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コメント
11,266	2012-12-07 22:36:13	/road/tpr28/main2.html [コメント一覧]	9
ダウンヒル好きはヘルメットしないと死ぬよ！まだ死んでほしくないから！オレはメットに救われた。
11,265	2012-12-07 21:44:24	/road/yasugasawa/main2.html [コメント一覧]	10
地図を見ると、和賀岳に登るにはこの道ではなく、高下川沿いの道を行くのがいいようですね。
11,264	2012-12-07 20:50:55	/road/kawaguti/main4.html [コメント一覧]	10
奥に行くにつれ2車線になる橋は「今の時代1車線はないだろ」みたいな、時代に合わせた何となくな設計なのでしょうかね。自分も、必要ないのに時代に合わせてオーバースペックなモノを買ったりしないように気をつけようと思いました。
11,263	2012-12-07 20:46:17	/road/omori/main4.html [コメント一覧]	9
先日、大井川鐵道乗り放題で紅葉を堪能してきました。このレポートを読んでいたのでちゃんと吊り橋もチェックできて良かったです。ありがとう！
11,262	2012-12-07 18:34:19	/road/r158_saru/main2.html [コメント一覧]	1
災害が在った場所に対する文章じゃ無い。主語・修飾語・述語の順序がおかしいので、読んでいて気持ち悪い。
11,261	2012-12-07 14:39:07	/tunnel/taroumaru/main.html [コメント一覧]	10
こういうマイナーな隧道のレポート大好きなんですよ！清水峠はもちろん最高レベルだけどね。
11,260	2012-12-07 13:26:55	/road/shimizu3/main5.html [コメント一覧]	10
廃道というより、もはや雪山探索ｗ清水の険しさは半端ないですね…
11,259	2012-12-07 12:25:19	/road/r135_ajiro/main5.html [コメント一覧]	3
せっかくのレポートが、陳腐で鼻に付く文章で台無しだ。
11,258	2012-12-07 11:08:28	/road/ypr54/main2.html [コメント一覧]	9
地点10の交差点以降の道をgoogleの航空写真にラベルを表示した状態で見てみました。林道は白く目立っているのに県道はラベルがなければ全然見えませんね……。しかも大鉢あたりで林道と合流した後またすぐ山の方（？）に入っていって、ヘアピンカーブでまた林道に戻ってくる……（この道ももちろん航空写真では見えない）いつもNAVIの地図も見てみましたが、googleの地図に載っていない細そうな林道を表示している割には、この整備された林道は載っていません。この整備した林道を新54号に認定しても良さそうなものだと思うのですが、それをしないのは手続きが面倒とかの理由なのでしょうかね。
11,257	2012-12-07 06:32:38	/road/shimizu3/main5.html [コメント一覧]	10
素晴らしいです。本当に言葉も無い。危険な時期の探索、おつかれさまでした。
11,256	2012-12-07 03:34:46	/tunnel/taroumaru/main.html [コメント一覧]	8
おもしろかった！
11,255	2012-12-07 00:52:15	/road/r340_osikado/main5.html [コメント一覧]	10
岩手県南内陸部に住んでおり、龍泉洞に行く際に県道171号線を使ったため、国道340号線は通ったことがありません。こんな道なんだな、と面白く読みました。雄鹿戸トンネルの絵葉書のサイト、とてもよかったです。あのトンネルいいですね。
11,254	2012-12-06 23:35:27	/tunnel/taroumaru/main.html [コメント一覧]	10
ノロウイルスに感染しました。山行が読みながらゲロってます。（苦）
11,253	2012-12-06 22:42:48	/bridge/musou/main5.html [コメント一覧]	10
ヨッキ様いつも楽しく拝見しております。余談ですが、井川ダムの更にサキに白樺荘という建物がありまして、温泉に入れますよ。とろとろのお湯で素晴らしく何度も通っております。その途中にこんな廃道が眠っていようとは思いもしませんでした。
11,252	2012-12-06 20:52:23	/tunnel/taroumaru/main.html [コメント一覧]	9
そうだ！乗車でイコう。やっぱヨッキれんと言えば「自転車同伴」ですよ！
11,251	2012-12-06 19:34:09	/road/shimizu3/main5.html [コメント一覧]	10
清水峠シリーズ、いつも楽しく読ませていただいています。また1つ謎が解けて、すっきりした気分です。そして、ある意味このサイトの真髄のようなものを見た気がしました次回も楽しみにしています。どうぞお体をお大事に・・・
11,250	2012-12-06 17:58:30	/tunnel/taroumaru/main.html [コメント一覧]	10
自転車で突入しますかーーー＾＾
11,249	2012-12-06 16:33:39	/tunnel/taroumaru/main.html [コメント一覧]	8
とうとうIビームにチャリを突っ込ませる蛮行を始めてしまうとは・・・ｗ
11,248	2012-12-06 16:23:37	/road/ipr248/main3.html [コメント一覧]	7
誤字が多いな。
11,247	2012-12-06 15:34:36	/road/tpr28/main2.html [コメント一覧]	7
「九十九折り」、「差し渡し」の意味を間違って解釈してる様ですな。倒置法や体言止め、述語の無い文の乱用は気持ち悪い。
11,246	2012-12-06 09:41:24	/tunnel/taroumaru/main.html [コメント一覧]	10
勢いならば致し方ないな
11,245	2012-12-06 08:49:20	/koneta/koneta_177.html [コメント一覧]	9
大橋丑松の自費でしかも自分設計で作ったなんて脅威の一言。偉人とはこういう人のこというのですね
11,244	2012-12-06 08:34:05	/tunnel/taroumaru/main.html [コメント一覧]	10
わくわく！
11,243	2012-12-06 07:44:33	/tunnel/taroumaru/main.html [コメント一覧]	9
東側からは到達できなかったとか？
11,242	2012-12-06 04:46:10	/tunnel/taroumaru/main.html [コメント一覧]	8
ヨッキさんも侵略されてたんでゲソね！
11,241	2012-12-05 22:44:45	/koneta/koneta_177.html [コメント一覧]	10
明治隧道＋コルゲートパイプ＋コウモリはどこかで見たなと思ったら、太郎丸隧道でしたね。 http://d-road.sytes.net/r.php/road/taroumaru/0 「廃報アーカイブ」の太郎丸隧道の記事では、東坑口から先の探索をしていないので、一廃道ファンとしてとても気になっていました。数年来のもやもやが解決されそうでとても期待しています。
11,240	2012-12-05 22:40:12	/road/shimizu3/main5.html [コメント一覧]	10
三島通庸は暗澹たる思いになどならなかったんじゃないかな。彼が考えていたのは「清水越新道は日本の発展の為に必要である。従って、どんな犠牲を払ってでも敷設し、維持する」だけでしょう。人命が軽かった時代だし、コストに対する意識が薄い（と言うより、経済成長によっていずれ回収できると思ってたのかな）御仁ですから。彼が構想した道は当時は無理でもその後の技術革新で実現し、今でも利用されているものが多いですから、地政学的には見る目があったのは確かです。
11,239	2012-12-05 22:09:12	/koneta/koneta_138_2.html [コメント一覧]	10
地元住人です。雪が無ければ、そのまま残っているレールも見れます。
11,238	2012-12-05 20:57:37	/koneta/koneta_177.html [コメント一覧]	8
掘る　が　堀る　になっている箇所が複数ありますね？
11,237	2012-12-05 19:29:36	/tunnel/kusagi/main7.html [コメント一覧]	10
草木トンネル開通式典の音響をやった者です。それ以来一度も訪れることもなく、やや忘れかけていましたが、こちらのサイトで拝見し、懐かしく、かつ、開通式の日のみであったとはいえ、関わりを持った者としては、少し寂しく思いました。当時は、今のように携帯電話も発達普及しておらず、当時の写真があればなぁと思いながら、拝見させて頂きました。もしかしたら、当時所属していた会社に、資料写真として残っているかもしれませんが。ただ、当時は水窪北I.C.の本線用の構造物（橋脚）は記憶にないので、開通後の建造では？と思いますが、なんせ、かなり前の記憶なので、認識できていなかっただけなのかもしれません。これからもがんばってください。

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2012-12-07 22:36:13

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ダウンヒル好きはヘルメットしないと死ぬよ！
まだ死んでほしくないから！
オレはメットに救われた。

11,265

2012-12-07 21:44:24

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地図を見ると、和賀岳に登るにはこの道ではなく、高下川沿いの道を行くのがいいようですね。

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2012-12-07 20:50:55

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奥に行くにつれ2車線になる橋は「今の時代1車線はないだろ」みたいな、時代に合わせた何となくな設計なのでしょうかね。自分も、必要ないのに時代に合わせてオーバースペックなモノを買ったりしないように気をつけようと思いました。

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2012-12-07 20:46:17

/road/omori/main4.html [コメント一覧]

先日、大井川鐵道乗り放題で紅葉を堪能してきました。このレポートを読んでいたのでちゃんと吊り橋もチェックできて良かったです。ありがとう！

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2012-12-07 18:34:19

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災害が在った場所に対する文章じゃ無い。
主語・修飾語・述語の順序がおかしいので、読んでいて気持ち悪い。

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2012-12-07 14:39:07

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こういうマイナーな隧道のレポート大好きなんですよ！
清水峠はもちろん最高レベルだけどね。

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2012-12-07 13:26:55

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廃道というより、もはや雪山探索ｗ
清水の険しさは半端ないですね…

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せっかくのレポートが、陳腐で鼻に付く文章で台無しだ。

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地点10の交差点以降の道をgoogleの航空写真にラベルを表示した状態で見てみました。林道は白く目立っているのに県道はラベルがなければ全然見えませんね……。しかも大鉢あたりで林道と合流した後またすぐ山の方（？）に入っていって、ヘアピンカーブでまた林道に戻ってくる……（この道ももちろん航空写真では見えない）
いつもNAVIの地図も見てみましたが、googleの地図に載っていない細そうな林道を表示している割には、この整備された林道は載っていません。
この整備した林道を新54号に認定しても良さそうなものだと思うのですが、それをしないのは手続きが面倒とかの理由なのでしょうかね。

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2012-12-07 06:32:38

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素晴らしいです。本当に言葉も無い。危険な時期の探索、おつかれさまでした。

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おもしろかった！

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岩手県南内陸部に住んでおり、龍泉洞に行く際に県道171号線を使ったため、国道340号線は通ったことがありません。こんな道なんだな、と面白く読みました。雄鹿戸トンネルの絵葉書のサイト、とてもよかったです。あのトンネルいいですね。

11,254

2012-12-06 23:35:27

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ノロウイルスに感染しました。
山行が読みながらゲロってます。（苦）

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/bridge/musou/main5.html [コメント一覧]

ヨッキ様
いつも楽しく拝見しております。余談ですが、井川ダムの更にサキに白樺荘という建物がありまして、温泉に入れますよ。とろとろのお湯で素晴らしく何度も通っております。その途中にこんな廃道が眠っていようとは思いもしませんでした。

11,252

2012-12-06 20:52:23

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そうだ！乗車でイコう。
やっぱヨッキれんと言えば「自転車同伴」ですよ！

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清水峠シリーズ、いつも楽しく読ませていただいています。また1つ謎が解けて、すっきりした気分です。そして、ある意味このサイトの真髄のようなものを見た気がしました
次回も楽しみにしています。どうぞお体をお大事に・・・

11,250

2012-12-06 17:58:30

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自転車で突入しますかーーー＾＾

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とうとうIビームにチャリを突っ込ませる蛮行を始めてしまうとは・・・ｗ

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誤字が多いな。

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/road/tpr28/main2.html [コメント一覧]

「九十九折り」、「差し渡し」の意味を間違って解釈してる様ですな。

倒置法や体言止め、述語の無い文の乱用は気持ち悪い。

11,246

2012-12-06 09:41:24

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勢いならば致し方ないな

11,245

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/koneta/koneta_177.html [コメント一覧]

大橋丑松の自費でしかも自分設計で作ったなんて脅威の一言。偉人とはこういう人のこというのですね

11,244

2012-12-06 08:34:05

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わくわく！

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2012-12-06 07:44:33

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東側からは到達できなかったとか？

11,242

2012-12-06 04:46:10

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ヨッキさんも侵略されてたんでゲソね！

11,241

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/koneta/koneta_177.html [コメント一覧]

明治隧道＋コルゲートパイプ＋コウモリはどこかで見たなと思ったら、太郎丸隧道でしたね。
http://d-road.sytes.net/r.php/road/taroumaru/0
「廃報アーカイブ」の太郎丸隧道の記事では、東坑口から先の探索をしていないので、一廃道ファンとしてとても気になっていました。数年来のもやもやが解決されそうでとても期待しています。

11,240

2012-12-05 22:40:12

/road/shimizu3/main5.html [コメント一覧]

三島通庸は暗澹たる思いになどならなかったんじゃないかな。彼が考えていたのは「清水越新道は日本の発展の為に必要である。従って、どんな犠牲を払ってでも敷設し、維持する」だけでしょう。人命が軽かった時代だし、コストに対する意識が薄い（と言うより、経済成長によっていずれ回収できると思ってたのかな）御仁ですから。彼が構想した道は当時は無理でもその後の技術革新で実現し、今でも利用されているものが多いですから、地政学的には見る目があったのは確かです。

11,239

2012-12-05 22:09:12

/koneta/koneta_138_2.html [コメント一覧]

地元住人です。雪が無ければ、そのまま残っているレールも見れます。

11,238

2012-12-05 20:57:37

/koneta/koneta_177.html [コメント一覧]

掘る　が　堀る　になっている箇所が複数ありますね？

11,237

2012-12-05 19:29:36

/tunnel/kusagi/main7.html [コメント一覧]

草木トンネル開通式典の音響をやった者です。
それ以来一度も訪れることもなく、やや忘れかけていましたが、こちらのサイトで拝見し、懐かしく、かつ、開通式の日のみであったとはいえ、関わりを持った者としては、少し寂しく思いました。
当時は、今のように携帯電話も発達普及しておらず、当時の写真があればなぁと思いながら、拝見させて頂きました。
もしかしたら、当時所属していた会社に、資料写真として残っているかもしれませんが。
ただ、当時は水窪北I.C.の本線用の構造物（橋脚）は記憶にないので、開通後の建造では？と思いますが、なんせ、かなり前の記憶なので、認識できていなかっただけなのかもしれません。
これからもがんばってください。

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