| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みURL | 点数 |
|---|---|---|---|
| コメント | |||
| 12,848 | 2013-06-01 08:24:40 | /road/titibuko/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| このコースを昭和56年に一周したことがあります。当時は非常に歩きやすい道でしたが時が経ち人の手が入らなくなるとここまで荒廃するのですね。 | |||
| 12,847 | 2013-06-01 01:38:10 | /koneta/koneta_32.html [コメント一覧] | 8 |
| アイヌ語辞典で調べたら、 コリ=意味不明 ポネ=骨 でした。 ポネはなんとなく想像ついたのに… コリが知りたかったのに…(笑) | |||
| 12,846 | 2013-06-01 01:23:43 | /road/tpr211/main14.html [コメント一覧] | 8 |
| 「汚い表現」と断ってるようですが、「インフラ未成熟につけこんで」という記述はたしかに汚く感じます。 道路好きゆえに道路の軍事上の意義も理解してるだろうし、それゆえ「軍事というものの重要性」を最低限には理解してるだろうと思っておりましたが、こちらの一方的な誤解だったのかもしれません。 表現の汚さへの不快さと、「いわゆる一般的日本人の軍事や安全保障に対する無知無理解」なるものへの苛立ちをここでも感じてしまったことの分だけ、減点とさせて頂きます。 | |||
| 12,845 | 2013-05-31 22:48:48 | /road/enna/main9.html [コメント一覧] | 10 |
| わたしは高所恐怖症です。 写真がとても迫力がありました。 ありがとうございました。 | |||
| 12,844 | 2013-05-31 21:43:20 | /road/kpr515/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 相模原市民ですが、驚きでした。 これが生活道路・抜け道とは! | |||
| 12,843 | 2013-05-31 01:18:20 | /rail/iida_mukagaito/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| JR東日本サイトに5月22日に公開された只見線流出鉄橋群の復旧想定資料を見て、このレポートを思い出しました。(特に、第8只見川橋梁の部分)JR西(とりあえず通れるようにして15キロ制限)と違って直すのならば完全にという姿勢に国鉄の香りを感じました。でも、只見線に80億はかけられないよなー、と思いました。 | |||
| 12,842 | 2013-05-31 00:08:39 | /rail/yubiso/main3.html [コメント一覧] | 8 |
| 私の実家から数kmの場所なんですけど存在を知りませんでした。ただあの坂道の先は気になっていて、線路に辿り着くのかな?としか思ってませんでしたが、まさか旧駅があったとは!時間があったら行ってみたいと思います。 | |||
| 12,841 | 2013-05-30 15:43:51 | /rail/senzu/mains12.html [コメント一覧] | 10 |
| 素晴らしいレポート。感服です。 | |||
| 12,840 | 2013-05-30 08:36:11 | /koneta/koneta_121.html [コメント一覧] | 10 |
| 先日、日の出モールから相模湖の自宅への帰宅時、カーナビの案内(距離優先)に従って、涙目になりながら、通行しました。あの道幅で都道だったのですね… | |||
| 12,839 | 2013-05-29 22:39:55 | /tunnel/kama/main7.html [コメント一覧] | 10 |
| 大変面白く読ませていただきました。私は現在62歳ですが、10歳ころ、、つまり昭和35年頃に松本に住んでおりました。父や父の友人の車で数回この釜トンネルを通り上高地に出かけたのをはっきり覚えています。 確かに当時の釜トンネル内部はむき出しの岩でした。 ごく初期のブルーバードやコロナで出かけたと思います。 トンネルは暗くて待たされるし不快でしたね。 この釜トンネルだけでなく島々からの道も険しくて、トンネルなどなく 何度もすれ違えなくて断崖絶壁のところをコワゴワバックしました。 その後は、今から30年ほど前に友人と釜トンネルをマイカーで通りました。ハイシーズンは通行不可でしたね、確か。でも釜トンネル自体は楽に通行しましたよ。 とても懐かしいレポートでした。 また上高地に行きたくなりました。 | |||
| 12,838 | 2013-05-29 22:28:00 | /road/tpr211/main14.html [コメント一覧] | 10 |
| 最高でした。次回の島旅が楽しみです。 | |||
| 12,837 | 2013-05-29 22:03:33 | /koneta/koneta_146.html [コメント一覧] | 10 |
| 変な道路もあるものですね。軽四が通過する動画があれば、見ものでした。 | |||
| 12,836 | 2013-05-29 21:44:42 | /road/tpr211/main14.html [コメント一覧] | 10 |
| 夕焼け小焼けが、数年前まで秋季の17時に大宮で流れてたものと全く同じもので驚きましたw。いまはアレンジが違うものになっているのですが。 | |||
| 12,835 | 2013-05-29 20:14:58 | /road/hakkouda/main7.html [コメント一覧] | 9 |
| 登山道があるのはしっていましたが、十和田湖までつながっている道とはしりませんでした。 自転車での藪漕ぎの苦労が伝わってきました。 本当にお疲れ様でした | |||
| 12,834 | 2013-05-29 11:00:11 | /road/tpr211/main14.html [コメント一覧] | 10 |
| まずはお疲れ様でしたです。 島、という牧歌的に思えるような地域にも、このように国の思惑や災害で道路が犠牲になり、また利用されていくという現実があるのですね。 「旧道スゲー、崩落スゲー」とか言ってるだけではダメだと深く反省いたしました。 今後の「島編」期待してますぜ。 | |||
| 12,833 | 2013-05-29 09:32:05 | /road/tpr211/main14.html [コメント一覧] | 10 |
| 旧々都道の石碑に刻まれていた部隊名等「一○二建大三中 木田○○以下百名」の○○部分ですが、おそらく「一尉」(一等陸尉・軍で言う大尉)と刻まれていたのではないかと推察されます。 (軍事オタクより) | |||
| 12,832 | 2013-05-29 00:08:52 | /road/tpr211/main14.html [コメント一覧] | 10 |
| まぁ何はともあれ公共の福祉には違いないわけで・・・ ともすると・・・ 新島トンネルの再開を頑なに反対し 無料バスと自家用車以外での往来以外を拒否 する姿こそ島民の総意なのかもしれませんねw | |||
| 12,831 | 2013-05-28 22:53:28 | /road/tpr211/main14.html [コメント一覧] | 10 |
| 行きたくなっちゃった | |||
| 12,830 | 2013-05-28 21:17:21 | /road/tpr211/main14.html [コメント一覧] | 10 |
| 旧旧道までのこって、自転車で走れてすごい | |||
| 12,829 | 2013-05-28 17:02:59 | /road/sasamori/main3.html [コメント一覧] | 7 |
| 夏の山には是非虫よけスプレーをご持参下さい。 尚、赤と茶のまだら模様の蛇とはたぶん「ヤマカガシ」ではないかと思いますが。この蛇は比較的大人しいのですが猛毒を持っていますので要注意です。 | |||
| 12,828 | 2013-05-28 11:27:00 | /road/tpr211/main14.html [コメント一覧] | 10 |
| 住めば都でしょうか?移住したくなりました、仕事ないな。 | |||
| 12,827 | 2013-05-28 03:59:53 | /road/tpr211/main14.html [コメント一覧] | 9 |
| http://yamaiga.com/road/tpr211/main14.html の4枚目?の自然石への文字 「いざさらば」と読めるものがありますね その右側には「ふきよせ」と読めそうな字があります もう少しでかい写真があれば、五七五っぽい文章?が解読できそうです | |||
| 12,826 | 2013-05-28 00:20:13 | /road/tpr211/main14.html [コメント一覧] | 9 |
| インフラ整備の背景が興味深かったです。 | |||
| 12,825 | 2013-05-27 20:40:36 | /bridge/musou/main5.html [コメント一覧] | 4 |
| やば!!私は高所恐怖症なので心臓がバクバクしました。それにしても平沼さん、あなたは超人です。私ならあの吊り橋をわたるのは到底無理だし、もしわたっても恐怖で口がきけません。 | |||
| 12,824 | 2013-05-27 20:26:26 | /road/tpr211/main14.html [コメント一覧] | 10 |
| 溜めただけのことはありましたね、ラストの落ちが凄い。 オキナワ(あえてカナ表記)にも通じる「何か」を感じました。 | |||
| 12,823 | 2013-05-27 20:05:01 | /road/tpr211/main14.html [コメント一覧] | 10 |
| これだけ道路不通によって右往左往する島は珍しいと思います。 なぜなら、航路があるから。 船さえあれば島内の移動は容易のはずです。(地震による緊急避難時も船を使ったと記載ありますから) にも関わらず道路を熱望しながらも結局歓迎されなかった開通という結末を迎えたのには複雑な気持ちです。 更に約3kmとはいえ軽自動車しか通らないにも関わらず徒歩&二輪NGという平成新島トンネル内の現状が気になるところです。 (過去の記事から湧水等で湿っていて危険などの理由が考えられますが)是非次回探索の時はそのあたりもお願いします。 さてコメント12769を見てうってつけの廃線案件を。 羽村山口軽便鉄道です。 多摩川の羽村堰から多摩湖&狭山湖を建設するための砂利を運搬するために(2度)設けられた鉄道です。 ネットでも気軽に辿れるともあり多数のレポートがあります。 軌道敷跡やトンネルもあります。 更に、西武鉄道の不思議な支線群を意味する村山周辺の鉄道事情とその歴史に幾度も翻弄されてしまった箱根ヶ崎周辺の現状も合わせて取材していただければと思います。 (更に周辺では青梅〜狭山市にも中武馬車鉄道もあった) | |||
| 12,822 | 2013-05-27 19:49:27 | /road/tpr211/main14.html [コメント一覧] | 9 |
| のどかな南の島の廃道いいなあと思ってたら、最後に悲しい現実を痛感させられましたね。 | |||
| 12,821 | 2013-05-27 14:21:56 | /road/tpr211/main14.html [コメント一覧] | 9 |
| 色んな歴史があったのですね。 やはり離島は気象条件が厳しいのだなあと思わされました | |||
| 12,820 | 2013-05-27 13:05:12 | /road/tpr211/main14.html [コメント一覧] | 7 |
| 長い! 多忙なのは理解していますが、もう少し集中してupできないものですかね。 色々な努力には敬服します。 | |||
| 12,819 | 2013-05-27 12:49:43 | /road/kpr701/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 昨日の読売新聞にこの道の記事が出ていたので検索してたどり着きました。 これからも平塚土木も協力して歴史のある道を残そうとのことです。 楽しく拝見させていただきました。 地元なので参考にさせていただき行って見ようと思います。 | |||
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