| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みURL | 点数 |
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| コメント | |||
| 18,718 | 2015-05-01 20:58:12 | /bridge/ichiba/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 今日現場を見てきました。昼間だとそれなりに人通りあるんですが、ワルニャンしたんですね(苦笑)。頑張れば銘板くらいなら撮影できたんでしょうか、ねぇ? | |||
| 18,717 | 2015-05-01 17:10:32 | /rail/joshin/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| >>防空監視哨跡(聴音壕) こんな物が存在したなんて知らなかった なので10点 | |||
| 18,716 | 2015-05-01 16:09:56 | /rail/joshin/main2.html [コメント一覧] | 9 |
| やはり女性も橋も、足は長いのに限りますね おお!と言える鉄道橋遺構を久しぶりに見ました。10点! でもOpera(ブラウザ)で赤枠画像が切替できないのでマイナス1! | |||
| 18,715 | 2015-05-01 14:08:28 | /road/kodakumi/main11.html [コメント一覧] | 10 |
| 山手川への脇道編2に出てくる水色の軽トラは ホンダTN360(1967-1970年)ですね。 三菱360とともに軽免許で乗れる数少ない車で、 軽免許しか持っておらず、普通免許移行の審査を受けなかった人は 軽が550ccへ移行すると共に運転できる車が絶滅してしまい、 360cc時代の車をとことん乗り潰して、廃車とともに運転を辞めた人が多かったと聞きます。 買い替え(下取り)がなされないことで打ち捨てられる車も多かったとか。 | |||
| 18,714 | 2015-05-01 13:06:58 | /rail/joshin/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 聴音壕初めて知りました。 山行がで紹介されなかったら一生知る機会は無かったであろう事って少なくないなあ。 勉強になります。 | |||
| 18,713 | 2015-05-01 11:59:21 | /tunnel/turisi/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 謎のウォータースライダーの反対側と思われる入り口を発見して内部にも入ってみているブログを発見しましたよ!自分のブログじゃないので直接リンク貼るのは良くないかなと思うので、googleで「釣師海岸 洞窟」で検索したら画像検索に引っ掛かるブログがあるのでそこにありました!池の排水設備ですかね? | |||
| 18,712 | 2015-05-01 09:41:39 | /rail/joshin/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| スンばらシィ!歴史を掘り起こしてますね〜。続きが早く読みたい!! | |||
| 18,711 | 2015-05-01 09:20:51 | /koneta/koneta_206.html [コメント一覧] | 9 |
| お手軽良物件ながら派手ないたずらとかがないのが嬉しいですね。Aバリだけだし子供の遊び場になって将来有望なオブっ子養成施設になってそう(笑 しかしいかにも土被り浅そうなトンネルなのにどうやら上部にさらなるお宝が眠ってたようで、よっきさん悔しい展開だけど読者としてはこれはこれで楽しい展開です。よっき氏の再訪を待つ! | |||
| 18,710 | 2015-05-01 00:59:10 | /koneta/koneta_146.html [コメント一覧] | 10 |
| 軽「トラ」じゃないとは、珍しい... | |||
| 18,709 | 2015-05-01 00:12:14 | /rail/joshin/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| わくわくします! 橋脚の画像はもっと大きめでもいいかも! | |||
| 18,708 | 2015-04-30 22:16:11 | /rail/joshin/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 遅沢川橋梁最高っすね! | |||
| 18,707 | 2015-04-30 21:45:20 | /bridge/ochiai/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 群馬にある利根川にかかる上武大橋(単純下路ワーレントラス)が架けかわるらしいです。(1934年10月30日開通の鋼橋) | |||
| 18,706 | 2015-04-30 21:20:55 | /road/bansei/main13.html [コメント一覧] | 10 |
| 愛知県に住む者です。遠く東北の地をこのレポで楽しんでいます。 つい最近仕事がらみで付近のダムを調べていました・・・。 所在地に「万世町」の文字。瞬間にキマシタ。 地図を見るとすぐそばに「万世大路」が延々と走っていて。仕事中を忘れて声が漏れてしまったほどです。笑 そしてまた山行が再読の日々が始まりました・・・♪ | |||
| 18,705 | 2015-04-30 21:20:20 | /rail/joshin/main2.html [コメント一覧] | 9 |
| 過去に探索していた林鉄でもこんな立派な橋脚残ってなかったのでは? しかし吾妻線旧線や太子線と合わせての探索ができそうなくらい密度の高い地区ですね | |||
| 18,704 | 2015-04-30 21:13:55 | /rail/joshin/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 石積みの橋脚ですね。 東京の空襲は、1944年11月から始まりましたが、 この辺りは1945年、若しくは空襲自体受けなかったのでしょうか?(山奥のため) | |||
| 18,703 | 2015-04-30 21:03:31 | /rail/sessoko/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| この投稿を楽しみにしていました! (犬間)廃駅のホームなんかが残っているのかな? と少し気になりました。 今よりもうちょっと水位の下がった時に再び行って投稿してもらえたらとてもうれしいです! | |||
| 18,702 | 2015-04-30 18:29:18 | /rail/joshin/main2.html [コメント一覧] | 8 |
| 最近更新が遅いなと思ったらこれ散策してたんですね。 橋脚がずいぶん細ながいですね! | |||
| 18,701 | 2015-04-30 18:22:40 | /rail/joshin/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 尾瀬林業は尾瀬ケ原にダムを計画した東電が設立した所有地の管理会社だったかと。尾瀬のダム計画が頓挫してからは、尾瀬の山小屋の経営や木道やトイレなど設備の管理もやっていましたね(現在は別の社名になっていたかと)。 その流れで遊休地の管理をやっていたのかもしれませんね。 | |||
| 18,700 | 2015-04-30 17:25:40 | /rail/joshin/main2.html [コメント一覧] | 1 |
| バカタレ!! 聴音壕は立ち入り禁止だろ!! | |||
| 18,699 | 2015-04-30 16:57:06 | /rail/sessoko/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 隧道も最後の橋も、現在線の通常では見ることの出来ない眺めといい、全てが最上級の廃線です! 都内に住んでるとビルばかりで風情も何もあったもんじゃないですが、日本各地にはこんなしっとりとした光景がまだまだ残ってるんだなぁと感嘆しながら一気読みしました。 廃線探索は難しいですが、井川線は一度行ってみたいです。 その日が来るまでは、ヨッキさんのレポで、よだれ垂らしながら我慢ですがw | |||
| 18,698 | 2015-04-30 15:16:54 | /rail/joshin/main2.html [コメント一覧] | 9 |
| うひょー!冒頭の聴音壕といい、そびえ立つP2といい凄い! 現地に見に行きたい!撮って出しするネタなだけはある! 吾妻線を大前まで乗り通したことは何度かあって 草軽跡の橋脚?とかを車窓から見かけたりはあったんですが・・・ | |||
| 18,697 | 2015-04-30 13:40:05 | /road/r135_tomoro/main8.html [コメント一覧] | 10 |
| ミ○オン出版の雑誌で存在を知って検索したらここにたどり着きました。凄い自然侵食力に圧倒されました。 | |||
| 18,696 | 2015-04-30 13:30:52 | /rail/joshin/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 余計なお世話なんてとんでもない。色が緑ならなお結構。分かりにくいか・・・ | |||
| 18,695 | 2015-04-30 12:46:15 | /bridge/kasasagi/main7.html [コメント一覧] | 10 |
| 凄いです!日光にこんなところが…。実は寺尾玲子さんという霊能者の方が日光は自然の力に人間の手が加わってバランスが悪いと仰ってて、私は華厳の滝下エレベーター洞道が非常に怖く、下流のかんまんが淵も怖くて上流へ行けなかったので、なんでかなと思ってたんですが、これは確かに人間の手がバリバリ入ってますよね;;ほんと、凄い体験、そして努力に脱帽です! | |||
| 18,694 | 2015-04-30 09:49:31 | /rail/sessoko/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 最初から最後までひたすら「美しい」レポでしたね。 | |||
| 18,693 | 2015-04-30 09:01:51 | /rail/joshin/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 素晴らしい。 | |||
| 18,692 | 2015-04-30 07:53:05 | /rail/sessoko/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 地上と湖底を結ぶ半魚人の鉄道ですね。 | |||
| 18,691 | 2015-04-30 04:24:25 | /rail/sessoko/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 最高❗️ | |||
| 18,690 | 2015-04-30 03:35:41 | /koneta/koneta_205.html [コメント一覧] | 10 |
| 昭和40年台はニュータウンブームとマイカーブームがありましたからね 怒涛の人口流出による急激な児童の減少があっても不思議じゃないです。 分校化による存続も無理と判断されれば統廃合しかないわけで それに、各地で限界集落の整理が積極的に推進された時期でもあるし。 若者はまさに都会に“出兵”して行ったのかもね。 全国の山村で、急激な過疎化が社会問題となった時期とも符合します。 そりゃキモい人形も作りたくなるってもので… | |||
| 18,689 | 2015-04-30 00:44:41 | /rail/joshin/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 続編が楽しみです!!! | |||
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