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コメント
6,201	2011-02-03 22:36:17	/rail/kubo/main.html [コメント一覧]	10
スラブ軌道わざわざ剥がすとは思えないので、1回も使っていないでしょうね。
6,200	2011-02-03 22:07:38	/rail/kubo/main.html [コメント一覧]	9
近所じゃん… よくこの激藪下りましたね…
6,199	2011-02-03 21:13:00	/rail/kubo/main.html [コメント一覧]	9
ごにょごにょしちゃいけません ^^;
6,198	2011-02-03 18:19:23	/road/ipr61/main2.html [コメント一覧]	8
石の倉鉱山は旭鉱末（株）の現役鉱山です。平日は大型ダンプがひっきりなしに通ります。山神社の石段は真弓神社の表参道ですね。真弓神社は風神山もしくは高鈴山からのルートがメインで表参道はほとんど使われていません。
6,197	2011-02-03 17:05:55	/rail/kubo/main.html [コメント一覧]	10
面白いですねえ。 >来ていたジャケットに痛恨の穴を穿ちながら（涙）、着ていた　？
6,196	2011-02-03 16:41:33	/tunnel/atago/main5.html [コメント一覧]	8
おせんころがしに続きこちらも一気に読ませていただきました。私は、生まれてから18年、仙台に住んでいました。そして、行かれたという洞穴の存在も知っており、実際に小学生の時友人と面白半分で行ったことがありました。そして、記事の中で一番衝撃だったことが、人が住んでいた痕跡があったということです・・・私が小学生時行った時に、友人の一人が穴の中に人が見えた気がする、と言いだして、ビビったことを覚えています。その時にその謎の人物がまだ住んでいたかは分かりませんが、人がいたという気配が、友人にそう感じさせたのかも知れません。本当に不思議ですね。
6,194	2011-02-03 15:43:25	/road/r128_osen/main5.html [コメント一覧]	10
2年前のレポートのようですが、今更見させていただきました。この感想が届くか分かりませんが、見させていただいたお礼に、少し書かせていただきます。私は以前、行川アイランド跡地に行きました。その際に、おせんころがしという名前を聞き及んでいましたが、その時は跡地を見ただけで帰ってしまいました。そして、今回そのおせんころがしのレポートを偶然見つけ、見るに至りました。投稿者様の文章の書き方はおもしろいですね。飽きることなく、興味をそそる書き方で、読んでいてとても面白かったです。おせんころがしを走る動画も、本当にドキドキする物でした。今は廃れた物の背景を考えるのって楽しいですよね。どうかこれからも長く続けてください。時たま見させていただきたいと思います。おもしろい記事をありがとうございました。
6,193	2011-02-03 13:33:22	/rail/kubo/main.html [コメント一覧]	10
風呂場の椅子はスラブ軌道の路盤を止める杭です。京葉線の線路を見るとよく判ると思いますよ。横浜：なまちゃん
6,192	2011-02-03 13:22:25	/rail/kubo/main.html [コメント一覧]	7
編成の向きが変わってしまうと言う事で安房鴨川を越えて房総を一周する様な列車も無くなりましたし、人口も列車の本数も決して多いとは言えませんし、わかしおも１２月改正で減便ですし、海水浴列車を運行する時代でもありませんからね。巨費を投じて複線化しなくても現状の交換設備で問題ないのでしょうね。
6,191	2011-02-03 10:52:58	/road/chuo/main3.html [コメント一覧]	9
中央道は中日本高速の管轄だったような・・・
6,190	2011-02-03 10:25:47	/rail/kubo/main.html [コメント一覧]	10
最初からスラブ道床なら、床がもう少し汚れていても良い様な気もしますが、作った当初はバラスト道床で、旧線へ路線変更・新Ｔ休止直前にスラブ道床用に改良したのなら判らなくもない気がしますｗ国会図書館で、時刻表や鉄道雑誌を読み返すと、何か出てくるかもしれませんねｗただ、人工物が人手に無い期間が長過ぎますと、屋外は黒く、屋内は白く、風化が進んでしまうのが、房総ならではでしょうか・・・
6,189	2011-02-03 09:54:37	/rail/kubo/main.html [コメント一覧]	7
以前、外房線の列車の写真を撮ろうとこの付近に行った際、本線から見て新久保トンネル側に波花駅の南側の踏切付近から御宿方向に向かって準備用地と見られる平場の存在を確認しています。この平場は草刈りされないことも多いので、このときに行くと凄まじい藪になっていてわかりづらいのですが、草刈りの直後に行くと綺麗な未成路盤を見ることが出来ます。
6,188	2011-02-03 09:03:00	/rail/kubo/main.html [コメント一覧]	10
昭和55年頃というと横浜線の複線化が橋本まで北上していた頃かな？と思って調べてみたら町田まででした。ちなみに原町田駅が現在地に移動して町田駅に改称したのが前年の昭和54年。外房線とぜんぜん関係ない話しでごめんなさい。
6,187	2011-02-03 08:12:16	/rail/kubo/main.html [コメント一覧]	7
トンネル内にある「風呂場の椅子」ですが、これはスラブ軌道における軌道スラブ（レールを取り付けるコンクリート板）を設置するための突起かと思われます。
6,186	2011-02-03 06:13:17	/rail/kubo/main.html [コメント一覧]	9
洞床に一定の間隔で築かれた出っ張りはパラスト（砕石）軌道ではなくて、スラブ軌道（高架などでよく見る軌道）の準備物にだと思います。そこまでして　未使用なのはもったいないですが…
6,185	2011-02-03 05:27:54	/rail/kubo/main.html [コメント一覧]	9
いつも楽しく読ませていただいてます。トンネル内はスラブ軌道にする予定だったようですね（あの10m 間隔のでっぱりはそのためだと思います）ですのでもし線路を敷いていたとしてもバラストではなかったのではないでしょうか？
6,184	2011-02-03 01:19:41	/road/enna/main9.html [コメント一覧]	10
人間の英知と愚かさ、そしてそれを上回る自然の迫力と偉大さ。塩那道路、すごいの一言です。
6,183	2011-02-02 23:15:13	/road/r127/main9.html [コメント一覧]	10
早く続きが読みたい！
6,182	2011-02-02 20:50:02	/road/r113_akasiba/main.html [コメント一覧]	9
いつも拝見させていただいています。なんか見た事あると思ったら・・・以前新潟に行くために通った道でした。やっぱり橋桁の一部だったんですね。向こう岸に道とかなさそうだし・・・不思議なところだなぁって思ってました。続き楽しみにしております！
6,181	2011-02-02 17:16:13	/road/morimo/main13.html [コメント一覧]	10
日本でもまだこんなに面白い冒険ができるんですね！次回のレポートも楽しみにしています。
6,180	2011-02-02 09:31:25	/tunnel/gogaku/main2.html [コメント一覧]	10
再訪時には住人さんだけではなく，付近の寺の住職さんにも話を訊いてみるといいかもしれません．
6,179	2011-02-02 00:50:40	/tunnel/gogaku/main2.html [コメント一覧]	10
小ネタと思いきや完全な都市近郊のパワースポット(違うｗ)じゃないすか！！10点(・∀・)b
6,178	2011-02-02 00:36:52	/tunnel/gogaku/main2.html [コメント一覧]	8
鎌倉はいいですね
6,177	2011-02-01 23:49:50	/tunnel/gogaku/main2.html [コメント一覧]	9
小坪のケジ穴から始まる鎌倉不思議な小隧道シリーズが出来そうですね
6,176	2011-02-01 22:43:08	/tunnel/gogaku/main2.html [コメント一覧]	8
世の中、ほんっと不思議な隧道だらけ(笑)
6,175	2011-02-01 22:05:43	/tunnel/gogaku/main2.html [コメント一覧]	10
後編楽しみしていました。しかし、こんなことが隠されていたとは。驚きです。
6,174	2011-02-01 19:55:27	/road/ozetokura/main3.html [コメント一覧]	8
バイク乗りです。面白いっすね～（笑）
6,173	2011-02-01 17:49:28	/tunnel/gogaku/main2.html [コメント一覧]	10
おっ！！！おかえりなさい！！！！！！
6,172	2011-02-01 16:37:26	/tunnel/gogaku/main2.html [コメント一覧]	8
やっぱり原点にかえって、「山行が」はすばらしいですね！
6,171	2011-02-01 16:02:41	/tunnel/gogaku/main2.html [コメント一覧]	10
分岐ねぇ～うぅぅん～なしてぇ～

6,201

2011-02-03 22:36:17

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スラブ軌道わざわざ剥がすとは思えないので、1回も使っていないでしょうね。

6,200

2011-02-03 22:07:38

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近所じゃん…
よくこの激藪下りましたね…

6,199

2011-02-03 21:13:00

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ごにょごにょしちゃいけません ^^;

6,198

2011-02-03 18:19:23

/road/ipr61/main2.html [コメント一覧]

石の倉鉱山は旭鉱末（株）の現役鉱山です。平日は大型ダンプがひっきりなしに通ります。山神社の石段は真弓神社の表参道ですね。真弓神社は風神山もしくは高鈴山からのルートがメインで表参道はほとんど使われていません。

6,197

2011-02-03 17:05:55

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面白いですねえ。
>来ていたジャケットに痛恨の穴を穿ちながら（涙）、
着ていた　？

6,196

2011-02-03 16:41:33

/tunnel/atago/main5.html [コメント一覧]

おせんころがしに続きこちらも一気に読ませていただきました。
私は、生まれてから18年、仙台に住んでいました。そして、行かれたという洞穴の存在も知っており、実際に小学生の時友人と面白半分で行ったことがありました。
そして、記事の中で一番衝撃だったことが、人が住んでいた痕跡があったということです・・・
私が小学生時行った時に、友人の一人が穴の中に人が見えた気がする、と言いだして、ビビったことを覚えています。
その時にその謎の人物がまだ住んでいたかは分かりませんが、人がいたという気配が、友人にそう感じさせたのかも知れません。
本当に不思議ですね。

6,194

2011-02-03 15:43:25

/road/r128_osen/main5.html [コメント一覧]

2年前のレポートのようですが、今更見させていただきました。
この感想が届くか分かりませんが、見させていただいたお礼に、少し書かせていただきます。
私は以前、行川アイランド跡地に行きました。その際に、おせんころがしという名前を聞き及んでいましたが、その時は跡地を見ただけで帰ってしまいました。
そして、今回そのおせんころがしのレポートを偶然見つけ、見るに至りました。
投稿者様の文章の書き方はおもしろいですね。飽きることなく、興味をそそる書き方で、読んでいてとても面白かったです。
おせんころがしを走る動画も、本当にドキドキする物でした。
今は廃れた物の背景を考えるのって楽しいですよね。
どうかこれからも長く続けてください。時たま見させていただきたいと思います。
おもしろい記事をありがとうございました。

6,193

2011-02-03 13:33:22

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風呂場の椅子はスラブ軌道の路盤を止める杭です。
京葉線の線路を見るとよく判ると思いますよ。
横浜：なまちゃん

6,192

2011-02-03 13:22:25

/rail/kubo/main.html [コメント一覧]

編成の向きが変わってしまうと言う事で安房鴨川を越えて房総を一周する様な列車も無くなりましたし、人口も列車の本数も決して多いとは言えませんし、わかしおも１２月改正で減便ですし、海水浴列車を運行する時代でもありませんからね。巨費を投じて複線化しなくても現状の交換設備で問題ないのでしょうね。

6,191

2011-02-03 10:52:58

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中央道は中日本高速の管轄だったような・・・

6,190

2011-02-03 10:25:47

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最初からスラブ道床なら、床がもう少し汚れていても良い様な気もしますが、作った当初はバラスト道床で、旧線へ路線変更・新Ｔ休止直前にスラブ道床用に改良したのなら判らなくもない気がしますｗ
国会図書館で、時刻表や鉄道雑誌を読み返すと、何か出てくるかもしれませんねｗ

ただ、人工物が人手に無い期間が長過ぎますと、屋外は黒く、屋内は白く、風化が進んでしまうのが、房総ならではでしょうか・・・

6,189

2011-02-03 09:54:37

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以前、外房線の列車の写真を撮ろうとこの付近に行った際、本線から見て新久保トンネル側に波花駅の南側の踏切付近から御宿方向に向かって準備用地と見られる平場の存在を確認しています。この平場は草刈りされないことも多いので、このときに行くと凄まじい藪になっていてわかりづらいのですが、草刈りの直後に行くと綺麗な未成路盤を見ることが出来ます。

6,188

2011-02-03 09:03:00

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昭和55年頃というと横浜線の複線化が橋本まで北上していた頃かな？と思って調べてみたら町田まででした。
ちなみに原町田駅が現在地に移動して町田駅に改称したのが前年の昭和54年。
外房線とぜんぜん関係ない話しでごめんなさい。

6,187

2011-02-03 08:12:16

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トンネル内にある「風呂場の椅子」ですが、これはスラブ軌道における軌道スラブ（レールを取り付けるコンクリート板）を設置するための突起かと思われます。

6,186

2011-02-03 06:13:17

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洞床に一定の間隔で築かれた出っ張りはパラスト（砕石）軌道ではなくて、スラブ軌道（高架などでよく見る軌道）の準備物にだと思います。
そこまでして　未使用なのはもったいないですが…

6,185

2011-02-03 05:27:54

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いつも楽しく読ませていただいてます。
トンネル内はスラブ軌道にする予定だったようですね（あの10m
間隔のでっぱりはそのためだと思います）
ですのでもし線路を敷いていたとしてもバラストではなかったのではないでしょうか？

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2011-02-03 01:19:41

/road/enna/main9.html [コメント一覧]

人間の英知と愚かさ、そしてそれを上回る自然の迫力と偉大さ。
塩那道路、すごいの一言です。

6,183

2011-02-02 23:15:13

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早く続きが読みたい！

6,182

2011-02-02 20:50:02

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いつも拝見させていただいています。なんか見た事あると思ったら・・・以前新潟に行くために通った道でした。やっぱり橋桁の一部だったんですね。向こう岸に道とかなさそうだし・・・不思議なところだなぁって思ってました。続き楽しみにしております！

6,181

2011-02-02 17:16:13

/road/morimo/main13.html [コメント一覧]

日本でもまだこんなに面白い冒険ができるんですね！次回のレポートも楽しみにしています。

6,180

2011-02-02 09:31:25

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再訪時には住人さんだけではなく，付近の寺の住職さんにも話を訊いてみるといいかもしれません．

6,179

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小ネタと思いきや完全な都市近郊のパワースポット(違うｗ)じゃないすか！！10点(・∀・)b

6,178

2011-02-02 00:36:52

/tunnel/gogaku/main2.html [コメント一覧]

鎌倉はいいですね

6,177

2011-02-01 23:49:50

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小坪のケジ穴から始まる鎌倉不思議な小隧道シリーズが出来そうですね

6,176

2011-02-01 22:43:08

/tunnel/gogaku/main2.html [コメント一覧]

世の中、ほんっと不思議な隧道だらけ(笑)

6,175

2011-02-01 22:05:43

/tunnel/gogaku/main2.html [コメント一覧]

後編楽しみしていました。
しかし、こんなことが隠されていたとは。
驚きです。

6,174

2011-02-01 19:55:27

/road/ozetokura/main3.html [コメント一覧]

バイク乗りです。面白いっすね～（笑）

6,173

2011-02-01 17:49:28

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おっ！！！おかえりなさい！！！！！！

6,172

2011-02-01 16:37:26

/tunnel/gogaku/main2.html [コメント一覧]

やっぱり原点にかえって、「山行が」はすばらしいですね！

6,171

2011-02-01 16:02:41

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分岐ねぇ～うぅぅん～
なしてぇ～

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