| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みURL | 点数 |
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| コメント | |||
| 19,770 | 2015-08-26 13:20:57 | /koneta/koneta_210.html [コメント一覧] | 10 |
| 今回のお話は、地元の青森県のお話でいつも以上に興味深く拝見させていただきました。 さて、280号線と339号線の分岐点にフェリー乗り場」があるとのことで、 大間から函館の279号線指定が現在のフェリー乗り場から 結構離れていることに前々から気になっており (大間側5KMほど、函館側10KMほど) 恐らく、過去のフェリー乗り場と差異と推測されますが ネタとしてどうでしょう。。 | |||
| 19,769 | 2015-08-26 12:53:45 | /koneta/koneta_210.html [コメント一覧] | 9 |
| 福島県じゃなくて, 「松前郡福島町」なのね | |||
| 19,768 | 2015-08-26 11:40:31 | /koneta/koneta_210.html [コメント一覧] | 10 |
| 相も変わらず一度現地を訪れてみたくなるようなレポート! | |||
| 19,767 | 2015-08-26 11:26:59 | /koneta/koneta_210.html [コメント一覧] | 8 |
| >平成の市町村合併により、津軽半島にはなんと3ペアの飛び地合併が出現している。 どうしてこうなった!? 一組ならともかく、三組も有るとは……。 | |||
| 19,766 | 2015-08-26 10:56:32 | /koneta/koneta_209.html [コメント一覧] | 10 |
| とてもNiceなミニレポです。 山行がが更新されると嬉しいです! | |||
| 19,765 | 2015-08-26 09:54:31 | /koneta/koneta_210.html [コメント一覧] | 10 |
| 交差点の写真に写るおばちゃんがいい味出してますね 廃道に芽吹く草木から漂う生命力とは異なる現役道の息吹みたいなものを感じます | |||
| 19,764 | 2015-08-26 09:53:01 | /koneta/koneta_210.html [コメント一覧] | 10 |
| スペクタクルは無いけど、こういうレポート好き。 自分が生きていた時代の出来事でもあるしね(生まれてない人もいるだろうけど) こんな記録もこつこつお願いします。 | |||
| 19,763 | 2015-08-26 07:22:51 | /koneta/koneta_210.html [コメント一覧] | 10 |
| 元北海道道民としては、旧国鉄の航路があったとことは「国道」(海上部分)だと思っていた。トレビアの泉だったら一人で「へぇ〜」を100回だって押せる!!びっくらこいた。レポート読まずにコメントしてます(W)読書感想文方式だなぁ | |||
| 19,762 | 2015-08-26 07:12:29 | /koneta/koneta_209.html [コメント一覧] | 9 |
| 寛いでいる方々が居られなかったら「動画」を見られた だろうに・・・・惜しい。。 | |||
| 19,761 | 2015-08-26 00:58:01 | /bridge/sibazaki/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 1946年の写真は、国土交通省の地図・空中写真閲覧サービスで見ることができる1947年の米軍撮影の物とまた違うようですね。 こちらは、閲覧は400dpiですが1200dpiのものが購入できるそうなので、もう少し高解像度の写真が見られるかもしれません。 いずれにしても、現状よりはるかに川面からの高さがあったことが影の様子からわかります。 | |||
| 19,760 | 2015-08-25 22:04:39 | /bridge/sibazaki/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| トラス二つでほぼ予算無くなった!後は適当に…みたいな橋ですね(笑) | |||
| 19,759 | 2015-08-25 21:48:59 | /koneta/koneta_209.html [コメント一覧] | 10 |
| 涼しくなって来ました。 by丸山 熙人 | |||
| 19,758 | 2015-08-25 19:27:51 | /koneta/koneta_209.html [コメント一覧] | 10 |
| 地元の人に愛用されていて幸せなミニミニ隧道ですね。 | |||
| 19,757 | 2015-08-25 18:48:22 | /koneta/koneta_183_2.html [コメント一覧] | 10 |
| 本物のワルニャン 野良猫の事? | |||
| 19,756 | 2015-08-25 17:48:29 | /koneta/koneta_209.html [コメント一覧] | 10 |
| トンネルの裏の階段の家 1軒で出口の幅取りすぎだろ | |||
| 19,755 | 2015-08-25 17:42:59 | /road/ozetokura/main3.html [コメント一覧] | 9 |
| 冒険性はなかったが、ストーリー性(オチ)は十分でした | |||
| 19,754 | 2015-08-25 12:40:03 | /koneta/koneta_209.html [コメント一覧] | 6 |
| (地形図に無い)セキモン ゲットだぜ! | |||
| 19,753 | 2015-08-25 11:14:38 | /koneta/koneta_209.html [コメント一覧] | 10 |
| 漁港があり、背後に小さな山があり、小路が入り組んでいる様子は、以前行ったことがある同じ和歌山の雑賀崎とよく似ていると感じました。 | |||
| 19,752 | 2015-08-25 09:55:31 | /koneta/koneta_209.html [コメント一覧] | 10 |
| 住宅地図にはちゃんと載っていました。 | |||
| 19,751 | 2015-08-25 08:47:22 | /koneta/koneta_209.html [コメント一覧] | 9 |
| 鎌倉の素掘りは鎌倉時代。 都関係ですかね〜 | |||
| 19,750 | 2015-08-25 03:01:56 | /road/r148_simodera/main4.html [コメント一覧] | 8 |
| yamaigaは事の経緯を調べてくれるのが本当に良いですね 事情が分かると面白さが何倍にも膨れます 8点にしたのは不満があったからではありません、何でもかんでも10点(最高点)を付けてしまうノリが嫌いなだけです | |||
| 19,749 | 2015-08-24 19:14:14 | /bridge/sibazaki/main3.html [コメント一覧] | 8 |
| 解決していないので今回は辛めの8点です! 是非ともスッキリさせてください。 | |||
| 19,748 | 2015-08-23 23:00:20 | /bridge/sibazaki/main3.html [コメント一覧] | 6 |
| 欄干の支柱は通常鉛直方向に立てるので、それで元々の傾きがわかるのでは? | |||
| 19,747 | 2015-08-23 21:52:58 | /road/bodai/main7.html [コメント一覧] | 10 |
| 凄い根性ですね。 | |||
| 19,746 | 2015-08-23 19:32:59 | /road/morimo/main13.html [コメント一覧] | 10 |
| 六厩川も森茂川も釣りで途中まで入ったことはありました。 林道崩壊状況が判り助かりました。 森茂集落に関しては吉村朝之著 源流をたずねて�靴傍�載があります。 | |||
| 19,745 | 2015-08-23 18:27:00 | /bridge/sibazaki/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 柴崎乞う | |||
| 19,744 | 2015-08-23 18:25:54 | /road/tadaisi/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 楽しいです。 | |||
| 19,743 | 2015-08-23 16:25:36 | /koneta/koneta_201.html [コメント一覧] | 10 |
| 8月中旬にここ行ってきました。 どうやら津軽今別駅が全列車通過となる8月11日あたりから津軽今別駅への階段通路へ入れなくなったようです。 もう賞味期限はすぎてしまったようです...... なお、隣接の道の駅は普通に営業を開始していました。 | |||
| 19,742 | 2015-08-23 16:05:58 | /bridge/sibazaki/main3.html [コメント一覧] | 9 |
| 斜めの部分は左に傾いていて、奥は右に傾いている。 (目の錯覚で水平なのかもしれないけど)斜めの部分を 支えている橋脚は手前に倒れだしている?? 捻る力が加わっているんですかねぇ?崩壊時期が 近い気がします | |||
| 19,741 | 2015-08-23 15:32:45 | /bridge/sibazaki/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| >>これにより、従来のトラス橋とコンクリート橋に連なって、木橋が存在したことがほぼ確定した。 ダウトー 木橋部分が存在したとすると、重い貨物列車が爆走できそうなトラス部分の強度が無駄過ぎるのでは 木橋とコンクリ桁が接する部分の橋脚=木造と推定=にコンクリの重みを持たせて平気なのか 木造橋脚が持たされたコンクリの重みに耐えかねて壊れないのか >>両者の間に片持ち梁の奇妙なコンクリート傾斜橋を え?そういう構造が有りなのか?長い年月の経過か大地震で支えが無い側に倒れそう >>でも、県会で本橋の計画が承認されたのは昭和8(1933)年、全国的な不況の真っ直中である。 >>これはもうどんな変態設計でも驚いてはいけない時節ではないだろうか。 … >>滅茶苦茶じゃないか? 分析が正解だとしたらあまりにもその通りだ | |||
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