016-01-29 16:50:33	/road/shimizu3/main5.html [コメント一覧]	7
「遂道」は部首を省略しただけではないでしょうか。「隧」は、「遂」に、こざと偏（小郷偏）を加えることで意味を付け加えた漢字ですし。「隧」は画数が多くて書くのが大変でしょう。本来は「國」である字（現在の「国」は造り替えられた字で本来は間違え）も、くにがまえ（国構え）に「王」で書かれていますし。こういった表記を「誤りだ」と言ったり侮蔑したりする気質は、学校教育によりいわゆる「教科書的」に「×をつける」、永きに亘る中央集権的国家社会化の風潮によるものでしょう。
21,636	2016-01-29 16:05:56	/road/fpr209/main3.html [コメント一覧]	10
このあと今庄へ、どの道を選んだか、すごく気になります。１　急ぐから国道のトンネルを通る←いちばんあり得なさそう２　やはり林道で峠越え←自転車には定番ですが、ちょいきつい３　北陸線跡地の県道で山中峠越え←普通すぎるような・・・４　木の芽峠越えて旧街道←徒歩道で、もともと車道じゃなかったし・・・５　実は隠れた抜け道があったりするのかしら・・・ぜひ、ミニレポにでもしてください。
21,635	2016-01-29 15:16:25	/rail/hanawa/main4.html [コメント一覧]	10
ローカル駅、風情があっていいですね。高校時代に使った駅を思い出します。たとえ小さな駅だったとしても、使っていた人たちにとっては思い出深い駅なのではないでしょうか。
21,634	2016-01-29 15:11:36	/tunnel/shiba/main3.html [コメント一覧]	10
横浜市民ですが、長浜の隧道？にこんな歴史があるとは！びっくりポンです。著者の追及力に脱帽です。面白かったです。
21,633	2016-01-29 12:51:52	/road/td201/main6.html [コメント一覧]	8
御岳のケーブルは、現在、巻き上げ機の交換作業のため、長期運休中です。この作業は定期的に行われていますが、１月２８日の朝日新聞朝刊によると、前回の実施は、１９９１年だったとのこと。そして、記事によれば、その当時は、まだ道路を自動車が通ることが出来なかった（のでいろいろと不便があった）らしいです。あの狭隘な坂道が自動車通行可能となったのは意外と最近なのですね。
21,632	2016-01-29 11:53:49	/tunnel/honnou/main.html [コメント一覧]	7
空襲としての避難路としてのトンネルっつうか、防空壕っつうか・・・。の、話ならば長崎市にもあります。長崎の市役所や県庁（現知事が移転を推進してます）がある「坂」と通称されてる丘（江戸時代中期までは岬だった）を貫通するものだったようです。恐らく現存していません。

21,661

2016-01-30 23:27:12

/rail/iida_sakuma/main6.html [コメント一覧]

冒険と新発見で興奮。10点

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2016-01-30 22:12:29

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こんな所にも…。もしかしたら旧北陸本線の鉄道用隧道では?R8の海沿いには沢山の遺構が存在しますから,その1つかも知れません。

21,659

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/tunnel/honnou/main.html [コメント一覧]

＞そしてこの急な下りの途中に、なぜか一台のダイヤル式電話機が…。
いったい、なぜ！！（困惑）
何者かが遺棄したにしても、なぜ電話？　ここに？　しかも受話器が無い。

単なる偶然でしょうね。受話器が無いのも…他で《何か》に使ってるからかも。
以前、とある猟奇犯罪で…被害者の切り裂かれた（中略）受話器が突っ込まれてたとかあって、情緒が気の毒な犯人にすれば、それはこの世とあの世を繋ぐような装置としての…だったのかも、と…分析者に言われてました。

危ない話ですいません。

21,658

2016-01-30 21:00:11

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黒崎防災洞門からの風景を、廃道化後に見てみたいと思ったのは不謹慎でしょうか…（笑

21,657

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入るの大変そう。2話楽しみです。
by丸山熙人

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まだかよ～(^ー^)長いNjdpdmnas

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ヨッキレンさん凄い

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2016-01-30 20:19:38

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片側は凄く丸いけど中は、凄いボコボコで出たところは四角というのは面白いです(^ー^)これからもたくさんいろいろなところに行ってください！

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2016-01-30 18:25:41

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小ネタと思いきや、とんでもない歴史道？！
1000年を越えて人々に踏み締められた道は本当にしぶとい（笑）んだね
「ポッと出の林道」←この表現いいw

21,652

2016-01-30 17:01:04

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卵形? ww

21,651

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◯虫っすか。。。毒がなければまだいいですが。。ヤマビルとどっちがキモいでしょう。。。

21,650

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凄い！

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廃道だけでなく、このような険道のレポートも好きです。
機会があれば、またお願いします。

21,648

2016-01-30 11:48:41

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近所に水仙の群生地（人工？）がありますよね。２度程行ったけど，鯖が物凄く美味かった。蟹で有名だけど，日本海で捕れたての鯖の丸焼きが絶品で，蟹より美味い。味わいましたか？って，真夏じゃダメかな。それにしても凄い時期に行ったもんだ。葛の海じゃないの。孔は形状が美しいねぇ。（ぜ

21,647

2016-01-30 11:42:38

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高速道路下のカルバートのような隧道ですね
四国でもJRの線路下でよく見るタイプです
ただ場所打ちコンクリートです
JRの線路下の放射状カルバートは
戦時中の建造で物資を節約する為の構造みたいです
ただこの隧道は明治生まれみたいなので
これに当てはまらないですが

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2016-01-30 10:56:12

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福井県民です。ずっと気になっていたあの隧道の姿を収めてくださりありがとうございます。美しい放物線アーチであることを知ることができて大変嬉しいです！場所柄危険なところなので近寄るのも勇気が要りますがいつかこの目で実際に見てみたいと思います。

21,645

2016-01-30 09:18:15

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歴史のある道だったんですね。面白かった！

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草に埋もれさせて於くのが、勿体ない程の隧道ですね。
あと今日中に訪問者が、3並びになりますね。時間は分かりませんが。

21,643

2016-01-30 04:56:13

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マピオン（っていうかゼンリン地図）には南側旧道と
北側は抗口だけ載ってますね

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2016-01-30 02:19:35

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>別名として挙げているウロロギ峠となると、皆目見当が付かない。

洞の木（うろのき、洞がある木）から訛って”うろろぎ”になったのではと考えます。

21,641

2016-01-30 00:45:44

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歴史を紐解くと、単なる峠道も奥深いですね

21,640

2016-01-29 21:31:44

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昨年の夏に国道476号を自転車で走りました。
こんな道があったのですね。

476号の木ノ芽トンネルの怖さは忘れられません。交通量がほぼ無い中、換気ジェットファンが……

21,639

2016-01-29 21:02:30

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「角川日本地名大辞典」の「JR北陸本線の開通後は五幡から新保駅へ向かう道として利用され」のくだりは、おかしいですよね(「国鉄北陸本線」であるべき)。国鉄からJRへの移行時に、文中の「国鉄」を「JR」に機械的に置き換えてしまった結果でしょうか。

21,638

2016-01-29 18:04:44

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やっぱり体張る記事は面白いです

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2016-01-29 16:50:33

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「遂道」は部首を省略しただけではないでしょうか。
「隧」は、「遂」に、こざと偏（小郷偏）を加えることで意味を付け加えた漢字ですし。「隧」は画数が多くて書くのが大変でしょう。
本来は「國」である字（現在の「国」は造り替えられた字で本来は間違え）も、くにがまえ（国構え）に「王」で書かれていますし。

こういった表記を「誤りだ」と言ったり侮蔑したりする気質は、学校教育によりいわゆる「教科書的」に「×をつける」、永きに亘る中央集権的国家社会化の風潮によるものでしょう。

21,636

2016-01-29 16:05:56

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このあと今庄へ、どの道を選んだか、すごく気になります。
１　急ぐから国道のトンネルを通る←いちばんあり得なさそう
２　やはり林道で峠越え←自転車には定番ですが、ちょいきつい
３　北陸線跡地の県道で山中峠越え←普通すぎるような・・・
４　木の芽峠越えて旧街道←徒歩道で、もともと車道じゃなかったし・・・
５　実は隠れた抜け道があったりするのかしら・・・
ぜひ、ミニレポにでもしてください。

21,635

2016-01-29 15:16:25

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ローカル駅、風情があっていいですね。
高校時代に使った駅を思い出します。
たとえ小さな駅だったとしても、使っていた人たちにとっては思い出深い駅なのではないでしょうか。

21,634

2016-01-29 15:11:36

/tunnel/shiba/main3.html [コメント一覧]

横浜市民ですが、長浜の隧道？にこんな歴史があるとは！びっくりポンです。著者の追及力に脱帽です。面白かったです。

21,633

2016-01-29 12:51:52

/road/td201/main6.html [コメント一覧]

御岳のケーブルは、現在、巻き上げ機の交換作業のため、長期運休中です。この作業は定期的に行われていますが、
１月２８日の朝日新聞朝刊によると、前回の実施は、１９９１年だったとのこと。
そして、記事によれば、その当時は、まだ道路を自動車が通ることが出来なかった（のでいろいろと不便があった）らしいです。
あの狭隘な坂道が自動車通行可能となったのは意外と最近なのですね。

21,632

2016-01-29 11:53:49

/tunnel/honnou/main.html [コメント一覧]

空襲としての避難路としてのトンネルっつうか、防空壕っつうか・・・。の、話ならば長崎市にもあります。長崎の市役所や県庁（現知事が移転を推進してます）がある「坂」と通称されてる丘（江戸時代中期までは岬だった）を貫通するものだったようです。恐らく現存していません。

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