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コメント
8,4332011-10-22 14:35:55/tunnel/kazuno/main4.html [コメント一覧]9
どう考えてもボートしかないと思うのだけど、まさか救命胴衣を着て泳いでいく!?(当たったらなんかください)
8,4322011-10-22 12:54:18/rail/keitoku/main3.html [コメント一覧]10
私は喜多方に住んでいるのですが、この廃線レポを見るまで知りませんでした。暇があれば重装備で行ってみようと思います。
8,4312011-10-22 12:46:53/rail/hasiba/main.html [コメント一覧]9
悲しい・・・。戦争とゆう物は人の苦労や、希望までも奪っていくのですね・・・。
8,4302011-10-22 12:15:18/tunnel/kazuno/main4.html [コメント一覧]10
本当に行ったんですね。
8,4292011-10-22 11:40:33/tunnel/kazuno/main4.html [コメント一覧]6
驚異的な脅威
8,4282011-10-22 11:26:31/tunnel/kazuno/main4.html [コメント一覧]8
おーまた行ったのか
次回ヨッキレンのドッキリ画像に期待!!
8,4272011-10-22 11:18:01/tunnel/kazuno/main4.html [コメント一覧]10
ミ氏との合調レポ見たかった…店長!
8,4262011-10-22 10:51:16/tunnel/kazuno/main4.html [コメント一覧]10
以前の動画は、これだったのか!
8,4252011-10-22 10:36:35/tunnel/kazuno/main4.html [コメント一覧]9
水上移動方法にwktk
8,4242011-10-22 06:52:17/tunnel/kazuno/main4.html [コメント一覧]9
秘儀!「右足が沈む前に左足を出す走法」発動ですか?
8,4232011-10-22 04:51:51/tunnel/kazuno/main4.html [コメント一覧]8
わるにゃんにこそ、ワクワク感の原点がありますね!原発が縮小されれば、水位変動も少なくなるでしょうね。
8,4222011-10-21 16:49:02/road/oosiozawa/main.html [コメント一覧]7
私も尾瀬へ行く時にはよく通るのですがこんな道があるとは知りませんでした 早く続きが読みたいです
8,4212011-10-21 16:21:56/road/miyagase/main4.html [コメント一覧]10
面白い!なんだかロマンチックな橋ですね。
8,4202011-10-20 17:18:59/road/sasatouge/main6.html [コメント一覧]6
何を言いたいのかよくわかりません
8,4192011-10-20 11:40:03/road/sasatouge/main6.html [コメント一覧]3
3年ほど前にここの道路台帳見ましたが、行き止まりの先も狭い道路は描いてありました。岩手側は、レポートで旧道と書かれている部分は県道ではないようですね。台帳にも旧道は描いてなかったし、管内図でも旧道のルートは県道表記でないし。
8,4182011-10-20 03:52:16/road/spr288/main16.html [コメント一覧]10
サントリーのペンギンのキャラクターのビール缶は
80年代前半頃から中頃のもので
当時、松田聖子の歌うCMソングにのせて
このキャラクターの出てくるTVCMがよく流れていました

...たと思って
ぐぐってみたら初出は1983年だそうで
たしか85年頃まではまちがいなく流通していました
8,4172011-10-19 22:46:08/road/kpr515/main4.html [コメント一覧]10
「真の激狭の始まり」の道路情報版の裏に道っぽい平場が。
8,4162011-10-19 19:22:34/road/sasatouge/main6.html [コメント一覧]10
あーもし通れれば、大曲の花火の帰りの迂回路に使えると思ったのにw
8,4152011-10-19 09:50:33/koneta/koneta_151_2.html [コメント一覧]6
この県道沿いに居住している者です。
もちろん、未成道があることは知っていて、しかも昔ダム計画があったことは知っていたので、未成道の理由についても分かっていました。というか、よっきれんが、こんなところにきていたということで驚いています。
自分にとって、酷道・険道のイメージは、上の半洞門のイメージで、短いとはいえ、これ以上にインパクトのあるところは、あまり出会ったことはありませんね。
8,4142011-10-19 09:25:38/road/sasatouge/main6.html [コメント一覧]8
40年経っても開通してないんですよね... それって実際にさほど必要とされてない道なのかも、と思わないでもないですね。
そして今の日本の経済の現実もあり。遺構趣味ってある種「国とか産業とかに勢いがあった頃の残滓を愛でる」みたいなところもあるわけですが...
山の景観を提供する、あるいはかつての道筋を保存する、というなら、とりあえず遊歩道扱いにするとか?
8,4132011-10-19 08:16:22/road/sasatouge/main6.html [コメント一覧]9
再訪の動機付けがやや弱い気がするのは気のせいだと思いますが、きっとこの日には他にも魅力的な探索をされたことでしょう。そちらのレポートも期待しています。@まっせき
8,4122011-10-19 05:28:23/road/chuo/main3.html [コメント一覧]10
これは、面白い報告です。この付近は傾斜がきつく初めから四車線(八王子から河口湖間は暫定二車でした)で造られたところです。それにしても高速道路が廃道となるとなんだか物悲しいですね。いやこんなのは序の口、造り過ぎた道路が重荷になり、いつかこんな光景がいたるところで出現するかも知れません。日本は、少子高齢化無視して突っ走っていますから。
8,4112011-10-18 22:53:56/koneta/koneta_163_2.html [コメント一覧]10
これぞ正に私の生まれ育った十二平です。
よくぞ探索して下さいました。先の地震で村は廃村になりましたが、50数年前は店のある堀之内に行くにはこの九十九折りの雪道を徒歩で行くしかなかったのです。
それゆえ計画された道路ですが、ご調査のとおり時代が変わってしまいました。スノージェットを抜けたあたりが生家の棚田で、中学生のころまで米作りの仕事を手伝いました。
夏の道も冬の道も忘れられない故郷の景色です。ありがとうございました。
8,4102011-10-18 21:55:53/road/sasatouge/main6.html [コメント一覧]9
う〜ん... 確かに風景は綺麗だし山菜採りにも便利そうな道だけどそれほど必要性を感じないなあ
8,4092011-10-18 21:50:37/tunnel/kazuno/main3.html [コメント一覧]10
はじめまして。
松姫峠の旧道の時代も、仮設道路の時代も通行したことがあるので、懐かしく読ませて頂きました。仮設道路の水没トンネルが開通していた頃には、ダム湖の底をかなり深く掘り下げていた記憶があるので、水没トンネルで支尾根を貫通して標高を稼ぐ必要があったと思われます。
また、現道の工事は白草トンネル側から進めていたような記憶もあります。ダム工事とは別に、B地点より上部で崩落箇所の復旧工事をしていて、相互通行の信号で止められた際に、現道の工事の様子を、誘導係のおっちゃんと一緒に見下ろした覚えがあります。
8,4082011-10-18 19:59:34/road/sasatouge/main6.html [コメント一覧]10
最後のコメントと写真に感動しました。
研究所員D
8,4072011-10-18 08:46:59/koneta/koneta_168.html [コメント一覧]7
きっとボートは、「中は水没していますので、これをお使い下さい」という暗示だったのかも。
8,4062011-10-18 08:13:52/road/sasatouge/main6.html [コメント一覧]10
此処まで造ったなら開通させて欲しいですよね
8,4052011-10-18 05:15:10/road/yamadera/main2.html [コメント一覧]3
語彙の使い方に癖がありすぎて、とても読みづらい。これがネット流というものなんでしょうか?
しかし滑り台の写真を拝見できたのはよかったです。
8,4042011-10-18 00:00:35/road/sasatouge/main6.html [コメント一覧]10
今回の大震災で「代替ルートは多ければ多いほど良い」と思ったでしょうに…。もったいない話ですな。

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