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コメント
55,2572024-10-13 22:46:35/bridge/etaibetu/main.html [コメント一覧]10
またまたあちいw(やるせなさMax道路だw)
55,2562024-10-13 20:52:31/bridge/etaibetu/main.html [コメント一覧]10
う〜ん、バブルの残り香がプンプンする計画。
この時期って、流行り病にかかったが如く全国で「オレもオレも」と色んな道路を造ろうとしてた印象がありまする。
大体こんな人跡未踏っぽい所(失礼)に道路を通したって、利用者も全くと言って良いほど居ないだろうし維持管理費用だって馬鹿にならないでしょ。
むしろ今となっては計画が消えて良かったと思えるのは自分だけ?
まあ、全線開通したとしてもいずれ廃道になっていたでしょきっと。
そしてヨッキさん一味がウハウハになると(笑)。
55,2552024-10-13 19:32:20/bridge/etaibetu/main.html [コメント一覧]10
ヨッキれんが遂にドローンを!よし、これを持って神の穴に再挑戦だ(⁠≧⁠▽⁠≦⁠)
55,2542024-10-13 16:27:06/koneta/koneta_179.html [コメント一覧]10
ちょうど今日通って気になりこの記事に辿り着きました。ありがとうございました。
55,2532024-10-13 15:37:35/bridge/etaibetu/main.html [コメント一覧]10
本件とは無関係ですが、2月頃あった廃道イベント夜の部での「空海」ってのがドローンやシーカヤックを使った探索のことだと思い込んでたので、弘法大師伝説紹介だった際には思いっきりガッカリでした。
55,2522024-10-13 14:56:40/bridge/etaibetu/main.html [コメント一覧]10
Gmapでも橋脚を確認しました
55,2512024-10-13 12:41:36/bridge/etaibetu/main.html [コメント一覧]10
ドローン映像って綺麗なんですね。科学の力ってすげー
55,2502024-10-12 20:47:36/rail/kettou/main9.html [コメント一覧]10
https://x.com/FanTaiyo/status/1844979234667888707
革洋同です。
他の方のために貼った記事ですが、「資材運搬用の旧電車道」という言葉が出てきます。

今更ですが、ご参考まで
55,2492024-10-11 17:22:50/rail/subari/main3.html [コメント一覧]10
素波里峡とはすごいところだったんですね。
美しく恐ろしい自然の驚異!!
55,2482024-10-10 23:13:58/road/r229_kinausi/main5.html [コメント一覧]10
記事内で、トンネルの閉塞を行ってしばらくしてから覆工の閉塞をしたのではないかとの見立てでしたが、そうなると疑問が一つ。
その1の写真を見ると、覆工端部の閉塞コンクリートの表面を見ると外側(アクセス側)がとてもきれいだったので、てっきりトンネル側には型枠が埋めコロししてあるのかと思ったのですが、その4の写真を見ると型枠の跡の中にコンクリート打設用の窓の跡(大きい枠の跡の中に見える、小さい正方形の跡)があります。そこから判断すると、コンクリートをトンネル側から打ったことになります。
最終回の北口閉塞北側の写真では、打設窓は確認できず、最後の南口の写真では、打設窓の跡が確認できます。
そこから判断すれば、北側の覆工、トンネル北口、トンネル南口の順番に、閉塞していったように思えます。
ただ、覆工の閉塞とトンネルの閉塞で用いている型枠が違うのでやはりこの二つは別の時期に閉塞したようには思えるのですが、そうすると覆工の閉塞を先に行い、しばらくしてから別工事でトンネルの閉塞をしたことになります。
現道の坑口と旧道の坑口が近いことと合わせて考えると、現道開通時に旧道が不要となり、覆工部で閉塞し、旧道トンネル周りの工事終了時にトンネル内を閉塞…ということになるかもしれません。推測でしかありませんが。
55,2472024-10-10 16:47:14/road/r229_kinausi/main5.html [コメント一覧]10
無事に探索でき、箱ぬこにも会えて良かった!
55,2462024-10-10 08:25:51/bridge/ikeda/main4.html [コメント一覧]10
少し緩め
55,2452024-10-10 02:49:37/road/shimizu3/main5.html [コメント一覧]10
感動しました!
55,2442024-10-09 16:01:48/tunnel/wareiwa/main3.html [コメント一覧]10
道との遭遇より来ました。こちらのほうが記事が古いのでやはりヨッキれんさんの2番煎じネタだったんですね。
55,2432024-10-09 08:40:31/koneta/koneta_131.html [コメント一覧]10
これはおもしろい!まさかのミッチー
55,2422024-10-09 03:22:23/road/r229_kinausi/main5.html [コメント一覧]10
旧旧トンネルの一般国道229号神恵内キナウシ改良工事と書かれた工事標柱は、
画像に写っていない面に「平成10〜11年度施工 小樽開発建設部」と書いてある(YouTubeの動画で確認)ようですね。
(国道229号キナウシトンネル災害防除工事で検索すると施工会社のページなどが出てくる)
55,2412024-10-09 01:18:49/tunnel/wareiwa/main3.html [コメント一覧]10
2024年10月8日放送の「道との遭遇」という番組で割れ岩隧道が紹介され小学生が掘ったという事で感動しネット検索したところこの記事にたどり着きました。
…そっかあ、小学生が掘ったのは創作の可能性が高いかあ…
55,2402024-10-08 15:27:51/rail/sessoko/main5.html [コメント一覧]10
奥大井湖上駅周辺でドローンで空撮をしたことがあります。
廃線の方はちっとも気が付きませんでした。
もったいないことを…。
また行こうかな。
55,2392024-10-08 03:47:39/road/r229_kinausi/main5.html [コメント一覧]10
自然怖い
55,2382024-10-07 23:40:27/road/ogawajima/main5.html [コメント一覧]10
しかし戦後それほどたたないうちに、渋川に入ったあたりに巨大ダム造って沼田も月夜野も全部水没させちまおうという「沼田ダム計画」が……
55,2372024-10-07 13:10:46/mini/254/main2.html [コメント一覧]10
谷底に眠るサーキットのような高規格道路の未成レポート(笑
55,2362024-10-07 06:59:14/road/r229_kinausi/main5.html [コメント一覧]10
初代〜3代の写真、良いですね!
55,2352024-10-06 23:32:30/road/r229_kinausi/main5.html [コメント一覧]10
いつもお疲れ様です。今回も廃道の神様が味方してくれたようで、なによりでした。やっぱり、神様も不真面目な人間より、真摯に取り組む人間に微笑みますよね。(^^)
55,2342024-10-06 16:02:36/road/hpr987/main4.html [コメント一覧]10
懐かしいルートで、思わず一気読みしてしまいました。
私が荷物満載のカブで通った頃は全ゲート開放、中楽古林道も問題なしでした。
ただ、非力なマシンは上りでスピードが出ないため、クマの恐怖がストレスでしたね。
55,2332024-10-06 10:35:41/road/r229_kinausi/main5.html [コメント一覧]10
いつも面白く読ませていただいています。
最後の旧旧トンネル・旧トンネル・現トンネルの写真が素敵ですね。
旧旧トンネル、SLが走ってそうな雰囲気。
55,2322024-10-06 00:14:21/road/nagawado/main5.html [コメント一覧]10
こんな人間界の数メートルそばで最大の危機をむかえるとは
55,2312024-10-05 22:51:51/road/r229_kinausi/main5.html [コメント一覧]10
スリリングなレポートで面白かったです!
55,2302024-10-05 19:24:38/road/r229_kinausi/main5.html [コメント一覧]10
いつもながら良い内容でした。次作も楽しみにしています。
55,2292024-10-05 18:48:36/road/r229_kinausi/main5.html [コメント一覧]10
自転車持ち込みが仇になるかと思いましたが、結果的に大成功な探索でしたね。
道路にも猫にも愛されていますね。
55,2282024-10-05 17:51:22/road/r229_kinausi/main5.html [コメント一覧]10
> 今回の旧道探索は、もともとキナウシで折り返して一度車へ戻る計画であったので、予定通り、ここでは連絡路へ右折した
> 直進した先の旧旧道は、今後のレポートで紹介したい(同日中に探索済み)

この旧旧道、2004年の高波で道の駅が流され、大森大橋が流失した災害時、迂回路として活用することが一度検討されました
詳細に検討された結果、“通行することは可能だが道幅が狭く悪路でありすれ違いが困難”とのことで、一般開放はされずに終わったと報道されました(工事用車両は使用)

また、別の個所ですが、同じ国道229号で豊浜トンネル事故が発生した時、事故発生時の豊浜トンネル区間の迂回路には旧道(確か道道だったはず)が開放され使用されましたが、その後現在の豊浜トンネル開通時に旧道は完全に封鎖されました
                      F生

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