| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みURL | 点数 |
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| コメント | |||
| 13,301 | 2013-07-31 00:08:53 | /road/npr526/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| なんじゃこの激坂は! まさか超暗峠級とは(行った事無いけど) あと、映像のほうが以前の物じゃないですか? movie_2:舗装再開時の映像が流れたのですが……。 | |||
| 13,300 | 2013-07-30 23:52:02 | /road/npr526/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 藪を仮払いして、チャリで激坂を駆け下りるよっきれんさんが見たいです! | |||
| 13,299 | 2013-07-30 23:46:46 | /road/npr526/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| こんな道があったとは…。日本は広いっていうかフォッサマグナ恐ろしい子…っ! | |||
| 13,298 | 2013-07-30 23:33:31 | /road/npr526/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 軽トラでも無理でしょう(笑) | |||
| 13,297 | 2013-07-30 23:15:09 | /road/npr526/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 鉄塔の管理道じゃないのか・・・ 二輪だったらアゲアゲだけど 四輪だったらお葬式状態ですよ | |||
| 13,296 | 2013-07-30 19:48:17 | /road/td201/main6.html [コメント一覧] | 9 |
| “この車”は、昭和50年代前半に販売された三菱のセレステの様です。本文と関係ない話でごめんなさい。 | |||
| 13,295 | 2013-07-30 16:36:14 | /road/nippara/main7.html [コメント一覧] | 8 |
| なかなか読み応えがあるレポートでした。 とても私など近づかない場所を危険も顧みず踏査してくださった筆者に感謝と畏敬の念を懐きました。 | |||
| 13,294 | 2013-07-30 12:08:57 | /bridge/torisaka/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 昭和52年生まれ秋田生まれ秋田育ちです。営林署一族に育ちレジャーは山と渓谷ばかりだったのに、いまはすっかり東京に埋もれてしまった私にとってこのレポはいろんな意味で懐かしすぎて涙が止まりません笑 貴殿のレポを初めて拝読したのは日光の白雲滝にかかるかささぎ橋への遊歩道を探す探検記でしたが、明智平からみた橋に惹かれ、いつか行ってみたいと軽ーく考えていた私にとって貴殿のレポは衝撃でした。NHKスペシャル並にワクワクドキドキがとまらず、あまつさえ感動の涙さえ流れました。 そんな貴殿が私と同年で似たような風景を巡ってこられたのかと思うとなんだかとても光栄なような 嬉しい気持ちです。 もう山から離れてしまいましたが、生活も落ち着いてきたこのごろ、これからの私にとっての山をもう一度関東に探してみたいと思いはじめていました。貴殿のレポを読んでその気持ちがさらに強くなりました。 これからも頑張ってください!貴殿の本も購入させていただきますね。 | |||
| 13,293 | 2013-07-30 12:06:09 | /rail/yubiso/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 鉄道従事者です。鉄ネタは楽しいので大好きです。くれぐれも事故や怪我には十分お気をつけ下さい。 | |||
| 13,292 | 2013-07-29 19:47:47 | /hen/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 何時も歩く道、初めて歩く道、山道と色々と歩き周りますが 看板は道標の役目と見てここまで面白く見ていないので これから見方を変えて良く看板を見て歩きたいですねぇ | |||
| 13,291 | 2013-07-29 19:46:07 | /koneta/koneta_183.html [コメント一覧] | 10 |
| そのまま秋田市道に延伸して、併用軌道にwww その場合は、秋田市が第3種事業者として設備を保有して、細田氏が運転かwww 秋田市電の事実上の復活も夢じゃない!? | |||
| 13,290 | 2013-07-29 18:51:48 | /road/tpr211/main14.html [コメント一覧] | 10 |
| サイクリストの俺にはむかん島だね。 | |||
| 13,289 | 2013-07-29 12:00:02 | /koneta/koneta_171.html [コメント一覧] | 8 |
| 廃郵便局ですが、山梨県富士吉田市の上宿交差点付近にもありました。(現在の状況は不明です。) ここと同じような書体の看板が設置されていた覚えがあります。 | |||
| 13,288 | 2013-07-29 04:21:49 | /bridge/sibazaki/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 2000万ペリカもらえるわけでもないのにお疲れさまです。 | |||
| 13,287 | 2013-07-28 00:21:22 | /road/isone/main7.html [コメント一覧] | 10 |
| 藪の中のループ橋、不思議な存在ですね。 線形や眺めが同じ千葉県内の「銚子ドーバーライン」にちょっと似ているような気がします。所以はどうあれ、開通していたらいっぱしの有料観光道路になっていたかも。 | |||
| 13,286 | 2013-07-27 18:43:24 | /rail/hasiba/main2.html [コメント一覧] | 7 |
| 橋場駅の転車台は、やはり使われていなかったようです。当時の盛岡機関区所属の、橋場線使用の機関車はC11、C12(こっちがメイン)で、当時主力の8600 9600は使用されていなかったようです。したがってタンク式ではこのくらいの距離、貨物量では、転向させる意味がありませんので、転車台は不要だったようです。但し、この駅当初の予定では奥羽山脈を越えるための、拠点駅になるはずだったので、全線開通時に山越えの補機の連結開放駅と考えれば、この駅に転車台が計画されたことは無理がありません。したがって、転車台を作るための用地と基礎部までは用意したものの、本体は作られることは無かったと考えるのは自然です。なぜなら。橋場駅が廃止になった頃は、まだまだ転車台は現役でしたので、必ず他の場所へ移設されたはずですが、その痕跡がまったくありませんでした。 | |||
| 13,285 | 2013-07-26 23:11:37 | /road/tpr211/main14.html [コメント一覧] | 10 |
| ライトが点かなくなったのは自分も経験があります。 点かない時は何をしても点かない。数分〜数日放置すると何故か点く、放置しても点かない場合は買い替え。 愛知県名古屋在住ですが幹線道のコンクリート舗装は現役ですよ。 最近になって減り始めたけど・・ | |||
| 13,284 | 2013-07-26 20:35:20 | /road/enna/main9.html [コメント一覧] | 10 |
| 景観といいスケールといい歴史といい、軍艦島のような扱いで産業?遺産になってもいいようなレベルではないでしょうか?道路行政の迷走を現代に伝える道としてツアーが組まれたり…しないか。 | |||
| 13,283 | 2013-07-26 15:37:52 | /road/yokeno/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 大自然と無人輸送のギャップにやれらました。 素晴らしいレポートだと思います。 ありがとうございました。 | |||
| 13,282 | 2013-07-25 16:40:50 | /rail/miyama/main6.html [コメント一覧] | 2 |
| 楽しく読ませてもらいましたが西口の先がどうなってるか知りたかったです 確か矢沢の周辺に軌道があるのを見た覚えがあります | |||
| 13,281 | 2013-07-25 15:19:06 | /rail/koumyo/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 実家が山東にある者です。子供のころ二俣川?に古びた橋脚が残っているのを見たことがあります。祖母の話によると光明線跡とのことでした。ちなみに山東周辺は光明線の痕跡は全く残っていません。 | |||
| 13,280 | 2013-07-25 08:45:36 | /road/npr526/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| また夜の山奥隧道ミステリーみたいなのやってほしいな〜!!! あの何とも言えないドキドキワクワク感がたまらない(>_<) | |||
| 13,279 | 2013-07-25 00:55:02 | /bridge/maturube/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| いやぁーすごっ。わざわざ保存されたとは。 120万キロ買ったよー 続編こってりディープ版希望 | |||
| 13,278 | 2013-07-24 22:58:40 | /road/fpr53/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 道路交通の要所でありながら、人々に捨てられた集落… 私の故郷、茨城のとある村と重なって見えます。 | |||
| 13,277 | 2013-07-24 21:10:03 | /road/npr526/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 500番台ということは、県道指定されたのはさほど昔ではなさそうですけれど… 廃村(になりかけの集落?)のためにわざわざ県道化した理由も気になります。 | |||
| 13,276 | 2013-07-24 19:14:30 | /road/shimizu/main9.html [コメント一覧] | 9 |
| 文章も読みやすく、ハラハラしながら一気に読み耽ってしまいました!フィクションの冒険譚よりも面白かったです。 | |||
| 13,275 | 2013-07-23 21:58:04 | /road/npr526/main5.html [コメント一覧] | 1 |
| ツマンネ! | |||
| 13,274 | 2013-07-23 19:28:32 | /tunnel/fujisato/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| このホームページを1ヶ月ほど前に見つけたのですが、 それ以来レポートを見ながら楽しませて頂いております。 特に隧道レポートが面白いです。 かつてここを列車や自動車、あるいは地元の人たちが 通っていたとは思えないような風景にいつも驚いています。 これからも新しいレポート期待してます。 「藤琴林鉄粕毛支線の隧道群 最終回」のページの 「巻端家」の読みは、「まきはっけ」です。 | |||
| 13,273 | 2013-07-23 14:57:48 | /rail/iida_sakuma/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| とても面白かったです!自分も行ってみたいです。 | |||
| 13,272 | 2013-07-23 12:10:03 | /koneta/koneta_120_7.html [コメント一覧] | 10 |
| 不謹慎なのは承知でコメントさせていただきます。 これは原発事故前に実走されたものですよね? もし可能ならば、続きをうpしていただけたらと思います。 もちろん、このような状況ですので、無理にとはなりませんが…… 最後に、このコメントを見て不愉快になられた方がいらっしゃいましたら、心よりお詫びいたします。 | |||
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