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コメント
20,5812015-11-06 01:56:29/tunnel/kama/main7.html [コメント一覧]10
録画してあったNHK・新日本風土記(20,524さんと同じ?)を見て、昔通った釜トンネルをもう一度見たみたいと思って検索していたら、こちらにたどり着きました。
最高に面白かったです。
ありがとうございました。
20,5802015-11-05 22:46:16/road/r148_simodera/main4.html [コメント一覧]10
10点ではなく15点差し上げたい気分です! 今回の記事から教えられる事のなんと多い事か。文中で自らの好奇心を嘆いておられましたが、地元の方の忍耐と犠牲の上で日本の責任ある技術力が発揮されて今日の便利なインフラを享受出来ている事を踏まえれば、この記事を読んでいる者も全く同じ立場であると云えます。この記事に辿り着かなかった人の為にも、南三陸防災庁舎や旧祭畤大橋の様に災害遺構として活用出来ないものかと思います(小谷村内で亡くなった方がいないのであれば尚更)。今回でこのブログに何故惹き付けられるのかが判りました。ライターさん自ら現場を踏査し見付けた物にイチイチ素直に一喜一憂しつつ、もう一人の自分で冷静に軌道修正・進行の繰り返し。帰宅後別図面や過去の資料等あらゆる情報を整理して様々な仮説の積重ねにより結論を導き出す作業は本来のジャーナリズム其の物ではないでしょうか?正に草の根情報機関の様相を呈しています。 使い回しのネタを垂れ流し、小遣い稼ぎのプロパガンダに便乗する大多数の新聞記者やTV取材班に爪の垢を煎じて飲ませてほしいくらいです。これからも多くの点を見習うべく注目させて戴きます。
20,5792015-11-05 19:17:31/rail/ooarasawa/main2.html [コメント一覧]8
続きはいつごろになりますでしょうか?楽しみに待ってます
20,5782015-11-05 14:31:47/bridge/jougi/main.html [コメント一覧]8
なぜ捻じれるんだ?
20,5772015-11-05 13:42:23/road/tpr280/main2.html [コメント一覧]8
一見するとバイパスに寄生する地道に思える県道ですが、国道上の通過のみ車両群とは違う域内移動の利便性が齎されて地域に利益が出てるんですね。平行する「右ハンドル区間」は敦賀市内の北陸道を凌駕してますね(イベントだと“日産スタジアム”・広いだけで選手や歌手が豆粒 遠い、と“三ツ沢球技場”・小振だが相当な臨場感 程の違いに感じました。)。平行区間も去る事ながら端点の8差路も驚異的ですね。確か都内に同様の路地が存在しますが特異過ぎて運転手がビビリ、速度超過抑制・目視確認過多の状況が生まれ事故が殆ど起らないそうです。大幹線接続の当交差点での状況はどうなのでしょうか?興味深い点だと思います。是非地元利用者の反応も知りたいですね。
20,5762015-11-05 09:31:10/rail/jougi/main7.html [コメント一覧]10
補完レポにリンクされている「てんから岩魚釣り 」のサイトはURLが変わったようです。
http://iwana.michikusa.jp/z/okura-hasi.htm
20,5752015-11-05 08:29:31/bridge/jougi/main.html [コメント一覧]10
このレポは、発表時には、廃線レポですが・・・?
20,5742015-11-05 08:23:08/bridge/jougi/main.html [コメント一覧]10
 渡りませんでしたが、私もよっきさんのレポートを見て現地に赴いた一人です。幸いにして切断前の勇壮な姿を目にすることができましたが、かつてこの山の林業の根幹を支えた橋の今を思うと、春の夜の夢のようなはかなさを感じます。
20,5732015-11-05 07:37:35/road/spr23/main5.html [コメント一覧]10
新種の発見ですね! 私も何度か島根半島を徘徊しましたが、エンジン潰しの急勾配・トタン屋根のギリ幅シェルター・Ωループの駐車場・物々しい原発脇迂回路等見所満載ですが、車で手軽に行ける所限定の通行なので見逃し区間が多数有り勿体なく思います。 気軽に自転車で峠越え、しかもそれなりの距離をものともせず浮気調査よりも高い集中力で探索なさってますが、何か特殊なトレーニングや徳の高い修行を積んでおられるのでしょうか?蔵出し可能な機密事項が有れば大変参考になります。
20,5722015-11-05 00:56:57/bridge/jougi/main.html [コメント一覧]5
探索者としては自然な挑戦であったと思うので後悔はしていない

何を正当化しようとしているのか
ただ、眺めるだけでは満足出来ないのか
20,5712015-11-05 00:17:49/road/ennakouji/main9.html [コメント一覧]10
夜の塩那、どんな感じだろう…
20,5702015-11-04 22:41:17/bridge/jougi/main.html [コメント一覧]10
残念!
20,5692015-11-04 22:12:12/bridge/jougi/main.html [コメント一覧]9
諸行無常っすなあ
20,5682015-11-04 22:03:58/bridge/jougi/main.html [コメント一覧]10
あぁ、落橋するぅ。大ピンチ。by丸山 熙人
20,5672015-11-04 21:56:56/bridge/jougi/main.html [コメント一覧]10
こっ・・・これはずごいです!
20,5662015-11-04 21:46:48/bridge/jougi/main.html [コメント一覧]10
右の橋桁が左にスリップしてダルマ落としした結果なのだろうか…
かろうじて生きてるって状態だなあ
20,5652015-11-04 20:15:08/bridge/jougi/main.html [コメント一覧]10
木の部分はしょうがない。それを伝える橋脚はいつまでも残ることを願う。
20,5642015-11-04 19:03:36/bridge/jougi/main.html [コメント一覧]7
比較の本文が読み易かったです。内容ですが、林業全盛の時代も終わり自然に朽ちていく運命だった施設も、ヒトがバランスを壊す事で簡単にトドメをさされてしまう例ですね。骸を曝すならいっその事撤去して欲しいと、林鉄は思っているかも知れません。
20,5632015-11-04 14:16:14/bridge/jougi/main.html [コメント一覧]10
桁を落として渡橋不能にしたのは時期的にもこの事故が原因と思われます。 http://www.logsoku.com/r/2ch.net/newsplus/1147623696/
20,5622015-11-04 13:37:39/bridge/jougi/main.html [コメント一覧]10
管理者の法的・社会的責任もあるし,責任以前に事故が起きうる環境であるので,切断処理は正しいと言えるでしょうね。よっき氏に限らず廃を求める趣味が広まり,また登山などで実用の意味で利用する人も居ただろうから,ネット社会では本橋の存在が誰にも判るようになってしまった訳で,こうなるのは自然の成り行きだったのでしょう。これまでなら自然の成り行きで朽ち落ちていたのかも知れませんが,いまは朽ち方もネットに左右されるんでしょう。2000年頃の写真が沢山あるので,その勇姿を楽しめるのがせめてもです。立派な橋でしたね。

5年毎に写真を撮っておくというのは大変価値あることだとも思います。子供の成長記録と同じですね。これからも他の物件でも可能なものは時間と共に変化する様子を捉えておいて見せて下さい。 (ぜ
20,5612015-11-04 13:23:08/bridge/jougi/main.html [コメント一覧]8
今年の冬が峠ですね、来春再訪かな
20,5602015-11-04 10:13:24/bridge/hatirougata/main2.html [コメント一覧]10
このレポートで、八郎潟の魅力を発見できたと思います。
チャリでの散策にもってこいですね。
ちなみに、大久保駅は山手線じゃなくて中央線各駅停車の方ですよ〜(笑)
20,5592015-11-04 10:00:23/bridge/jougi/main.html [コメント一覧]10
人知れず造られ、有名になったと思ったら崩れようとしている。
マイナー物件の定めとも言うべき現状だからこそ、精一杯のレポートの完結を強く望む。
20,5582015-11-04 08:47:07/road/ookuzure/main5.html [コメント一覧]10
地元静岡の者です。2015年11月3日に大崩海岸旧石部トンネルに突入してきました。
隧道の現状は、こちらのサイトで拝見したものよりも酷くなっていました。旧上り線の海側の壁が少し崩れ?旧下り線の隧道にかなり入りやすくなっていて、人が通った形跡があり壁をよじ登るという作業はいらなくなってます。内部もゴミが整理され散乱はしていませんでした。
しかし道路からの入り口辺りにシンプルな看板があり、更に隧道の目の前ベンチが2基設置されているので観光地化しているのは否めないです。
20,5572015-11-03 21:44:24/tunnel/okihara/main3.html [コメント一覧]10
この古老に取材するのがいい!
まさにフィールドワーク!
ただ単に古道がありました、だけではないところが、素晴らしいです。
20,5562015-11-03 21:23:48/road/r158_sawando/main5.html [コメント一覧]10
安曇野市に住んでいます。月1回ほど上高地方面に出かけるので、チラチラ見える旧道にとても興味がありました。
いろいろ知りたかったことがわかるので、ありがたいです。
本も買います。
頑張ってください。
20,5552015-11-03 17:10:14/road/r16_hatibp/main3.html [コメント一覧]10
こんにちは。2015年10月31日の無料化を迎えたのをきっかけにネットで八王子バイパスの検索をしておりましたらこちらのサイトにたどり着きました。とても興味深い内容で勉強になりました。北野街道にあります横浜線踏切の脇から団地へ向かい中山、柚木、大沢と抜ける道を使うときに歪なクランク(長沼片倉線手前)があるのを不思議に思っておりましたがこちらを拝見して理解しました。
20,5542015-11-03 12:21:16/rail/tamagawa/main13.html [コメント一覧]10
先日玉川温泉から田沢湖に向けて国道341号を通過したところ、ガーター橋を発見したことから玉川森林鉄道に興味を持ち、このサイトに来ました。とても興味深く一気に楽しく読ませていただきました。
さらなる上流部のレポートも楽しみにしています。
20,5532015-11-03 10:52:47/tunnel/okihara/main3.html [コメント一覧]10
探索者の心理状態の変化が文体の変化にもそこはかとなく現れており、探索の追体験をするうえでは非常に好ましいものでした。
20,5522015-11-03 01:01:56/road/r252_koma/main4.html [コメント一覧]8
>廃止直後の、おそらく現役当時とそう違わない写真を、ここのページの一番下で見ると良い。
の移転先
http://www42.tok2.com/home/kaidoweb/stop/r252-06.htm

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