| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みURL | 点数 |
|---|---|---|---|
| コメント | |||
| 19,050 | 2015-06-03 10:15:45 | /koneta/koneta_120_7.html [コメント一覧] | 8 |
| つづく の先はもう無いのでしょうか。 福島県民ですが期待しています。 | |||
| 19,049 | 2015-06-02 23:54:14 | /road/r17_futai/main7.html [コメント一覧] | 10 |
| 相変わらず”冒険”されていますね! 今回も深く見入ってしまいました・・・どうぞ御身をご自愛下さい。 また楽しみにしています (^_^) | |||
| 19,048 | 2015-06-02 20:59:23 | /road/kajika/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 今なら梶賀の橋は斜長橋で設計するのかな? | |||
| 19,047 | 2015-06-02 07:30:42 | /road/ennakouji/main3.html [コメント一覧] | 9 |
| 廃木橋ステキー( ゜∀゜)o | |||
| 19,046 | 2015-06-01 23:46:26 | /road/ennakouji/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 塩那道路関係レポ、首を長くしてお待ちしておりました!非常にワクワクしています! | |||
| 19,045 | 2015-06-01 22:04:12 | /road/ennakouji/main3.html [コメント一覧] | 8 |
| 第3回 しょっぱなから[ かかっているけど渡れない木橋 ]とは 印象的な本番スタートになりましたね でも4年ちかくお倉入りしてたということは スカッと爽やかなラストとは行かないのかな | |||
| 19,044 | 2015-06-01 21:00:01 | /road/ennakouji/main3.html [コメント一覧] | 9 |
| 自衛隊が拓くということは、実践(実戦)でいえば“後続の部隊が確実に通れることが最優先”だったりしそうですし、他にはない土留めだったり…もしかして木橋の素材も現地調達だったりするんでしょうか。 しかもここは本筋じゃなくて工事用道路ですし。より自衛隊色が強いかも。そういう痕跡がたくさん感じられたら面白いですね。 | |||
| 19,043 | 2015-06-01 19:56:02 | /road/r128_osen/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| このサイトを拝見して、自転車で行きました。臨場感あふれるレポートをトレースできてとても良かったです。 | |||
| 19,042 | 2015-06-01 17:29:30 | /road/ennakouji/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| >「立つ鳥跡を“徹底的に”濁さずな」自衛隊の工事部隊 ということは、橋梁などは仮設構造だった可能性が高いのでは。 車道用廃木橋は、林道用の物で有る可能性が高いかと(昔は上流にもワサビ田などが有ったか?) 重機などのヘリボーンも、現在良く見かけるチヌークが“陸自の装備になった”のは比較的最近なので、当時の陸自ヘリでは性能的に厳しかったかと思いますし(高地はヘリの天敵)。 | |||
| 19,041 | 2015-06-01 17:18:25 | /bridge/toga/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| いつも楽しく拝見させて頂いております。27年5月に利賀大橋のパネルを見に福祉保養センターへ行って来ました。センターの方にお話を聞いたところ、今年中にセンターは取り壊され、パネルの扱いについてはまだ決まっていないとのことでした。 | |||
| 19,040 | 2015-06-01 14:41:44 | /road/ennakouji/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 山旅倶楽部の地図,素人の私などには等高線の影のお陰で直感的に判りやすく出来ていますね。感心しました。 | |||
| 19,039 | 2015-06-01 04:21:30 | /rail/kamioka/main17.html [コメント一覧] | 10 |
| 続き期待しています。 | |||
| 19,038 | 2015-06-01 02:26:13 | /road/kodakumi/main15.html [コメント一覧] | 10 |
| お疲れ様でした。平成23年の大水害で廃道区間の多くが水没して激流に洗われていたはずなのですが、それでも流されることも無く現存していたんですね。貴重なレポありがとうございました。 | |||
| 19,037 | 2015-05-31 21:15:08 | /road/chuo/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 先日中央道を走りました。ちょうど走行ルートの復習(笑)でここに辿り着きましたが、久しぶりの「山行が」はいつみても読み応えがあります。ありがとうございました。 | |||
| 19,036 | 2015-05-31 14:33:42 | /koneta/koneta_89.html [コメント一覧] | 9 |
| ここに死体を投げ込んだら完全犯罪ができそうだな… | |||
| 19,035 | 2015-05-31 14:01:44 | /road/ootuki/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| いつも楽しいレポートをありがとうございます。 本レポートに直接関係する話ではないので恐縮なのですが、 道路レポートのトップページ上部に、 道路レポ: 1/2/3/4/5/6/7/8/9 というインデックスがあります。 これと同じものがページ下部にもあると便利です。 ページ上部から下へとスクロールし、古い(新しい)ページへと飛びたいとき、いちいち上まで戻るのは少し面倒です。以前はあったような気がしたのですが・・・。 理由があって廃止したのならよいのですが、そうでないなら復活して欲しいです。 | |||
| 19,034 | 2015-05-31 11:42:39 | /road/kamaya/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| この旧道を使って救援を求める様子がこの記載日にNHK総合「証言記録 東日本大震災 第41回雄勝町」で取り上げられました。 一晩飲まず食わずの小学生30人余りを連れて当時唯一の通行可能道だったこの旧道を使い河北町へ移動、更に進んだ路肩崩落を乗り越え、雪積もる中なんとか脱出出来たとレポートされています。再現取材当時まだ通行可能のようです。 ただ、河北町到着も一面の大河、橋が壊れ、堤防も寸断、児童を残し、数百メートル川の中を歩き、ようやく対岸で支援者に遭遇、救援を求めに石巻市役所を目指しましたが、市中心部が水没、北部の支所から真野峠を使って雄勝へ支援物資を運んだとの内容です。 このような峠越え道ですが、津波対策としては重要な道だと実感しました。 | |||
| 19,033 | 2015-05-31 11:42:11 | /road/hakkouda/main7.html [コメント一覧] | 10 |
| お疲れ様でした、第二回の謎の音ですがひょっとしたら天狗倒しでは ないでしょうか?天狗倒しは日本に古来から伝わる不思議現象で 近年ではアメリカやロシアでも同様の事例が報告されているそうです。 | |||
| 19,032 | 2015-05-31 05:21:17 | /road/ennakouji/main2.html [コメント一覧] | 8 |
| 正確に道をなぞるのを信条にして無かったっけ? | |||
| 19,031 | 2015-05-31 01:24:14 | /road/ennakouji/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 「廃道ファン」「イニDファン」的にも塩那は憧れの聖地ということで、今回のレポはそんな聖地へ向かって登って行く期待感が溢れているような気がします。 | |||
| 19,030 | 2015-05-31 00:44:47 | /rail/joshin/main8.html [コメント一覧] | 10 |
| 遺産として保存される遺構と、撤去されてしまう遺構、その差は一体何なのだろうといつも考えさせられます。 | |||
| 19,029 | 2015-05-30 18:46:06 | /road/ennakouji/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| いいぞ! | |||
| 19,028 | 2015-05-30 12:37:25 | /road/nagawado/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 岐阜県在住の私はこの辺りのダム沿いの道をよく利用しますが、奈川渡ダムにこんな秘密が隠されていたとは超驚きです。 そしてよっきれんさん、あなたは凄過ぎる!! ホントに命知らずですね。((((;゜Д゜))))))) ご無事でよかった〜‼ 旧国道めぐりといい、あの辺りを走る時は感慨深いものとなりました。これからは命を大切にしてね。今後も期待してます。 | |||
| 19,027 | 2015-05-30 12:13:08 | /tunnel/kamikita/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 昭和40年に発表された上北鉱山の地質調査論文です。 これによると、隧道内にも鉱脈の露出はあったようですね。 上北鉱山の地質鉱床―とくに上之沢鉱床について 宮島 建久1), 水本 久1) 1) 日本鉱業株式会社 上北鉱業所 https://www.jstage.jst.go.jp/article/shigenchishitsu1951/15/70-71/15_70-71_142/_article | |||
| 19,026 | 2015-05-30 07:10:16 | /tunnel/shiroyama/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 庵原郡内にこんな隧道があったとは・・・ | |||
| 19,025 | 2015-05-30 06:14:21 | /rail/joshin/main8.html [コメント一覧] | 10 |
| 遅かれ早かれ跡形残さずってのは廃に限らず作られた物の宿命とは云え、何とも感慨も無い迅速な仕業ですなあ… | |||
| 19,024 | 2015-05-29 21:58:04 | /rail/minamisawa/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| ガーター橋が平均台と言うなんて。 by丸山熙人 | |||
| 19,023 | 2015-05-29 21:31:21 | /rail/kubo/main.html [コメント一覧] | 10 |
| はよう新久保隧道に209系2000番台・2100番台房総色(座席めっちゃ固い) 走らせろーーー。 | |||
| 19,022 | 2015-05-29 21:07:18 | /koneta/koneta_125.html [コメント一覧] | 10 |
| とっとと隧道作れーーーー by丸山熙人 | |||
| 19,021 | 2015-05-29 18:47:21 | /tunnel/kiriake/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 一気に読んでしまいました。 先日、秋山郷に行ったばかりということもあり、 とても興味深かったです。 | |||
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