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コメント
19,3802015-07-09 22:37:54/tunnel/shiroyama/main2.html [コメント一覧]10
地味だけど面白かった。
こういうトコが大好きです!
19,3792015-07-09 22:35:14/road/tadaisi/main.html [コメント一覧]10
行き止まり地点。以前逝った時より緑が増えてますね。続きを楽しみにしてます。
19,3782015-07-09 21:38:05/road/yamadera/main2.html [コメント一覧]10
40年ほど前雪の中をお参りしました。雪に埋もれた滑り台が記憶の中にあり、この夏再訪したいなと思ってこのサイトに行き当たりました。
19,3772015-07-09 20:53:49/koneta/koneta_206.html [コメント一覧]8
前の方もおっしゃっていますが、トンネルの両側の入り口上部にやはり影が見えます・・・。ただの影かも知れませんが。

再訪を楽しみにしています!
19,3762015-07-09 00:02:32/rail/kusaki/main2.html [コメント一覧]10
こういったレポートを読むの大好きです(笑)
19,3752015-07-08 19:57:07/tunnel/kazuno/main7.html [コメント一覧]10
わんだーあどべんちゃー!! インディージョーンズよりもレイダースよりも何よりも最高に面白かったっす!!!!!
19,3742015-07-08 15:08:52/koneta/koneta_140.html [コメント一覧]10
我が故郷会津へ帰省する度に通っているお気に入りの景勝の地。そんな馴染ある五十里湖の秘められた過去にひたすら感動いたしました。
19,3732015-07-08 09:17:47/road/bodai/main7.html [コメント一覧]10
素晴らしい!素晴らし過ぎます!!チャリを抱えて、よくぞ最後まで登りきりましたね!!!そして、あの随道。。。房総半島恐るべし!それにしても、登りきる根性も凄まじければ、古い地図を読み込む根性もとてつもないですね。尊敬します。他の記事も楽しみに読ませて頂きます。
19,3722015-07-07 23:48:30/rail/nigorigo/main12.html [コメント一覧]10
岐阜県民としては塩那道路よりこちらの続きの方が気になります!
19,3712015-07-07 15:49:50/road/tadaisi/main.html [コメント一覧]10
読んでいて,ドキドキします.
19,3702015-07-07 12:06:49/road/tadaisi/main.html [コメント一覧]9
ヨッキさん、カメラのセンサーにゴミ付いてませんか?中央上側に。
19,3692015-07-06 23:36:10/rail/joshin/main8.html [コメント一覧]10
廃の神がくれたごほうびだ!
19,3682015-07-06 20:48:20/road/tadaisi/main.html [コメント一覧]10
毎回山行がを読ませてもらってます。
前から写真や文章が豊富で見やすくてよかったのですが、このレポートを書いているのは某百科サイトの記事に載るほど有名な方だったんですね笑
これからも更新頑張ってください
19,3672015-07-06 18:22:04/road/tadaisi/main.html [コメント一覧]9
これ、Twitterでチラッと紹介してたな…
19,3662015-07-06 16:54:53/tunnel/atumi/main3.html [コメント一覧]10
先日、秋田から埼玉に帰り道、あつみ温泉ICから、村の道に出たところで、きれいな隧道を見つけました。
それを調べていて、このサイトにたどり着きました。
貴重な情報をありがとうございます。
19,3652015-07-06 16:24:18/tunnel/atumi/main3.html [コメント一覧]8
今更ながら
例の2本のトンネルは在来線規格です、
羽越新幹線を目論んで見切り発車したわけではありません。
平べったい舗装の区間はバラスト軌道、
内部の未舗装区間はスラブ軌道になるという事で。
たとえ昭和50年代であっても、その頃から新規に作られる
新幹線の本線は基本的に全てスラブ軌道ですから、
坑口付近だけバラスト軌道になる事はありません。
もし羽越新幹線を目論んで新幹線規格で建造されていれば、
当時はもっと激しくフルボッコにされてるはずですし
19,3642015-07-06 15:57:45/road/r127/main15.html [コメント一覧]10
現在久保坂下隧道は拡幅工事が行われています。
19,3632015-07-06 12:56:10/rail/kouzusima/main2.html [コメント一覧]7
ネタは申し分ないのだが、
輪軸を移動させたまま放置してきたのだけは少しムカついた。
それとなく脇の草むらにおいてあったものを
あからさまに晒しておくって、中国人に「持ってってください」
と言ってるのと同義。
もう無いかもな、普通鉄道と違って一人で持てるレベルの軽量なブツだし
19,3622015-07-06 12:05:19/road/tadaisi/main.html [コメント一覧]10
ヨッキさん、次のページで使う写真はもしかして先日twitterで話題になっていた突然行き止まりになる道ですか!?
楽しみです!
19,3612015-07-06 11:51:32/koneta/koneta_183_2.html [コメント一覧]10
惜別の念に絶えません
19,3602015-07-06 06:25:55/bridge/sibazaki/main.html [コメント一覧]10
仮に本格的な鉄道用トラス橋であれば主梁は基本的に4本
(林用軌道など簡易な路線であれば2本の場合も)になります。
3本梁では危なくて枕木乗せられないです。
鉄道の場合は大体レールの真下に梁がある場合が多いです。
ガーダー橋やIビーム橋の場合は割と適当だったりしますが。
軌間変更なんかがあってもそのまま使い続ける場合はもちろんズレます。
19,3592015-07-06 00:10:02/road/ennakouji/main7.html [コメント一覧]10
お疲れ様です
19,3582015-07-05 16:35:29/tunnel/imokoma/main3.html [コメント一覧]10
今現場にいます(^O^)見に来てよかったです!農作業中のお父さんにうかがったら、冬場車を停めるところがなく、このトンネル内に冬場は停めていたそうですよ\(^o^)/
19,3572015-07-05 09:39:56/road/tadaisi/main.html [コメント一覧]5
未完確定のレポはテンションが上がらないなぁ。なぜ今、公開する必要があるんだろう?
19,3562015-07-05 06:30:47/tunnel/atago/main5.html [コメント一覧]10
たった10年しか使われない発電所って、
よっぽど効率の悪い発電所だったんですかね
もしくは水利権で揉めたとか
19,3552015-07-05 06:17:25/road/fpr45/main3.html [コメント一覧]10
廃道 宮城で検索してたどり着きました。
19,3542015-07-04 22:52:32/rail/sessoko/main5.html [コメント一覧]10
水の中に入っていく線路の写真が衝撃的でした。
19,3532015-07-04 07:49:02/tunnel/shiroyama/main2.html [コメント一覧]9
探索日が2014年になってますよ
19,3522015-07-03 20:19:26/tunnel/naganuma/main4.html [コメント一覧]10
地元なので興味深く読めました
19,3512015-07-03 20:09:56/road/tadaisi/main.html [コメント一覧]10
待てないです。
はやくはやく!

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